Хонда CB-1

Хонда CB-1
Производитель	Хонда
Также называется	CB400F, NC27
Производство	1989–1990
Предшественник	Хонда CBX400F
Преемник	Хонда CB400SF
Сорт	Голый велосипед
Двигатель	399 куб.см (24,3 куб.дюйма) с жидкостным охлаждением, DOHC четыре клапана на цилиндр. рядная четверка
Отверстие / ход	55,0 × 42,0 мм (2,17 × 1,65 дюйма)
Степень сжатия	11.3:1
Максимальная скорость	190 км/ч (118 миль/ч)
Власть	55,2 л.с. (41,2 кВт) при 10 000 об/мин (заявлено)
Крутящий момент	29 фунт-футов (39 Нм) при 9500 об/мин (заявлено)
Тип зажигания	электрический стартер
Передача инфекции	6- ступенчатая цепная передача механическая.
Тип рамы	Стальной периметр
Приостановка	Шова . Передняя часть: телескопическая вилка диаметром 41 мм, нерегулируемая. ; Задняя часть: одинарный амортизатор с 7-позиционной регулировкой преднатяга.
Тормоза	Однодисковый передний /задний
Шины	Бриджстоун Фронт: 110/70-17 ; Задние: 140/70-17
Грабли , след	25,5 градусов, 99 мм (3,9 дюйма)
Колесная база	1370 мм (54 дюйма)
Размеры	Д : 2035 мм (80,1 дюйма) ; Ш : 705 мм (27,8 дюйма) ;
Высота сиденья	775 мм (30,5 дюйма)
Масса	179 кг (395 фунтов) ( сухой ) ; 187 кг (413 фунтов) ( влажный )
Запас топлива	3,3 галлона США (12 л; 2,7 имп галлона)
Связанный	Хонда ЦБР400

Honda CB-1 — небольшой легкий спортивный двигателем объемом 399 кубических сантиметров (24,3 кубических дюйма) мотоцикл с рядным четырехцилиндровым с кодом модели NC27. В отличие от других моделей серии Honda CB , название пишется через дефис. В некоторых странах он продавался как Honda CB400F.

Мотоцикл был впервые представлен в 1989 году и выпускался до 1990 года. Первоначально разработанный для японского рынка, CB-1 также был доступен в США и Канаде. «великим мотоциклом, который так и не нашел аудитории» и «жертвой трудного рынка» Названные журналом Cycle World , последние модели CB-1 1990 года, доступные в качестве остатков, предлагались в 1992 году со скидкой в 600 долларов и за 3700 долларов в США. что в текущих деньгах составит 8033 доллара с учетом инфляции . ^{[ 2 ]}

Двигатель CB-1 аналогичен ранним моделям NC23 CBR400RR . ^{[ 1 ]} с изменением длины и угла отверстий портов, а также меньшими клапанами и меньшей степенью сжатия; Изменения в передаточных числах первичной и вторичной передач снизили скорость первой передачи со скоростью 60 миль в час (97 км/ч) примерно до 30 миль в час (48 км/ч), в результате чего немного менее мощный CB-1 чувствует себя намного быстрее с места, чем его более спортивный брат. , Все двигатели, производные от блока NC23, содержат идентификационный код NC23 в номере двигателя; сюда входят модели NC27, 23, 29, 31 и т. д., включая модели VTEC с кулачками с цепным приводом. Как и многие его собратья по конюшне, CB-1 оснащен двойными распределительными валами с прямым зубчатым приводом и самоглушащимися шестернями для уменьшения визга.

Cycle World измерил время, необходимое для преодоления 1 ⁄ мили (0,40 км) за 13,17 секунды с конечной скоростью 99,16 миль в час (159,58 км/ч) и максимальной скоростью 118 миль в час (190 км/ч). ^{[ 1 ]} Тормозной путь от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км/ч) составлял 124 фута (38 м). ^{[ 1 ]} - заявив, что этот мотоцикл был «реинкарнацией стандартного мотоцикла ... на таком велосипеде все ездили до того, как спортивные гонщики сошли с ума от гонщиков». ^{[ 1 ]}

Галерея

CB1a
CB1

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я " «Honda CB-1; Новый стандарт с душой провинциала и сердцем тигра», Cycle World , vol. 28, нет. 4, Нью-Йорк, стр. 44–47, апрель 1989 г.
^ Майлз, Мэтью (апрель 1989 г.), «Лучшие покупки; доступная альтернатива шоку от наклеек», Cycle World , vol. 28, нет. 4, Нью-Йорк, стр. 44–47.

[CycleWorldApril1989-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я " «Honda CB-1; Новый стандарт с душой провинциала и сердцем тигра», Cycle World , vol. 28, нет. 4, Нью-Йорк, стр. 44–47, апрель 1989 г.

[CycleWorldFeb1992-2] Майлз, Мэтью (апрель 1989 г.), «Лучшие покупки; доступная альтернатива шоку от наклеек», Cycle World , vol. 28, нет. 4, Нью-Йорк, стр. 44–47.

[ 1 ]

[ 2 ]