1-я эскадрилья СААФ

1 эскадрилья
Заправка Мираж Ф1АЗ из танкера B707
Активный	Февраль 1920 г. - 25 ноября 1997 г.
Страна	ЮАР
Ветвь	Южноафриканские ВВС
Роль	Истребитель / Штурмовая эскадрилья
Гарнизон/штаб	Авиабаза Хоедспрут после расформирования.
Псевдоним(а)	Билли Бойз
Девиз (ы)	Прима (Первая)
Знаки отличия
Значок эскадрильи
Идентификационный код эскадрильи	АКС 1939-1945 гг.

1-я эскадрилья SAAF — эскадрилья ВВС ЮАР, сформированная на базе ВВС Сварткоп в феврале 1920 года и оснащенная самолетами De Havilland DH.9 в рамках «Имперского подарка» , которые были подарены Южной Африке Великобританией . 31 августа 1939 года эскадрилья была переименована в 1-ю бомбардировочно-истребительную эскадрилью, а затем в декабре 1939 года она была изменена на 11-ю (бомбардировочную) эскадрилью. Эскадрилья была возрождена в феврале 1940 года путем изменения нумерации 6-й эскадрильи, оснащенной четырьмя Hurricane Mk. 1 и шесть Фурий.

1-я эскадрилья принимала действительную службу в Восточной Африке в 1940 году, Западной пустыне, на Мальте и на Сицилии и завершила свою военную службу в Италии в 1945 году. В 1950 году Спитфайры эскадрильи были заменены на Вампиры, а они, в свою очередь, были заменены на Sabre Mk6 в 1956 г. В 1976 г. эскадрилья получила штурмовики Mirage F1AZ и была расформирована при появлении F1AZ были сняты с вооружения 25 ноября 1997 года.

История

Учреждение

В ВВС ЮАР (SAAF) не было официальных обозначений эскадрилий с момента их создания в 1920 году. до начала 1938 года, когда 1-я и 2-я авиационные эскадрильи Трансвааля были сформированы в качестве учебных подразделений на базе авиабазы ​​​​Ватерклуф, открытой ранее в том же году. Каждая эскадрилья состояла из 18 самолетов, разделенных на 3 звена каждый, плюс штабной или административный звен на эскадрилью. Каждое звено было построено так, чтобы сформировать рабочее ядро ​​эскадрильи. Группа SE5 должна была составить боевую/наземную эскадрилью обстрела; Avro 504K из учебной и артиллерийской эскадрильи-корректировщиков, а также DH9 должны были войти в состав эскадрильи дальней связи, фотографической, бомбардировочной и разведывательной эскадрильи.

Вторая мировая война

31 августа 1939 года 1-я авиационная эскадрилья Трансвааля была переименована в 1-ю (истребительно-бомбардировочную) эскадрилью, а первоначальный самолет был заменен на Hawker Hartebeest . Обучение и доукомплектование эскадрильи заняло до мая 1940 года, когда она была оснащена четырьмя «Харрикейнами» и шестью «Фьюри» и получила официальное название «1-я (истребительная) эскадрилья» под командованием майора Н.Г. Ниблока-Стюарта. переправила группу пилотов и вспомогательного персонала в Египет Эта эскадрилья была первой эскадрильей SAAF, развернутой для поддержки военных действий союзников, когда 13 мая 1940 года 50-я эскадрилья . По прибытии в Египет они были оснащены 18 гладиаторами Gloster.

В то же время 22 и 24 мая «Харрикейны» были переправлены на север из Претории в сопровождении Ju86. с обслуживающим персоналом и прибыл в Найроби в конце мая. Самолеты Fury эскадрильи были доставлены из Претории в Дурбан для упаковки, а затем отправлены в Момбасу на пароме SS Takliwa , который отправился на борт 26 мая и прибыл в Восточную Африку 1 июня 1940 года, где Fury были распакованы и повторно собраны. К началу июня пилоты из Египта связались со своими самолетами в Восточной Африке и были объявлены в боевой готовности.

Восточная Африка

Первым боевым заданием эскадрильи стала атака на итальянскую Regia Aeronautica авиабазу в Явелло в Абиссинии 17 июня 1940 года. Задача двух «Харрикейнов» заключалась в сопровождении трех бомбардировщиков Junkers Ju 86 из 12-й эскадрильи при атаке на аэродром. В результате атаки была уничтожена инфраструктура аэропорта, а также шесть самолетов Caproni Ca 133 на земле. Но пара Fiat CR.32 из 412ª Squadriglia поднялись в воздух, как только южноафриканцев заметили. Два итальянских пилота серьезно повредили один из Ju 86, а затем сбили один из Харрикейнов. Капитан Сент-Э. Трутер во втором урагане отреагировал: он атаковал и прогнал CR.32, которым управлял Тененте Альдо Меоли, который перевернулся при приземлении.

