✖


Jump to content

БМВ М5

(Перенаправлено с BMW M5 E39 )

БМВ М5
F90 M5 (слева) и E28 M5 (справа)
Обзор
Производитель БМВ М
Производство
  • 1984–1995
  • 1998–2023
  • 2024 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт Представительский спортивный автомобиль ( E )
Макет
Связанный

BMW M5 — это высокопроизводительный вариант BMW 5 серии, продаваемый под BMW M. суббрендом Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов . [ 1 ] [ 2 ] M5 всегда производился в кузове седан (седан), но в некоторых странах M5 также был доступен в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 год, с 2006 по 2010 год и с 2024 года. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Первая модель M5 была собрана вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1 , что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. [ 6 ] Модели M5 производятся для каждого поколения 5-й серии с 1985 года.

Е28 М5 (1984–1988)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Е28)
Обзор
Производство 1984–1988
Дизайнер Клаус Люте
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 3,5 л М88/3 или S38 I6
Передача инфекции 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база 2625 мм (103,3 дюйма)
Длина 4620–4800 мм (181,9–189,0 дюйма)
Ширина 1699 мм (66,9 дюйма)
Высота 1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса 1410 кг (3109 фунтов) [ 7 ]

Первый BMW M5, созданный на базе E28 5-й серии , выпускался с октября 1984 года по июнь 1988 года. [ 8 ] Он дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1985 года. [ 9 ] Он был основан на шасси 535i с различными механическими изменениями, в первую очередь с двигателем M88/3 (совместно с купе E24 M635CSi grand Tourer), который представлял собой обновленную версию двигателя, используемого в спортивном автомобиле M1 . [ 8 ] На момент запуска E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире. [ 6 ]

Вид сзади в 3/4 (бамперы американского стандарта)
BMW M88 /3 Рядный шестицилиндровый двигатель

Официальными рынками E28 M5 были Европа, Великобритания, США, Канада и Южная Африка. На европейских и южноафриканских автомобилях использовался двигатель M88/3 мощностью 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.). [ 10 ]

В автомобилях, продаваемых в США и Канаде, использовалась расстроенная версия M88/3 под названием S38B35 , которая была оснащена каталитическим нейтрализатором и имела выходную мощность 191 кВт (256 л.с.). [ 11 ] Из-за расширенного производственного цикла, который превысил первоначальный прогноз объемов производства BMW, владельцы в Соединенных Штатах подали коллективный иск. Результатом этого коллективного иска стало то, что в 1993 году владельцам был выдан ваучер на сумму 4000 долларов США . [ 12 ] Производство североамериканской спецификации M5 началось в ноябре 1986 года и закончилось в ноябре 1987 года. [ 13 ]

За исключением 96 автомобилей, которые были собраны в виде комплектов на заводе BMW в Росслине , Южная Африка, все автомобили собирались вручную в Германии. [ 14 ] Сборка проходила на BMW Motorsport заводе на Пройссенштрассе в Мюнхене перед летними каникулами на заводе 1986 года. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинге , где и были построены остальные. [ 13 ] Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после того, как BMW прекратила производство обычных моделей E28. [ 15 ] При общем объеме производства 2241 единиц, [ 8 ] [ 13 ] E28 M5 остается одним из самых редких серийных автомобилей BMW Motorsport – после M1 (456 шт.), M5 (E34) Touring (891 шт.). [ 16 ] и 850CSi (1510 единиц). [ 17 ]

Е34 М5 (1988–1995)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Е34)
Обзор
Производство 1988–1995
Дизайнер Ульф Вайдхазе [ 18 ]
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 3,5 л (3535 куб.см) S38 I6
3,8 л (3795 куб.см) S38 I6
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2760 мм (108,7 дюйма)
Длина 4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина 1750 мм (68,9 дюйма)
Высота 1392 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса 1745 кг (3847 фунтов) [ 19 ]

Поколение M5 E34 производилось с сентября 1988 года по август 1995 года. Оснащенный двигателем S38 рядным шестицилиндровым , развитием рядного шестицилиндрового двигателя предыдущего поколения, он первоначально производился в кузове седан с левым рулем Touring ( универсал). /estate ) версия, следующая за 1992 годом. [ 20 ]

Седан — вид сзади в 3/4
Универсал - вид сзади в 3/4
Е34 М5 салон

Производство моделей M5 началось с окраски кузова E34 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге . [ 21 ] Затем корпуса были перевезены в BMW M GmbH в Гархинге , где автомобиль собирали вручную в течение двух недель. [ 22 ] [ 23 ] Только южноафриканский M5 был полностью собран на сборочном заводе Росслин, Южная Африка, из полных комплектов для разборки, поставленных из Гархинга, Германия. M5 Touring, который был первым универсалом BMW M Division, а также последним автомобилем M ручной сборки, был выпущен 891 единицей. Общий объем производства E34 M5 составил 12 254 штуки, из которых 8 344 — 3,5-литровые и 3 910 — 3,8-литровые. На рынке Северной Америки продавалась только 3,5-литровая версия (1991–1993 модельные годы). [ 21 ]

Косметические изменения экстерьера по сравнению со стандартным E34 включали уникальные передний и задний бамперы и боковые пороги, что способствовало увеличению коэффициента лобового сопротивления 0,32 (с 0,30). [ 24 ] Обновления интерьера включали уникальную окантовку рычага переключения передач и задние подголовники.

M5 второго поколения был представлен с двигателем S38B36 , который развивал мощность 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6900 об/мин и крутящий момент 360 Нм (266 фунт-фут) при 4750 об/мин. [ 24 ] рекламируя заводское время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) 6,3 секунды. [ 24 ] Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). [ 25 ]

Обновления

[ редактировать ]
BMW S38 (версия 3,8 л) Рядный шестицилиндровый двигатель

В конце 1991 года (1992 модельный год ) двигатель был модернизирован до 3,8-литрового S38B38 . [ 26 ] за исключением Северной Америки и Южной Африки, которые продолжали использовать 3,5-литровый двигатель из-за законов о выбросах. Мощность увеличена до 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.), [ 27 ] что привело к заводскому времени разгона 0–97 км / ч (60 миль в час) 5,9 секунды, а зажигание было изменено на систему без распределителя, где каждый цилиндр имел отдельную катушку. BMW также использовала двухмассовый маховик вместо одинарного в 3,5-литровой версии для более плавного холостого хода и работы дроссельной заслонки в ущерб отзывчивости. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), которая поддерживала постоянный дорожный просвет сзади, была заменена электронной системой управления амортизаторами (EDCIII+), системой с электронным управлением и гидравлической регулировкой, которая может переключаться между комфортным режимом «P» и более комфортным режимом. трек-ориентированная настройка «S».

