✖


Jump to content

История самолетов Конкорд

Edit links

Конкорд
Конкорд British Airways в 1986 году
Роль Сверхзвуковой авиалайнер
Производитель BAC (теперь BAE Systems )
Sud Aviation (ныне Airbus )
Первый полет 2 марта 1969 г.
Введение 21 января 1976 г.
Ушедший на пенсию 26 ноября 2003 г.
Статус Ушедший на пенсию
Основные пользователи Британские авиалинии
Эйр Франс
в Concorde#Operators Другие см. .
Количество построенных 20 (в том числе 6 неавиационных самолетов) [ 1 ] [ 2 ]

Было построено двадцать самолетов «Конкорд» : два прототипа, два предсерийных самолета, два опытных самолета и 14 серийных самолетов для коммерческой эксплуатации. За исключением двух серийных самолетов, все они сохранились, в основном, в музеях. Один самолет был списан в 1994 году, а другой был уничтожен в результате крушения рейса 4590 Air France в 2000 году.

Прототипы

[ редактировать ]
F-WTSS на выставке во французском музее авиации в аэропорту Ле Бурже .
G-BSST в Йовилтоне, 1976 г.

Два прототипа самолета использовались для того, чтобы как можно быстрее расширить диапазон полета самолета и доказать правильность расчетов конструкции для сверхзвукового полета.

Предсерийный самолет

[ редактировать ]

Оба предсерийных самолета использовались для дальнейшей разработки конструкции самолета. Изменения в конструкции включают другую форму крыла в плане, больше топлива, другой стандарт двигателя и другие системы воздухозаборника.

Concorde G-AXDN (101) в выставочном зале AirSpace Имперского военного музея в Даксфорде .
  • G-AXDN (101) впервые вылетел 17 декабря 1971 года из Филтона и был отправлен в Имперский военный музей в Даксфорде , Англия, где приземлился 20 августа 1977 года, совершив 269 полетов (632 часа), из которых 168 полетов были сверхзвуковыми. [ 7 ]
  • F-WTSA (102) впервые вылетел 10 января 1973 года из Тулузы. Это был четвертый самолет и первый, имевший черты и форму будущего серийного самолета. Он первым совершил полет в США (20 сентября 1973 г. в Даллас, штат Техас). В течение нескольких лет самолет окрашивался в цвета British Airways с одной стороны и в цвета Air France с другой. Он совершил 314 полетов (656 часов), из которых 189 были сверхзвуковыми, а затем 20 мая 1976 года был отправлен в аэропорт Орли в Париже, где выставлен на всеобщее обозрение. [ 8 ]

Разработка самолета

[ редактировать ]

Серийные самолеты во многом отличались от исходных самолетов, что потребовало повторного изучения определенных областей для получения сертификации. Всего было шесть «опытных» самолетов: два прототипа (001/002), два предсерийных (101/102) и два серийных самолета (201/202).

  • F-WTSB (201) впервые вылетел 6 декабря 1973 года из Тулузы. Его последний рейс состоялся 19 апреля 1985 года из Шатору в Тулузу; общий налет 909 часов. В настоящее время он находится в музее Аэроскопии возле завода Airbus в Тулузе. [ 9 ]
  • G-BBDG (202) впервые вылетел 13 декабря 1974 года из Филтона в Королевские ВВС Фэрфорд. Последний раз он летал 24 декабря 1981 года, проведя в общей сложности 1282 часа. Впоследствии он хранился в ангаре на аэродроме Филтон и использовался BA в качестве источника запасных частей для своего парка Concorde. Его разобрали на части и перевезли по дороге в мае/июне 2004 года в Бруклендский музей в Вейбридже , графство Суррей, где после реставрации он был открыт для публики летом 2006 года. [ 10 ] [ 11 ]

Самолет британского производства

[ редактировать ]

British Airways имела в коммерческой эксплуатации семь серийных самолетов:

