✖


Jump to content

военного корабля США Мэн Мемориал мачты

Координаты : 38 ° 52'35 "с.ш. 77 ° 04'29" з.д.  /  38,876505 ° с.ш. 77,074735 ° з.д.  / 38,876505; -77.074735
военного корабля США Мэн Мемориал мачты
Соединенные Штаты
военного корабля США Мэн в 2008 году Мемориал мачты
В память о погибших авианосце США Мэн (ACR-1)
раскрытый 30 мая 1915 г .; 109 лет назад ( 1915-05-30 )
Расположение 38 ° 52'35 "с.ш. 77 ° 04'29" з.д.  /  38,876505 ° с.ш. 77,074735 ° з.д.  / 38,876505; -77.074735
около
Округ Арлингтон, Вирджиния , США

Мемориал USS Maine на мачте — это мемориал в честь тех, кто погиб на борту авианосца USS Maine (ACR-1) 15 февраля 1898 года после того, как загадочный взрыв уничтожил корабль, стоявший на якоре в гавани Гаваны . Он расположен на Арлингтонском национальном кладбище в округе Арлингтон, штат Вирджиния , в США. Мемориал представляет собой главную мачту линкора , установленную на круглом бетонном приемном хранилище, напоминающем башню линкора. Мемориал иногда использовался для хранения останков важных людей, таких как лорд Лотиан и Игнаций Ян Падеревский .

Катастрофа штате Мэн в

[ редактировать ]
На первой полосе газеты New York World изображено изображение разрушения военного корабля США Мэн.

USS Maine был одним из нескольких новых линкоров и других военных кораблей, построенных ВМС США после 1884 года для модернизации флота. « Мэн» был спущен на воду 18 ноября 1889 года и вступил в строй 17 сентября 1895 года. он входил в состав Североатлантической эскадры Почти всю свою карьеру .

25 января 1898 года « Мэн» был отправлен из Ки-Уэста, штат Флорида , в Гавану , Куба, для защиты американских граждан и интересов во время кубинской войны за независимость . 15 февраля в 21:40 по местному времени взрыв на борту «Мэн» разрушил и затонул корабль. Более 5 коротких тонн (4,5 т) пороховых зарядов в боекомплекте корабля взорвались, мгновенно разрушив около 100 футов (30 м) (или одну треть) носовой части корабля. Центральная треть корабля осталась несколько более неповрежденной, но была серьезно повреждена и не имела структурной целостности. Последняя треть корабля на корме осталась совершенно нетронутой. Горящий Мэн быстро затонул. Большая часть экипажа « Мэна » (никто из офицеров) спала и отдыхала в каютах военнослужащих в носовой части корабля. Еще восемь человек позже скончались от полученных травм. Капитан Чарльз Дуайт Сигсби и все офицеры, кроме двух, выжили. [ 1 ]

Официальные данные о количестве членов экипажа и погибших определить сложно, и даже правительственные источники с этим не согласны. Большинство источников сообщает, что на борту корабля находились 354 члена экипажа. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] Однако число членов экипажа, по данным источников, составляет 327 человек. [ 15 ] 328, [ 16 ] 350, [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 355, [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] 358, [ 23 ] 374, [ 1 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] и 375. [ 27 ]

Число погибших также определить сложно. Источники утверждают 252, [ 21 ] [ 25 ] [ 28 ] 260, [ 17 ] [ 19 ] [ 27 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] 262, [ 24 ] [ 33 ] 264, [ 16 ] 266, [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 18 ] [ 34 ] и 274 погибших. [ 1 ] [ 35 ] Число погибших осложняется тем, что несколько членов экипажа погибли после первого взрыва. Но даже эти цифры различаются. Некоторые источники говорят, что всего 6. [ 27 ] позже скончались от полученных травм, в то время как другие утверждают, что это сделали восемь человек. [ 1 ] [ 28 ] [ 36 ]

19 марта комиссия по расследованию ВМС США под руководством капитана Уильяма Т. Сэмпсона пришла к выводу, что штат Мэн был разрушен в результате взрыва магазинов с боеприпасами. Но комиссия по расследованию не смогла определить, что привело в действие боеприпасы. Тем не менее, пресса и большинство членов Конгресса пришли к выводу, что « Мэн» подорвался на военно-морскую мину, заложенную испанцами. Резолюции, объявляющие войну Испании, были внесены в Конгресс 28 марта и приняты 20 апреля, положив начало испано-американской войне . [ 37 ] (Последующие расследования показали, что причиной взрыва стало возгорание угольной пыли в топливном бункере или пожар в угольном бункере, хотя некоторые также пришли к выводу, что причиной стала мина.)

Обнаружение и захоронение тел на кладбище Колон

[ редактировать ]
многие погибшие в штате Мэн. Кладбище Колон (видно здесь в 1998 году), где в 1898 году были похоронены

Дни после катастрофы в штате Мэн были хаотичными. Некоторые искореженные обломки центроплана и носовой части высоко торчали из воды. Во время отлива палубы центроплана корабля находились под водой, а корма (наклоненная вверх) слегка выступала из воды. Во время прилива весь корабль, за исключением обломков носовой части, главной и кормовой мачт, оказался под водой. Место катастрофы было быстро, но не сразу взято под контроль ВМС Испании и кубинским колониальным правительством. [ 38 ] Тем не менее любители сувениров и люди из лучших побуждений часто посещали место крушения. Водолазы, большинство из которых были кубинцами , были наняты Соединенными Штатами для подъема тел на поверхность. [ 39 ] [ 40 ] Обломки корабля лежали на некотором расстоянии от места крушения, а некоторые предметы были выброшены на берег несколько дней или даже недель спустя.

Сообщения прессы о погибших часто были запутанными. Например, газета Washington Post сообщила, что тело инженера Дарвина Мерритта было найдено 16 февраля, но это неверно. Газета также неверно сообщила, что тело лейтенанта Френда У. Дженкинса было обнаружено 16 февраля. [ 41 ] Фактически, тело Дженкинса было извлечено из района возле кормового торпедного аппарата 24 марта. [ 42 ] [ 43 ] Его отправили домой его семье в Питтсбург , штат Пенсильвания . [ 44 ] Газеты часто ошибались в именах, сообщая, что среди погибших был Эдисон или Теннис (хотя среди экипажа не было людей с такими именами и фамилиями). [ 39 ]

Восстановление тел шло медленно. Испанский закон требовал, чтобы во избежание распространения болезни тела были захоронены в течение 24 часов и оставались захороненными в течение как минимум пяти лет. [ 45 ] Три тела оказались застрявшими среди обломков на поверхности. Но никто не заметил их до 23 февраля (через целую неделю после взрыва), и к тому времени стервятники сожрали большую часть трупов. [ 46 ] Хотя было обнаружено всего 19 трупов, в городе Гавана состоялись похороны погибших. Тысячи людей собрались в похоронном кортеже и наблюдали, как испанские военные с большой церемонией несли 19 искусно выполненных гробов по улицам к кладбищу Колон в Гаване . [ 47 ] Еще 135 тел были обнаружены 19 февраля. [ 38 ] [ 48 ] Газета New York Times сообщила, что это были конечности около 10 мужчин. [ 47 ] Двадцать четыре из них удалось опознать. Двое из восьми раненых (включая рулевого Альфреда Дж. Холланда) также скончались в тот день. [ 38 ]

20 февраля были обнаружены еще пять тел, а рядовой матрос Фрэнк Фишер скончался в тот же день от полученных ран. [ 39 ] Еще несколько тел были обнаружены 21 февраля. [ 40 ] 23 февраля водолазы обнаружили еще 20 тел, застрявших под передним люком центральной секции, но только три были подняты на поверхность, поскольку обломки не позволили немедленно извлечь остальных. В тот же день скончались еще двое раненых. [ 46 ] 22 февраля возле машинных отделений были обнаружены еще 12 тел, все они были расчленены и сильно изуродованы. [ 49 ] Работы по освобождению тел под носовым люком продолжились 22 февраля и на следующий день увенчались успехом. Всех, кроме одного, подняли на поверхность, и это тело слишком сильно застряло в обломках, чтобы его можно было освободить. Еще одно тело поднялось само по себе на поверхность, и дайверы сообщили, что видели несколько тел, застрявших в искривленном металле или в местах, куда дайверы не могли добраться. [ 50 ]

К 4 марта в Колоне было похоронено в общей сложности 161 тело. [ 51 ] тела одного из японских официантов и еще одного моряка. четырех 24 марта из места крушения были извлечены [ 42 ] и еще шесть тел (включая тело мускулистого проходчика угля Джона Зиглера) были подняты на поверхность на следующий день. [ 44 ]

Работы по затонувшему « Мэну» прекратились 3 апреля 1898 года. Все водолазы и буксиры были отозваны с места, а подъем тел отменен. По оценкам военно-морских властей США, под водой все еще остаются необнаруженными 75 или 76 тел. [ 52 ]

Захоронения Ки-Уэста

[ редактировать ]
в штате Мэн на городском кладбище, Ки-Уэст, Флорида Место захоронения мертвых