Самолеты Hurricanes, Gladiators и Hartbeest эскадрильи продолжали обеспечивать истребительное прикрытие, но к концу 1940 года Hartbeest перестали соответствовать итальянским Fiat CR.42 Falcos , и одно звено, состоящее из Hartbeest и Gladiators, было выделено из эскадрильи в составили ядро ​​2-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи . Затем эскадрилья продолжала действовать с оставшимися «Гладиаторами» и «Харрикейнами» с аэродромов в Абиссинии и Судане до падения Аддис-Абебы 5 апреля 1941 года. Хотя кампания в Восточной Африке продолжалась до ноября 1941 года, отсутствие итальянских истребителей позволило перебросить эскадрилью в Ближний Восток, 8 апреля 1941 года.

С июня 1940 по апрель 1941 года эскадрилья действовала с территории Кении , Абиссинии, Судана (Аззоза и Порт-Судан) и Эритреи .

Западная пустыня

22 апреля 1943 года эскадрильи SAAF перехватили и уничтожили 16 таких Ме323.

Эскадрилья прибыла в апреле 1941 года и совершила свою первую победу 16 мая, когда лейтенант Тэлбот сбил Ju 87. Первое крупномасштабное развертывание было проведено в поддержку операции «Краткость» , а затем в поддержку операции «Боевой топор» , когда лейтенант Тэлбот – командир эскадрильи Самый результативный ас, совершивший на этом этапе 10 убийств, был сбит и убит. На этом этапе эскадрилья летала только на «Харрикейнах». Во время операции «Крестоносец» эскадрилья сбила немецкий Bf109F и захватила его в целости и сохранности, за что их поздравил главный маршал авиации Теддер с захватом первого самолета этого типа.

Ко времени операции «Крестоносец» эскадрилья входила в состав 258-го крыла Королевских ВВС под непосредственным командованием штаба авиации Западной пустыни .

Спитфайр Мк. Победитель 1-й эскадрильи SAAF

3 июля 1942 года эскадрилья перехватывала налет немцев на район Аламейна, в то время как 272-я эскадрилья Королевских ВВС обеспечивала им верхнее прикрытие. Формирование встретило 15 Юнкерсов Ju 87 в сопровождении 7 Bf109; 274-я эскадрилья атаковала Bf109, а 1-я эскадрилья преследовала Ju 87. В ходе того, что позже стало известно как «Группа 1-й эскадрильи Штука», эскадрилья уничтожила 14 Ju 87, повредила два и сбила один из Bf109, потеряв всего один самолет (лейтенант Рэй Коннелл, совершивший аварийную посадку в Бурге). -эль-Араб после того, как задний стрелок уничтожил его масляный насос) в сорокапятиминутном бою.

Во время второй битвы при Эль-Аламейне эскадрилье было поручено защищать бронетехнику союзников в их продвижении через стартовую линию на этапе прорыва, когда эскадрилья «Харрикейны» уничтожила несколько Ju 87 Stukas на этом этапе битвы. После битвы при Аламейне эскадрилья получила «Спитфайры» в качестве замены своим «Хокер Харрикейнам».

В апреле 1943 года немецкие транспортные самолеты доставляли грузы осажденному Африканскому корпусу в Тунисе после того, как воздушные и морские перехваты союзников остановили большую часть их морских поставок, поступающих из Италии. 22-го числа эскадрилья «Спитфайров», к которой присоединились «Киттихауки» из 2-й , 4-й и 5-й эскадрилий СААФ, перехватила 21 огромный Ме-323, пытавшийся доставить топливо (каждый самолет нес 10 тонн топлива) в Тунис. Они уничтожили 16 Ме323 и два истребителя их сопровождения (один MC.202 и один Re.2001 ). После этого успешного перехвата Геринг запретил все транспортные полеты в Африку. Решение было отменено через два дня после протестов Кессельринга при условии, что все будущие полеты будут осуществляться ночью.

Во время боев в Западной пустыне в 1941 году (действуя под обозначением 6-й эскадрильи) они получили свое прозвище «Билли Бойз», потому что в случае успеха в бою южноафриканские пилоты кричали « Джу Биели! по радио » на британский английский как «Ты умный парень!» и на американский английский как «Ты, Хосс!»).