6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G была представлена ​​в 1994 году. [ 28 ]

Колеса M-системы

[ редактировать ]

M5 имел необычный дизайн колес. С 1988 по 1992 год M5 оснащался трехкомпонентными колесами Style 20 «M-System», которые состояли из магниевых однонаправленных колпаков колес, привинченных к ним, и алюминиевого узла с концентрическими ребрами, которые крепились к передней части черного 5-дюймового колеса. Кованое алюминиевое колесо со спицами. По данным BMW, крышка увеличила приток наружного воздуха к тормозному узлу на 25 процентов, чтобы улучшить охлаждение.

В 1992 году BMW изменила конструкцию на «M-System II» (прозванную «метающими звездами»), которая улучшила охлаждение тормозов за счет комбинации более крупных отверстий и ребер, расположенных в направлении движения. [ 29 ]

В мае 1994 года M5 перешел на 18-дюймовые колеса Style 37 «M Parallel», в которых полностью исчезло ребро. [ 21 ]

Специальные выпуски

[ редактировать ]

Было четыре специальных выпуска E34 M5. Версии Cecotto, Winkelhock и 20 Jahre, которые предлагались как модели с левосторонним рулевым управлением в европейской спецификации, тогда как ограниченная серия с правым рулем UK продавалась только в Соединенном Королевстве. [ 21 ]

В 1991 году компания BMW попросила двух автогонщиков разработать «идеальную» версию E34 M5. Модель Cecotto Edition M5, названная в честь Джонни Чекотто , отличалась несколькими роскошными деталями, в том числе кожей Nappa для рулевого колеса и сиденьями с подогревом. Всего было выпущено 22 автомобиля Cecotto E34 M5 с вариантами окраски Lagoon Green Metallic (кодовый номер 266) и Mauritius Blue Metallic (кодовый номер 287), а также с обивкой интерьера Light Parchment или Light Silvergrey. [ 21 ]

посвященная автогонщику, была Winkelhock Edition , названная в честь гонщика Другая специальная версия M5 , Йоахима Винкельхока . В результате автомобиль представлял собой легкий М5, лишенный некоторых удобств. Winkelhock Edition имеет меньшую батарею, уменьшенный топливный бак емкостью 81 литр, соответствующий американским требованиям, пониженную шумоизоляцию и отсутствие несущественных элементов, таких как задние подголовники, косметические зеркала, переключатели заднего стекла и противотуманные фары. Дизайн передних сидений Recaro , обтянутый замшей руль M-Technic II диаметром 385 мм, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза, а также красные ремни безопасности были аналогичны тем, что использовались на BMW E30 M3 Sport Evolution. Всего был выпущен 51 экземпляр Winkelhock E34 M5 с вариантами цвета Jet Black (кодовый номер 668) с контрастными нижними панелями кузова, окрашенными в металлическую краску Sterling Silver (кодовый номер 244). [ 21 ]

Модель 20 Jahre Motorsport Edition была создана в честь 20-летия BMW Motorsport в 1992 году. Было выпущено двадцать автомобилей, все 3,8-литровые модели европейского стандарта. Юбилейное издание, предлагаемое только в цвете Mugello Red (кодовый номер 274), имело ряд обновлений эстетической отделки, таких как приборная панель из углеродного волокна, красные ремни безопасности с вышивкой «BMW Motorsport» и зеркала заднего вида M-Technic. Уникальная ткань центральной части сиденья и обшивки дверей сочеталась с алькантарой , которая также использовалась на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рычаге стояночного тормоза. [ 30 ]

Ограниченная серия для Великобритании выпускалась с марта по июнь 1995 года в ознаменование окончания производства праворульной E34 M5. Было произведено пятьдесят автомобилей в одной из двух комбинаций цвета и отделки: Rosso Red Metallic (кодовый номер 369) с расширенным кожаным салоном цвета шампанского и отделкой из натурального дерева тополя (построено 15) или Orinoco Metallic (кодовый номер 406) с двухцветным бензиновым и Расширенный кожаный салон мятного цвета и отделка графитовым кленовым деревом с высоты птичьего полета (построено 35 экземпляров). Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен трехспицевым спортивным рулевым колесом, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, омывателями фар и кондиционером с ручным управлением. На центральной консоли имеется табличка с номером. [ 21 ] [ 31 ]

Кроме того, в 1995 году было собрано 20 моделей M5 Touring Elekta для распространения в Италии. Они были отделаны либо стерлинговым серебром поверх кожи Marine Blue, либо британским гоночным зеленым цветом поверх табачной кожи и отличались расширенным кожаным салоном, а также уникальными пронумерованными ручками переключения передач. До сих пор ведутся споры о том, представляют ли эти автомобили настоящую специальную серию, поскольку они были заказаны непосредственно группой итальянских дилеров BMW. [ 21 ]

BMW разработала прототип модели-кабриолета, который отличался складной тканевой крышей с электроприводом и более крутым лобовым стеклом, чем у стандартного M5. [ 32 ] Под обеими боковыми панелями были добавлены стальные усиления, чтобы уменьшить прогиб кузова, а снаряженная масса была примерно на 100 кг (220 фунтов) больше, чем у модели седана. Прототипу так и не дали зеленый свет на производство по финансовым соображениям. [ 21 ]

Автоспорт

[ редактировать ]

BMW Australia участвовала на E34 M5 в австралийской гонке на выносливость «12-часовой серийный автомобиль в Батерсте» в 1992 году, заняв 2-е место в общем зачете и 1-е место в своем классе. [ 33 ] [ 34 ] Им управляли бывший чемпион Формулы-1 Алан Джонс , Невилл Крайтон и водитель BMW Touring Тони Лонгхерст . [ 35 ] [ 36 ]

Е39 М5 (1998–2003 гг.)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Е39)
Обзор
Производство 1998–2003
Дизайнер Ульф Вайдхазе [ 18 ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 4,9 л S62 V8
Передача инфекции 6-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база 2830 мм (111,4 дюйма)
Длина 4783 мм (188,3 дюйма)
Ширина 1801 мм (70,9 дюйма)
Высота 1412 мм (55,6 дюйма)
Снаряженная масса 1795 кг (3957 фунтов) [ 37 ]

Представленное в 1998 году на Женевском автосалоне поколение M5 E39 было первым M5, в котором использовался двигатель V8, что привело к увеличению выходной мощности до 294 кВт (400 л.с.). [ 38 ] Это также первый M5, в котором используются алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года.

Вид сзади на 3/4
БМВ S62 V8 Двигатель
БМВ М5 Е39 Интерьер

С 1999 по 2003 год было произведено 20 482 автомобиля. В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5-й серии, на заводе в Дингольфинге в Германии.

