Капрони ок.16

Капрони ок.16
	Самолет Caproni Ca.16 Славороссова в Тальедо , недалеко от Милана, перед вылетом на рейс Милан-Рим, 26 февраля 1913 года.
Роль	Рекордный самолет
Производитель	Капрони
Первый полет	1912
Статус	Ушедший на пенсию
Количество построенных	1

Caproni Ca.16 — одномоторный моноплан, спроектированный и построенный компанией Caproni в начале 1910-х годов.

Дизайн

Caproni Ca.16 представлял собой одномоторный двухместный моноплан современной конфигурации с передним расположением воздушного винта. Он был создан на основе Ca.15 , в свою очередь, на основе структуры, первоначально заимствованной из конструкции Блерио XI , которую Джанни Капрони впервые ввел на борт своих самолетов, начиная с Ca.8 , после экспериментов, проведенных с Ca.8. серия бипланов от Ca.1 до Ca.6 Aeroplani Caproni – Джанни Капрони ideatore e costruttore di ali italiane ^{[ 1 ]}

Ca.16 был реализован в 1912 году. ^{[ 2 ]} Он представлял собой два отдельных и разнесенных места, как на Ca.14 (в то время как на Ca.15 они были очень близки и доступны через единственное отверстие в верхней части фюзеляжа ). На Ca.16 первый пилот мог активировать или отключить команды второго пилота (или пассажира). ^{[ 2 ]}

Оперативное использование

Рекорды закрытого цикла

История эксплуатации Caproni Ca.16 во многом связана с фигурой русского летчика Харитона Никаноровича Славороссова . Он явился в Виццоле Тичино , где в то время располагались мастерские Капрони и Факканони, в январе 1913 года, чтобы купить пропеллер для своего Блерио. Капрони уже знал навыки этого пилота, видевшего полеты в Вену в 1912 году. Он предложил ему место для испытаний пилота, на которое Славороссов согласился. ^{[ 3 ]} 24 января на борту Ca.16 он побил мировой рекорд на замкнутой дистанции 5 км с пассажиром, преодолев 200 км за 1 час 56 минут 30 минут и 250 км за 2 часа 24 минуты 30 минут. ^{[ 2 ]}

Рейд Милан-Рим

23 февраля 1913 года с намерением (окрашенным в патриотические или даже националистические тона ) дать импульс итальянской авиационной промышленности вице-президент итальянской авиационной компании Луиджи Оригони, генеральный секретарь Итальянского туристического клуба и сотрудник Газета La Gazzetta dello Sport Артуро Мерканти решила разыграть приз за первый рейс из Милана в Рим, совершенный на итальянском самолете.

Технические характеристики

Данные с самолетов Капрони – Исследования – Проекты – Достижения 1908–1935 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 11,80 м (38 футов 9 дюймов)
Высота: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 24 м ² (260 кв. футов)
Пустой вес: 365 кг (805 фунтов)
Полная масса: 615 кг (1356 фунтов)
Силовая установка: 1 × Gnome 7 Lambda , 59 кВт (80 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 110 км/ч (68 миль в час, 59 узлов)

См. также

Ссылки

^ Эббот, Росарио; Алеги, Грегори; Апостол Георгий (1992). Самолеты Капрони - Джанни Капрони, создатель и строитель итальянских крыльев (на итальянском языке) (изд. на итальянском (также доступно на английском языке)). Музей Капрони. стр. 10–27.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Самолеты Капрони – Исследования – Проекты – Достижения 1908–1935 гг. (на итальянском языке). Издание музея Капрони. 1937 год.
^ Джованни Селориа (1913). Три года авиации на пристани Сомма-Ломбардо (5 апреля 1910 г. - 5 апреля 1913 г.) . Милан: Удар. Тип. Кооперативный союз. стр. 91–92.

[Abate-1] Эббот, Росарио; Алеги, Грегори; Апостол Георгий (1992). Самолеты Капрони - Джанни Капрони, создатель и строитель итальянских крыльев (на итальянском языке) (изд. на итальянском (также доступно на английском языке)). Музей Капрони. стр. 10–27.

[caproni1937-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Самолеты Капрони – Исследования – Проекты – Достижения 1908–1935 гг. (на итальянском языке). Издание музея Капрони. 1937 год.

[Threeyears-3] Джованни Селориа (1913). Три года авиации на пристани Сомма-Ломбардо (5 апреля 1910 г. - 5 апреля 1913 г.) . Милан: Удар. Тип. Кооперативный союз. стр. 91–92.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]