Некоторые тела в Гаване не были обнаружены до конца февраля. По причинам, которые остаются неясными, ВМС США перевезли эти останки в Ки-Уэст, штат Флорида , где они были похоронены. Первые захоронения неизвестного количества тел были совершены 1 марта на Городском кладбище. Похороны организовал капитан Боумен Х. Маккалла с авианосца USS Marblehead (C-11) . Небольшие отряды морской пехоты с близлежащих судов и из форта Джефферсон в близлежащем Драй-Тортугасе обеспечивали почетный караул и руководили кессонами , на которых несли гробы. Орудия с кораблей открыли огонь после окончания похорон. [ 53 ] Еще шесть тел (в том числе двое в одном гробу) прибыли 8 марта и также были похоронены на Городском кладбище. [ 54 ] Еще два неопознанных тела были доставлены в Ки-Уэст крейсером «Оливетт» 17 марта и похоронены 18 марта. [ 55 ]

Многократное прибытие тел в Ки-Уэст привело к путанице в отношении того, сколько тел из штата Мэн похоронено там. The New York Times не сообщила о количестве погибших в Ки-Уэсте, но сообщила, что опознаны только двое. [ 56 ] В 1912 году армейский квартирмейстерский корпус сообщил, что в Ки-Уэсте было всего 19 тел. [ 21 ] Но другие опубликованные источники различаются довольно широко. Национальное географическое общество сообщило о 22 телах в 2012 году. [ 57 ] Ряд источников называют 24 тела. В мае 1898 года газета Washington Post сообщила о 24 телах, похороненных в Ки-Уэсте. В сообщении говорится, что были опознаны двое: афроамериканец и японец, работающий в столовой. [ 58 ] В 1997 году агентство Associated Press сообщило также, что в Ки-Уэсте было похоронено 24 тела, семь из которых были опознаны. [ 59 ] В 2009 году газета Key News также сообщила о 24 телах в Ки-Уэсте, в том числе о трупе грузчика угля Джона Зиглера. [ 60 ] Широкий спектр других источников также упомянул 24 тела в Ки-Уэсте. [ 61 ] Некоторые источники говорят, что там похоронено 25 тел. [ 28 ] [ 29 ] другие 26, [ 62 ] и некоторые другие 27. [ 63 ]

Перезахоронения 1899 года на Арлингтонском национальном кладбище.

[ редактировать ]
Мертвец из штата Мэн лежит в мэрии Гаваны, Куба, около 17 февраля 1898 года.

В прессе сообщалось, что на кладбище Колон 147 могил. [ 64 ] хотя считалось, что там было 166 тел [ 65 ] [ 66 ] предполагалось также, что в некоторых гробах находилось более одного тела. В октябре 1899 года член Палаты представителей Чарльз А. Бутель выступил спонсором успешного закона, согласно которому было выделено 10 000 долларов на репатриацию ВМС США тел, похороненных на кладбище Колон. Бутель хотел, чтобы их перезахоронили на Арлингтонском национальном кладбище недалеко от поля, где были похоронены погибшие во время осады Сантьяго . [ 67 ] После окончания испано-американской войны испанские законы больше не запрещали раскопки на Кубе. К середине ноября, когда планы по раскопкам продолжались, газета Washington Post сообщила, что перезахоронение в Арлингтоне еще не было официальным. [ 65 ]

27 ноября президент Уильям МакКинли приказал авианосцу « Техас» отправиться в Гавану и доставить погибших домой. [ 31 ] [ 68 ] «Техас » вернется в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , где их пересадят в специальный поезд железной дороги Чесапика и Огайо (C&O) для поездки в Росслин, штат Вирджиния . [ 31 ] В Росслине кессоны и почетный караул доставляли тела на небольшое расстояние до кладбища, где гробы помещали под палатки перед захоронением. [ 66 ] МакКинли также сделал Арлингтонское национальное кладбище официальным местом упокоения умерших. [ 31 ] вернется Ожидалось , что Техас в Соединенные Штаты 15 декабря. [ 69 ] Но корабль не отходил даже 13 декабря. [ 70 ] и прибыл в Гавану 17 декабря. [ 66 ]

Раскопки умерших на кладбище Колон военно-морскими силами США начались 17 декабря 1899 года. Церемоний не было, поскольку деревянные гробы были подняты на поверхность. [ 66 ] [ 71 ] В каждой могиле находилось от одной до 20 гробов. Каждое тело было покрыто известью (считалось, что она способствует быстрому разложению плоти). В некоторых случаях известь затвердевала и превращалась в твердую лепешку, и рабочим приходилось вырывать тело (что расстраивало некоторых рабочих). Останки были перенесены в облицованные жестью деревянные гробы, где их поместили на подушку из извести и древесного угля , уложив вокруг них большее количество каждого вещества, прежде чем гроб был запечатан. [ 71 ] [ 72 ]

Ошибки в первоначальном подсчете тел и гробов быстро стали очевидными. Отец Джон П. Чидвик , [ 73 ] Римско -католический капеллан на борту « Мэна» во время его разрушения наблюдал за первоначальными захоронениями в феврале и марте 1898 года. [ 74 ] Теперь он также руководил раскопками. [ 66 ] Записи Чидвика показали, что гробов должно было быть 154, но удалось найти только 151. [ 74 ] [ 75 ] Кроме того, список погибших, составленный Чидвиком, показал, что два неопознанных тела пропали без вести. Было предложено несколько причин несоответствий: технические ошибки, ошибки, допущенные перегруженным грузом Чидвиком, и более одного тела в одном гробу. [ 74 ] [ 75 ] Однако Чидвик, чиновники кладбища Колон и кубинские власти были убеждены, что ни одно тело не было потеряно. [ 74 ] Раскопки также выявили новую проблему: во время захоронения на опознанных останках на внешней стороне гроба был нарисован номер, который соответствовал имени в списке мертвых Чидвика. Но к моменту раскопок номера на многих из этих гробов стали нечитаемыми. [ 76 ] Таким образом, опознанные останки стали неопознанными. Другая проблема заключалась в том, как хоронили мертвых. Поскольку тела хоронили на кладбище Колон, предполагалось, что для каждой гроба должен быть указан номер ряда и могилы. К сожалению, начальник кладбища отметил только, в каком ряду находилось каждое опознанное тело, а не реальный номер могилы. [ 29 ] Это также иногда делало невозможным определить, в какой могиле захоронены идентифицированные останки. Однако номера некоторых гробов можно было прочитать. Имена тех тел, которые еще удалось опознать, были написаны на внешней стороне нового гроба. [ 71 ] Старые гробы были сожжены. [ 74 ]

Президентский помост и гробы погибших жителей штата Мэн на Арлингтонском национальном кладбище 28 декабря 1899 года.

Раскопки завершились в 22:00 по местному времени. [ 74 ] 151 гроб был доставлен на пристань Машины и продержался под охраной всю ночь. [ 66 ] [ 71 ] [ 77 ] Рано утром следующего дня гробы были помещены около двух небольших пароходов , которые в 6:00 утра доставили умерших в Техас . [ 74 ] Гробы были расставлены на кормовой палубе « Техаса » группами и накрыты брезентом. Множество американских флагов, венков, вечнозеленых растений и искусственных цветов были помещены на брезентовые покрытия, а гробы охранялись морскими пехотинцами США день и ночь, пока корабль не достиг Хэмптон-Роудс. [ 75 ]

« Техас» прибыл на Хэмптон-Роудс в 11:00 по местному времени 25 декабря 1899 года. 151 гроб был выгружен персоналом ВМС США и перевезен на похоронные баржи. «Синие куртки» сопровождали каждую похоронную баржу, пока она не достигла железнодорожной пристани. Синие куртки перенесли гробы с барж в ожидающий поезд под наблюдением почетного караула морской пехоты. [ 75 ] Почетный караул на борту поезда обеспечивал отряд из шести синих курток и шести морских пехотинцев. Джеремайя Ши, пожарный, находившийся на борту « Мэна» в роковую ночь, был одним из шести моряков. Моряков и морских пехотинцев сопровождали отец Чидвик и лейтенант с « Техаса» . Траурный поезд состоял из четырех багажных вагонов и тамбурного вагона со снятыми сиденьями. Перенос умерших из «Техаса» на пристань занял гораздо больше времени, чем предполагалось, хотя на погрузку похоронного поезда понадобился всего час. Из-за задержек поезд отправился с Хэмптон-Роудс только в 22:00 по местному времени 26 декабря. Ожидалось, что он прибудет в 8:00 27 декабря, но он прибыл только в 11:00. Капитан Сигсби не сел на поезд. похоронный поезд до Вашингтона, а скорее поехал на пароходе вверх по реке Потомак, чтобы быстрее добраться до города. [ 78 ]

Похоронный поезд прибыл в Росслин, штат Вирджиния , 27 декабря. Останки были переложены в вагоны и доставлены на Арлингтонское национальное кладбище. [ 29 ] В состав похоронного кортежа входят кавалерийское подразделение из Форт-Майера , подразделение из 25 морских пехотинцев с Вашингтонской военно-морской верфи и подразделение синих курток (моряки ВМС США) с авианосца « Техас» . [ 78 ] [ 79 ] Гробы пронесли через Шериданские ворота. [ 80 ] разместили под палатками, и всю ночь их охранял почетный караул морской пехоты. [ 29 ] [ 81 ]

Венки из листьев галакса украшают гробы с умершими в штате Мэн 28 декабря 1899 года.

