Паккард четыреста
| Паккард четыреста | |
|---|---|
 1955 Паккард Четыреста | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1955-1956 годы |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе с жесткой крышей |
| Макет | фр. |
| Связанный | Паккард Патриций Паккард Карибский бассейн |
Packard Four Hundred — автомобиль, построенный корпорацией Studebaker-Packard в Саут-Бенде, штат Индиана, в 1955 и 1956 модельных годах. В течение двух лет производства Four Hundred производился на заводах Packard в Детройте и считался частью старшей модели Packard. диапазон. [ 1 ]
Между 1951 годом и моментом, когда последний Packard, построенный в Детройте, сошел с конвейера в 1956 году, маркетинговая стратегия Packard и правила наименования моделей постоянно менялись, поскольку автопроизводитель изо всех сил пытался переопределить себя как производителя роскошных автомобилей и отделиться от объем продаж моделей Packard, которые она назвала Packard Clipper . В результате Packard выпустила на рынок несколько моделей, которые просуществовали в течение этого периода один год. [ 2 ]
В 1951 и 1952 годах автопроизводитель пытался использовать числовую структуру наименования, которая обозначала младшие модели Packard как Packard 200 и Packard 250 , а старшие автомобили - как Packard 300 и имели самый высокий доступный уровень отделки салона - Packard Patrician 400 . предыдущего модельного года Patrician 400 заменил модельный ряд Packard Custom Super Eight .
Название модели 400 было исключено из модельного ряда Patrician в начале модельного ряда 1953 года, однако название Patrician продолжало занимать Packard премиум-класса с 1953 по 1956 год.
1955 и 1956 годы
[ редактировать ]
В 1955 году название Four Hundred было повторно использовано компанией Packard и присвоено старшей модели автопроизводителя с двухдверной жесткой крышей. Визуальные признаки, которые помогли легко идентифицировать 400, включали полноцветную полосу вдоль нижней части автомобиля, увенчанную частичной цветной полосой, усеченной вдоль заднего края передних дверей. Повязка между нишей переднего колеса и краем двери украшала надпись «Четыреста» с анодированной золотом надписью.
Изменения в модели Four Hundred 1956 года последовали за изменениями, внесенными во всю старшую линейку Packard, поскольку она пыталась еще больше дистанцироваться от Clipper , который в 1956 году стал ее собственной маркой. Four Hundred разделил свой кузов и шасси с более дорогой новой моделью. для Карибского бассейна с жесткой крышей 1956 года.
Старшие Packards получили новую текстуру решетки радиатора и многоцветную окраску. Автомобили также получили измененный корпус фары с немного более длинным капотом, находящимся над фарой, а также более характерную решетку радиатора в виде ящика для яиц, чем в 1955 году. Все старшие Packard 1956 года перенесли герб Packard на переднюю часть капота, оставив надпись " Эмблема «круг-V» на решетке выглядит несколько голой.
Мощность была увеличена, поскольку новый двигатель V8 1955 года был увеличен с 352 до 374 кубических дюймов с соответствующим увеличением мощности. Новое электронное кнопочное управление автоматической коробкой передач Ultramatic предлагалось в качестве опции для Four Hundred (и серии Patrician, стандартной для Карибского бассейна), кнопки расположены на блоке, установленном через подрулевой рычаг на рулевой колонке. Несмотря на сложность, это оказалось хлопотно. Более простой селектор на колонке входил в стандартную комплектацию.
В 1956 году финансовое положение Studebaker-Packard ухудшилось до такой степени, что автопроизводитель больше не мог позволить себе роскошь содержать две разные марки автомобилей, производимых на двух разных предприятиях. В 1957 году Studebaker-Packard представила единственную модельную линейку Clipper . К концу 1958 модельного года название Packard перестало быть автомобильным брендом в Соединенных Штатах.
Общий объем производства в 1955 году составил 7206 единиц Packard Four Hundred и 3224 единицы в 1956 году.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959 годы; Каждая модель, год за годом . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- ^ Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0 .
