Железнодорожная станция Милфорд (Уилтшир)

Железнодорожная станция Милфорд
Железнодорожная станция Милфорд
	Сигнальная будка Солсбери-Милфорд. Горло старой станции было там, где на заднем плане стоял фургон.
Общая информация
Расположение	Солсбери , Уилтшир ; Англия
Координаты	51 ° 03'58 "N 1 ° 47'02" W / 51,066 ° N 1,784 ° W
Ссылка на сетку	SU151296
Управляется	LSWR
Платформы	1
Другая информация
Статус	Закрыт (снесен)
История
Оригинальная компания	LSWR
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
27 января 1847 г.	Открыт для товаров
1 марта 1847 г.	Открыт для пассажиров
2 мая 1859 г.	Закрыто для пассажиров
21 августа 1967 г.	Закрыто полностью

Железнодорожная станция Милфорд была первой железнодорожной станцией, построенной в городе Солсбери , Уилтшир , Англия, в 1847 году. Линия Бишопсток — Солсбери подходила с юго-востока и заканчивалась в районе Милфорда церковью Св. Мартин . В 1859 году пассажирские перевозки были переведены на новую станцию, расположенную в Фишертоне (ныне главный вокзал Солсбери), а Милфорд оставался товарным складом до 1960-х годов.

История

Станция открылась для движения в 1847 году, когда ветка Лондонской и Юго-Западной железной дороги из Саутгемптона и Бишопстока. в восточную часть Солсбери была построена ^{[ 1 ]} Товарное движение началось между Бишопстоком ( Истли ) и Солсбери в январе 1847 года, а пассажирские поезда - в марте того же года. ^{[ 2 ]} Появление железной дороги привело к тому, что в районе церкви Святого Мартина для железнодорожников были построены рядные дома. ^{[ 3 ]}

Поездка в Лондон заняла не менее четырех часов с пересадкой в Бишопстоке, пока в мае 1857 года не была открыта прямая линия в Лондон через Андовер и Бейзингсток . ^{[ 4 ]} Это также закончилось на станции Милфорд, где была только одна платформа. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Участок в Милфорде находился у подножия уклона 1 к 150, что оказалось достаточно простым для маневровых целей, но расширение на запад, чтобы встретиться с другими проектируемыми железными дорогами в городе, было затруднено, поскольку линия должна была пересекать заливные луга вблизи собор. ^{[ 7 ]} Точно так же оказалось трудно осуществить расширение железной дороги через город на восток от других железных дорог, приближающихся к Солсбери с запада или севера. Многие, кто жил в Солсбери, считали, что новая станция находится в менее удобном месте, чем станция Милфорд, и что спуск к конечной остановке Милфорда открывает лучший вид на собор и город. ^{[ 8 ]} Кроме того, прямое движение из Лондона через Андовер должно было проходить мимо Милфорд-Джанкшен в сторону Бишопстока (Истли) и возвращаться на станцию. ^{[ 9 ]}

Здания и деревянная платформа на станции Милфорд были уничтожены пожаром 27 марта 1858 года. Общая длина пассажирского навеса, книжные киоски и буфеты (350 футов (110 м)) сгорели в течение одного часа. ^{[ 10 ]} Поскольку строительство новой станции уже началось, LSWR открыл временную станцию на несколько месяцев, пока Милфорд продолжал использоваться в качестве пассажирской станции. ^{[ 11 ]}

После открытия туннеля Солсбери со 2 мая 1859 года все пассажирские перевозки были перенаправлены на новую станцию в районе Фишертон города, а участок в Милфорде остался в качестве товарного склада. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Длина линии от Милфорд-Джанкшен составляла 25 цепей (1600 футов; 500 м), а отклонение на север и запад к новой станции составляло 2 мили 12 цепей (3,5 км). ^{[ 14 ]}