Травянистый холм на Арлингтонском национальном кладбище, примыкающий к полю захоронения погибших во время кампании в Сантьяго, был выбран помощником министра военно-морского флота Чарльзом Гербертом Алленом . для перезахоронения [ 82 ] Останки 166 погибших [ 20 ] [ 83 ] содержались в 151 гробу (поскольку во многих случаях были обнаружены лишь частичные останки). [ 84 ] Либо 10, [ 81 ] 22 [ 75 ] [ 84 ] или 30 [ 29 ] семьи (источники расходятся) просили вернуть останки своих близких для частного захоронения. Но немногие останки удалось идентифицировать (среди них останки Фредерика К. Хольцера). [ 29 ] Неясно, сколько останков удалось идентифицировать, поскольку некоторые источники говорят, что только 10. [ 29 ] а другие говорят 24. [ 81 ] Хотя этим семьям изначально было обещано, что они смогут забрать своих умерших домой и похоронить их в частном порядке, [ 84 ] Военное министерство неохотно решило не делать этого. [ 29 ] Все опознаваемые останки получили надгробия с именем, а все остальные останки получили пометку «Неизвестно». [ 84 ] (Некоторые источники утверждают, что было обнаружено 191 тело или части тел, и 73 из них удалось опознать. Согласно этим подсчетам, 166 человек были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище 28 декабря 1899 года, а 25 остались в Ки-Уэсте.) [ 28 ] [ 29 ]

Для каждой гробницы был предусмотрен венок из листьев галакта , который также был задрапирован американским флагом. [ 29 ] [ 79 ] Каждый гроб ставили рядом с открытой могилой. [ 29 ] После отбытия похоронного кортежа две роты синих курток и батальон морской пехоты США выступили в качестве почетного караула погибших. К ним присоединился оркестр Корпуса морской пехоты США . [ 81 ] Капитан Сигсби командовал тремя почетными караулами. [ 78 ] [ 79 ] Для выступающих и официальных лиц был предусмотрен небольшой помост, задрапированный красным, белым и синим. [ 78 ] Президент МакКинли, его кабинет , адмирал Джордж Дьюи , генерал-лейтенант Нельсон А. Майлз , лейтенант-коммандер Ричард Уэйнрайт (бывший исполнительный директор штата Мэн ), лейтенант Фредерик К. Бауэрс (бывший сданный помощник инженера на борту корабля Мэн ) и провозчик угля Джеремайя Ши присутствовал на церемонии. [ 29 ] [ 79 ]

Похороны были в основном такими же, как и похороны погибших во время кампании в Сантьяго. [ 80 ] Протестантские погребальные обряды первым прочитал капеллан Х. Х. Кларк, [ 29 ] за которым следовали католические обряды, произнесенные отцом Чидвиком. [ 79 ] Матросы дали салют из 21 орудия , оркестр морской пехоты сыграл погребальную панихиду , стуки прозвучал горнист , и церемония перезахоронения завершилась. [ 78 ] [ 79 ] За похоронами наблюдали более 25 тысяч человек. [ 85 ] Остаток дня мимо гробов проходили толпы скорбящих, возлагая цветы и дань уважения. Лишь ранним вечером гробы поставили в могилы и захоронили. [ 29 ]

Военное министерство пообещало семье Фредерика К. Хольцера (одного из членов экипажа, погибшего через несколько дней после взрыва), что они смогут получить тело Хольцера. [ 29 ] Его тело было передано семье и перезахоронено в его родном городе Индианаполисе , штат Индиана . Источники различаются относительно того, было ли его тело никогда не было похоронено в Арлингтоне. [ 78 ] [ 86 ] или был обнаружен позднее и передан семье. [ 21 ]

Первый мемориал

[ редактировать ]
Первый мемориал авианосцу США Мэн на Арлингтонском национальном кладбище до 1915 года.

было много попыток создать национальный мемориал авианосцу « Мэн» После катастрофы . Граждане Вашингтона, округ Колумбия, начали собирать добровольные пожертвования от членов Конгресса и богатых людей общества на возведение мемориальной шахты еще 24 февраля 1898 года. [ 87 ] Но из этих усилий ничего не вышло. Вскоре после этого сенатор Огастес Октавиус Бэкон выступил спонсором закона о размещении бронзовой мемориальной доски в Капитолии Соединенных Штатов . Хотя эта резолюция была принята Сенатом, [ 88 ] никаких дальнейших действий предпринято не было. Сенатор Юджин Хейл выступил спонсором закона о возведении гранитного мемориала на кладбище Колон в феврале 1899 года. [ 89 ] но и эта попытка не удалась. Конгресс также предпринял попытку сделать дату Мэн разрушения реки национальным праздником. [ 90 ] 15 марта 1900 года город Ки-Уэст открыл статую и мемориал погибшим жителям штата Мэн . Этот мемориал был установлен на «участке штата Мэн» городского кладбища, где в штате Мэн . были похоронены погибшие [ 91 ]

Первый мемориал погибшим в штате Мэн был построен в первые шесть месяцев 1900 года. [ 92 ] Возле поля мейнских погибших залили бетонное основание. Два испанских миномета , взятые адмиралом Джорджем Дьюи из арсенала Кавите в Маниле , Филиппины, в конце испано-американской войны, были размещены на кирпичных опорах по обе стороны от этой базы. [ 93 ]

В центре бетонной площадки находился якорь. Якорь был изготовлен специально для этого объекта. Якорь массой 2 коротких тонны (длиной 1,8 тонны) был сварен вручную из грубого железа, чтобы придать ему уникальный вид. В верхнюю часть якоря была вставлена ​​слегка изъеденная червями деревянная перекладина. Для защиты перекладину покрасили в черный цвет, а к перекладине приклепали латунную табличку. На табличке было написано: [ 93 ]

Военный корабль США МЭН

Взорван пятнадцатого февраля 1898 года.
Здесь покоятся останки ста шестидесяти трех человек.
Экипаж «Мэна» прибыл из Гаваны, Куба.
Перезахоронен в Арлингтоне двадцать восьмого декабря 1899 года.

Мемориал в штате Мэн имитировал аналогичный мемориал из четырех трофейных орудий, установленный ранее в том же году на месте захоронения кампании Сантьяго. [ 92 ] (Эти орудия легли в основу Мемориала испано-американской войны , воздвигнутого в 1902 году.)

Перезахоронения 1912 года на Арлингтонском национальном кладбище.

[ редактировать ]

Мэн . много лет лежал на дне Гаванской гавани Затонувший корабль представлял опасность для кораблей, занимал ценное место для якорной стоянки, а опасный мел вокруг него образовывался . Кроме того, некоторые политики на Кубе и в Испании предположили, что причина, по которой Соединенные Штаты не убрали обломки, заключается в том, что это покажет, что теория «поражения на мине» неверна. [ 94 ]

Попытки поднять Мэн

[ редактировать ]
Обломки военного корабля США Мэн в гавани Гаваны в 1910 году. Обратите внимание на главную мачту, стоящую почти вертикально.

Генерал-лейтенант Леонард Вуд затонувший корабль Мэн . , военный губернатор Кубы, в октябре 1900 года попросил убрать [ 95 ] Министр военно-морского флота Джон Дэвис Лонг одобрил план. [ 96 ] 19 ноября был объявлен конкурс предложений. [ 97 ] и было получено пять заявок. [ 98 ] Чемберлен и компания из Чикаго , штат Иллинойс , согласились бесплатно убрать обломки с помощью воздушных шаров, гидравлических домкратов и сжатого воздуха в обмен на 97 процентов прибыли от всех продаж реликвий с места крушения (остальную часть получит правительство). . [ 99 ] После проверки на месте Чемберлен заявил, что корабль остался целым. [ 100 ] Но к апрелю, когда срок начала работ истек, залог за строительство не был внесен и работы не были выполнены. Чемберлен и компания объявили дефолт по своему контракту в июле. [ 101 ]

Вторая попытка Соединенных Штатов поднять Мэн была предложена в 1902 году. Генерал Вуд повторил призыв к удалению Мэна в марте 1902 года. [ 102 ] Сенатор Уильям Э. Мейсон в мае 1902 года предложил закон о подъеме корабля, чтобы определить истинную причину его разрушения. [ 103 ] Счет Мэйсона предусматривал на проект всего 50 000 долларов, но эта сумма оказалась слишком маленькой. В том же месяце сенатор Генри Кэбот Лодж представил законопроект, предусматривающий предоставление 1 миллиона долларов на подъем штата Мэн и репатриацию любых найденных останков в Соединенные Штаты. [ 104 ] Но ни по одному законопроекту не было предпринято никаких действий, хотя в ноябре 1902 года были опубликованы сообщения о том, что кубинская охрана с корабля была снята, а охотники за реликвиями забрали всю медь с места крушения. [ 105 ]

Испания тоже хотела убрать обломки и в марте 1903 года предложила своему правительству поднять реку Мэн . [ 106 ] но Куба отказалась дать разрешение. [ 107 ] Вместо этого Куба, желая поддерживать хорошие отношения с США, а также с Испанией, сама заявила, что устранит обломки. [ 108 ] Лишь немногие американские фирмы участвовали в работах, поскольку использование динамита на месте крушения было запрещено. [ 109 ] После того, как первоначальный раунд заявок был отклонен, [ 110 ] Контракт был подписан в июне 1904 года с Джозефом де Вайкоффом (американским промышленником) и фирмой RHF Sewell из Нового Орлеана, штат Луизиана . [ 111 ] Поскольку кубинское правительство было обеспокоено тем, что причиной крушения окажется мина, его контракт со спасательными фирмами требовал, чтобы затонувшее судно было отбуксировано в море и затоплено. [ 112 ] Фирма Сьюэлла спросила правительство США, сохраняет ли оно какой-либо законный интерес к затонувшему судну. [ 113 ] Де Вайкофф не только протестовал против участия фирмы Сьюэлла, но и в июле 1904 года Соединенные Штаты проинформировали всех заинтересованных лиц, что они сохраняют право собственности на Мэн и будут энергично преследовать любого, кто помешает крушению. [ 114 ] Кубинские усилия были незаметно отменены.

Новый импульс для в штате Мэн мемориала

[ редактировать ]

После неудачной попытки кубинцев поднять реку Мэн было сделано важное предложение относительно потенциального мемориала. Бостонское общество друзей моряков, ассоциация торговых моряков и их сторонников, предложило вернуть главную мачту корабля и установить ее в качестве мемориала на Арлингтонском национальном кладбище. [ 115 ]

В 1908 году, в десятую годовщину катастрофы, член Палаты представителей Чарльз Август Зульцер представил закон, требующий поднять военный корабль США « Мэн» и похоронить всех погибших, оставшихся на его борту. [ 116 ] Министр военно-морского флота Виктор Х. Меткалф предложил внести поправки в законопроект, чтобы обеспечить участие кубинского правительства в этом процессе и его одобрение. [ 117 ] никаких действий по законопроекту принято не было На первой сессии 60-го Конгресса .

В январе 1909 года Чарльз Э. Магун , губернатор Кубы, снова попросил убрать затонувший корабль Мэн. [ 118 ] На следующий день после запроса Магуна группа выживших в штате Мэн и их семьи сформировали Мемориальную ассоциацию штата Мэн (также известную как Мемориальное общество штата Мэн). Цели ассоциации заключались в том, чтобы ежегодно отмечать годовщину гибели корабля путем проведения церемоний у Мемориала штата Мэн на Арлингтонском национальном кладбище и в Гаване, а также добиваться создания более формального и крупного мемориала в Арлингтоне. Ассоциация избрала своим президентом нынешнего адмирала Чарльза Д. Сигсби. [ 119 ]

Принятие штата Мэн мемориального закона

[ редактировать ]

Представитель Зульцер возобновил давление с целью принятия закона о спасении штата Мэн 16 февраля 1909 года. [ 120 ] Три дня спустя комитет Палаты представителей по ассигнованиям одобрил сводный законопроект об ассигнованиях, который уполномочил президента призывать предложения и предоставлять Конгрессу оценку спасательной операции. [ 121 ] Но 60-й Конгресс завершился без принятия закона.

На второй сессии 61-го Конгресса представитель Джордж А. Лауд снова представил закон, призывающий к поднятию затонувшего корабля Мэн . Этот закон получил широкую поддержку. Президент Уильям Говард Тафт одобрил законопроект 11 января, обеспечив серьезную поддержку этим усилиям. [ 122 ] На поминальной службе в штате Мэн 15 февраля на Арлингтонском национальном кладбище адмирал Сигсби призвал к репатриации всех тел и строительству более крупного мемориала. [ 123 ] На встрече несколько дней спустя Объединение ветеранов испанской войны (ассоциация ветеранов испано-американской войны) приняло резолюцию, требующую поднять затонувший корабль Мэн и доставить все найденные останки домой для захоронения на Арлингтонском национальном кладбище. [ 124 ] Затем 26 февраля Сигсби призвал все группы ветеранов объединиться для плана по спасению затонувшего корабля, репатриации всех останков и созданию мемориала. [ 125 ]

28 февраля подкомитет комитета Палаты представителей по военно-морским делам положительно отозвался о законопроекте Лауда. В измененное законодательство требовалось, чтобы подрядчик спасал штат Мэн и все тела, найденные похороненными на Арлингтонском национальном кладбище. [ 126 ] Палата представителей в полном составе приняла закон 23 марта после внесения в него поправок, требующих от Инженерного корпуса армии выполнения работ и строительства нового мемориала с изображением Мэн мачты реки в Арлингтоне. [ 127 ] Ожидая принятия законопроекта, Мемориальная ассоциация штата Мэн начала сбор денег на строительство мемориала. [ 128 ] Сенат одобрил закон 4 мая. [ 129 ]

9 мая 1910 года президент Тафт подписывает закон под названием «Подъём линкора «Мэн»» (публичный закон 61-169), который требует от Инженерного корпуса армии США поднять и вывезти обломки «Мэна » из гавани Гаваны. На эту задачу закон выделил 100 тысяч долларов. Законодательство также требовало, чтобы любые найденные тела были доставлены на Арлингтонское национальное кладбище и захоронены там. Мачту штата Мэн следовало сохранить и доставить в Арлингтон, где военный министр Соединенных Штатов должен был установить мачту на вершине подходящего памятника на месте или рядом с местом, где погибшие на острове Мэн . были похоронены [ 130 ]

Подготовка к подъему Мэн

[ редактировать ]
Полковник Уильям М. Блэк (изображенный здесь примерно в 1916 году) возглавил усилия по поднятию реки Мэн.

Инженерный корпус армии начал работу над планами поднятия реки Мэн в конце июля 1910 года. [ 131 ] «Специальный совет инженеров» был назначен из рядов Корпуса для работы над проблемой и наблюдения за проектом. [ 132 ] Полковник Уильям М. Блэк , подполковник Х. Х. Патрик и капитан Харли Б. Фергюсон. [ 133 ] Президент Кубы Хосе Мигель Гомес пообещал полное сотрудничество своего правительства. [ 134 ]

В мае 1910 года Корпус немедленно предупредил Конгресс, что эту работу невозможно выполнить за выделенные 100 000 долларов. [ 135 ] 17 июня Конгресс выделил еще 200 000 долларов и разрешил Корпусу подписывать контракты на любые необходимые услуги (независимо от стоимости). [ 136 ] В августе Специальный инженерный совет принял решение не возвращать « Мэн» Соединенным Штатам, а потопить его в море. [ 137 ] Место крушения будет обследовано до начала каких-либо работ. Затем вокруг места крушения будут построены кессоны , образующие перемычку , вода будет откачана, а тела удалены. [ 133 ]

Специальный совет впервые посетил место крушения « Мэна» 10 сентября 1910 года, измерив место крушения и проведя зондирование . [ 138 ] На следующей неделе были проведены предварительное бурение и дополнительное зондирование, что дало Специальному совету достаточно информации для разработки более официальных планов по спасению затонувшего корабля. [ 139 ] Было обнаружено, что река Мэн лежит на глубине 25 футов (7,6 м). [ 140 ] и Инженерный корпус полагал, что среди затонувшего корабля «Мэн» лежит 75 тел . [ 141 ] (Современные источники утверждают, что пропало всего 68 тел.) [ 28 ] Первые человеческие останки на борту « Мэна» были обнаружены возле задних кают 22 сентября 1910 года во время проведения измерений и зондирований. Кубинские водолазы, обследовавшие затонувший корабль, обнаружили кости, но не потревожили их. [ 142 ]

Сразу стало ясно, что взрыв 1898 года нанес « Мэну» гораздо больший ущерб , чем предполагалось ранее, и что корабль, возможно, вообще не сможет сняться с мели. Однако кессонный план все равно считался рискованным. Специальный совет запросил у президента Тафта одобрения плана кессона и решения о потоплении затонувшего корабля в море. Работа включала в себя привлечение местной рабочей силы, где это было возможно, но с использованием кораблей и вышек ВМС США . Тафт дал свое согласие 13 октября. Тафт предложил Кубе и Испании назначить представителя, который будет постоянно присутствовать на месте во время спасательной операции. [ 140 ] [ 143 ] Испанцы согласились на статус наблюдателя. [ 143 ] После одобрения плана компания Lackawanna Steel начала производство взаимосвязанных стальных свай для создания стен кессона. [ 144 ]

Возвращение тел

[ редактировать ]

Сваи для кессонов начали забивать 6 декабря 1910 года, а последняя была установлена ​​31 марта 1911 года. [ 145 ] Было построено двадцать кессонов, [ 146 ] со сваями, забитыми на 72 фута (22 м) через воду, грязь и глину. Более 75 000 кубических футов (2100 м 3 ) воды затем откачивали из перемычки. [ 147 ]

Взгляд вперед с кормы « Мэна» , конец 1911 года. Обратите внимание на кессоны, установленные вокруг затонувшего корабля, образующие перемычку.