  • G-BOAC (204) Флагман флота (из-за регистрации BOAC ) впервые поднялся в воздух 27 февраля 1975 года из Филтона. Свой последний рейс он совершил в аэропорт Манчестера , где позже в смотровом парке был построен «стеклянный ангар» для его демонстрации, 31 октября 2003 года, налетав 22 260 часов. [ 12 ]
G-BOAA транспортируется по Темзе
  • G-BOAA (206) впервые совершил полет 5 ноября 1975 года из Филтона. Этот самолет совершил полет вместе с Red Arrows 2 июня 1996 года по случаю 50-летия аэропорта Хитроу . Последний раз он летал 12 августа 2000 года под позывным BA002 из Нью-Йорка в аэропорт Кеннеди в лондонский аэропорт Хитроу, налетав 22 768 часов, и после крушения в Париже не подвергался модификациям. В последний путь его перевезли в Национальный музей авиации (находящийся в ведении Национальных музеев Шотландии ), Ист-Форчун , недалеко от Эдинбурга, по суше до Темзы , затем по морю в Торнесс , затем снова по суше в музей с 8 до 19 часов. Апрель 2004 года. [ 13 ]
Concorde G-BOAB на хранении в аэропорту Лондона (Хитроу) после окончания всех рейсов Concorde.
  • G-BOAB (208) совершил первый полет 18 мая 1976 года из Филтона. Его последним полетом был позиционный рейс 15 августа 2000 года под позывным BA002P из Нью-Йорка (JFK) в лондонский Хитроу после налета 22 296 часов. Он остается в аэропорту Хитроу . Его так и не модифицировали, и поэтому он больше никогда не летал после возвращения домой после крушения в Париже. G-BOAB использовался British Airways для проведения тестовой установки интерьера «Проекта Ракета», который позже был установлен на остальной части парка самолетов, прежде чем оставаться неподвижным в течение нескольких лет с разобранной внутренней частью, а коробки с магазинами использовались в качестве балласт, и его периодически буксируют в различные места вокруг аэропорта. После небольших реставрационных работ, проведенных в 2015 и 2017 годах, самолет используется для обучения учеников BA. [ 14 ]
Concorde G-BOAD, 15 мая 2003 г.
  • G-BOAD (210) совершил первый полет 25 августа 1976 года из Филтона. Он был перекрашен в ливрею Singapore Airlines с левой стороны и ливрею British Airways с правой. [ 15 ] для совместных рейсов двух авиакомпаний между Бахрейном и международным аэропортом Сингапура в Пайя-Лебаре в течение трех месяцев в 1977 году и с 1979 по 1981 год. Этот самолет совершил самый быстрый перелет через Атлантику среди всех Конкордов 7 февраля 1996 года, вылетев из Нью-Йорка имени Джона Кеннеди. и приземлился в лондонском аэропорту Хитроу через 2 часа 52 минуты и 59 секунд. [ 16 ] В последний раз он вылетел из Хитроу 10 ноября 2003 года и вылетел в аэропорт Кеннеди, откуда затем был перевезен (на барже, первоначально использовавшейся для перемещения внешних топливных баков космического корабля "Шаттл" ) в Музей морского, воздушного и космического пространства Intrepid в Нью-Йорке. мимо Статуи Свободы и вверх по реке Гудзон . Двигатели сняли для уменьшения веса. Его временный дом находился на барже рядом с авианосцем «Интрепид» до тех пор, пока не будет предложено создать выставочный зал у причала; однако в декабре 2006 года этот Конкорд был перевезен на Флойд Беннетт Филд в Бруклине, где он хранился в плохих условиях. [ 17 ] [ 18 ] В конце июня 2008 года носовой обтекатель G-BOAD был сбит грузовиком. [ 17 ] [ 19 ] [ 20 ] Повреждения были устранены, и 20 октября 2008 года самолет был перенесен обратно на пирс 86 на Манхэттене (и помещен на пирс, а не на баржу) как часть Музея моря, авиации и космонавтики Intrepid. 9 августа 2023 года G-BOAD снова был вывезен из музея «Бесстрашный» на лодке, чтобы его можно было отремонтировать и покрасить. [ 21 ] G-BOAD провел в воздухе больше времени, чем любой другой «Конкорд» — 23 397 часов. [ 22 ]
  • G-BOAE (212) впервые совершил полет 17 марта 1977 года из Филтона. 1 июля 1999 года он вылетел в составе Red Arrows, чтобы отметить открытие шотландского парламента. Его последний рейс был в международный аэропорт Грантли Адамс в Бриджтауне ( Барбадос ) 17 ноября 2003 года, на борту находились 70 сотрудников BA. Полет, продолжавшийся менее 4 часов, достиг максимальной сертифицированной высоты 60 000 футов (18 300 м). Общий налет составил 23 376 часов. Для размещения самолетов была построена новая выставка к востоку от аэропорта на старой плантации Спенсерс. [ 23 ] [ 24 ]
Concorde G-BOAG в Музее авиации .
  • G-BOAG (214) совершил первый полет 21 апреля 1978 года из Филтона. Последний рейс Speedbird 2 самолет совершил из Нью-Йорка 24 октября 2003 года и в последний раз покинул Хитроу 3 ноября. Он провел день, «отдыхая» и дозаправляясь в Нью-Йорке, прежде чем совершить свой последний полет 5 ноября из Нью-Йорка (JFK) в Боинг-Филд , Сиэтл, в необычном сверхзвуковом полете (для которого требовалось специальное разрешение) над малонаселенной частью северной Канады. В настоящее время он выставлен в Музее авиации Сиэтла вместе с первым 707-м , служившим Air Force One , и прототипом Boeing 747 . Этот Конкорд когда-то использовался в качестве запасных частей, а затем был восстановлен с использованием деталей F-BVFD Air France, и налетал 16 239 часов. [ 25 ]
  • G-BOAF (216) впервые поднялся в воздух 20 апреля 1979 года из Филтона и стал последним построенным Конкордом. [ 26 ] Последний полет Конкорда он совершил в среду, 26 ноября 2003 года. Вылетев из Хитроу в 11:30 по Гринвичу , он совершил последний, короткий сверхзвуковой полет со 100 сотрудниками BA над Бискайским заливом. Затем он пролетел «круг почета» над Бристолем , пролетая над Портисхедом , Кливдоном , Уэстон-сьюпер-Мэр , аэропортом Бристоля и подвесным мостом Клифтона , а затем приземлился в Филтоне вскоре после 13:00 по Гринвичу. Его встретил князь Андрей , который официально принял его передачу. Общий налет составил 18 257 часов. До 2010 года самолет был открыт для всеобщего обозрения на территории Airbus ; с 2017 года он является главным экспонатом Бристольского аэрокосмического музея Филтона. [ 27 ] [ 28 ] Кроме того, носовой обтекатель, ранее прикрепленный к G-BOAF, в настоящее время выставлен в зале Concorde, являющемся частью зала ожидания первого класса аэропорта BA в Терминале 5 аэропорта Хитроу , а ранее он был выставлен в штаб-квартире авиакомпании в Уотерсайде . [ нужна ссылка ]

В рамках празднования десятой годовщины 24 декабря 1985 года компания British Airways сфотографировала летающие группы G-BOAA, G-BOAC, G-BOAF и G-BOAG для своих рекламных материалов. [ 29 ]

Самолет французского производства

[ редактировать ]

Air France также имела в коммерческой эксплуатации семь серийных самолетов:

  • F-BTSC (203) — это «Конкорд», потерянный в результате крушения рейса 4590 авиакомпании Air France 25 июля 2000 года в небольшом городке Гонесс, Франция, недалеко от Ле-Бурже, расположенном недалеко от Парижа, в результате чего погибло 113 человек. Остатки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле Бурже. Это единственный Конкорд в истории конструкции, разрушенный в результате крушения. Он также был показан в сериале «Аэропорт» «Конкорд… Аэропорт '79» . Впервые он вылетел 31 января 1975 года из Тулузы и налетал 11 989 часов. [ 30 ]
Concorde F-BVFA на выставке в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института в Шантильи, Вирджиния, США.
  • F-BVFA (205) впервые вылетел 27 октября 1975 года из Тулузы. В 1988 году он облетел вокруг света за рекордные 41 час 27 минут. Он совершил свой последний полет в Смитсоновского института международном новый Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в аэропорту Даллес (США) 12 июня 2003 года, налетав 17 824 часа. [ 31 ]
  • F-BVFB (207) впервые вылетел 6 марта 1976 года из Тулузы. Он был продан за 1 евро музею автомобилей и техники Зинсхайма в Германии. Он вылетел в аэропорт Карлсруэ-Баден-Баден на юго-западе Германии 24 июня 2003 года. После снятия крыльев и хвостового оперения он отправился на барже и по дороге, чтобы присоединиться к Ту-144, уже выставленному в Зинсхайме. Налет налетал 14 771 час. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
  • F-BVFC (209) впервые вылетел 9 июля 1976 года из Тулузы. 27 июня 2003 года он был списан на завод Airbus в Тулузе, где были построены французские самолеты, присоединившись к 201 и положив конец отношениям Air France с Concorde. Последний полет был сверхзвуковым и включал уход на второй круг в Тулузе. Налет составил 14 332 часа. С января 2015 года он выставлен возле музея Аэроскопии возле тулузской фабрики. [ 35 ]
  • F-BVFD (211) впервые вылетел 10 февраля 1977 года из Тулузы. Он был выведен из эксплуатации досрочно, 27 мая 1982 года, налетав всего 5814 часов. У Air France был избыток самолетов после прекращения полетов Concorde в , , Мехико Вашингтон Рио-де-Жанейро и Каракас . [ 36 ] и компания решила вывести из эксплуатации один самолет из своего парка и использовать его в качестве источника запасных частей. [ 37 ] F-BVFD был выбран потому, что его планер был поврежден после жесткой посадки в Дакаре в ноябре 1977 года. [ 38 ] [ 39 ] Сильно подвергшийся коррозии после хранения на открытом воздухе, он был сломан в 1994 году. Это был единственный Конкорд, сданный на слом. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле-Бурже, Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру. [ 40 ]
  • F-BTSD (213) впервые вылетел 26 июня 1978 года из Тулузы. Он был отправлен в Musée de l'Air et de l'Espace (Музей авиации и космонавтики) в Ле Бурже, Франция, 14 июня 2003 года, присоединившись к 001 после налета 12 974 часов. В 1996 году этот самолет имел рекламную окраску (синий с логотипом) Pepsi . Крылья оставались белыми, и хотя он был в ливрее Pepsi, он мог летать не более 20 минут со скоростью 2,02 Маха, а в противном случае - 1,7 Маха (самолет обычно требует белой окраски для полета на сверхзвуке из-за жары); [ 41 ] [ 42 ] По оценкам, брендинг обошелся Pepsi в 20 миллионов долларов. [ нужна ссылка ] . В этой ливрее он совершил 16 полетов по Ближнему Востоку. [ 41 ] Самолету также принадлежит мировой рекорд по облету вокруг света в обоих направлениях: в западном направлении за 32 часа 49 минут и 3 секунды 12/13 октября 1992 года и в восточном направлении за 31 час 27 минут и 49 секунд 15/16 августа 1995 года. также был единственным Конкордом, приземлившимся в Центральной Америке, установив новый рекорд времени между международным аэропортом Хуана Сантамарии и международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди . [ 43 ]
  • F-BVFF (215) впервые вылетел 26 декабря 1978 года из Тулузы. он проходил техническое обслуживание D-check Во время крушения 25 июля 2000 года, в результате которого все Конкорды были временно остановлены, в ангаре для технического обслуживания Air France в Шарль-де-Голе. После того, как в середине ремонта было объявлено об отзыве этого типа, он был косметически заново собран снаружи (только внешняя оболочка, без внутренней части) и использовался в качестве экспоната после вывода из эксплуатации всех Конкордов. Последний раз он летал чартерным рейсом в Париж Шарль де Голль 11 июня 2000 года, налетав 12 421 час. [ 44 ]