Официальные показатели производительности составляют 0–97 км/ч (60 миль в час), время разгона 4,8 секунды и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч (155 миль в час). [ 39 ] [ 40 ] В ходе испытаний неограниченный M5 достиг максимальной скорости более 300 км/ч (186 миль в час). [ 41 ] E39 M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:20. [ 39 ]

M5 получил рестайлинг в сентябре 2000 года (для модели 2001 года) одновременно со стандартными моделями E39. [ 42 ] Изменения включали галогенные «коронные кольца» в фарах (часто называемые «ангельскими глазками»), светодиодные задние фонари и различные обновления интерьера. Механические характеристики не изменились. В последующие два модельных года изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с сентября 2001 г.) и обновлением навигационной системы на базе DVD (с сентября 2002 г.). [ 42 ]

Производство модели E39 M5 «Touring» (универсал / универсал) было оценено BMW, и был разработан как минимум один прототип (в цвете Titanium Silver с кожаным салоном Black Exclusive). Однако производство Touring так и не началось по финансовым соображениям. [ 43 ]

Двигатель

[ редактировать ]

E39 M5 оснащен двигателем BMW S62 V8, мощность которого составляет 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 6600 об/мин и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об/мин. [ 37 ] [ 44 ] Двигатель S62 имеет отдельные корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением, алюминиевый блок и головки, систему регулировки фаз газораспределения (двойной VANOS) и масляную систему с полусухим картером.

Трансмиссия

[ редактировать ]

Трансмиссия — Getrag 420G шестиступенчатая механическая коробка передач , такая же, как на E39 540i, но с модернизированным сцеплением из -за увеличенного крутящего момента. В дифференциале используется более короткое передаточное число 3,15:1, а также дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25%.

Шасси

[ редактировать ]

В E39 M5 используется передняя подвеска со стойками MacPherson с интенсивным использованием алюминия и многорычажная задняя подвеска, как и в других моделях V8 линейки E39 5-й серии. Однако в BMW M было внесено несколько изменений. Уменьшена высота пружины на 23 мм (0,9 дюйма). Особый амортизатор, утолщенные передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости , полиуретановые вспомогательные пружины и стальные шаровые опоры.

Хотя в шестицилиндровых моделях E39 используется реечное рулевое управление, M5 (и другие модели V8) сохраняет систему рулевого управления с рециркуляцией шариков , которая использовалась в предыдущих поколениях M5. Было использовано более быстрое передаточное число рулевого управления - 14,7 по сравнению с 17,9 для других моделей V8. [ 42 ] Он оснащен усилителем мощности Servotronic , чувствительным к скорости автомобиля, который обеспечивает два уровня сопротивления, управляемые с помощью кнопки Sport, установленной на консоли. Кнопка «Спорт» также настраивала электронные дроссельные заслонки для более чувствительной реакции. [ 45 ]

Тормозные диски (роторы) представляют собой «плавающую» двухкомпонентную конструкцию (кроме моделей для США и Канады) для снижения риска деформации конуса. Их меньшая неподрессоренная масса улучшает качество езды и сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Передние диски имеют диаметр 345 мм (13,58 дюйма), а задние — 328 мм (12,91 дюйма). [ 37 ]

Е60/Е61 М5 (2004–2010 гг.)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Е60/Е61)
Обзор
Производство 2004–2010
Модельные годы 2005–2010
Дизайнер Карл Элмитт [ 46 ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан (Е60)
5-дверный универсал (Е61)
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 5,0 л S85 Неравномерный обжиг 90° V10
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2890 мм (113,8 дюйма)
Длина 4855–4864 мм (191,1–191,5 дюйма)
Ширина 1846 мм (72,7 дюйма)
Высота
  • Седан: 1469 мм (57,8 дюйма)
  • Универсал: 1512 мм (59,5 дюйма)
Снаряженная масса 1855–1955 кг (4090–4310 фунтов) [ 47 ]

E60 программой M5 был представлен в 2004 году с двигателем V10 и 7-ступенчатой ​​коробкой передач SMG (последовательная механическая коробка передач) с подрулевыми переключателями, что связывало автомобиль с BMW Sauber Formula One. [ 48 ] [ 49 ] E60 M5 был первым в мире серийным седаном, в котором использовался бензиновый двигатель V10. Это поколение M5 также было построено в кузове E61 Touring (универсал), который продавался только в Европе. Купе и кабриолет E63 /E64 M6 основаны на укороченной версии шасси M5 и в основном используют одни и те же механические компоненты.

Седан — вид сзади в 3/4
Вагон - вид спереди 1/4

Официальный показатель ускорения от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) для седана составляет 4,7 секунды. [ 50 ] однако журнальные тесты показали снижение показателя до 4,1 секунды. [ 51 ] E60 M5 был самым быстрым 4-дверным седаном, доступным на момент его появления; [ 52 ] максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). [ 50 ] но может быть увеличена до 305 км/ч (190 миль в час) с помощью дополнительного пакета M-driver. [ 53 ] M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:13. [ 54 ] [ 55 ]

Обновления по сравнению с обычными моделями 5-й серии включают более широкую колею, уникальные панели кузова, красочный проекционный дисплей с навигацией, контрольными сообщениями, информацией о скорости, оборотах и ​​выборе передачи, автоматические боковые валики сидений, сиденья с подогревом/вентиляцией и заднюю шторку с электроприводом. Более крупные, расширяющиеся передние щитки с обеих сторон также имели вентиляционные отверстия, напоминающие BMW CSL 1970-х годов. Колеса имели диаметр 19 дюймов, а сзади у автомобиля четыре выхлопных трубы.

За пять лет производства было построено 20 589 единиц: 19 564 седана и 1 025 универсалов. Крупнейшим рынком были США с 8800 автомобилями (только седаны), за ними следовали Великобритания и Ирландия с 1776 автомобилями и Германия с 1647 автомобилями. [ 56 ]

Модель M5 разработал Карл Джон Элмитт. [ 57 ] и производится на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. E60 M5 не имел таких функций безопасности, как автоматическое радарное торможение или предупреждение о выходе из полосы движения, которые предлагались на E60 5-й серии, которых не было на M5.

Двигатель

[ редактировать ]
БМВ S85 V10 Двигатель

BMW S85 представляет собой двигатель V10 объемом 5,0 л (305 куб. Дюймов), который развивает выходную мощность 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.) при 7750 об / мин и крутящий момент 520 Нм (384 фунт-фут) при 6100 об / мин. [ 50 ] [ 58 ] S85 использовался исключительно в E60 M5 (и родственных E63/E64 M6) и не основан на каком-либо другом двигателе.