Расширение платформы и другие здания, расположенные на станции Солсбери-Фишертон, означали, что LSWR сосредоточил все свои грузовые перевозки в Милфорде. ^{[ 15 ]} В справочнике станций Железнодорожной клиринговой палаты за 1904 год указано, что станция могла принимать товары, скот, мебельные фургоны и фургоны для лошадей и была оборудована 10-тонным (11-тонным) краном. ^{[ 16 ]} К 1940-м годам товарная станция в Милфорде все еще была занята перевозкой скота, особенно по вторникам, в рыночный день. ^{[ 17 ]} У него было шестнадцать подъездных путей, хедшунт, параллельный Милфорд-Джанкшен, весы и товарный сарай. Самый длинный разъезд (известный как «Крест на прямой») имел длину 1100 футов (340 м). ^{[ 18 ]}

После национализации участок был передан Западному региону , но границы были перерисованы в 1950 году, и район Солсбери, включая товары Милфорда, был передан Южному региону British Rail. ^{[ 19 ]} Это место использовалось до августа 1967 года, затем было снесено и расчищено в 1968 году. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Ссылки

^ Историческая Англия . «Бывшая станция ВВР (II класс) (1242134)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 декабря 2023 г.
^ Купер, Бэзил Ноулман (1988). Дань уважения Лондонской и Юго-Западной железной дороге . Лондон: Ян Аллан. п. 20. ISBN 0711017808 .
^ «План оценки и управления заповедником Милфорд-Хилл» (PDF) . cms.wiltshire.gov.uk/ . Июль 2013. с. 6 . Проверено 18 декабря 2023 г.
^ Уильямс, Рональд Альфред (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 86. ИСБН 0-7153-4188-Х .
^ Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Южного региона . Веллингборо: PSL. п. 166. ИСБН 185260297X .
^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Веллингборо: Стивенс. п. 178. ИСБН 1852600497 .
^ Брей, Найджел (2017). Истли — Ромси и Солсбери . Саутгемптон: Железнодорожные книги Кестрел. п. 7. ISBN 978-1-905505-42-5 .
^ Сэндс, ТБ (август 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 1». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 724. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 525. ISSN 0033-8923 .
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 104. ИСБН 0-906520-67-3 .
^ Уильямс, Рональд Альфред (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 89. ИСБН 0-7153-4188-Х .
^ Сэндс, ТБ (август 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 1». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 724. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 524. ISSN 0033-8923 .
^ Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 204. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
^ Букок, Колин (2022). Семьдесят лет Юго-Западной России . Барнсли: Перо и меч. п. 124. ИСБН 978-1-52678-088-1 .
^ Атлас Британских железных дорог 1947 года и схемы соединений RCH (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. 2016. с. 28. ISBN 978-0-7110-3857-8 .
^ Сэндс, ТБ (сентябрь 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 2». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 725. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 644. ISSN 0033-8923 .
^ Справочник железнодорожных станций Железнодорожной клиринговой палаты (Лондон). 1904. Переиздание, Лондон, 1904 год . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. с. 475. ИСБН 0715351206 .
^ Брей, Найджел (2017). Истли — Ромси и Солсбери . Саутгемптон: Железнодорожные книги Кестрел. п. 102. ИСБН 978-1-905505-42-5 .
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 103. ИСБН 0-906520-67-3 .
^ Сэндс, TB (сентябрь 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 2». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 725. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 647. ISSN 0033-8923 .
^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Каталог британских моторных складов: 1 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 43. ИСБН 0-86093-542-6 .
^ Моррисон, Т. «Товарный двор Милфорда» . milfordstreetbridgeproject.org.uk . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 105. ИСБН 0-906520-67-3 .

Внешние ссылки

[1] Историческая Англия . «Бывшая станция ВВР (II класс) (1242134)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 декабря 2023 г.

[2] Купер, Бэзил Ноулман (1988). Дань уважения Лондонской и Юго-Западной железной дороге . Лондон: Ян Аллан. п. 20. ISBN 0711017808 .

[3] «План оценки и управления заповедником Милфорд-Хилл» (PDF) . cms.wiltshire.gov.uk/ . Июль 2013. с. 6 . Проверено 18 декабря 2023 г.

