75 -я экспедиционная эскадрилья воздуха

75 -я экспедиционная эскадрилья воздуха
75-й EAS C-130J Super Hercules Resuplies США в Кении, 2020
Активный	1943–1944 1952–2003 2014 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Авиалифт
Часть	ВВС США в Европе - Африка ВВС Третья ВВС 406 -е воздушное экспедиционное крыло 449 -й воздушной экспедиционной группы
Гарнизон/штаб	Кэмп Лемоньер , Джибути
Прозвище (ы)	Мошенническая эскадрилья
Девиз (ы)	Чтобы защищать ( Латинский : «Поддержка - значит защищать»)
Занятия	Вторая мировая война - американский театр Вооруженные силы экспедиционные Панама, 1989–1990
Украшения	Награда за выдающиеся подразделения ВВС (9x) Республика Вьетнамская галантная креста с Палм
Осознание
75 -я экспедиционная эмблема эскадрильи воздушного перерыва (утверждена 5 февраля 2015 года)
75 -я эмблема эскадрильи воздушной зоны (утверждена 3 ноября 1959 г.)

75 -я экспедиционная эскадрилью воздушных перевозок (75 EAS) является временной эскадрой ВВС. В последнее время он был активирован в мае 2014 года в Джибути, где он обеспечивает поддержку авиации для объединенной совместной целевой группы - Рог Африки . Он заменил 52D -экспедиционную эскадрилья воздуха . 75 -й EAS - это развертываемое подразделение, состоящее из командования резерва ВВС и подразделений Национальной гвардии воздуха , таких как 910 -й крыло воздушного воздуха , члены которого составляли эскадрилья в мае 2022 года.

Эскадрилья в 1943 году , была впервые активирована как 75 -я транс -эскадрилья она транспортировала груз. В том же году он был переименован в 75 -ю транспортную эскадрилья перехода и обучил экипаж на транспортных самолетах, пока не был расформирован в следующем году.

75 -й был восстановлен как 75 -ю эскадрилья воздуха в 1952 году. В нем управлял тяжелые воздушные самолеты, в основном в Тихоокеанском районе до 1993 года.

До преобразования в предварительный статус он был в последний раз назначен 86-м крылу воздушного перевозки на авиабазе Рамштейна , Германия, где он управлял самолетом C-9A Nightingale, обеспечивающим театральную медицинскую эвакуацию в Европе до 2003 года.

История

Вторая мировая война

Первоначально сформировано Air Transport Command (ATC) в начале 1943 года на авиабазе армии Хомстеда , штат Флорида. Миссия эскадрильи, укомплектованная в основном контрактными гражданскими пилотами, переправляла самолеты вдоль маршрута воздушного транспорта Южной Атлантики через Карибский бассейн в Бразилию; Затем в Африку, а затем борьбу с аэродромом в Европе, Ближнем Востоке, Индии или Австралии. Перепроектирована как учебная эскадрилья в июне 1943 года. Проводил переходное обучение в широком спектре самолетов для опытных военных и гражданских пилотов до того, как они были назначены на трансмиссию. Эскадрилья была расформирована в конце марта 1944 года, а ее персонал и оборудование были перенесены в базовую подразделение Air Air Force 563D.

Холодная война

Эскадрилья была активирована военной службой воздушного транспорта (MATS), июнь 1952 года на базе ВВС Грейт -Фолс , Монтана в качестве 75 -й эскадрильи воздушного транспорта . Его основная миссия состояла в том, чтобы транспортировать персонал, оборудование и поставки на базу ВВС Элмендорфа , Аляска и возвращение в Грейт -Фолс. Когда Матс закончил операции в Грейт -Фолс, был перенесен на базу ВВС Трэвис , штат Калифорния, продолжили операции по поддержке Аляски, а также на полезных операциях по воздушным перевозкам по всему Тихоокеанскому океану. Он пролетел обычные рейсы в Японию, Гавайи, Аляску и другие очки в Азии, включая транспортные рейсы в Индокитай и Карачи в Пакистане.

75th MAS C-141A StarLifter 65-0248, около 1966

Это была вторая эскадрилья, получившая звездочки Lockheed C-141a в 1965 году. В 1966 году эскадрилья была переименована в 75-й военной эскадрильи воздушных сил (75 MA). Наряду с 44 -й военной эскадрой воздушного подъема , она в первую очередь обработала грузы и персонал на базы Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме и Таиланде во время войны во Вьетнаме . В 1970 году начался переход к более крупному воздушному масштабам Lockheed C-5A Galaxy , продолжая свою миссию до окончания участия Соединенных Штатов во Вьетнаме в 1973 году. После Вьетнама эскадрилья вернулась к нормальным операциям в мирном времени в течение 1970-х и начала 1980-х годов, поддерживая инициативы Соединенных Штатов. По всему миру, пассажиры, оборудование и материальные пассажиры, где бы это ни было, где это необходимо. Эскадрилья кратко вернулась на боевую службу в октябре 1983 года, когда она поддерживала боевые операции в Гренаде в рамках операции срочной ярости и боевого персонала с воздушным поручением на остров и оказала помощь в эвакуации американских студентов -медиков в Соединенных Штатах. В декабре 1989 года эскадрилья участвовала в операции «Справедливости» , которая закончила диктатуру генерала Панамы Мануэля Норьеги .