Первые человеческие останки (несколько ребер и небольшие кости запястья), найденные за пределами корпуса, были подняты на поверхность 3 января 1911 года кубинскими водолазами, работавшими на реке Мэн. [ 148 ] Верхняя часть башни правого борта была обнаружена примерно в 100 футах (30 м) от места крушения в конце февраля после того, как сваи, забитые в грязь и глину Гаванской гавани, ударились о объект. 12 марта был поднят верх башни. [ 149 ] и человеческая нога была обнаружена прилипшей к башне в результате пожара. [ 150 ] Якорь правого борта корабля (один из шести, которые он имел) был поднят 15 марта. [ 151 ]

Когда кессоны были закончены в конце марта, они были заполнены глиной, грязью и камнями. На вершине кессонов были построены деревянные платформы для поддержки кранов и вышек, которые будут использоваться для обработки затонувшего судна. Как только кессоны будут заполнены, вода начнет стекать изнутри перемычки. Поскольку попытки строительства такой большой и глубокой перемычки ранее не предпринимались, в Корпусе заявили, что будут время от времени приостанавливать дренаж, чтобы оценить работу кессонов и убедиться, что перемычка по-прежнему надежна. В армии заявили, что поиск тел будет иметь приоритет над всем остальным на борту затонувшего корабля. Повторное заполнение перемычки («повторный полив») произойдет, вероятно, только в конце декабря 1911 года. [ 152 ]

Над кормой были возведены леса для облегчения снятия бизань-мачты (или кормовой мачты) и палубного оборудования. Эти предметы хранились в хижине, построенной на одной из перемычек, или на борту угольщика USS Leonidas (AD-7) . [ 146 ] 27 мая 1911 года Леонид перевез бизань-мачту обратно в США. [ 153 ]

3 мая на борту затонувшего корабля были обнаружены еще тридцать частичных останков. Останки, состоящие в основном из черепов (часто частично раздробленных) и реберных костей, были помещены в один гроб. [ 154 ]

К 31 мая уровень воды в перемычке упал на 5 футов (1,5 м), обнажив большую часть квартердека правого борта . [ 146 ] 31 мая был замечен некоторый изгиб стальных свай, используемых в одном из кессонов. [ 155 ] Слив был приостановлен до 15 июня для определения устойчивости кессона. Как только было установлено, что кессону не грозит разрыв, воду слили еще на 5 футов (1,5 м). 7 июня в Корпусе заявили, что до завершения дренажа пройдет три-четыре недели. [ 146 ]

В начале июня «Мэн» фок-мачта судна водоизмещением 10 коротких тонн (8,9 длинных тонны) была извлечена из места крушения и отправлена ​​на борт Ward Line коммерческого пассажирского судна SS Bayamo в Нью-Йорк. [ 156 ] 50-футовая (15-метровая) мачта была сломана возле палубы в результате взрыва, сильно погнута и перекручена. Сильно проржавевшая и покрытая кораллами в нижней части, мачта после пребывания в соленой воде стала довольно хрупкой. [ 157 ] Первоначально он хранился в региональном штабе армии США на восточном побережье . [ 158 ] но переведен на Бруклинскую военно-морскую верфь . [ 157 ] [ 159 ]

К 15 июня уровень воды в кессоне упал на 7 футов (2,1 м). Теперь стало очевидно, что носовая часть корабля была полностью разрушена взрывом 1898 года, и большая часть центральной трети корабля также была разрушена. [ 43 ] Хотя корма поворачивала влево на семь градусов , центральная треть корабля имела наклон только на четыре градуса влево. Инженеры поняли, что корпус сломался на миделе. [ 160 ] Инженерный корпус начал радикально пересматривать свои планы по снятию корабля с мели, и возникли опасения, что корабль, возможно, придется снимать по частям. Представители Корпуса заявили, что, поскольку необходимость защищать корабль от дальнейших повреждений, они снизят уровень воды до 18–20 футов (5,5–6,1 м) в течение следующих трех-четырех дней. Это полностью обнажило бы центральную часть корабля, оставив при этом носовую часть корабля под водой. [ 43 ]

кораблекрушение в перемычке
Панорамный вид на место крушения военного корабля США Мэн . Вид слева и сзади — через носовую часть корабля (остатки которого лежат под водой) в сторону центральной трети корабля. Почти неповрежденная корма едва видна за разрушенной центральной частью.

Поскольку с 3 мая останков не было обнаружено, 16 июня Инженерный корпус начал опасаться, что тела больше не будут найдены. [ 161 ] Частично это было связано с состоянием корабля. [ 162 ] Армейские инженеры сообщили прессе, что борта носовой части, похоже, вылетели наружу, а верхняя палуба оторвалась от корабля. [ 163 ] В результате обломки были разбросаны по бокам гавани Гаваны, образовав большое поле обломков. Взрыв был настолько мощным, что передняя артиллерийская башня корабля водоизмещением 100 коротких тонн (89 длинных тонн) приземлилась на расстоянии 100 футов (30 м). [ 162 ] а левый борт и поперечные бронепереборки судна были закопаны на глубину 30 футов (9,1 м) в ил на дне гавани. [ 164 ] Некоторые доспехи так и не были найдены. [ 165 ] Верхняя палуба носовой части поднялась в воздух, перевернулась и приземлилась на центральной трети реки Мэн . [ 157 ] [ 166 ] Носовая часть корабля оторвалась на кадре 14. [ 165 ] и носовой киль оторвался от корабля на кадре 18. [ 162 ] То, что осталось от носовой части корабля, приземлилось на дне Гаванской гавани под углом 45 градусов к остальной части корабля и было направлено на правый борт. [ 157 ] [ 165 ] [ 166 ] Носовой киль был изогнут вверх посередине примерно на 30 футов (9,1 м). [ 162 ] Внутренняя оболочка двудонного корпуса корабля была подброшена вверх и остановилась поверх того, что осталось от носовой части. Следователи не смогли определить, был ли он поставлен в такое положение внешним взрывом или его потянуло вверх при отсоединении носовой части. [ 165 ] Передняя часть того, что осталось от киля, опиралась на внутреннюю обшивку, а задняя часть была зарыта глубоко в ил. Опять же, следователи не смогли определить, погнул ли киль взрыв и заставил его занять это положение, или же его туда потянуло всасывание, создаваемое расширяющимся наружу корпусом. [ 165 ] Когда нос стабилизировался, он накренился почти на правый борт. [ 162 ] [ 165 ] [ 166 ] Центральная треть корабля была разрушена взрывом и обрушением на нее верхней палубы носовой части, а также частично оторвалась от кормы. [ 28 ] [ 157 ] Корма, однако, находилась в удивительно хорошем состоянии и, по-видимому, не пострадала от взрыва. Даже кормовые турельные орудия остались на месте. [ 147 ] Тем не менее, представители Корпуса заявили, что они серьезно рассматривают возможность разобрать затонувший корабль, а не поднимать его. [ 157 ] Модель затонувшего корабля была изготовлена ​​военно-морским конструктором. [ 165 ] [ 167 ]

Четыре дня спустя, 20 июня, на верхней палубе между кормовой башней и машинным отделением были обнаружены еще человеческие останки. В их число входили два предплечья и ступня в ботинке. [ 28 ] [ 168 ] Все останки были сильно обуглены. Кроме того, рабочие извлекали очень большое количество реликвий, таких как штыки , бинокли , книги, одежда, посуда и бумаги (некоторые из них были в водонепроницаемых ящиках и до сих пор сухие). Уровень воды упал на 14 футов (4,3 м) и продолжал падать. [ 28 ]

Почти двухнедельная задержка в извлечении дополнительных останков произошла в конце июня и начале июля, поскольку рабочие изо всех сил пытались удалить грязь с внутренней части кормы. [ 169 ] К 19 июля уровень воды внутри перемычки упал на 18 футов (5,5 м) (осталось откачать всего 4 фута (1,2 м) воды), но к тому времени стало ясно, что большая часть обломков носовой части была погребена под 37 футов (11 м) грязи. В Корпусе сообщили, что на установку всех кранов и вышек, необходимых для удаления самых тяжелых обломков, потребуется несколько месяцев. [ 162 ]

Вскоре были обнаружены дополнительные останки. 19 июля в грязи на главной палубе были обнаружены череп, фрагменты челюстных костей и несколько позвонков. Рабочие корпуса полагали, что это останки примерно трех человек. [ 170 ] Когда были откачаны последние 4 фута (1,2 м) воды и земснаряды начали удалять мягкую грязь вокруг носовой части, возле боевой рубки были обнаружены останки еще четырех человек . Эти останки были сильно обожжены. [ 171 ] [ 172 ] Эти открытия дали армии надежду, что могут быть найдены и другие останки. Усилия по удалению грязи были удвоены, хотя инженеры Корпуса заявили, что на очистку всей грязи и тщательный поиск места крушения потребуется три-четыре месяца. [ 171 ]

Корабельный колокол был найден в тине, расколотый пополам взрывом 22 июля 1911 года. [ 173 ] судна Мемориальный серебряный сервиз , подаренный кораблю в 1891 году жителями штата Мэн, также был обнаружен во время спасения. [ 174 ]

Кессоны образуют перемычку вокруг затонувшего корабля Мэн в конце лета 1912 года.

