ВМФА-232
232-я истребительная эскадрилья морской пехоты (VMFA-232) — Корпуса морской пехоты США эскадрилья F/A-18 Hornet . Эскадрилья, получившая прозвище «Красные дьяволы», базируется на авиабазе морской пехоты Мирамар , штат Калифорния , и находится под командованием 11-й группы морской авиации (MAG-11) и 3-го авиационного крыла морской пехоты (3rd MAW). «Красные дьяволы» — старейшая и наиболее титулованная истребительная эскадрилья морской пехоты. [ 2 ]
История
[ редактировать ]Первые годы
[ редактировать ]
VMFA-232 ведет свое происхождение от VF-3M , который был введен в эксплуатацию 1 сентября 1925 года на военно-морской авиабазе Сан-Диего , Калифорния . [ 3 ] Первоначально оснащенная самолетами Vought VE-7 , в первой половине 1926 года эскадрилья получила три новых Boeing FB-1 , что позволило им эксплуатировать одно дивизион современных самолетов, сохранив при этом старые VE-7 для учебных целей. Поскольку гражданская война в Китае угрожала американским интересам, было решено развернуть войска США, и в ноябре и декабре 1926 года семь дополнительных FB-1 были переведены на VF-3M с VF-1M и VF-2M на восточном побережье, в результате чего Дополнение эскадрильи до 10 FB-1. Поскольку дипломатия и планирование велись на международном уровне, эскадрилья сосредоточилась на ознакомлении со своими новыми самолетами и обучении притока новых пилотов.
7 апреля 1927 года VF-3M вылетел из Сан-Диего в Китай на транспортном корабле USS Henderson , но по прибытии аэродрома для операций не было. Прождав на Филиппинах почти два месяца, эскадрилья вернулась в Китай и в конечном итоге действовала с аэродромов в Тяньцзине и Синь-Хо , где поддерживала 3-ю бригаду. Вскоре после разбивки лагеря и начала летных операций 1 июля 1927 года эскадрилья была переименована в ВФ-10М , что стало первым из многих изменений в обозначении, вызванных реорганизацией сил морской авиации. Миссия в Китай продемонстрировала, что морская авиация имеет жизненно важное значение для экспедиционной роли, которую должны были выполнять силы морской пехоты, а во время своего развертывания эскадрилья выполняла фото-, картографические и разведывательные миссии. Еще одно изменение обозначения произошло, когда эскадрилья еще находилась в Китае, когда 1 июля 1928 года эскадрилья была переименована в VF-6M . Завершив свою миссию в Китае, эскадрилья отошла 3 октября 1928 года и вернулась в Сан-Диего 31 октября 1928 года после остановки в Гуам и Гавайи . [ 4 ]
После возвращения в Сан-Диего большая часть личного состава эскадрильи была переведена в другие подразделения, и следующий год был потрачен на реорганизацию и обучение нового персонала по мере его прибытия. Помимо новых пилотов, в 1929 году в состав эскадрильи было передано несколько Boeing FB-5 , последних рядных самолетов, использовавшихся эскадрильями морской пехоты. 1 июля 1930 года эскадрилья снова была переименована, на этот раз вернувшись к VF-10M , но наиболее заметным изменением была замена FB-5 на Curtiss F6C-4 , первые истребители с радиальными двигателями, которые были переданы эскадрилье. Эскадрилья будет эксплуатировать F6C-4 более двух лет и будет награждена Кубком Герберта Х. Шиффа за авиационную безопасность, прежде чем в конце 1932 года они будут заменены свежими с завода самолетами Boeing F4B-4 , самыми совершенными истребителями-бипланами, находившимися на вооружении в то время. .
В 1932 году было решено, что морская авиация должна быть обеспечена двумя легкими бомбардировочными эскадрильями, а 1 июля 1933 года VF-10M стал VB-4M и был перевооружен на Boeing F4B-3 , что считалось шагом назад члены эскадрильи. Участие в национальных воздушных гонках Лос-Анджелеса и ежегодных учениях флота было частью повседневной деятельности эскадрильи в начале 1930-х годов. В 1935 году эскадрилья получила 16 Great Lakes BG-1 , больших двухместных пикирующих бомбардировщиков, которыми эскадрилья будет оснащаться более пяти лет.
1 июля 1937 года морская авиация была полностью реорганизована в соответствии с требованиями ВМФ, и ВБ-4М стал ВМБ-2 . По-прежнему летая на BG-1, эскадрилья продолжала принимать участие в ежегодных учениях флота, а в декабре 1940 года эскадрилья начала получать новый Douglas SBD-1 , первый моноплан на вооружении Корпуса морской пехоты. Прибытие SBD также стало первым случаем, когда эмблема «Красный дьявол» не была установлена на самолетах эскадрильи, хотя ей было на это разрешено.
Вторая мировая война
[ редактировать ]В связи с ростом напряженности в Тихом океане VMB-2 был переброшен на авиабазу морской пехоты Ева , Оаху , Гавайи . В начале 1941 года также произошел переход от красочной довоенной схемы к тактической и менее красочной светло-серой схеме, но знак отличия «Красный дьявол» по-прежнему отсутствовал. 1 июля 1941 года, в преддверии масштабного расширения морской авиации, VMB-2 стал VMSB-232 — это обозначение, которое он носил во время нападения японцев на Перл-Харбор , во время которого один член эскадрильи был убит, а девять — Самолеты эскадрильи были уничтожены, еще десять требовали капитального ремонта. На острове Уэйк отряд Красных Дьяволов потерял двадцать пять военнослужащих морской пехоты убитыми или взятыми в плен, помогая защищать обреченный остров.
20 августа 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС «Кактус» . [ 5 ] и управлял SBD Dauntlesses с Гуадалканала 3000-футовой грунтовой взлетно-посадочной полосы в Хендерсон-Филд . «Красные дьяволы» стали первой эскадрильей пикирующих бомбардировщиков морской пехоты, выступившей против японцев. Вечером 11-12 сентября крейсеры и эсминцы Императорского флота Японии вошли в пролив Айронботтом и начали обстрел Хендерсон-Филд. Два пилота ВМСБ-232 погибли и еще двое морских пехотинцев были ранены. [ 6 ] Эскадрилья покинула Гуадалканал 12 октября 1942 года и направилась к авиабазе морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, где она снова была переименована, на этот раз в 232-ю торпедно-бомбовую эскадрилью морской пехоты ( VMTB-232 ), летая на недавно приобретенных Grumman TBF Avengers . Эскадрилья вернулась в Тихий океан в июле 1943 года, где впервые базировалась в Эспириту-Санто . Оттуда он перебрался в Мунду для поддержки союзных войск во время высадки на Бугенвиле в ноябре 1943 года.
В течение следующих нескольких месяцев эскадра участвовала в ударах по изолированному японскому гарнизону в Рабауле . 14 февраля 1944 года «Мстители» из ВМТБ-232 и -233 приняли участие в задании по заминированию гавани Симпсон ВМТБ в Рабауле . Грумманские TBM Avengers должны были взлететь тремя группами по восемь человек в каждой на скорости 160 узлов, чтобы сбросить парашютные мины весом 1600 фунтов каждая. Первая группа потеряла один самолет. Командир пытался связаться по рации с другими TBF, чтобы предупредить их о необходимости повернуть назад, но не смог установить радиосвязь. Вторая группа потеряла два самолета. Третья группа была немедленно обнаружена прожекторами и зенитными орудиями во время полета на высоте 800 футов над водой и сбила пять самолетов. В ходе атаки было потеряно шесть самолетов и восемнадцать человек. [ 7 ] [ 8 ] Четверо из восемнадцати человек пережили потерю шести TBF в тот вечер. Из четырех человек ни один не выжил в плену. Один был убит в Туннель-Хилле, двое умерли от голода, болезней или медицинского пренебрежения , а четвертый был убит японскими военно-морскими силами где-то в апреле. [ 9 ]
В следующие несколько месяцев они будут двигаться непрерывно, действуя из Пивы, Зеленого острова , Эмирау и Улити . VMTB-232 приземлился в Кадене 22 апреля 1945 года и начал выполнять задачи непосредственной воздушной поддержки через три дня и до конца битвы за Окинаву . В июле 1945 года они начали наносить удары по материковой части Японии до капитуляции Японии . [ 10 ] За время участия в операциях на протяжении Второй мировой войны ВМТБ-232 потерял сорок девять морских пехотинцев и семнадцать самолетов. 16 ноября 1945 года эскадрилья, одна из немногих, заслужившая две президентские награды за время войны, прибыла в Сан-Диего и была временно выведена из строя.
1950-е годы
[ редактировать ]
3 июня 1948 года «Красные дьяволы» были возобновлены в качестве резервной истребительной эскадрильи в NAS New York / Floyd Bennett Field , Нью-Йорк , под названием, которое она носит в настоящее время; 232-я истребительная эскадрилья морской пехоты. С началом боевых действий в Корее эскадрилья была приведена в боевую готовность и направлена на авиабазу морской пехоты Эль-Торо , Калифорния. Здесь эскадрилья получила первую партию F4U Corsair . Хотя само подразделение не было переброшено в Корею, к апрелю 1951 года почти все первоначальные авиаторы и сорок процентов зачисленных в эскадрилью морских пехотинцев были выделены и отправлены за границу для несения боевой службы.