C-5A Galaxy 69-0020, 75th MAS, около 1975 года

В августе 1990 года 75 -й MAS предоставил стратегический воздушный лифт в поддержку масштабного накопления сил коалиции в Юго -Западной Азии до операций Desert Shield; Операция «Буря пустыни и операция» Южные часы . Эти операции помогли содержать экспансионистскую политику президента Ирака Садаама Хуссейна . После войны в Персидском заливе 1991 года эскадрилья также поддержала операцию, обеспечивающую комфорт курдским беженцам для курдских беженцев, которых угрожают иракскими войсками. В ноябре 1991 года эскадрилья была переименована 75 -й эскадрилья Airlift (75 AS).

Аээросомный воздушный транспорт

75-й как C-9 Nightengale в 2000 году

В 1993 году эскадрилья передала свои C-5 в другие подразделения в рамках реорганизации авиационных подразделений и была переназначена в воздушные силы Соединенных Штатов в Европе , назначаемый C-9 Nightingale Medical Evacuation самолеты. Он стал основной медицинской эвакуационной эскакуационной эскадрией в USFE, транспортируя неотложные медицинские ситуации на авиабазу Рамштейна , а затем в региональный медицинский центр Ландштуля . В 2003 году эскадрилья была инактивирована.

Экспедиционные операции

Эскадрилья была преобразована в временный статус и переименовала 75 -ю экспедиционную эскадрилья воздуха (75 EAS). В мае 2014 года он был активирован, когда экипажи и самолеты 317 -й группы AirLift были развернуты в лагере Лемоньер , Джибути. Эскадрилья поддержала объединенную совместную целевую группу - Рог Африки . Миссия подразделения включала медицинские эвакуации, оказание помощи стихийным бедствием, гуманитарные и воздушные операции. Операции включали движение сил реагирования Восточной Африки на форвардные позиции.

Происхождение

• Составлена ​​75 -й транс -эскадрилья (специальная) 30 января 1943 года

Активировано 8 февраля 1943 года

Переизимой 75 -й транспортной эскадрильи 4 июня 1943 года

Расформировано 31 марта 1944 года

• Восстановленная и переименованная 75 -й эскадрилья воздуха , среда 20 июня 1952 года.

Активировано 20 июля 1952 года

Переизимой 75 -й эскадрилья воздушного транспорта , тяжелая 8 октября 1953 года

Переизгнанная 75 -я военная эскадрилья воздуха 8 января 1966 года

Перепро заданная 75 -я эскадрилья воздуха 1 ноября 1991 года

Инактивирован 30 сентября 2003 г.

• Преобразованный в предварительный статус и переименованную 75 -ю экспедиционную эскадрилью воздушного перерыва 4 декабря 2013 г.

Активировано 28 мая 2014 года

Задания

• 2D Оперативное обучение, командование Air Transport, 8 февраля 1943 - 31 марта 1944 г.
• 1701 -я группа воздушного транспорта , 20 июля 1952 г.
• 1501 -я группа воздушного транспорта, 16 мая 1953 г.
• 1501 -е крыло воздушного транспорта , 18 января 1963 г.
• 60 -е военное крыло воздушного перерыва , 8 января 1966 г.
• 60 -я военная группа Airlift , 6 марта 1978 г.
• 60 -е военное крыло воздушного перерыва, 15 февраля 1979 г.
• 60 -я операционная группа, 1 ноября 1991 г.
• 86 -я операционная группа , 1 октября 1993 г. - 1 октября 2003 г.
• 449 -я экспедиционная группа Air , 28 мая 2014 года - настоящее время

Станции

• Авиабаза армии усадьбы , Флорида, 8 февраля 1943 - 31 марта 1944 г.
• База ВВС Грейт -Фолс , Монтана, 20 июля 1952 г.
• База ВВС Трэвиса , Калифорния, ок. 28 апреля 1953 г. - 1 октября 1993 г.
• Авиабаза Рамштейна , Германия, 1 октября 1993 г. - 1 октября 2003 г.
• Camp Lemonnier , Djibouti, 28 мая 2014 г. - настоящий

Самолеты

• Curtiss C-46 Commando (1943–1944)
• Douglas C-54 Skymaster (1943–1944, 1952–1953)
• Североамериканский AT-6 Texan (1943)
• Cessna AT-17 Bobcat (1943)
• Консолидированный Liberator B-24 (1943–1944)
• Lockheed C-36 Electra (1943)
• Дуглас C-49 (1943)
• Lockheed C-57 Lodestar (1943)
• Lockheed C-60 Lodestar II (1943–1944)
• Cessna UC-78 Bobcat (1943)
• Консолидированный C-87 Liberator Express (1943–1944)
• Boeing C-97 Stratofreighter (1953–1960)
• Дуглас C-124 GlobeMaster II (1960–1965)
• Lockheed C-141 Starlifter (1965–1971)
• Lockheed C-5 Galaxy (1970–1993)
• Douglas C-9a Nightingale (1993–2003)
• Lockheed C-130 Hercules (2014-Present)

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС