Паккард Четыре
 Туристический седан Packard Model N 1905 года - Музей безлошадной повозки в Автомобильном музее Гилмора в Хикори Корнерс, Мичиган | |
| Обзор | |
|---|---|
| Производитель | Паккард Мотор Кар Компани |
| Производство | 1903-1912 |
| Сборка | Автомобильный завод Packard , Детройт, Мичиган |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 241,7 куб. Дюймов (3961 куб.см) с L-образной головкой (1903-1904) 265,7 куб. Дюймов (4354 куб. См) с L-образной головкой (1905 г.) 349,9 куб. Дюймов (5734 куб. См) с Т-образной головкой (1906 г.) 431,9 куб. Дюймов (7078 куб. См) с Т-образной головкой (1907–1908) объемом 265,7 куб. Дюймов (4354 куб.см) Т-образная головка (модель восемнадцать 1909 года, NA) 267,5 куб. Дюймов (4384 куб. См) с Т-образной головкой (1910–1912 гг., Модель Eighteen NB, NC, NE) 431,9 куб. Дюймов (7078 куб. См) с Т-образной головкой (модель Thirty 1909–1912 гг. UB, UBS, UC, UCS, UD, UDS, UE) |
| Хронология | |
| Предшественник | Паккард Модель G |
| Преемник | Паккард Сикс |
Компания Packard Motor Car Company представила свой первый четырехцилиндровый двигатель в 1903 году, первоначально как автомобиль высшего уровня вместе с Packard Model F. Это был их единственный автомобиль, который предлагался и использовал исключительно четырехцилиндровый двигатель с 1903 по 1912 год. Он сделал Packard производителем автомобилей класса люкс и был заменен Packard Six 1913 года .
История
[ редактировать ]Первый автомобиль с четырехцилиндровым двигателем был представлен как Модель K 1903 года с кузовом «тонно» с задним входом или «Король Бельгии» . кузовом [ 1 ] Компания представила ряд новинок, в том числе установку двигателя перед пассажирским салоном и радиатора с решеткой, а также четырехступенчатую коробку передач с колесной базой 92 дюйма (2336,8 мм). [ 1 ] Производство было ограничено 34 экземплярами по розничной цене 7300 долларов США (247 551 доллар в долларах 2023 года). [ 2 ] ), что делает его самым дорогим автомобилем Packard. [ 1 ] Инженер Packard Чарльз Шмидт участвовал в гонках на Model K Grey Wolf в Ормонд-Дейтона-Бич и развил скорость 77,6 миль в час. [ 1 ]
Модель L и модель M 1904 года имели характерный скульптурный радиатор и плоский капот, а кузов был изготовлен из алюминия на деревянной раме. Стандартный цвет кузова был окрашен в синий цвет Ришелье с черным молдингом и кремово-желтыми полосами, а ходовая часть была окрашена в кремово-желтый цвет с черно-синими полосами. Предлагались три варианта кузова, добавляющие Surrey и малолитражку к предыдущему тонно, по розничной цене 3000 долларов США (101 733 доллара в долларах 2023 года). [ 2 ] ). [ 1 ]
Еще одним новшеством компании стала модель N 1905 года, в которой к малолитражке добавились туристический седан , карета и лимузин , а Surrey был исключен. Колесная база была увеличена до 106 дюймов (2692,4 мм). [ 1 ] Розничные цены на лимузин начинались от 3600 до 4600 долларов США (155 991 доллар в долларах 2023 года). [ 2 ] ). [ 1 ]
В 1906 году были улучшены механические и внешние характеристики модели S, которая также продавалась как Модель 24, имея в виду заявленный с Т-образной головкой мощностью двигатель 24 л.с. Впервые были предложены две колесные базы: малолитражка использовала 108 дюймов (2743,2 мм), а туристический седан, лимузин, ландоле и Виктория использовали более длинную 119 дюймов (3022,6 мм). Была введена еще одна особенность внешнего вида товарного знака; колпак колеса шестиугольной формы, центр которого был окрашен в черный цвет до 1913 года, когда он был заменен на красный и оставался таким до закрытия компании. Landaulet можно было купить за 5 225 долларов США (177 186 долларов в долларах 2023 года). [ 2 ] ). [ 1 ]
В 1907 году Packard изменил обозначение модели с букв на мощность двигателя, поэтому теперь она обозначалась как Model Thirty Series U (пишется вместо цифры). Цены на момент презентации начинались с 4200 долларов за открытые модели и доходили до 5500 долларов за лимузин и 5600 долларов за ландоле. Две колесные базы предлагались с кузовом малолитражки - 108 дюймов (2743,2 мм), а туристический седан, лимузин и ландоле - с кузовом 122 дюйма (3098,8 мм). [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Компания Packard продолжала уделять внимание постоянному совершенствованию, и в 1908 году к Model Thirty добавилось второе обозначение — Series UA. Малолитражка использовала колесную базу 108 дюймов (2743,2 мм), в то время как Touring Sedan и Limousine использовали более длинную колесную базу 123,5 дюйма (3136,9 мм), а Touring Coupe теперь было доступно с откидным сиденьем . [ 1 ]