В марте 1953 года «красные дьяволы» перешли в эпоху реактивных самолетов с получением Grumman F9F Panther . В 1954 году база для 232 самолетов была изменена с MCAS Эль-Торо на авиабазу морской пехоты Канеохе-Бэй , Гавайи, где они летали на FJ Fury , «морской» версии F-86 Sabre . В марте 1956 года «Красные дьяволы», VMF 232, установили «до того времени» рекорд - 2558 летных часов и 1571 боевой вылет за месяц. «Красные дьяволы» перешли на финальную версию Fury, FJ-4 56-59 годов. VMF 232 был развернут в Вестпак на авианосце США « Беннингтон» во время кризиса Кемой-Мацу осенью 1958 года, а позже был размещен на базе военно-морской авиации Ацуги . В том году эскадрилья налетала более 10 000 часов и была названа комендантом истребительной эскадрильей морской пехоты года. Вернувшись в Японию, начиная с марта 1959 года эскадрилья получила новые F-8 Crusaders . [ 11 ]
Вьетнамская война
[ редактировать ]
В результате активизации операций в Юго-Восточной Азии VMF(AW)-232 покинула залив MCAS Канеохе и к декабрю 1966 года совершала боевые вылеты с Дананг авиабазы в Южном Вьетнаме. Оставаясь в сети в течение следующих 290 дней подряд, эскадрилья Совершил 5785 боевых вылетов, налет 7273 часа и доставил 6221 тонну боеприпасов. Самолеты эскадрильи были оснащены приемниками бомбардировочных радаров TPQ-10, что делало их идеальными непосредственной авиационной поддержки платформами . Они также были единственными самолетами морской пехоты, способными нести 2000-фунтовые бомбы до прибытия самолетов морской пехоты A-6 Intrumers . [ 12 ]
В сентябре 1967 года эскадрилья вернулась в MCAS El Toro и нарисовала эмблему Red Devil на своих новых McDonnell Douglas F-4 Phantoms . Переименованная в 232-ю штурмовую эскадрилью морской пехоты, эскадрилья вернулась в MCAS Ивакуни , Япония. В марте 1969 года эскадрилья была переброшена в состав MAG 13 на авиабазе Чу Лай , Вьетнам, для поддержки наземных операций I корпуса . Они вернулись в Ивакуни в конце 1969 года.
В апреле 1972 года вся эскадрилья была передислоцирована из Японии во Вьетнам с минимальным уведомлением для противодействия весеннему наступлению того же года. После трехмесячного пребывания на авиабазе Дананг, VMFA-232 перенес свою деятельность на Королевскую авиабазу Таиланда Нам Фонг , Таиланд . Здесь они продолжали совершать вылеты воздух-земля, а также играли ключевую роль истребителей в операциях «Полузащитник» над Северным Вьетнамом . За время действия за пределами Таиланда эскадрилья потеряла три F-4J Phantom и двух членов экипажа. Один из этих самолетов был сбит МиГ-21 над Северным Вьетнамом. [ 13 ] Единственный «последний» случай в истории VMFA-232 произошел в сентябре 1973 года, когда «Красные дьяволы» стали последней эскадрильей морской пехоты, покинувшей войну во Вьетнаме .
Эскадрилья оставалась в MCAS Ивакуни, Япония, в готовности, участвуя в многочисленных учебных операциях и учениях. В 1974 году «Красные дьяволы» получили желанную награду Роберта М. Хэнсона «Ударная эскадрилья морской пехоты года».
В октябре 1977 года «Красные дьяволы» из VMFA-232 вернулись в MCAS Канеохе Бэй, Гавайи, после одиннадцатилетнего отсутствия. Это событие, в свою очередь, положило начало участию «красных дьяволов» в сложной программе развертывания подразделений Westpac. В октябре 1986 года «красные дьяволы» завершили свой шестой и последний шестимесячный тур по западной части Тихого океана на почтенном F-4 Phantom. В декабре 1988 года VMFA-232 сдали свой последний F-4 Phantom II Национальному музею авиации и космонавтики .