Список самолетов

[ редактировать ]
Самолет
Число Регистрация Первый полет Последний полет Летные часы Расположение/Местоположение
001 F-WTSS 2 марта 1969 г. 19 октября 1973 г. 812 Экспонируется в Музее авиации и космонавтики , Ле Бурже , Франция.
002 Г-БССТ 9 апреля 1969 г. 4 марта 1976 г. 836 На выставке в Музее авиации флота , Йовилтон , Англия , Великобритания.
101 G-AXDN 17 декабря 1971 г. 20 августа 1977 г. 632 Экспонируется в Имперском военном музее , Даксфорд , Англия, Великобритания.
102 В ВАСЭ 10 января 1973 г. 20 мая 1976 г. 656 Экспонируется в Музее Дельта , Париж , Франция.
201 F-WTSB 6 декабря 1973 г. 19 апреля 1985 г. 909 На выставке Aeroscopia , Тулуза , Франция.
202 Г-ББДГ 13 февраля 1974 г. 24 декабря 1981 г. 1282 Экспонируется в Бруклендском музее , Вейбридж , Англия, Великобритания.
203 Ф-БТСК [ а ] 31 января 1975 г. 25 июля 2000 г. 11989 Разрушен в результате авиакатастрофы 25 июля 2000 года. Останки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле-Бурже .
204 г-н БОАК [ б ] 27 февраля 1975 г. 31 октября 2003 г. 22260 На выставке в аэропорту Манчестера , Англия, Великобритания.
205 В БВФА [ с ] 27 октября 1975 г. 12 июня 2003 г. 17824 На выставке в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Смитсоновского США национального музея авиации и космонавтики , Шантийи, Вирджиния, .
206 G-BOAA [ д ] 5 ноября 1975 г. 12 августа 2000 г. 22768 На выставке в Национальном музее авиации , Восточный Лотиан , Шотландия , Великобритания.
207 Ф-БВФБ [ и ] 6 марта 1976 г. 24 июня 2003 г. 14771 На выставке в Музее автомобилей и техники Зинсхайма , Германия.
208 G-BOAB [ ж ] 18 мая 1976 г. 15 августа 2000 г. 22296 Хранится в аэропорту Хитроу , Лондон, Англия, Великобритания.
209 Ф-БВФК [ г ] 9 июля 1976 г. 27 июня 2003 г. 14332 Экспонируется в Аэроскопии Музее заводе Airbus на в Тулузе , Франция.
210 G-BOAD [ ч ] 25 августа 1976 г. 10 ноября 2003 г. 23397 На выставке в Intrepid Museum , Нью-Йорк, США.
211 В БВФД [ я ] 10 февраля 1977 г. 27 мая 1982 г. 5814 Списан в 1994 году. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле Бурже , Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру.
212 G-BOAE [ Дж ] 17 марта 1977 г. 17 ноября 2003 г. 23376 Хранится в международном аэропорту Грантли Адамс , Барбадос.
213 В БЦД [ к ] 26 июня 1978 г. 14 июня 2003 г. 12974 На выставке в Музее авиации и космонавтики, Ле Бурже, Франция.
214 Г-БОАГ [ л ] 21 апреля 1978 г. 5 ноября 2003 г. 16239 На выставке в Музее авиации , Сиэтл , Вашингтон, США.
215 В БВФФ [ м ] 26 декабря 1978 г. 11 июня 2000 г. 12421 На выставке в аэропорту Шарль де Голль , Париж, Франция.
216 G-BOAF [ н ] 20 апреля 1979 г. 26 ноября 2003 г. 18257 На выставке Aerospace в Бристоле , Англия, Великобритания. [ 27 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Испытание проведено как F-WTSC.
  2. ^ Использовались G-N81AC и N81AC в течение периода аренды Braniff.
  3. ^ Использовался N94FA в период аренды Braniff.
  4. ^ Использовались G-N94AA и N94AA в течение периода аренды Braniff.
  5. ^ Использовался N94FB в течение периода аренды Braniff.
  6. ^ Использовались G-N94AB и N94AB в течение периода аренды Braniff.
  7. ^ Использовался N94FC в период аренды Braniff.
  8. ^ Использовались G-N94AD и N94AD в течение периода аренды Braniff.
  9. ^ Использовался N94FD в течение периода аренды Braniff.
  10. ^ Использовались G-N94AE и N94AE в течение периода аренды Braniff.
  11. ^ Испытательный полет как F-WJAM; использовал N94SD в течение срока аренды Braniff
  12. ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKW
  13. ^ Испытательный полет как F-WJAN.
  14. ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKX; использовал G-N94AF и N94AF в период аренды Braniff