В 1909 году компания Packard решила предложить доступный выбор для расширения своей клиентской базы и представила модель восемнадцатой серии NA, цена которой была на 1000 долларов США ниже (33 911 долларов США в долларах 2023 года). [ 2 ] ). Модель Eighteen предлагала двигатель меньшего размера и более короткую колесную базу, в то время как модели Thirty Series UB и UBS оставались автомобилями более высокого уровня. Обозначение Series UB обозначало более длинную колесную базу, а обозначение Series UBS — более короткую колесную базу, общую с Model Eighteen. Поскольку стили кузова продолжали адаптироваться к запросам клиентов, Packard добавила полулимузин в свой список доступных автобусных предложений как для Model Eighteen с колесной базой 112 дюймов (2844,8 мм), так и для Model Thirty с колесной базой 123,5 дюйма (3136,9 мм). . [ 1 ]
Более дешевая платформа вернулась в 1910 году под названием Model Eighteen Series NB и была механически связана с предыдущим годом, в то время как полулимузин не вернулся в качестве доступного типа кузова, и осталось только четыре варианта. Модели Thirty Series UC и UCS добавили фаэтон , полулимузин и городской автомобиль в список типов кузова вместе с амортизаторами для плавности хода. Выбор двигателей и колесная база остались неизменными. [ 1 ]
Четырехдверный Landaulet 1911 года стоил 5750 долларов (188 025 долларов в долларах 2023 года). [ 2 ] ). [ 6 ] В стандартное оборудование входили масляные лампы, набор инструментов и два дополнительных съемных диска. В закрытых вагонах также были переговорные трубки , регулируемые вентиляторы и плафон с отдельной батареей. Имелся спидометр и манометр. Колесная база стандартного шасси составляла 123 1/2 дюйма.
В 1911 году компания Packard представила Packard Six как модель 1912 года и прекратила выпуск четырехцилиндровых моделей Model 30 Series UE и Model 18 Series NE. [ 7 ]
-
Паккард Модель L 1904 года -
Родстер Packard Model Thirty UA 1908 года - Музей безлошадной повозки в Автомобильном музее Гилмора в Хикори Корнерс, Мичиган -
Packard Eighteen Series 1910 года NB
Двигатель и трансмиссия
[ редактировать ]сцепления диск Вместе с двигателем заблокировался . Мощность передавалась длинным валом с карданами на трехступенчатую механическую коробку передач с продольно-скользящими шестернями и реверсом. Он располагался в корпусе задней оси, в котором также находился дифференциал . В автомобиле с самого начала использовался валовой привод, хотя многие другие мощные автомобили в то время полагались на двухцепную передачу .
В 1909 году измененная конструкция рычажного механизма трансмиссии позволила включать передачу заднего хода при обычном переключении передач. С 1904 года все «Паккарды» имели отдельный рычаг задней передачи. [ 1 ]
Шасси
[ редактировать ]В раме лестничного типа использовались полуэллиптические листовые рессоры спереди и сзади. Рулевое управление теперь включало шариковые подшипники вместо роликовых, а имелся рычаг Pitman . перед передней осью [ 3 ] [ 4 ]
Тормоза были механическими только на задних колесах, работали либо педалью (внешнее сжатие), либо рычагом ( внутреннее расширение ). Следуя инструкции по эксплуатации, любого из них было достаточно для остановки в нормальных условиях. [ 8 ] [ 9 ]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Packardinfo.com: Информация о модели/1907 г.
- ^ Jump up to: а б Packardclub.org: Энциклопедия/1907 г.
- ^ Американские автомобили латунной эпохи
- ^ Jump up to: а б Индекс каталога: Packard/1911_Packard/1911_Packard_Owners_Manual
- ^ Hemmings Classic Car, том 6, выпуск 5, февраль 2010 г., стр. 22-25.
- ^ Руководство пользователя 1911 г., стр. 92-93.
- ^ Руководство пользователя 1911 г., с. 28
