Капрони Ca.1 (1914)

Около 1 (1914 г.)
Роль	Тяжелый дневной бомбардировщик
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Капрони
Первый полет	Конец 1914 года
Количество построенных	162

Caproni Ca.1 — итальянский тяжёлый бомбардировщик времен Первой мировой войны .

Разработка и дизайн

Ca.1 представлял собой трехмоторный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой. располагалось четыре члена экипажа В открытой центральной гондоле : два пилота, передний стрелок и задний стрелок-механик, обслуживающий верхние пулеметы, стоявшие на центральном двигателе в защитной клетке, непосредственно перед задним винтом. Ca.1 имел трехопорное шасси .

Италия и Россия были первыми странами, которые начали разработку тяжелого бомбардировщика перед Первой мировой войной. Первый тяжелый бомбардировщик, спроектированный Джанни Капрони , представлял собой двухбалочный биплан , компоновка которого включала три роторных двигателя Gnome мощностью 67 кВт (80 л.с.). Расположены один за другим в центральной гондоле, причем самый задний приводит в действие толкающий гребной винт , а два других приводных тяговых гребных винта установлены на передней части двух стрел. Названная Капрони как Caproni мощностью 260 л.с. , а ретроспективно, после войны, как Ca.30 ), эта конструкция взлетела в несколько модифицированном виде (позже получившем название Ca.31 ) в октябре 1914 года .

Испытательные полеты показали, что мощность недостаточна, а конструкция двигателя неработоспособна. Капрони модифицировал самолет, сохранив толкающий двигатель на исходном месте и переместив два других двигателя к передней части стрелы, непосредственно приводя в движение воздушные винты. Имея более мощные рядные двигатели , авиация итальянской армии заинтересовалась закупкой Caproni мощностью 300 л.с. (позже известного как Ca.32 ), который они обозначили как Ca.1 . Всего с августа 1915 по декабрь 1916 года было поставлено 166 самолетов .

Некоторые Ca.1 пережили войну и были переоборудованы в авиалайнеры , способные перевозить до шести пассажиров. Это преобразование стало известно как Ca.56 в послевоенной схеме именования Капрони.

В опубликованных источниках есть некоторые различия по сравнению с ранними обозначениями Капрони. Путаница частично возникает из-за трех отдельных схем, используемых для обозначения этих самолетов: собственных обозначений Капрони того времени, тех, которые использовались итальянской армией, и обозначений, созданных Капрони после войны для обозначения прошлых разработок.

Операционная история

Ca.1 поступил на вооружение итальянской армии в середине 1915 года и впервые принял участие в боевых действиях 20 августа 1915 года, атаковав австрийскую авиабазу в Айсовицце . Пятнадцать бомбардировочных эскадрилий (1-15 Squadriglia ) в конечном итоге были оснащены бомбардировщиками Ca.1, Ca.2 и Ca.3, бомбившими в основном цели в Австро-Венгрии . 12-я эскадрилья действовала в Ливии. В 1918 году во Франции действовали три эскадрильи (3, 14 и 15).

Операторы

Королевство Италия

Военно-воздушный корпус

Технические характеристики

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Длина: 36 футов 3 дюйма (11,05 м)
Размах крыльев: 74 фута 7 дюймов (22,74 м)
Высота: 12 футов 2 дюйма (3,70 м)
Площадь крыла: 1029 кв. футов (95,6 м ). ²)
Пустой вес: 7264 фунта (3302 кг)
Полная масса: 8800 фунтов (4000 кг)

Производительность

Максимальная скорость: 75 миль в час (120 км/ч, 65 узлов)
Диапазон: 344 миль (550 км, 299 миль)
Практический потолок: 13 120 футов (4 000 м)

Вооружение

Орудия: 2 × 6,5-мм пулемета ФИАТ-Ревелли.
Бомбы: Бомбы установлены под корпусом.

См. также

Двухтактная конфигурация

Связанные списки

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Шарп, Майкл (2000). Бипланы, трипланы и гидросамолеты . Лондон: Книги Фридмана / Fairfax. п. 112. ИСБН 1-58663-300-7 .

Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star.

Внешние ссылки

Итальянские самолеты (итальянский)

[BTS-1] Перейти обратно: ^а ^б Шарп, Майкл (2000). Бипланы, трипланы и гидросамолеты . Лондон: Книги Фридмана / Fairfax. п. 112. ИСБН 1-58663-300-7 .

[ 1 ]