1980-е и 1990-е годы
[ редактировать ]VMFA-232 был переброшен из MCAS Kaneohe Bay на авиабазу морской пехоты Ивакуни в сентябре 1982 года в рамках программы развертывания подразделения . Во время этого развертывания эскадрилья также проводила операции с авиабазы Кадена и военно-морской авиабазы Куби-Пойнт на Филиппинах, а также осуществляла боевое воздушное патрулирование с самолетами USS Midway ( CV-41) и USS Constellation (CV-64) . Эскадрилья вернулась на Гавайи в марте 1982 года. [ 14 ]
В начале 1989 года «Красные дьяволы» начали переход на F/A-18 Hornet . Экипаж проходил обучение на VMFAT-101 в MCAS El Toro и в отделе технического обслуживания FRAMP в NAS Lemoore , Калифорния. В июне 1989 года, с возвращением летного состава и обслуживающего персонала в залив Канеохе на Гавайях и получением своего двенадцатого «Хорнета», «красные дьяволы» завершили переход.
В декабре 1990 года, с активизацией операции «Щит пустыни» , эскадрилья была переброшена в Шейх-Ису, Бахрейн . 17 января 1991 года «Красные дьяволы» одними из первых пересекли иракскую границу во время операции «Буря в пустыне» . После 41 дня напряженных боевых действий Кувейт был освобожден: «Красные дьяволы» выполнили 740 боевых вылетов и наработали 1390 часов. За выдающиеся результаты в Юго-Западной Азии VMFA-232 получил благодарность ВМФ . Вернувшись на Гавайи в апреле 1991 года, эскадрилья провела четыре коротких месяца дома, прежде чем снова была переброшена в Вестпак.
После завершения развертывания Westpac в июле 1993 года эскадрилья ненадолго остановилась в заливе MCAS Канеохе по пути к своему новому дому в MCAS Эль-Торо, Калифорния, завершив шестнадцатилетнее отсутствие. В октябре 1993 года была достигнута важная веха, когда члены промышленной группы Hornet вручили эскадрилье мемориальную доску в честь «Красных дьяволов» за 50 000 часов безаварийного налета. Это достижение охватывает почти 13 лет полетов на F-4 и F/A-18.
Эскадрилья вернулась в Ивакуни в феврале 1996 года и начала то, что должно было стать самым запоминающимся ВестПак. За время своего пребывания в ВестПак эскадрилья достигла двух впечатляющих результатов. Эскадрилья была удостоена награды, поскольку в 1995 году она получила награду начальника службы безопасности военно-морских операций за налет в 66 000 часов и 17 лет безаварийных полетов, а также награду Ассоциации авиации корпуса морской пехоты в 1996 году за лучшую истребительную эскадрилью года морской пехоты. VMFA-232 вернулся на авиабазу морской пехоты Мирамар в августе 1996 года.
Глобальная война с террором
[ редактировать ]Эскадрилья была развернута в Кувейте в феврале 2003 года и приняла участие во вторжении в Ирак в 2003 году в рамках операции «Иракская свобода» . [ 2 ] За три с половиной недели войны эскадрилья налетала 1150 часов, совершив 540 боевых вылетов, сбросив 620 000 фунтов боеприпасов. [ 15 ] Эскадрилья вернулась в MCAS Miramar в мае 2003 года. [ 16 ] В 2005 году VMFA-232 вошел в состав США ВМС 11-го авианосного авиакрыла . В мае 2005 года они были развернуты вместе с остальной частью CVW-11 на борту военного корабля США « Нимиц» в западной части Тихого океана и Персидском заливе, участвуя в боевых операциях в поддержку операции «Свобода Ирака», операции «Несокрушимая свобода » и многонациональных учениях с Японией , Египтом и Индией до тех пор, пока Ноябрь 2005 г. [ 17 ] В начале развертывания «Нимица» несколько членов эскадрильи дали интервью для PBS документального фильма «Перевозчик» . В 2007 году эскадра снова была развернута на «Нимице» для шестимесячного круиза в Персидский залив. Четыре месяца спустя они осуществили еще одно развертывание сил WestPac на «Нимице». В январе 2010 года VMFA-232 принял два самолета F/A-18D Hornet и в мае 2010 года отправился на переброску в Кандагар, Афганистан, для поддержки операции «Несокрушимая свобода» . Находясь в Афганистане, «Красные Дьяволы» налетали 4090 летных часов, совершив 1190 боевых вылетов, сбросив 240 000 фунтов боеприпасов и израсходовав 30 000 выстрелов 20-мм боеприпасов. Они вернулись в MCAS Miramar в ноябре 2010 года. [ 18 ]
2015 Авария
[ редактировать ]21 октября 2015 года F/A-18C самолета VMFA-232 разбился в Восточной Англии, Великобритания, недалеко от авиабаз RAF Lakenheath и RAF Mildenhall . [ 19 ] Сообщается, что этот самолет был одним из шести, пролетевших транзитом через Королевские ВВС Лейкенхит после развертывания на Ближнем Востоке. Сообщается, что пилот, которого опознали как майора Тадж Сарина, катапультировался, но не выжил. [ 20 ]
Известные бывшие участники
[ редактировать ]См. также
[ редактировать ]- Авиация Корпуса морской пехоты США
- Организация Корпуса морской пехоты США
- Список действующих авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США
- Список бездействующих авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США
Примечания
[ редактировать ]- ^ Роттман 2002 , стр. 442.