Италия

К июлю 1943 года 1-я эскадрилья прекратила операции в Северной Африке, и ей было поручено патрулировать пляжи, где должна была произойти высадка десанта для вторжения на Сицилию. После успешной высадки в ходе операции «Хаски» и последующей эксплуатации эскадрилья 14 июля двинулась на Сицилию. После 38 дней на Сицилии эскадрилья снова прикрывала высадку британцев в Италии 3 сентября 1943 года. за ними последует истребительное прикрытие высадки в Анцио 22 января 1944 года. Затем эскадрилья двинулась в Италию и поддержала штурм Рима, заявив, что в этом бою было уничтожено 16 самолетов противника. 1-я эскадрилья оставалась в Италии до конца войны, действуя как истребительная эскадрилья, но к концу итальянской кампании также совершала штурмовые вылеты. В июне 1945 года эскадрилья начала переоборудоваться в «Североамериканские Мустанги», но к июлю 1945 года, когда личный состав эскадрильи начал возвращаться в Южную Африку, было поставлено лишь несколько «Мустангов».

Послевоенное расформирование

1-я эскадрилья Sabre на линии полета на авиабазе Питерсбург в 1970 году.

После окончания войны количество самолетов SAAF значительно сократилось, многие из них были списаны или проданы по номинальным ценам. К июню 1946 года эскадрилья была приписана к 7-му крылу SAAF, базировавшемуся на авиабазе Уотерклуф , летавшему на Гарварде, но все еще сохранявшему «Спитфайры». В 1947 году была введена концепция Активных гражданских сил, согласно которой пилоты постоянных сил будут управлять самолетами эскадрильи в течение недели, а пилоты гражданских сил будут пилотировать те же Гарварды и Спитфайры по выходным. Из-за ассоциации Citizen Force с эскадрильей ее название было изменено на 1-ю эскадрилью «Город Претория».

К 1954 году все «Спитфайры» эскадрильи были сняты с вооружения и заменены на Sabre Mk6 в 1956 году. Были закуплены дополнительные новые типы самолетов, и к 1957 году в составе эскадрильи было 16 «Сейбров», 12 «Вампиров» и 12 «Гарвардов».

Позже эскадрилья была перевооружена на Impala Mk. Я, а затем Mirage F1AZ, действовал из Хоедспрута до своего расформирования 25 ноября 1997 года. Он участвовал в боях во время южноафриканской пограничной войны в ЮВА/Анголе.

Базы и районы деятельности

Эскадрилья была развернута со следующих баз/действовала на следующих аренах:

Период с	Период До	База	Зона деятельности
февраль 1920 г.	1936	АФС Черные точки	ЮАР
1936	Май 1940 г.	АФС Ватерклуф	ЮАР
июнь 1940 г.	8 апреля 1941 г.	Кения, Абиссиния, Судан (Аззоза и Порт-Судан) и Эритрея (Тессебей)	Восточная Африка
8 апреля 1941 г.	Май 1943 г.	Различные базы и передовые аэродромы в Египте, Ливии и Тунисе.	Западная пустыня
июнь 1943 г.	14 июля 1943 г.	Луга и Такали (Мальта)	Мальта
14 июля 1943 г.	сентябрь 1943 г.	Пачино (Сицилия)	Сицилия
сентябрь 1943 г.	август 1945 г.	Различные базы и передовые аэродромы в Италии (Изола, Кассано, Сканзано, Джоя-дель-Колле, Палата, Триньо, Синелло, Марчильяно, Орвието, Фояна, Римини, Беллария, Форли, Равенна и, наконец, Лавариано)	Италия
август 1945 г.	июнь 1947 г.	Авиабаза Сварткоп	ЮАР
июнь 1947 г.	1967	Авиабаза Ватерклуф	ЮАР
1967	1975	Авиабаза Петербург	Южная Африка, Юго-Западная Африка (Намибия), Ангола
1975	14 января 1981 г.	Авиабаза Ватерклуф	Южная Африка, Юго-Западная Африка (Намибия), Ангола
14 января 1981 г.	25 ноября 1997 г.	Авиабаза Хоедспрут	Южная Африка, Юго-Западная Африка (Намибия), Ангола

