Капрони ок. 133

Капрони ок. 133
Капрони ок. 133
Общая информация
Тип	Транспорт/Легкий бомбардировщик
Производитель	Капрани
Основные пользователи	Директор ВВС Крыло литорного мусора
Номер построен	505 + 1 прототип
История
Дата введения	1935
Первый полет	1934
Ушедший на пенсию	1948

Капрони ок . ^{[ Цитация необходима ]}

гражданского авиалайнера преемника в ок и разработан качестве . Первоначально в Полем

Растянутая транспортная версия самолета была произведена как Caproni Ca.148 . ^{[ 2 ]}

Дизайн

Разработанный Ingegnere Rodolfo Verduzio , Caproni 133 был аэродинамически и структурно улучшенным ок. 101. ^{[ 3 ]} Как и его предшественник, ок. У него была сварная стальная трубопроводная конструкция, смешанная конструкция, с металлическим и тканевым покрытием, проскальзывающими основными колесами, клапанами и модифицированными хвостовыми поверхностями. ^{[ 4 ]}

Крыло было высоким, примерно эллиптическим и сделано из дерева и стали. Шахмарья была выдвинута и фиксированной. Самолет питался тремя двигателями, один в носу и по одному под каждым крылом, установленным в зачетных гонках, с каплинами NACA , поддерживаемыми стальными трубками. ^{[ 2 ]}

Гражданская версия может разместить до 16 пассажиров. ^{[ 2 ]} Он использовался Ala Littoria . ^{[ 2 ]} Военная версия широко использовалась Regia Aeronautica , в основном в Итальянской Восточной Африке . ^{[ 5 ]} В качестве бомбардировщика он включал два небольших внутренних бомбардировщика, где он мог держать до 500 кг (1100 фунтов). ^{[ 2 ]} Большой боеприпас может быть установлен извне. Он был вооружен четырьмя 7,7 мм (0,303 дюйма) Breda-Safat , одним дорсальным, одним вентральным и двумя боковыми. пулеметами ^{[ 2 ]} Самолет бомбардировщиков, работавший в качестве военных транспортов, переименовал CA 133T, модифицировали их интерьеры, чтобы вместить 18 полностью оборудованных солдат. ^{[ 4 ]}

Операционная служба

Вторая итало-абисинская война (1935–1936)

CA.133 был хорошо подходит для колониального использования, и он стал самым успешным из всех итальянских колониальных самолетов.

Более продвинутые Savoia-Marchetti SM.81 были слишком ценны, чтобы их можно было использовать в «войнах низкого уровня», а также были более дорогостоящими. Таким образом, война велась в основном с ок. 101, ок. 111 и ок. 133.

100 ок Около . Это оружие было запрещено Женевским протоколом 1925 года, но в этой войне (и в Ливии) итальянцы игнорировали конвенцию.

Ca.133s также использовались в качестве транспорта для поддержки армии, а также разведывательных самолетов.

Без какого-либо противодействия противодействию, и в воздушная мощность была решающим фактором в последней победе Италии, кульминацией участие начале 1936 года в начале 1936 года которого стало начало Второй мировой войны.

Гражданская война в Испании (1936–1939)

что ок в Эфиопии они широко использовались, в Испании было обнаружено , В то время как . ^{[ Цитация необходима ]}

Вторая мировая война (1939–1945)

части Италии ок В материковой . ^{[ Цитация необходима ]} Вскоре Regia Aeronautica поняла, что, несмотря на его улучшения, этот тип был подходит для боя в Северной и Восточной Африке. В начале войны ок . ^{[ 6 ]}

В Восточной Африке он все еще использовался в качестве бомбардировщика и самолетов атаки. Иногда ему даже удавалось сбить вражеские самолеты. ^{[ 7 ]} 12 июня 1940 года в Южном ок три регионе . CA.133S 65ª эскадрилии из Neghelli атаковали союзные позиции вокруг Moyale , дважды ок ночью Капрани десять , каждый раз с тремя самолетами. Той . Три других Капранис атаковали аэродрома Кассалы в Судане . ^{[ 8 ]} января 1941 года ок 23 . Ансон потерпел крах, прежде чем кто -либо смог выколоть. ^{[ 7 ]}

Он также использовался в качестве воздушной машины скорой помощи с вариантом CA.133S (санитария). Более 250 ок. Некоторые выжили до перемирия в 1943 году. ^{[ Цитация необходима ]}

Послевоенный

Горстка была сохранена для гражданской службы с авиакомпанией Ala Littoria . Некоторые были экспортированы в Австрию. ^{[ Цитация необходима ]}