Водитель может выбрать три режима двигателя: P400, P500 и P500 S. P400, режим запуска по умолчанию, ограничивает мощность двигателя до 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.). P500 увеличивает мощность до 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). Режим P500 S поддерживает ту же мощность двигателя, что и режим P500, но добавляет более чувствительную реакцию дроссельной заслонки. [ 59 ]

Этот двигатель хорошо известен своими выходами из строя шатунных подшипников, штатные подшипники не обеспечивают достаточного зазора ( S65 из серии E9X M3, основанный на S85, разделяет эту проблему), что может привести к катастрофическому выходу двигателя из строя, если его не устранить. . Еще одной серьезной проблемой этого двигателя являются приводы дроссельной заслонки, которую обычно связывают с шестернями, расположенными внутри приводов, однако отказ электроники самих приводов не является редкостью. [ 60 ]

Передача инфекции

[ редактировать ]

На M5 используется SMG-III с одним сцеплением 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач , которая осуществляет переключение передач за 65–250 миллисекунд, в зависимости от режима переключения передач. [ 61 ]

  • SMG -III включает в себя систему управления запуском , систему стабилизации на склоне, функцию предотвращения блокировки переключения передач (путем кратковременного отключения сцепления при переключении на пониженную передачу) и режим автоматического переключения передач. [ 62 ] Однако во многих обзорах отмечается, что автоматический режим трансмиссии при низких скоростях или частых остановках и старте менее плавный, чем у обычной автоматической трансмиссии. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

В Северной Америке обычная шестиступенчатая механическая коробка передач была анонсирована в октябре 2006 года. [ 69 ] SMG -III оставался трансмиссией по умолчанию в Северной Америке, а руководство было доступно бесплатно. [ 70 ] [ 71 ] Шестиступенчатая механическая коробка передач M5 в некоторых тестах была немного медленнее, поскольку систему динамического контроля устойчивости . в отличие от версии SMG нельзя было отключить [ 72 ] [ 73 ] (однако позже это стало возможным, и для более ранних автомобилей была выпущена модернизация). [ 74 ] В Северной Америке контроль запуска для трансмиссий SMG установлен на 1500 об/мин вместо 4000 об/мин, используемых в других регионах.

Ф10 М5 (2011–2016 гг.)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Ф10)
Обзор
Производство 2011–2016
Модельные годы 2012–2016
Дизайнер Ульф Вайдхазе, Яцек Фрелих
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 4,4-литровый двигатель S63 с двойным турбонаддувом V8
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2970 мм (116,9 дюйма)
Длина 4910 мм (193,3 дюйма)
Ширина 1891 мм (74,4 дюйма)
Высота 1451 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса 1990 кг (4387 фунтов) [ 75 ]

F10 , а продажи начались в ноябре 2011 M5 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году года. [ 76 ] Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что делает его первой моделью M5 с турбонаддувом. Коробкой передач на большинстве рынков является 7-ступенчатая коробка передач Getrag 7DCI600 с двойным сцеплением. Это первый случай, когда в M5 используется автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач также была доступна в США и Канаде. [ 77 ]

Вид сзади на 3/4
Интерьер

Двигатель S63B44TU представляет собой модернизированную версию двигателя V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 л (269 куб. Дюймов), впервые представленного на E70 X5 M 2010 года , с максимальной выходной мощностью 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 6000–7000 об/мин и 680 Нм (502 фунт-фут) при 1500–5750 об/мин. [ 78 ] В результате официальное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость (с установленным дополнительным пакетом M Driver's Package ) составляет 305 км/ч (190 миль в час). [ 79 ] F10 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:55. [ 80 ]

Активный M-дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента между задними колесами, размер которых в стандартной комплектации составляет 19 дюймов. Опциональные 20-дюймовые колеса оснащаются шинами Michelin Pilot Super Sport размером 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади. Стандартные тормоза — 6-поршневые передние суппорты. [ 81 ] с углеродно-керамическими тормозами в качестве опции. F10 M5 весит 1945 кг (4288 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) больше, чем его предшественник. [ нужна ссылка ] F10 M5 получил высокую оценку за улучшенную коробку передач и экономию топлива; однако звук двигателя, ощущение рулевого управления и увеличенный вес подверглись критике. [ 82 ] [ 83 ]

M5 производился наряду с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. Производство закончилось в октябре 2016 года. [ 84 ]

С 2014 года был представлен пакет BMW M5 Competition Package. Пакет Competition Package увеличивает пиковую мощность двигателя до 423 кВт (575 л.с., 567 л.с.) и имеет измененную настройку подвески (втулки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости), которая занижает автомобиль на 10 мм (0,4 дюйма). [ 85 ] В 2015 году мощность пакета M5 Competition Package была увеличена до 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-футов). [ 86 ]

Детали M Performance

[ редактировать ]

Детали M Performance включают выхлопную систему M Performance, спойлер из углеродного волокна, спортивный руль, спортивные педали, боковые юбки, диффузор и зеркала из углеродного волокна.

Специальные выпуски

[ редактировать ]

Чтобы отпраздновать 30-летие BMW M5 в 2015 году, компания BMW выпустила 300 моделей специального выпуска, получивших название «30 Jahre BMW M5». [ 87 ] Все 300 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в индивидуальном цветовом оттенке Frozen Dark Silver Metallic. В салоне на накладках порогов передних дверей и спинках сидений вышито «30 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «30 Jahre M5» и «1/300».

В 2016 году была выпущена серебряная версия из чистого металла. 70 из них находятся по всему миру. 50 в США и 20 в Южной Африке. Первоначально автомобиль был построен для Южной Африки, но США купили 50 таких автомобилей. BMW настолько улучшила двигатель в этом автомобиле, что он имеет мощность 600 л.с. (441 кВт).

Ф90 М5 (2017–2023 гг.)

[ редактировать ]
БМВ М5 (Ф90)
Обзор
Производство 2017–2023 [ 88 ] [ 89 ]
Модельные годы 2018–2023
Дизайнер Сынмо Лим
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, полный привод
Силовой агрегат
Двигатель 4,4-литровый двигатель S63 с двойным турбонаддувом V8
Передача инфекции 8-ступенчатая ZF GA8HP75Z Steptronic автоматическая коробка передач
Размеры
Колесная база 2982 мм (117,4 дюйма) [ 90 ]
Длина 4965 мм (195,47 дюйма) [ 90 ]
Ширина 1903 мм (74,92 дюйма) [ 90 ]
Высота 1473 мм (57,99 дюйма) [ 90 ]
Снаряженная масса 1982 кг (4370 фунтов) [ 91 ]

F90 M5 основан на G30 5-й серии и использует полноприводную трансмиссию (« xDrive »), что является первым случаем, когда M5 не был заднеприводным. [ 92 ] [ 93 ] Однако система полного привода смещена в сторону задних колес. Его также можно настроить на передачу мощности только на задние колеса, если электронная система стабилизации (ESC) отключена. [ 94 ] Коробка передач — 8-ступенчатый автомат ZF GA8HP75Z .