- ^ Jump up to: а б Нэппер-младший, Вашингтон (29 апреля 2003 г.). «Старейшая и наиболее титулованная истребительная эскадрилья корпуса лидирует во время OIF» . www.marines.mil . Корпус морской пехоты США . Проверено 8 июня 2020 г.
- ^ Самбито 1978, с. 1.
- ^ Самбито 1978, с. 1–2
- ^ «Морская авиация на Филиппинах» . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 16 декабря 2007 г.
- ^ Плата за проезд 2015 , стр. 105.
- ^ Фостер 1961, стр. 192–193.
- ^ «ПОНЕДЕЛЬНИК, 14 ФЕВРАЛЯ 1944 ГОДА» . Тихоокеанские затонувшие корабли. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Проверено 20 декабря 2007 г.
- ^ «Бюро мстителей TBF-1, номер 06311» . Тихоокеанские затонувшие корабли . Проверено 20 декабря 2007 г.
- ^ Шеррод (1952), с. 464.
- ^ «VMFA-232 получает крестоносцев» (PDF) . Новости морской авиации . Вашингтон, округ Колумбия: начальник управления военно-морских операций. Июнь 1959 года . Проверено 2 августа 2023 г.
- ^ Мерский 1983 , стр. 224.
- ^ Мерский 1983 , стр. 281.
- ^ Сержант Стоунер, Инес Дж. (17 марта 1982 г.). «Ангелы заменяют дьяволов в небе западной части Тихого океана» . Гавайский морской пехотинец . Том. 11, нет. 11. База морской пехоты Гавайи. п. 1 . Проверено 13 января 2021 г.
- ^ Висконаж, Майкл Д.; Кэрролл Н. Харрис (2004). Третье авиационное крыло морской пехоты – Операция «Свобода Ирака» . Ассоциация морской пехоты. ISBN 978-0-940328-33-4 .
- ^ Стил, Жанетт (23 апреля 2003 г.). «Передовая группа из 30 человек из Мирамара возвращается из Персидского залива» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Издательская компания Юнион-Трибьюн . Проверено 28 марта 2007 г.
- ^ «Одиннадцатое авиакрыло авианосца - История командования» . Командир ударного истребительного авиаполка Тихоокеанского флота США . ВМС США . Проверено 28 марта 2007 г.
- ^ «Красные дьяволы» расчистили путь для «Оборотней»
- ^ «Пилот Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения самолета F-18 в Кембриджширских болотах»
- ^ «Пилот F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения в Англии»
Ссылки
[ редактировать ]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
Библиография
- Краудер, Майкл Дж. Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США - Том первый: Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Издательская компания Turner, 2000. ISBN 1-56311-926-9 .
- Фостер, Джон М. Ад на небесах . Нью-Йорк: Ace Books, Inc., 1961. стр. 192–193.
- Мерски, Питер Б. (1983). Авиация Корпуса морской пехоты США – с 1912 года по настоящее время . Американская морская и авиационная издательская компания. ISBN 0-933852-39-8 .
- Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне: наземные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939–1945 гг . Гринвуд Пресс. ISBN 0-313-31906-5 .
- Самбито, майор Уильям Дж. Морская пехота США. История 232-й штурмовой эскадрильи морской пехоты . Вашингтон, округ Колумбия : Отдел истории и музеев, штаб-квартира Корпуса морской пехоты США , 1978 год.
- Шеррод, Роберт . История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press, 1952. ISBN 0-933852-58-4 .
- Тиллман, Барретт . SBD Бесстрашные юниты Второй мировой войны . Ботли, Оксфорд: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-732-5 .
- Толл, Ян В. (2015). Прилив завоеваний: Война на островах Тихого океана, 1942–1944 гг . Нью-Йорк: WW Нортон.
- Висконаж, Майкл Д. и Харрис, Кэрролл Н. Третье авиационное крыло морской пехоты - Операция «Свобода Ирака» . Ассоциация морской пехоты, 2004 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальный сайт
- VMFA-232 Red Devils, MAG-11, 3D MAW, разработанная Ассоциацией авиации Корпуса морской пехоты США, дата доступа 28 марта 2007 г.