Самолет

Период с	Период До	Тип самолета	Арена
1920	1939	Королевский авиационный завод SE5	ЮАР
1939	1940	Хоукер Хартбист	Восточная и Южная Африка
сентябрь 1936 г.	30 сентября 1940 г.	Хокер Фьюри	Восточная и Южная Африка
август 1940 г.		Глостер Гладиатор	Восточная Африка
1940	4 ноября 1942 г.	Хоукер Харрикейн Мк I, IIB, ИИК	Южная Африка, Восточная и Северная Африка
4 ноября 1942 г.	1946	Супермарин Спитфайр Мк. ВК	Северная Африка, Сицилия, Италия и Южная Африка
1946		Гарвард	ЮАР
1947	1954	Супермарин Спитфайр Мк IX	ЮАР
1950	Сентябрь 1956 г.	Де Хэвилленд Вампир FB-52	ЮАР
Сентябрь 1956 г.	1967	Canadair CL-13B Sabre Mk.6	ЮАР
1967	апрель 1975 г.	Импала Мк I	Южная Африка, Юго-Западная Африка, Ангола
апрель 1975 г.	25 ноября 1997 г.	Мираж Ф1АЗ	Южная Африка, Юго-Западная Африка, Ангола

См. также

• Список асов Второй мировой войны из Южной Африки

Ссылки

• Беккер, Дэйв (1992). На крыльях орлов: история военной авиации Южной Африки . Дурбан: Уокер-Рамус. ISBN  978-0-947478-47-6 . OCLC   78679125 .
  —— (1995). 75 лет на крыльях орлов: история военной авиации Южной Африки (2 ^nd ред.). Южноафриканские ВВС. ISBN  978-0-947478-47-6 . OCLC   56167674 .
• Браун, Джеймс Эмброуз (1970). Слет орлов; Походы ВВС ЮАР в Итальянской Восточной Африке июнь 1940 г. – ноябрь 1941 г., с вступ. 1912-1939 гг . Южноафриканские войска во Второй мировой войне. Том. 2. Кейптаун: Пурнелл. LCCN   77496352 . OCLC   98232 . Архивировано в цифровой библиотеке HathiTrust [1]
• —— (1974). Удар орлов: Кампании ВВС ЮАР в Египте, Киренаике, Ливии, Тунисе, Триполитании и Мадагаскаре, 1941–1943 гг . Южноафриканские войска во Второй мировой войне. Том. 4. Кейптаун: Пурнелл. ISBN  978-0-360-00196-1 . LCCN   73076809 . ОСЛК   1501871 . Архивировано в цифровой библиотеке HathiTrust . [2]
• —— (1990). Война ста дней: Спрингбоки в Сомали и Абиссинии 1940–1941 гг . Южноафриканцы на войне. Ривония: Ашанти. ISBN  978-1-874800-10-1 . LCCN   25165536 . OCLC   25165536 .
• Маклин, Стивен (2005). Эскадрильи ВВС ЮАР и их самолеты 1920–2005 гг . Книги Интерпак. ISBN  978-0-9584929-4-2 . LCCN   2008360957 . OCLC   71264152 .
• Playfair, ISO ; Ститт, GMS; Молони, ЗАО; Тумер, SE (2004) [1-й. паб. HMSO : 1954]. Батлер, JRM (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: первые успехи против Италии (до мая 1941 г.) . История Второй мировой войны; Военный сериал Великобритании. Том. 1. Лондон: Военно-морская и военная пресса. ISBN  978-1-84574-065-8 . LCCN   2009675421 . OCLC   276341649 . Архивировано в цифровой библиотеке HathiTrust . [3]
• ——; Молони, ЗАО; Флинн, ФК; Глив, Т.П. (2004) [1-е. паб. HMSO : 1966]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: Уничтожение сил Оси в Африке . История Второй мировой войны; Военный сериал Великобритании. Том. 4. Лондон: Военно-морская и военная пресса. ISBN  978-1-84574-068-9 . LCCN   2009675421 . OCLC   276341649 .
• Шорс, Кристофер Ф. (1973). Иллюстрированная история воздушной войны в Средиземноморье . Том. 2. Лондон: Аллан. ISBN  978-0-7110-0433-7 . LCCN   73154389 . OCLC   59989807 .
• Сазерленд, Джон и Дайан Кэнвелл. Воздушная война в Восточной Африке 1940-41: Королевские ВВС против итальянских ВВС . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword Aviation, 2009 г. ISBN   978-1-84415-816-4 .
• ЮАР. Департамент премьер-министра. Секция истории войн Союза. (1952). Агар-Гамильтон, JAI; Тернер, LCF (ред.). Кризис в пустыне: май – июль 1942 г. Том. 2. Кейптаун, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. LCCN   52004731 . OCLC   1258641 .

Внешние ссылки

• 1-я эскадрилья SAAF на Facebook
• «1-я эскадрилья Mirage F1 AZ SAAF Южноафриканских ВВС» . Проверено 1 сентября 2011 г.