Внешний вид M5 был разработан Сынмо Лимом. [ 95 ] [ 96 ] Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года в целях продвижения запуска Need for Speed ​​Payback . [ 97 ] M5 также был показан на автосалоне во Франкфурте (IAA) в сентябре 2017 года. M5 производится вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.

F90 M5 разгоняется с места до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,4 секунды. [ 98 ] и до 200 км/ч (124 миль в час) за 11,1 секунды. [ 94 ] В имперских измерениях скорость 60 миль в час (97 км/ч) достигается за 2,8 секунды, а 100 миль в час (161 км/ч) — за 6,6 секунды. Четверть мили стоя преодолевается за 10,9 секунды, что делает эту версию M5 10-секундным автомобилем. [ 99 ] Максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль в час), а максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль в час) с дополнительным пакетом M Driver's Package. [ 94 ] Несмотря на увеличенный вес компонентов полного привода, вес F90 M5 примерно на 40 кг (88 фунтов) ниже, чем у M5 предыдущего поколения. [ 100 ]

В декабре 2017 года F90 M5 установил мировой рекорд Гиннеса в категориях «Самый длинный непрерывный занос транспортного средства» и «Самый длинный занос сдвоенного автомобиля (с помощью воды)» на мокрой трелевочной площадке с расстояниями 374 и 79 км (232 и 49 миль) соответственно. [ 101 ] [ 102 ] F90 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:38,92 в тестах Sport Auto . [ 103 ]

  • Вид сзади на 3/4
    Вид сзади на 3/4
  • BMW S63 двигатель V8 с двойным турбонаддувом
    BMW S63 двигатель V8 с двойным турбонаддувом

Двигатель и трансмиссия

[ редактировать ]

Двигатель представляет собой эволюцию S63 предыдущего поколения. [ 104 ] При выходной мощности 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) новый M5 имеет ту же мощность, что и ограниченная серия моделей «Competition Package» и «30 Jahre M5» предыдущего поколения, а крутящий момент увеличен до 750 Н. ⋅м (553 фунт-фут), на 70 Нм (52 фунт-фут) больше, чем в предыдущем M5.

Трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP . [ 105 ] F90 - первый M5, в котором используется автоматическая коробка передач с гидротрансформатором предыдущего поколения (по сравнению с трансмиссией с двойным сцеплением ), которая, по утверждению BMW, была выбрана из-за ее долговечности и того, что время переключения не значительно медленнее, чем у трансмиссии с двойным сцеплением. [ 106 ]


Конкурсный пакет

[ редактировать ]
Конкурс М5

«Пакет конкуренции» был представлен в августе 2018 года: мощность увеличена до 460 кВт (617 л.с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент остается неизменным на уровне 750 Нм (553 фунт-фут) между 1800 и 5800 об/мин. [ 107 ] Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычным M5, что означает, что, по данным BMW, разгон до 100 км/ч (62 мили в час) занимает 3,1 секунды. Другие изменения включают более жесткие пружины, увеличенный передний развал, заниженный на 7 мм (0,3 дюйма) дорожный просвет, измененные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. [ 108 ] В тесте спортивных автомобилей M5 Competition проехал Нюрбургринг за 7:35,90. [ 109 ] Несмотря на то, что заявленная мощность составляла 460 кВт (617 л.с.) (измеренная на кривошипе), динамометрический тест M5 Competition в автомобиле и водителе показал мощность 460 кВт (617 л.с.) на колесах, что предполагает более высокую мощность, чем заявлено. [ 110 ]

Подтяжка лица

[ редактировать ]
M5 Конкурс LCI

Рестайлинг F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модели 2021 года. Основными моментами фейслифтинга стали обновленные фары и задние фонари, при этом фары имеют минималистский L-образный дизайн для дневных ходовых огней. Передний и задний бамперы также были изменены, теперь они имеют более острый дизайн. Базовая модель не претерпела никаких механических изменений, в то время как M5 Competition теперь имеет пересмотренные амортизаторы и настройку регулируемой подвески. Вариант также получает новый режим «Track», который при включении отключает все вспомогательные средства для водителя и информационно-развлекательную систему для более целенаправленного вождения. К цветовым вариантам были добавлены пять новых цветов кузова, в том числе Motegi Red , Brands Hatch Grey , Tanzanite Blue II , Individual Aventurine Red и Frozen Bluestone .

В салоне M5 теперь установлен 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, заменяющий предыдущий 10,25-дюймовый дисплей. Система также была обновлена ​​до iDrive 7.0 с предыдущей версии NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают беспроводную функциональность Android Auto, естественное распознавание речи и облачную навигацию BMW, которая обеспечивает более быстрый расчет маршрута и более актуальную информацию о дорожном движении. В интерьер были добавлены два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая обивка из алькантары. Рестайлинговый M5 поступил в продажу в августе 2020 года. [ 111 ] [ 112 ]

М5 КС

[ редактировать ]
М5 КС

Это первая CS-версия M5, автомобиль поступил в производство в марте 2021 года. К его заметным отличиям относятся:

  • увеличение мощности двигателя на 7 кВт (10 л.с., 9 л.с.) до 467 кВт (635 л.с., 626 л.с.), [ 113 ]
  • На 116 кг (256 фунтов) легче обычного M5, точный вес составляет 1866 кг (4114 фунтов),
  • 4 ковшеобразных сиденья с изображением схемы трассы Нюрбургринга на подголовниках вместо стандартных сидений,
  • наружная отделка золотого цвета,
  • Карбоново-керамические тормоза M входят в стандартную комплектацию.
  • 2 вентиляционных отверстия для отвода тепла в капоте.

Пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), используется для изготовления капота, переднего сплиттера, крышек наружных зеркал, спойлера и заднего диффузора, что способствует снижению веса на 70 кг по сравнению с M5 Competition. [ 114 ] Несмотря на эти улучшения, максимальная скорость остается прежней — 305 км/ч (190 миль в час), и автомобиль доступен только в трех цветах (два из которых — цвета BMW Single): Brands Hatch Grey Metallic , Frozen Brands Hatch Grey Metallic и Frozen. Глубокий зеленый металлик .

M5 CS 2021 года сзади

Детали M Performance

[ редактировать ]

M5 может быть оснащен деталями M Performance, аналогичными тем, которые используются в CS. К ним относятся сплиттер, боковые юбки, спойлер, диффузор и детали из углеродного волокна.

Специальные выпуски

[ редактировать ]

К своему дебюту F90 M5 компания BMW выпустила специальную серию из 400 экземпляров с индивидуальным цветом Frozen Dark Red Metallic с индивидуальным дымчато-белым интерьером и индивидуальной отделкой деревом Piano Black с надписью «1/400» прямо под ручкой управления iDrive. BMW назвала его First Edition M5 и, как ни странно, они были выпущены в середине 2018 года. [ 115 ]

Чтобы отпраздновать 35-летие M5 в 2019 году, BMW построила 350 единиц «35 Jahre M5». [ 116 ] Все 350 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW индивидуального оттенка под названием BMWиндивидуальный Frozen Dark Grey II. В салоне на накладках порогов передних дверей и спинках сидений вышито «35 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «35 Jahre M5» и «1/350».

Г90 М5 (2024 г.)

[ редактировать ]
БМВ М5 (G90)
Обзор
Производитель BMW
Производство 2024 г. (начало)
Модельные годы 2025-
Дизайнер Хосе Касас [ 117 ]
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, полный привод
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель Синхронный двигатель с постоянными магнитами
Выходная мощность 727 л.с. (535 кВт; 717 л.с.)
Передача инфекции 8-ступенчатый ZF 8HP автомат
Гибридная трансмиссия PHEV
Размеры
Колесная база 3005 мм (118,3 дюйма)
Длина 5095 мм (200,6 дюйма)
Ширина 1971 мм (77,6 дюйма)
Высота 1509 мм (59,4 дюйма)
Снаряженная масса 2445 кг (5390 фунтов)
Мул разработки на заводе BMW в Мюнхене

G90 M5 основан на серии G60 5 и имеет одинаковую трансмиссию с XM . [ 118 ] 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом вместе с электродвигателями имеет мощность 717 лошадиных сил и крутящий момент 738 футов-фунтов. [ 119 ] BMW M подтвердил версию универсала 26 июня 2023 года. [ 120 ] Впервые M5 Touring будет продаваться в Северной Америке. [ 5 ]

См. также

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с BMW M5 .

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Лучшие спортивные седаны: седаны с лучшими характеристиками в 2018 году» . edmunds.com . Проверено 20 января 2019 г.
  2. ^ «Обзор BMW M5 2018 года: роскошный седан или суперкар, но никогда ничего среднего» . thedrive.com . 19 октября 2018 года . Проверено 20 января 2019 г.
  3. ^ «Выбор модели 5'E34 Touring M5» . Realoem.com . Проверено 3 апреля 2019 г.
  4. ^ «Выбор модели 5'E34 Touring M5» . Realoem.com . Проверено 3 апреля 2019 г.
  5. ^ Jump up to: а б «Доступ предоставлен: BMW M5 Touring впервые приезжает в Америку» . Группа БМВ. 4 апреля 2024 г. Проверено 5 апреля 2024 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Ранняя история: BMW 5 серии» . bimmerfile.com . 17 февраля 2010 г. Проверено 16 марта 2016 г.
  7. ^ «518i, 520i, 525i, 528e, 528i, 535i, M535i (продажная брошюра BMW 1987 года)» . e12.de (на немецком языке) . Проверено 15 февраля 2019 г.
  8. ^ Jump up to: а б с BMW (редактор): BMW M5 , в архиве BMW Group. Проверено 8 апреля 2019 г.
  9. ^ Левин, Тони (2016). Век BMW: машины высочайшей производительности . Мотоциклы. п. 130. ИСБН  9780760350171 . Проверено 11 января 2018 г.
  10. ^ «BMW M5: Четырехклапанный двигатель 5-й серии» . bmwgrouparchive.de (на немецком языке). 15 февраля 1985 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  11. ^ «Руководство пользователя 528e/535i/S/M5 для моделей для США и Канады, 1-е издание, 1986 г.» . bmw-grouparchiv.de . п. 71 . Проверено 24 марта 2019 г.
  12. ^ «Чикагская клиринговая корпорация предоставляет денежные средства получателям сертификатов урегулирования группового иска» . Chicagoclearing.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2003 года.
  13. ^ Jump up to: а б с «Часто задаваемые вопросы по Е28 М5» . bmwmregistry.com . Проверено 10 января 2018 г.
  14. ^ «Дорожные испытания BMW M5 E28» . диск-my.com . 18 сентября 2014 года . Проверено 10 октября 2019 г.
  15. ^ Боэриу, Горацио (24 ноября 2017 г.). «Фотосессия с культовым BMW E28 M5» . bmwblog.com . Проверено 29 июля 2020 г.
  16. ^ «Этот удивительный универсал BMW M5 только что продан за 120 000 долларов» . Дорога и трек . 11 апреля 2017 года . Проверено 10 января 2018 г.
  17. ^ «Различные модели 8-й серии (Е31)» . e31.net . Проверено 10 января 2018 г.
  18. ^ Jump up to: а б «Дизайнеры БМВ» . www.bmwism.com . Проверено 19 сентября 2022 г.
  19. ^ «Брошюра M5 1990 года» (PDF) . Проверено 15 февраля 2019 г.
  20. ^ «БМВ М5 Туринг (Е34)» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 января 2018 г.
  21. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Часто задаваемые вопросы по Е34 М5» . Реестр БМВ М. Проверено 10 января 2018 г.
  22. ^ Рекламный видеоролик BMW E34 M5 . БМВ Северная Америка. 1991.
  23. ^ «Почему я купил старый BMW M5 91 года выпуска (и почему он может вам понадобиться)» . Яху!. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.
  24. ^ Jump up to: а б с "БМВ М5 Седан, 315 л.с. (Е34)" . bmw-grouparchive.de . Проверено 10 января 2018 г.
  25. ^ BMW M-серии (PDF) . БМВ АГ. 1990. с. 41. Архивировано из оригинала 29 сентября 2004 года . Проверено 9 октября 2016 г. {{cite book}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  26. ^ «BMW M5 (E34) 1988–95: Классика будущего» . tradeuniquecars.com.au . Проверено 24 января 2019 г.
  27. ^ "BMW M5 Седан, 340 л.с. (E34)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 января 2018 г.
  28. ^ «5' E34 M5 3.8 Механическая коробка передач S6S 420G» . Realoem.com . Проверено 24 января 2019 г.
  29. ^ «Техническая информация S38B38» (PDF) . Проверено 6 апреля 2018 г.
  30. ^ Джеймс Тейлор (26 октября 2015 г.). BMW M5: Полная история . Кровуд. п. 183. ИСБН  978-1-78500-046-1 .
  31. ^ Джеймс Тейлор; Ник Димблби (2001). Оригинальный БМВ М-серии . ООО «Издательская компания МБИ». п. 107. ИСБН  978-0-7603-0898-1 .
  32. ^ «Невероятно круто: кабриолет BMW M5 E34 представлен спустя 20 лет» . carscoops.com . Проверено 29 сентября 2016 г.
  33. ^ Рэй, Алекс (11 января 2018 г.). «BMW добавляет E34 M5 в свой автопарк Heritage» . themotorreport.com.au . Проверено 24 января 2019 г.
  34. ^ «BMW Australia расширяет парк Heritage с помощью E34 M5 1990 года» . bmwblog.com . 10 января 2018 года . Проверено 24 января 2019 г.
  35. ^ «Результат Батерста на 12 часов 1992 года» . driverdb.com . Проверено 24 января 2019 г.
  36. ^ «Продано: BMW M5 E34 седан на аукционе – Лот 19 – Шеннонс» . www.shannons.com.au . Проверено 24 января 2019 г.
  37. ^ Jump up to: а б с «БМВ М5 (Е39)» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 13 июля 2019 г.