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Тоуи 2007, с. 359.
  2. ^ «Стареющий роскошный самолет» . Новости Би-би-си . 25 июля 2000 г.
  3. ^ Крис Хатерилл (9 марта 2016 г.). «Когда астрономы преследовали полное затмение в Конкорде» . Материнская плата . Порок.
  4. ^ «Ф-ВТСС (001)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  5. ^ «КОНКОРД ССТ: ПРОТОТИП ФЛОТА: Конкорд 001» . www.concordesst.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  6. ^ «Конкорд G-BSST» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  7. ^ «Конкорд G-AXDN (101)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  8. ^ «Ф-ВАСЭ (102)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  9. ^ «Ф-ВТСБ (201)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  10. ^ «Музей Бруклендса::Конкорд» . Бруклендский музей . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  11. ^ «Конкорд G-BBDG (202)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  12. ^ «Г-БОАК (204)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  13. ^ «Г-БОАА (206)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  14. ^ «G-BOAB (208) Британское производство» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  15. ^ Самолет 210: G-BOAD
  16. ^ «Экспонаты музея «Бесстрашный» . Архивировано из оригинала 21 августа 2010 года . Проверено 21 июня 2013 г.
  17. ^ Jump up to: а б МакГихан, Патрик (7 июля 2008 г.). «Конкорд изуродован, припаркованный в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс .
  18. ^ Concorde Sst: Последние новости
  19. ^ Монахан, Рэйчел (14 июля 2008 г.). «Вышедший на пенсию Конкорд получил повреждение на стадионе Флойд Беннетт Филд» . Ежедневные новости . Нью-Йорк.
  20. ^ Влияние, Лаура (9 июля 2008 г.). «США оставили подарок Конкорда из Великобритании гнить на аэродроме» . Телеграф .
  21. ^ Бэррон, Джеймс (9 августа 2023 г.). «Конкорд на медленной лодке идет в Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2023 г.
  22. ^ «Г-БОАД (210)» . наследие-согласие . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
  23. ^ « Опыт Барбадосского согласия » . Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 17 января 2010 г.
  24. ^ «Г-БОАЭ (212)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
  25. ^ «Г-БОАГ (214)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
  26. ^ «Конкорд альфа-фокстрот: последний построенный конкорд и последний летавший» . Аэрокосмический Бристоль . Проверено 8 февраля 2020 г.
  27. ^ Jump up to: а б «Аэрокосмический Бристоль — Последний Конкорд» . Аэрокосмический Бристоль . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 24 октября 2016 г.
  28. ^ «Г-БОАФ (216)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 3 октября 2020 г. .
  29. ^ «Полет, посвященный 10-летию формирования, 24 декабря 1985 г.» . Конкорд ССТ . Проверено 31 августа 2013 г.
  30. ^ «Ф-БТСК (103)» . Наследие Конкорда . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  31. ^ «Ф-БВФА (205)» . Наследие Конкорда . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  32. ^ «Ф-БВФБ (207)» . Конкорд Наследие . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  33. ^ «F-BVFB Aerospatiale Concorde 102» . Австралийские авиалайнеры . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  34. ^ «Конкорд | Музей техники в Зинсхайме | Германия» . sinsheim.technik-museum.de . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  35. ^ «Ф-БВФК (209)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  36. ^ «Потери Air France удвоились» . Нью-Йорк Таймс . 21 января 1983 года.
  37. ^ Читтум, Самме (2018). Последние дни «Конкорда»: крушение рейса 4590 и конец сверхзвуковых пассажирских путешествий . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. п. 10. ISBN  978-1588346292 .
  38. ^ «Выставленный самолет — выхлопные обтекатели Concorde F-BVFD» . Фонд авиационных наук Фарнборо .
  39. ^ «Пригвожденный к земле, где сегодня прячется «Конкорд»? - Вечерний выпуск Ouest-France - 05.03.2019» . Западная Франция (на французском языке). 5 марта 2019 г.
  40. ^ «Утилизация Ф-БВФД» . Наследие Конкорда . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  41. ^ Jump up to: а б «Пепси Блю Конкорд 1996» . Наследие Конкорда .
  42. ^ «КОНКОРД ССТ: Пепси Конкорд» . Конкорд ССТ . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  43. ^ «Ф-БЦД (213)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  44. ^ «Ф-БВФФ (215)» . Наследие Конкорда . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Конкордом по регистрации .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Concorde_aircraft_histories&oldid=1235524481"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d4ff91c78d05ace10378c612436cbc02__1721403540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d4/02/d4ff91c78d05ace10378c612436cbc02.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Concorde aircraft histories - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)