Еще останки были найдены на следующий день после того, как корабельный колокол был заново открыт. Они представляли собой шесть или семь членов экипажа и были найдены среди обломков центральной части корабля возле боевой рубки. Кости были найдены в беспорядочной массе, обожженной огнем, многие из них были неполными или сломанными. Некоторые из них представляли собой черепа, у которых отсутствовали отдельные части, а многие представляли собой небольшие фрагменты. Рабочие сообщили, что дополнительные останки были плотно зажаты в скрученных массах стали, и их было нелегко удалить без использования ацетиленовых горелок . [ 175 ] Останки еще трех-четырех мужчин были обнаружены на центральной надстройке 24 июля. И снова на некоторых наблюдалось действие огня. [ 176 ]

В конце июля на спасательную операцию начали заканчиваться деньги. 26 июля Корпус запросил у Конгресса еще 250 000 долларов, чтобы довести общие расходы на затонувшее судно до 900 000 долларов. В тот же день на палубе правого борта в центральной секции был найден почти неповрежденный человеческий скелет. [ 177 ] Еще два почти неповрежденных тела были обнаружены 29 июля на причальной палубе возле каюты прапорщиков . [ 178 ] Конгресс выделил 250 000 долларов 31 июля. [ 179 ]

2 августа в кают- компании « Мэн» был найден почти неповрежденный скелет . На основании одежды, роста и личных вещей скелет был идентифицирован как скелет помощника инженера Дарвина Р. Мерритта. [ 180 ] Его тело было помещено на борт линкора USS North Carolina (ACR-12) и доставлено на Бруклинскую военно-морскую верфь. Корабль прибыл 12 августа, и тело Мерритта передали его родственникам. Семья похоронила его на кладбище в Ред-Оуке, штат Айова . [ 181 ] [ 182 ] Еще два тела, ни одно из которых не удалось опознать, также были обнаружены возле кают-компаний прапорщиков, в результате чего общее число найденных погибших достигло 21. [ 180 ] 3 августа среди обломков были обнаружены дополнительные кости. [ 183 ] К 14 августа было найдено еще больше останков, в результате чего общее количество найденных полных и частичных тел достигло 25. Некоторые черепа все еще лежали в обломках, слишком плотно, чтобы их можно было извлечь. [ 184 ]

Работы по снятию главной мачты с места крушения начались 2 сентября 1911 года. Мачта была снята при подготовке к отделению кормы корабля (которая, по мнению Инженерного корпуса, могла быть снята с мели) от разрушенной центральной и носовой частей. [ 185 ] Эта работа быстро выявила еще больше останков. Еще четыре тела были обнаружены возле старшинских казарм 26 сентября. [ 186 ] и еще шесть тел были обнаружены в машинном отделении 28 сентября. [ 187 ] Котлы были найдены неповрежденными, хотя в результате взрыва 1898 года один из них пробил заднюю переборку и уперся в кормовые котлы. Это заставило рабочих поверить, что в машинном отделении можно найти еще тела. [ 188 ] Но больше тел там обнаружено не было. Последним набором останков, извлеченных с авианосца « Мэн», был единственный скелет, найденный среди обломков носовой части 16 октября 1911 года. [ 189 ]

Вид с авианосца «Оцеола» , когда « Мэн» буксируют к могиле в океане, 16 марта 1912 года.

Инженерный корпус армии заявил, что расследование крушения « Мэна» прекратится в конце ноября 1911 года. Кормовая часть корабля оказалась водонепроницаемой, и поперек этой секции была построена деревянная переборка, позволяющая ему плавать. [ 166 ] Чтобы снять затонувший корабль с мели, затопить его в море и снять кессоны, потребуется еще 250 000 долларов, сообщил Корпус 8 ноября. [ 147 ] К середине декабря средства не были выделены, и работы на реке Мэн планировалось остановить. [ 190 ] Когда 16 декабря начались дебаты по поводу финансирования, представитель Джеймс Р. Манн и представитель Томас У. Сиссон чуть не дошли до драки, когда Сиссон предложил продать части затонувшего судна на аукционе, чтобы снизить затраты на спасательную операцию. И Сиссон, и член Палаты представителей Роберт Б. Мейкон также предлагали выставить обломки за определенную плату, но член Палаты представителей Джон Дж. Фицджеральд (председатель Комитета по ассигнованиям Палаты представителей) заявил, что везде, где бы они ни появились, будут массовые беспорядки. Хотя члены Палаты представителей разошлись во мнениях по поводу того, следует ли продавать части « Мэна» , они были едины в разрешении министру военно-морского флота пожертвовать реликвии и части корпуса любому муниципалитету или патриотической организации, которая их запросила. Кроме того, Палата представителей проголосовала за то, чтобы передать городу Гаване часть обломков для строительства мемориала. [ 191 ] Эта версия закона принята. 13 января министр военно-морского флота сформировал комиссию из двух человек, состоящую из подполковника Эдварда Берра (Инженерный корпус армии) и командующего Ричарда Х. Ли (ВМС США), чтобы определить, какие города и группы должны получить реликвии с места крушения. [ 192 ]

Затопление « Мэна» произошло 16 марта 1912 года. Около трети судна представляло собой обломки, которые были разрезаны на куски массой 0,5 коротких тонны (0,45 длинных тонны), а затем сброшены в море примерно в 1 миле (1,6 км) от побережья Кубы. . [ 159 ] [ 193 ] Кормовая левая башня была передана жителям Гаваны в качестве мемориала. [ 159 ] [ 193 ] Но передняя башня правого борта была слишком глубоко зарыта в грязь, чтобы ее можно было снять. [ 159 ] [ 193 ] Чтобы освободить корму от грязи, землекопы были вынуждены опуститься на 5 футов (1,5 м) ниже киля. [ 164 ] В киле корабля были установлены морские краны , а струи закачивали воду под киль, чтобы ослабить налипание грязи на судно. [ 159 ] Как только корма освободилась, вода медленно попала в коффердам. Когда кормовая палуба оказалась на уровне коффердама, два кессона были сняты, чтобы дать « Мэну» доступ в гавань. [ 194 ] После трех попыток освободить « Мэн» из ила 15 февраля корабль начал плавать. [ 195 ] USS из Osceola (AT-47) Вооруженный буксир отбуксировал «Мэн» перемычки в гавань. [ 196 ]

Более 80 000 кубинцев наблюдали, как « Оцеола» буксирует военный корабль США « Мэн» из гавани Гаваны. Пушка в крепости Ла-Кабанья стреляет каждые 30 минут с 10:00 до 14:15, после чего «минутные пушки» [ 197 ] звучал каждые 60 секунд, пока процессия не прошла. За « Мэном» следовал линкор USS North Carolina с останками погибших на борту. Следом за «Северной Каролиной» шли крейсер USS Birmingham (CL-2) , три канонерские лодки ВМС Кубы и ряд частных судов. Главные орудия Северной Каролины открыли огонь, когда были достигнуты отметки в 1 милю (1,6 км), 2 мили (3,2 км) и 3 мили (4,8 км). Примерно в 4 милях (6,4 км) от моря военно-морской персонал открыл забортные краны примерно в 17:10 по местному времени. Военный корабль США «Мэн» затонул в 17:30, когда горнист на борту « Северной Каролины» издал стуки. Пушки «Северной Каролины» и « Бирмингема» выстрелили один раз, и церемония завершилась. [ 198 ] [ 199 ]

Линкор USS North Carolina (в центре) и крейсер USS Birmingham (крайний справа) сопровождают затонувший корабль « Мэн» (крайний слева, вдалеке) к месту его последнего упокоения.