  38. ^ «Первая поездка — BMW M5 2012 года [с видео]» . autoblog.com . Проверено 26 сентября 2012 г.
  39. ^ Jump up to: а б Левин, Тони (30 сентября 2016 г.). Век BMW: машины высочайшей производительности . Мотоциклы. п. 135. ИСБН  9780760353042 . Проверено 21 июля 2017 г.
  40. ^ Киттлер, Эберхард (2001). Немецкие автомобили с 1990 года, вып.5 . Штутгарт: Моторная книга. п. 187. ИСБН  3-613-02128-5 .
  41. ^ «О — и ​​что? Переходная 5-я серия от BMW» . auto-motor-und-sport.de . 13 сентября 2010 года . Проверено 30 августа 2017 г.
  42. ^ Jump up to: а б с «Часто задаваемые вопросы по Е39 М5» . bmwmregistry.com . Проверено 23 декабря 2017 г.
  43. ^ «BMW M5 Touring E39: уникальный прототип универсала, также представленный BMW» . carscoops.com . Проверено 29 сентября 2016 г.
  44. ^ Салон БМВ М5 . БМВ АГ. 2000. с. 30 . Проверено 13 июля 2019 г.
  45. ^ «E39 M5 — идеальная машина для повседневного использования» . Seconddaily.com . 2 августа 2017 г. Проверено 26 февраля 2019 г.
  46. ^ «Патентные изображения» . Ведомство США по патентам и товарным знакам . Проверено 6 сентября 2022 г.
  47. ^ «Брошюра BMW M5 2009 года» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 15 февраля 2019 г.
  48. ^ «Обзор первой поездки BMW M5 2012 года» . autoblog.com . Проверено 4 июля 2017 г.
  49. ^ «Седан BMW M5: Введение» . bmw.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2009 года.
  50. ^ Jump up to: а б с «БМВ М5 Лимузин, БМВ М5 Туринг» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 13 июля 2019 г.
  51. ^ «BMW M5 и M6 2006 года – Сравнительный тест» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 года.
  52. ^ «Audi S6 2007 года, BMW M5 2006 года, Mercedes-Benz E63 AMG 2007 года — дорожный тест и обзор» . Motortrend.com . 13 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 10 августа 2011 г.
  53. ^ «250 многим мало» . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). 2010 . Проверено 13 июля 2019 г.
  54. ^ Саурма, Хорст фон (22 декабря 2004 г.). «BMW M5 в супертесте на Северной петле: Баварский экспресс с десятью цилиндрами» . auto-motor-und-sport.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года . Проверено 27 января 2019 г.
  55. ^ «Новый BMW M5 устанавливает потрясающее «Время звонков» . Топ Гир . 15 августа 1975 года . Проверено 27 января 2019 г.
  56. ^ «Производство E60 BMW M5 заканчивается в преддверии прибытия F10 BMW M5 — австралийские характеристики» . themotorreport.com.au . 8 июля 2010 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  57. ^ «Карл Элмитт, BMW» . Автомобильные новости Европы . 29 мая 2006 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  58. ^ «Технические данные двигателя и шасси BMW M5 Седан» . bmw.com . Архивировано из оригинала 12 августа 2008 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  59. ^ «БМВ М5 Е60 2008 года выпуска» . downshiftmagazine.com . 12 июля 2012 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
  60. ^ «4 наиболее распространенных проблемы с двигателем BMW S85 M5/M6 — тюнинг BMW» . Тюнинг BMW – Руководства по настройке и производительности BMW, новости, видео . 13 августа 2020 г. Проверено 12 марта 2021 г.
  61. ^ Левин, Тони (30 сентября 2016 г.). Век BMW: машины высочайшей производительности . Мотоциклы. п. 137. ИСБН  9780760353042 . Проверено 13 июля 2019 г.
  62. ^ «Подвеска и трансмиссия BMW M5 2006 года — Автомобильный журнал» . Automobilemag.com. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  63. ^ «Обзор: пистолет-пулемет M5 «высасывает всю радость» от опыта» . leftlanenews.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  64. ^ «БМВ М5: Б/у» . auto123.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  65. ^ Роберт Фараго (23 января 2006 г.). «Обзор БМВ М5» . thetruthaboutcars.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  66. ^ «Отзывы владельцев BMW 5-Series M5 (05-10) 5.0 V10 седан 4d SMG — Parkers» . parkers.co.uk . Проверено 24 марта 2019 г.
  67. ^ «Продажа подержанного BMW M5 2013 года выпуска — специальные предложения и цены» . edmunds.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  68. ^ «BMW M5 2012 года на автосалоне во Франкфурте 2011 года» . Дорога и трек . 14 сентября 2011 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  69. ^ Томас, Дэвид. «BMW M5 2007 года получит механическую коробку передач» . автомобили.com . Проверено 13 июля 2019 г.
  70. ^ «Стандартные характеристики и характеристики седана BMW M5» . bmwusa.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  71. ^ «Характеристики, характеристики, пакеты и опции BMW M5 Sedan» . bmwusa.com . Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  72. ^ «Руководство BMW M5 2007 года: почему мы не можем отключить DSC?» . carmag.com.ua . 28 декабря 2006 г. Проверено 13 июля 2019 г.
  73. ^ «Обзор и характеристики BMW M5 2010 года» . edmunds.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  74. ^ «Измените DSC, чтобы разрешить «ОТКЛЮЧИТЬ» для 6sp – неофициальная доска объявлений BMW M5» . m5board.com . Проверено 17 августа 2012 г.
  75. ^ «Брошюра M5 2014» (PDF) . сайт дилерепроцесс . Проверено 15 февраля 2019 г.
  76. ^ Кейбл, Грег (4 ноября 2009 г.). «Следующий BMW M5: все подробности» . Автокар . Проверено 13 марта 2010 г.
  77. ^ "Визуализация: BMW M5 2012 года выпуска" . Insideline.com . 1 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2010 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  78. ^ «Новый БМВ М5» . bmwgroup.com (пресс-релиз). 15 июня 2011 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  79. ^ «Новый БМВ М5» . bmwgroup.com (пресс-релиз). 15 июня 2011 года . Проверено 7 февраля 2016 г.
