НЗР (Ж) Д сорт

НЗР (Ж) Д сорт
ВД нет. Паровоз 321 (тип 2-6-4Т). Коллекция Годбера, Библиотека Александра Тернбулла .
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод , Филадельфия , США Серийный номер 18543 – 18554 19259 – 19264 Дата сборки 1901 Всего произведено 18
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-42-6-4Т Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) День водителя . 39,75 дюйма (1,010 м) Колесная база 27 футов 7 дюймов (8,41 м) Длина 34 фута 9 дюймов (10,59 м) Клейкая масса 29,2 длинных тонны (29,7 т ; 32,7 коротких тонн ) Вес локомотива 43,7 длинных тонн (44,4 т ; 48,9 коротких тонн ) Тип топлива Уголь Запас топлива 2,7 длинных тонны (2,7 т ; 3,0 коротких тонны ) Водяной колпачок. 900 имп галлонов (4100 л; 1100 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 17,7 квадратных футов (1,64 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа ) Поверхность нагрева 837 квадратных футов (77,8 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 14 × 20 дюймов (356 × 508 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 15780 фунтов силы (70,2 кН )
hideКарьера Номер в классе 18 Числа 316 – 327 355 – 360 Местный Вся Новая Зеландия Первый запуск 24 мая 1901 г. Последний запуск Март 1936 г. (для НЗР) 1960 г. (для частных компаний) Ушедший на пенсию 1933 – 1960 Сохранился Два (Вт. Д 356 и 357) Текущий владелец Baldwin Steam Trust, Кентерберийское железнодорожное общество (1) Расположение 16 списано 2 сохранились

НЗР ( Ж) ^Д class — класс локомотивов-цистерн, построенных компанией Baldwin Locomotive Works Новой Зеландии для работы на национальной железнодорожной сети .

По сути, это более продвинутая версия W 1898 года. ^Б класс , восемнадцать членов W ^Д Класс был заказан в 1901 году, и большинство из них поступило на вооружение в том же году, хотя три были приняты на вооружение только в начале 1902 года. Базируясь по всей стране, от Окленда на севере до Данидина на юге, W ^Д класса подходили для самых разных поездов: от грузовых до пригородных пассажирских перевозок. Вывод класса начался с W ^Д 356 в январе 1933 года, а последние три, 327, 359 и 360, были списаны в марте 1936 года. Некоторые из них фактически не были списаны или сброшены, а были проданы для работы на частных промышленных линиях.

Промышленное использование

Несмотря на то, что он спроектирован как большой пригородный локомотив-цистерна, четыре W ^Д Локомотивы класса были проданы для промышленного использования после отзыва Новой Зеландии. Вт ^Д 316 и Вт ^Д 356 были проданы в апреле 1934 года и январе 1933 года компании Wilton Collieries Ltd. для использования на их частной линии между Нгаурувахиа и Глен Мэсси; к 1935 году оба были признаны непригодными к эксплуатации и были проданы на металлолом. Вт ^Д 317 был продан в декабре 1934 года Управлению железной дороги Охай для использования на их частной железной дороге между Охай и Вайрио. Этот локомотив оставался в рабочем состоянии до 1944 года, а затем был поставлен на хранение и списан в 1952 году.

В ^Д 357 был снят с производства в марте 1935 года и помещен на хранение, а затем был продан Совету порта Тимару в 1938 году. Он использовался в Тимару до 1964 года. когда он был подарен Новозеландской железной дороге и Кентерберийскому отделению локомотивного общества для сохранения на Ферримидской железной дороге .

Сохранение

В ^Д 357, сохранившийся на Ферримидской железной дороге, до сих пор оснащен оригинальным котлом и в настоящее время находится на хранении в ожидании капитального ремонта до рабочего состояния.

В 1990-е годы останки В. ^Д 356 были обнаружены в Конини, недалеко от Пахиатуа . его бросили для защиты от эрозии Во время Второй мировой войны ; Рамы . локомотива были разделены на три секции (переднюю, центральную и заднюю) и закопаны вдоль берега реки Передняя и центральная части были собраны Хью Маккракеном и перевезены на Steam Incorporated склад в Паекакарики. Остатки локомотива были перевезены в мастерские Фонда наследия наклонной железной дороги Римутака в Мейморне в 2006 году до реставрации.

См. также

• НЗР W класс
• НЗР (Ж) ^А сорт
• НЗР (Ж) ^Б сорт
• НЗР (Ж) ^И сорт
• НЗР (Ж) ^Ф сорт
• НЗР (Ж) ^Г сорт
• НЗР (Ж) ^В сорт
• НЗР (Ж) ^С / В ^АБ сорт
• Локомотивы Новой Зеландии

Ссылки

Библиография

• Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125 . Комитет Ферримид 125 . Проверено 22 марта 2019 г.
• Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР . Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . ISBN  978-0-908573-89-9 .
• Палмер, А.Н.; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: А. Х. и А. В. Рид . ISBN  978-0-207-94500-7 .
• Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1 .

Внешние ссылки

• Официальная страница Baldwin Steam Trust
• Статья Weka Pass Railway о W ^Д 357