После того, как « Мэн» затонул в море, перемычку сняли. По соглашению с кубинскими властями Корпус углубил всю территорию внутри и вокруг места кораблекрушения на глубину 37,5 футов (11,4 м), чтобы гарантировать, что в иле или глине не осталось никаких материалов, которые могли бы представлять опасность для судоходства. Большое количество материала было поднято и затоплено в море. Некоторые предметы, такие как переднее орудие корабля, были слишком тяжелыми, чтобы их можно было поднять. Для уничтожения этих предметов использовался динамит, чтобы они не выступали над морским дном. Работы на объекте были завершены 2 декабря 1912 года. [ 200 ]

Репатриация тел

[ редактировать ]

Подготовка к приему тел военного корабля США «Мэн» началась в июне 1911 года. [ 156 ] Капитан Джеймс Д. Тилфорд и гробовщик Оливер Б. Дженкинс из Вашингтона, округ Колумбия, взяли на себя ответственность за останки в Гаване. [ 201 ] Им помогал Мэн бывший капеллан штата отец Джон Чидвик. [ 162 ] Их план состоял в том, чтобы поместить каждый комплект останков в гроб, который будет храниться под охраной в крепости Ла-Кабанья. [ 178 ] Многие, участвовавшие в операции, предполагали, что военный корабль США «Леонидас» доставит останки в Соединенные Штаты (так же, как и другие реликвии с корабля). [ 156 ] Тилфорд и Дженкинс заказали 25 гробов из Соединенных Штатов, полагая, что большинство из 75 пропавших без вести тел были унесены взрывом далеко в гавань и не будут найдены. [ 201 ] (Их предположение было частично основано на показаниях отца Чидвика о том, что он видел тела, подброшенные взрывом на высоту 60 футов (18 м).) [ 162 ]

Президент Гомес приказал, чтобы все флаги в городе были приспущены, а минутные пушки в Ла-Кабанье и замке Морро стреляли каждые 30 секунд каждый день, когда мертвых поднимали на поверхность. [ 202 ]

Военный корабль США «Северная Каролина» , который доставил погибших из штата Мэн домой в Соединенные Штаты в 1899 году.

В августе 1911 года президент Тафт узнал, что угольщик Леонидас, возможно, везет мертвых жителей штата Мэн домой в Соединенные Штаты. Полагая, что это опозорит погибших, Тафт приказал ВМС США вместо этого отправить на Кубу линкор для обеспечения транспорта. [ 182 ] [ 203 ] Тафт также поручил Инженерному корпусу назначить офицера для наблюдения за телами во время транспортировки. майор Джордж Лерой Ирвин . 28 августа на эту должность был назначен [ 204 ]

7 января 1912 года военное министерство объявило о предварительных планах доставки штата Мэн погибших жителей в Соединенные Штаты. линкоры USS North Carolina и USS Washington (ACR-11) В нем говорилось, что тела будут нести в сопровождении крейсеров USS Birmingham (CL-2) и USS Salem (CL-3) , а также спасательного корабля USS Chesapeake (ID- 3395) . [ 205 ] Когда к середине февраля стало ясно, что больше человеческих останков найти не удастся, военное министерство свернуло свои планы и перевезло тела на авианосце « Северная Каролина» в сопровождении авианосца « Бирмингем» . « Северная Каролина» доставит мертвых на Хэмптон-Роудс, после чего тела поместят на борт « Бирмингема» и доставят на верфь Вашингтонского военно-морского флота. [ 206 ]

Президент Гомес лично наблюдал за почестями, оказанными погибшим в штате Мэн перед тем, как тела покинули Гавану. Было 34 гроба, [ 196 ] [ 207 ] все, кроме одного, содержали останки двух человек. [ 208 ] [ 209 ] Вечером 14 марта гробы были перевезены из Ла-Кабанья в мэрию (Дворец капитанов генералов), где тела пролежали всю ночь. [ 210 ] Публичный просмотр останков начался в 14:00 по местному времени 15 марта и завершился в 10:00 16 марта. [ 211 ] Более 30 000 человек почтили память погибших. [ 196 ] В течение дня 16 марта пушки в Ла-Кабанье и замке Морро стреляли каждые полчаса. [ 210 ]

После окончания публичного просмотра артиллеристы кубинской армии погрузили гробы на борт. [ 198 ] Командующий Чарльз Ф. Хьюз из Бирмингема возглавил контингент из 300 морских пехотинцев и синих курток, а отряд Северной Каролины сопровождал мертвых на пристань Машины. Похоронный кортеж сопровождали бригадный генерал Уильям Герберт Биксби армейского корпуса , начальник инженерного отдела ; Хулио де Карденас, мэр Гаваны; Альфредо Заяс-и-Альфонсо , вице-президент Кубы; и члены кубинского кабинета министров. Шесть моряков ВМС США погрузили первые гробы на похоронную баржу, а кубинские военные перевезли остальные. [ 198 ] Баржи доставили останки в Северную Каролину . Когда « Северная Каролина» вышла из гавани, солдаты кубинской армии выстроились вдоль стен Ла-Кабанья и замка Морро и стояли по стойке смирно, пока военный оркестр играл погребальную панихиду. [ 210 ] На гробы были возложены расписанные вручную фарфоровые венки, подаренные кубинским правительством. [ 208 ]

Похороны последнего из в штате Мэн погибших

[ редактировать ]
Освещение захоронения последнего умершего в штате Мэн из Harper's Weekly в 1912 году.

Военный корабль США « Северная Каролина» прибыл на Хэмптон-Роудс около 16:30 по местному времени 19 марта 1912 года. Перенос погибших занял до 19:30. Экипажи шести других военных кораблей ВМС США, стоящих на якоре на Хэмптон-Роудс, стояли по стойке «смирно» на своих палубах. , и корабли развевали свои флаги приспущенными. Два батальона синих курток из Северной Каролины присоединились к Бирмингему в качестве почетного караула. [ 212 ]

« Бирмингем» прибыл на верфь Вашингтонского военно-морского флота в 10:45 утра 20 марта. В полдень гробы сняли с корабля и доставили в здание Государственного, военного и военно-морского флота , расположенное в одном квартале к востоку от Белого дома . Кавалерийский отряд из 200 человек из Форт-Майера перенес гробы на борт кессонов. Почетный караул в составе третьего дивизиона третьей полевой артиллерии ; [ 209 ] батальон синих курток из Северной Каролины ; батальон синих курток из Бирмингема ; батальон морской пехоты из Норфолка, штат Вирджиния ; 200 армейских инженеров из Форта Вашингтон, штат Мэриленд ; батальон морской пехоты из форта Вашингтон; батальон синих курток с Вашингтонской военно-морской верфи; батальон синих курток из Балтимора, штат Мэриленд ; и 50 членов Национальной гвардии ВМС округа Колумбия сопровождали погибших. Почетный караул сопровождал военно-морской оркестр авианосца « Мэйфлауэр» (PY-1) , исполняя погребальные панихиды. [ 213 ] Палатки были установлены на южной стороне здания Государственного, военного и военно-морского флота, и около 14:00 под палатками выстроились кессоны с задрапированными флагами гробами. [ 207 ] [ 213 ]

. Конгресс прервал церемонию. весь кабинет министров В 14:30 состоялась короткая поминальная служба, на которой присутствовал Президент Тафт был основным докладчиком. На помосте справа от него находился Антонио Мартин-Риверо , посол Кубы в США . [ 209 ] Слева от Тафта находились контр-адмирал Сигсби, а теперь уже контр-адмирал Уэйнрайт. [ 209 ] [ 213 ] Военно-морской академии США Капеллан Дж. Ливингстон Баярд выступил с призывом . Отец Чидвик произнес длинную речь, за которой последовала короткая речь президента Тафта. дал Преосвященный В. Ф. Андерсон Благословение . [ 209 ]

Затем похоронный кортеж отправился на Арлингтонское национальное кладбище для отпевания у могилы. Президент Тафт приказал почтить погибших воинскими почестями. [ 214 ] Похороны прошли возле якоря, который представлял собой Мемориал штата Мэн . [ 209 ] [ 213 ] и была установлена ​​палатка для президента Тафта и других высокопоставленных лиц. [ 213 ] Оркестр морской пехоты играл погребальные панихиды, [ 213 ] и капеллан Баярд прочитал епископскую панихиду над умершими. [ 209 ] [ 213 ] Морис Симмонс, командующий Объединением испанских ветеранов войны, выступил с краткой речью. [ 209 ] [ 213 ] Восемь ветеранов Объединенной испанской войны стали почетными носителями гроба погибших. [ 208 ] Затем трое ветеранов испано-американской войны возложили на гробы белую розу, веточку вечнозеленого растения и небольшой американский флаг. Кавалерийское подразделение Форт-Майера дало салют из 21 орудия, после чего прозвучал сигнал горна. Церемония завершилась салютом из 21 пушки в соседнем Форт-Майере. [ 209 ] [ 213 ]

По оценкам, на могильнике вокруг памятника погибло 229 человек. [ 215 ] 230, [ 21 ] и 232. [ 216 ]

Строительство штата Мэн » мемориала «Мачта

[ редактировать ]
Завершенный Мемориал

Пока продолжались работы по спасению затонувшего авианосца « Мэн» , начались работы и над мемориалом на Арлингтонском национальном кладбище. Первоначально эта работа была остановлена ​​в августе 1911 года из-за нехватки средств. что тела и мачта Мэн Армия США заявила , будут храниться в Арлингтоне, если не будут выделены средства. [ 217 ]

» Главная мачта «Мэна была доставлена ​​в США авианосцем « Леонидас» в марте 1912 года. [ 193 ] [ 218 ] [ 219 ] Также была обнаружена фок-мачта корабля «Мэн» , и в августе авианосец « Стерлинг» доставил ее в Военно-морскую академию США. [ 220 ]

Четыре предварительных проекта мемориала мачты штата Мэн , которые были отклонены Комиссией изящных искусств.