  80. ^ «БМВ М5 2012 года» . topspeed.com . 21 июня 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
  81. ^ «Технические характеристики и фотографии BMW M5 (F10) – 2011, 2012, 2013 гг.» . autoevolution.com . Проверено 28 января 2019 г.
  82. ^ «БМВ М5 2012 года за рулем» . evo.co.uk. ​Сентябрь 2011. Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 8 октября 2011 г.
  83. ^ Скотт Мортара (3 октября 2011 г.). «Первая поездка BMW M5 2012» . Motortrend.com . Проверено 24 марта 2019 г.
  84. ^ «Реестр BMW M – Часто задаваемые вопросы F10 M5» . bmwmregistry.com . Проверено 24 декабря 2018 г.
  85. ^ «Mercedes-Benz E63 AMG S 2014 года против BMW M5 Competition Pack» . Motortrend.com . 12 ноября 2013 года . Проверено 28 января 2019 г.
  86. ^ «30 лет БМВ М5» . bmwgroup.com . БМВ АГ . Проверено 21 октября 2016 г.
  87. ^ «Специальная модель '30 Jahre M5'» . bmw-me.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2015 года.
  88. ^ «Начало производства нового BMW M5» . press.bmwgroup.com (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2020 г.
  89. ^ «БМВ М5» . Cargurus.com . Проверено 12 января 2019 г.
  90. ^ Jump up to: а б с д ДеМаттиа, Нико (21 августа 2017 г.). «F90 BMW M5 против F10 BMW M5 — сравнение характеристик и размеров» . Проверено 29 марта 2018 г.
  91. ^ Тейлор, Джеймс (21 декабря 2017 г.). «Обзор BMW M5 (2018): AWD доходит до значка M» . Автомобильный журнал . Проверено 29 марта 2018 г.
  92. ^ «Обзор BMW M5 2018 UK» . Автокар . Проверено 10 апреля 2019 г.
  93. ^ «БМВ М5 2018 года» . caranddriver.com . 5 декабря 2017 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
  94. ^ Jump up to: а б с «BMW M5 2018: 600 л.с. и полный привод за 102 600 долларов» . Дорога и трек . Херст Коммуникейшнс. 21 августа 2017 года . Проверено 22 августа 2017 г.
  95. ^ «Эскиз BMW M5, эпизод 1» . bmw-m.com . Проверено 30 августа 2019 г.
  96. ^ «Дизайнер BMW обсуждает изменения» . bmw-m.com/ . Проверено 10 июня 2020 г.
  97. ^ «BMW M5 2018 представлен на мероприятии Need For Speed ​​Payback GamesCom» . artofgears.com . 1 сентября 2017 года . Проверено 6 марта 2019 г.
  98. ^ «Пресс-кит: Новый BMW M5» . bmwgroup.com . 21 августа 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
  99. ^ «Тестовый обзор BMW M5 2018 года» . caranddriver.com . 13 февраля 2018 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  100. ^ «БМВ М5 2018 года» . caranddriver.com . 16 мая 2017 года . Проверено 22 августа 2017 г.
  101. ^ «BMW устанавливает два МИРОВЫХ РЕКОРДА ГИННЕСА по дрифту на новом BMW M5» . Пресс-клуб BMW Group . 1 октября 2018 года . Проверено 7 декабря 2022 г.
  102. ^ Сватман, Рэйчел (12 января 2018 г.). «BMW устанавливает два новых рекорда благодаря удивительной системе дозаправки в середине заноса» . Книги рекордов Гиннесса . Проверено 7 декабря 2022 г.
  103. ^ «Смотрите, как BMW M5 2019 года пройдет круг на Нюрбургринге за 7:38,92» . Motor1.com . Проверено 2 октября 2019 г.
  104. ^ «Представлен новый BMW M5» . Автомобильный журнал . Проверено 24 сентября 2017 г.
  105. ^ «5' F90 M5 M5 Автоматическая коробка передач GA8HP75Z — 4WD» . Realoem.com . Проверено 21 мая 2019 г.
  106. ^ МакПарланд, Том (22 апреля 2017 г.). «Руководитель BMW M утверждает, что мощная автоматика убьет даже коробки передач с двойным сцеплением» . jalopnik.com . Проверено 2 апреля 2018 г.
  107. ^ «Новый конкурс BMW M5» . bmwgroup.com . Проверено 18 сентября 2019 г.
  108. ^ «Новый конкурс BMW M5» . bmwgroup.com . Проверено 18 мая 2018 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  109. ^ «Посмотрите соревновательный круг BMW M5 на Нюрбургринге за замечательные 7:35» . Motor1.com . Проверено 2 октября 2019 г.
  110. ^ Борода, Дэвид (13 мая 2019 г.). «Сюрприз! Конкуренция BMW M5 2019 года даже мощнее, чем рекламируется» . Автомобиль и водитель . Проверено 21 ноября 2019 г.
  111. ^ Стоксдейл, Джоэл (16 июня 2020 г.). «BMW M5 2021 года перенимает свежий стиль и технические обновления от обычной 5-й серии» . Автоблог . Проверено 18 июня 2020 г.
  112. ^ Майнерс, Йенс (16 июня 2020 г.). «BMW M5 и M5 Competition 2021 года получат обновленную технологию, скорость достигнет 189 миль в час» . Автомобиль и водитель . Проверено 18 июня 2020 г.
  113. ^ Худ, Брайан (27 января 2021 г.). «Познакомьтесь с самым быстрым серийным автомобилем BMW — новым ограниченным тиражом M5 CS мощностью 627 л.с.» . Проверено 28 января 2021 г.
  114. ^ «BMW M5 CS. Еще спортивнее, еще роскошнее, еще эксклюзивнее: BMW M5 CS — новая топ-модель BMW M».
  115. ^ «Первое издание BMW M5» .
  116. ^ «Специальная модель '35 Jahre M5'» . bmw-m.com . Архивировано из оригинала 17 декабря 2019 года . Проверено 17 декабря 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  117. ^ Хосе Касас (29 июня 2024 г.). «Совершенно новый M5» – через Instagram .
  118. ^ Оагана, Алекс (27 июня 2023 г.). «BMW M5 G90 2025 года: самый быстрый BMW из когда-либо существовавших, с большей мощностью, большим весом и меньшим уровнем шума» . Автоблог . Проверено 5 апреля 2024 г.
  119. ^ «Совершенно новый BMW M5 2025 года» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 12 июля 2024 г.
  120. ^ «Больше возможностей для высокой производительности: BMW M GmbH подтверждает разработку нового BMW M5 Touring» . Группа БМВ. 26 июня 2023 г. Проверено 5 апреля 2024 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M5&oldid=1244412887#E39_M5_(1998–2003)"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d59ea30836a891f453ab083e88dc8e41__1725655200
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d5/41/d59ea30836a891f453ab083e88dc8e41.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BMW M5 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)