[4] Уильямс, Рональд Альфред (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 86. ИСБН 0-7153-4188-Х .

[5] Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Южного региона . Веллингборо: PSL. п. 166. ИСБН 185260297X .

[6] Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Веллингборо: Стивенс. п. 178. ИСБН 1852600497 .

[7] Брей, Найджел (2017). Истли — Ромси и Солсбери . Саутгемптон: Железнодорожные книги Кестрел. п. 7. ISBN 978-1-905505-42-5 .

[8] Сэндс, ТБ (август 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 1». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 724. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 525. ISSN 0033-8923 .

[9] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 104. ИСБН 0-906520-67-3 .

[10] Уильямс, Рональд Альфред (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 89. ИСБН 0-7153-4188-Х .

[11] Сэндс, ТБ (август 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 1». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 724. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 524. ISSN 0033-8923 .

[12] Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 204. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .

[13] Букок, Колин (2022). Семьдесят лет Юго-Западной России . Барнсли: Перо и меч. п. 124. ИСБН 978-1-52678-088-1 .

[14] Атлас Британских железных дорог 1947 года и схемы соединений RCH (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. 2016. с. 28. ISBN 978-0-7110-3857-8 .

[15] Сэндс, ТБ (сентябрь 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 2». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 725. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 644. ISSN 0033-8923 .

[16] Справочник железнодорожных станций Железнодорожной клиринговой палаты (Лондон). 1904. Переиздание, Лондон, 1904 год . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. с. 475. ИСБН 0715351206 .

[17] Брей, Найджел (2017). Истли — Ромси и Солсбери . Саутгемптон: Железнодорожные книги Кестрел. п. 102. ИСБН 978-1-905505-42-5 .

[18] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 103. ИСБН 0-906520-67-3 .

[19] Сэндс, TB (сентябрь 1961 г.). «Железные дороги Солсбери 2». Железнодорожный журнал . Том. 107, нет. 725. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 647. ISSN 0033-8923 .

[20] Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Каталог британских моторных складов: 1 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 43. ИСБН 0-86093-542-6 .

[21] Моррисон, Т. «Товарный двор Милфорда» . milfordstreetbridgeproject.org.uk . Проверено 21 декабря 2023 г.

[22] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1989). От Фэрхема до Солсбери . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 105. ИСБН 0-906520-67-3 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Закрытые железнодорожные станции в Уилтшире
Bristol and North Somerset Railway	Midford Halt Monkton Combe Halt Limpley Stoke
Salisbury branch line	Heytesbury Codford Wylye Langford Wishford Wilton North
Devizes branch line	Semington Halt Seend Bromham and Rowde Halt Devizes Pans Lane Halt
Reading–Taunton line	Patney and Chirton Woodborough Manningford Halt Wootton Rivers Halt Savernake Low Level
Chippenham and Calne line	Stanley Bridge Halt Black Dog Halt Calne
Midland and South Western Junction Railway	Cricklade Moredon Halt Rushey Platt Swindon Town Chiseldon Chiseldon Camp Ogbourne Marlborough Low Level Marlborough High Level Savernake High Level Grafton and Burbage Collingbourne Kingston Halt Collingbourne Ludgershall Tidworth
Great Western Main Line	Box Box (Mill Lane) Halt Corsham Christian Malford Halt Dauntsey Wootton Bassett Junction Wootton Bassett Road Stratton Park Halt
Highworth branch line	Stratton Stanton Hannington Highworth
Golden Valley line	Oaksey Halt Minety and Ashton Keynes Purton
Wessex Main Line	Lacock Halt Beanacre Halt Broughton Gifford Halt Holt Junction Staverton Halt
Bulford Camp branch	Bulford Amesbury Newton Tony
South Wales Main Line	Hullavington Little Somerford Brinkworth Great Somerford
West of England line	Dinton Idmiston Halt Porton Semley Wilton South
Other lines	Downton Edington and Bratton Fovant Lavington Malmesbury Milford
Railway Stations in Wiltshire Disused Railway Stations in Wiltshire