ок . Последний ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

Ок. 133: Бомбардировщик и транспорт; 76 Производится самолеты
Ок. 133S: Медицинский транспорт, 30 самолетов
Ок. 133t: Транспортный транспорт, 283 самолета
Около 148: Растянутый восьмиместный гражданский/военный транспорт, 54 самолета ^{[ 1 ]}

Операторы

Военные операторы

Австрия ^{[ 5 ]}

Командные ВВС получили пять самолетов.
- Авиационный полк 1
- Авиационный полк 2

Королевство Италии (военное время)

Итальянская социальная республика

Республиканские национальные ВВС ^{[ 5 ]}

Испания ^{[ 5 ]}

Испанские ВВС

Великобритания (военное время)

Королевские ВВС
- № 117 RAF RAF

Италия (послевоенный)

Итальянские ВВС ^{[ 5 ]}
- Полез авиабилетов

Гражданские операторы

Италия

Крыло литорного мусора ^{[ 5 ]} получил 12 самолетов.

Технические характеристики (ок. 133)

Данные из мировой энциклопедии гражданских самолетов ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5 (бомбардировщик); 2 (транспорт)
Емкость: 16 Pax (транспорт)
Длина: 15,36 м (50 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 21,24 м (69 футов 8 дюймов)
Высота: 4 м (13 футов 1 дюйма)
Область крыла: 65 м ² (700 кв. Футов)
Пустой вес: 4190 кг (9 237 фунтов)
Вес валового веса: 6700 кг (14 771 фунт)
Силовая установка: 3 × Piaggio Stella P.Vii C.16 7-цилиндровые радиальные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 343 кВт (460 л.с.
Пропеллеры: 3-летопод

Производительность

Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 кН)
Скорость круиза: 200 км/ч (120 миль в час, 110 кН)
Диапазон: 1,350 км (840 миль, 730 нми)
Потолок обслуживания: 5500 м (18 000 футов)
Загрузка крыла: 100 кг/м ² (20 фунтов/кв. Фут)
Мощность/масса : 0,210 кВт/кг (0,128 л.с./фунт)

Вооружение

Оружие: 4 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Бреда-Сафат Пулеметы
Бомбы: 1200 кг (2646 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

Caproni Ca.101

Связанные списки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Р. Стоккетти. «Капрони ок . Alieuomini.it .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "Капрони ок. 133" . www.century-offlight.freeola.com . Получено 2021-12-13 .
^ Любовь 2006, с. 34
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Mondey 2006, p. 76
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час "Капрони CA 133" . www.pilotfriend.com . Получено 2021-12-13 .
^ Sharpe 2000, p. 143.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сазерленд и Канвелл 2009, с. 94
^ Сазерленд 2009, с. 32
^ Angelucci, Enzo (1982). Всемирная энциклопедия гражданских самолетов . Нью -Йорк: издатели Crown. ISBN 0-517-54724-4 .

Ссылки

Ab.133 Table Table , журнал о военной истории №83. (на итальянском)
Монди, Дэвид. Краткое руководство Хэмлин по самолетам Второй мировой войны . Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
Шарп, Майк. Самолет Второй мировой войны . Рочестер (Кент) Grange Books, 2000. ISBN 1-84013-366-X .
Сазерленд, Джон и Дайан Канвелл: Восточная Африка, Восточная Африка, 1940–41 гг . Barnsley (Южный Йоркшир) Пен и Меч Авиация, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .

Внешние ссылки

Century offlight.net Archived 2019-07-21 в The Wayback Machine
Caproni ок. 133 (на итальянском языке)
Planes-Italiani.net (на итальянском языке)
Warvanga.ru (на русском языке)
Примеры экспортируют архивируйте 2017-04-23 на машине Wayback

[r.stocchetti-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Р. Стоккетти. «Капрони ок . Alieuomini.it .

[:0-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "Капрони ок. 133" . www.century-offlight.freeola.com . Получено 2021-12-13 .

[Mondey_2006,_p._34-3] Любовь 2006, с. 34

[Mondey_2006,_p._76-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Mondey 2006, p. 76

[:1-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час "Капрони CA 133" . www.pilotfriend.com . Получено 2021-12-13 .

[Sharpe_2000,_p._143-6] Sharpe 2000, p. 143.

[Sutherland_&_Canwell_2009,_p._94-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Сазерленд и Канвелл 2009, с. 94

[Sutherland._pag._32.-8] Сазерленд 2009, с. 32

[9] Angelucci, Enzo (1982). Всемирная энциклопедия гражданских самолетов . Нью -Йорк: издатели Crown. ISBN 0-517-54724-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]