Работа над мемориалом возобновилась в начале 1912 года. Всего двумя годами ранее Конгресс учредил Комиссию изящных искусств США (CFA) и наделил ее полномочиями давать рекомендации относительно размещения памятников и мемориалов. Учитывая репутацию членов CFA (в число которых входили некоторые из наиболее уважаемых архитекторов, художников, ландшафтных архитекторов, скульпторов и других художников того времени) и сильную политическую поддержку, которую имела комиссия (особенно со стороны президента Тафта и Сената США) Рекомендации комиссии редко отвергались. CFA рассмотрел предварительные проекты, представленные военным министерством, и высказал свое мнение о том, как следует обращаться с мемориалом. Но никакого решения принято не было. [ 221 ] В частном порядке CFA выразило мнение, что представленные проекты были очень плохими. Комиссия посоветовала Военному ведомству выбрать дизайнера, а не проводить конкурс. CFA рекомендовал многообещающего местного архитектора Натана К. Уайета , который спроектировал административное здание Сената Рассела в 1903 году и западное крыло в Белого дома 1909 году, включая ставший теперь культовым Овальный кабинет . Военный министр согласился, и Уайет был нанят для представления проекта. [ 222 ]

осталось достаточно средств В январе 1913 года Инженерный корпус сообщил, что от спасения реки Мэн , чтобы разрешить строительство Мемориала на Арлингтонском национальном кладбище. [ 223 ] В следующем месяце, незадолго до церемонии поминовения Мемориала штата Мэн в Арлингтоне, президент Тафт объявил о своем предпочтении установки мемориала на месте погибших в штате Мэн, а не в другом месте на кладбище. [ 224 ] Военный министр Линдли Миллер Гаррисон затем приостановил проектирование, чтобы позволить CFA рассмотреть вопрос о размещении мемориала в связи с тремя другими проектами, также одобренными к строительству: Арлингтонский мемориальный мост (который включал новый проезд к новым церемониальным воротам в кладбище), Мемориальный амфитеатр Арлингтона , а также приемное хранилище и часовня. [ 225 ] [ 226 ] После обсуждения предлагаемого места для мемориала Уайет представил CFA три проекта. На исполнительном заседании комиссия дала рекомендации военному министру. [ 227 ] Исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера Генри Грэнвилл Шарп рекомендовал военному министру Гаррисону принять проект Уайета, и он это сделал к 30 июня 1913 года. [ 225 ] [ 228 ]

Стоимость мемориала была установлена ​​в размере 55 613 долларов. [ 225 ]

В июне 1913 года Вашингтонская военно-морская верфь перенесла мачту « Мэн » на Арлингтонское национальное кладбище. [ 229 ] Поскольку процесс проектирования переходил от предварительного к окончательному проекту, Уайет активно консультируется с CFA. Осенью 1913 года комиссия одобрила установку небольшой бронзовой мемориальной доски на самой мачте. [ 230 ]

Строительство Мемориала Мачты штата Мэн началось в конце ноября 1913 года. В проекте Уайета в качестве основы использовался мавзолей, отдаленно напоминающий орудийную башню линкора. Мачта Мэна пронзила верх этой конструкции и была установлена ​​на нижнем этаже. В проекте предполагалось, что внешняя часть будет выполнена из коричневого гранита, а внутренняя часть будет облицована белым мрамором. Имена погибших на борту «Мэна» должны были быть написаны на внешней стороне мавзолея. Гранит для сооружения был доставлен из Трои, штат Нью-Гэмпшир , а мрамор — из Дэнби, штат Вермонт . Первоначально на строительство было отведено восемь месяцев, в основном из-за необходимости вырезать 8000 букв снаружи. Вашингтонская фирма Norcross Bros. выиграла контракт на строительство мемориала на сумму 44 637 долларов. Это вызвало некоторые разногласия, поскольку Норкросс не предложил самую низкую цену. Однако генерал-квартирмейстер Шарп рекомендовал Норкросса, потому что компания могла получить камень, наиболее подходящий для мемориала. Задержка на месяц произошла из-за оспаривания контракта. [ 231 ]

В декабре 1913 года Инженерный корпус армии сообщил, что у него осталось 104 364 доллара из резервных фондов штата Мэн . [ 232 ] В эту сумму вошли 11 000 долларов на начало работ над мемориалом. [ 233 ]

Первые работы над мемориалом шли быстро. Панихида по погибшим в штате Мэн прошла у недостроенного мемориала 15 февраля 1914 года. [ 234 ] Впервые была проведена совместная церемония, спонсируемая Великой армией Республики , Союзом армии и флота и Объединением испанских ветеранов войны, чтобы отдать дань уважения штату Мэн . [ 235 ] Женская организация Объединения ветеранов испанской войны возложила венок к якорю мемориала, а посол Кубы Карлос Мануэль де Сеспедес возложил венок к незавершенному мемориалу. [ 235 ]

Проблемы с добычей камня и перерасход средств сильно задержали строительство мемориала. К августу 1914 года стоимость сооружения выросла до 60 000 долларов. [ 236 ] Большая часть камня для экстерьера и интерьера прибыла только в середине сентября, и камнетесам потребовалось еще шесть недель, чтобы убедиться, что камень готов к укладке. [ 237 ] К середине октября мачта была установлена ​​и большая часть экстерьера была на месте. [ 238 ] Несмотря на это, завершение строительства мемориала ожидалось только 1 ноября 1915 года. [ 236 ]

Подрядчик работал быстро, чтобы попытаться завершить мемориал быстрее. 30 января представители армии заявили, что Мемориал Мачты в штате Мэн , вероятно, будет открыт в День памяти. [ 239 ] 15 февраля президент Вудро Вильсон и Марио Гарсиа Менокаль возложили большие цветочные венки к незавершенному мемориалу. президент Кубы [ 240 ] Чарльз Х. Томпкинс, Inc. из Вашингтона, округ Колумбия, провел оценку на месте. [ 241 ]

Открытие штата Мэн мемориала мачты

[ редактировать ]
Открытие мемориала мачты штата Мэн президентом Вудро Вильсоном в День памяти в 1915 году.

Открытие Мемориала Мачты штата Мэн произошло 30 мая 1915 года в рамках более масштабной церемонии Дня поминовения на Арлингтонском национальном кладбище. В полдень президент Вильсон возглавил марш высокопоставленных лиц и ветеранов от Белого дома к памятнику неизвестным гражданской войны , где возложил венок. Затем Вильсон и высокопоставленные лица направились в Старый амфитеатр , где он и другие произнесли речи. [ 242 ]

В 15:00 полк морской пехоты США сопровождал президента Вильсона к мемориалу «Мачта штата Мэн ». [ 243 ] [ 244 ] [ 245 ] Церемония началась с обращения отца Чидвика. [ 242 ] Первым выступил министр военно-морского флота Джозефус Дэниелс , за ним выступили Чарльз Крамер, командующий Объединением испанских ветеранов войны, и Х. Оден Лейк, национальный командующий Союзом армии и флота. [ 242 ] [ 245 ]

После выступлений американский флаг был поднят на вершину мачты Фрэнком Артуром Дэниэлсом (11 лет) и Джонатоном Уортом Дэниэлсом (13 лет), сыновьями министра военно-морского флота Джозефуса Дэниелса. Мальчики Дэниэлс были племянниками энсина Уорта Бэгли , первого и единственного американского военно-морского офицера, погибшего в испано-американской войне. [ 244 ] [ 245 ] Мальчики Дэниэлса также подняли сигнальные флаги с надписью «Мэн 1915». Когда были подняты флаги, в Форт-Майере произошел салют из 21 орудия. [ 244 ] После поднятия флага и сигналов 50 морских пехотинцев в белой форме забрались на такелаж, поддерживающий мачту. [ 244 ] [ 245 ] За поднятием флага последовали речи Джона МакЭлроя , командующего потомакским отделением Великой армии Республики; Майор Роберт Ли Лонгстрит, сын времен Гражданской войны в США генерал-лейтенанта Джеймса Лонгстрита армии Конфедеративных Штатов ; и доктор Карлос Мануэль де Сеспедес-и-Кесада , посол Кубы в США. [ 244 ] [ 245 ] Чтобы завершить церемонию, раздались постукивания. По завершении церемонии морские пехотинцы салютовали президенту Вильсону из 21 орудия. [ 244 ] [ 245 ]

После окончания официального открытия несколько групп ветеранов провели совместную церемонию у нового штата Мэн . Мемориала мачты [ 243 ] Контр-адмирал Джордж Вашингтон Бэрд (в отставке) рассказал об истории линкора USS Maine и его утилизации. [ 244 ] После этого выступил госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан . [ 245 ]

14 августа 1915 года военный министр Гаррисона заявил, что Закон о древностях 1906 года распространяется на Мемориал Мачты штата Мэн . Это требовало от федерального правительства постоянной заботы о памятнике. [ 246 ]

О мемориале

[ редактировать ]
Колокол военного корабля США Мэн , разбитый пополам взрывом 1898 года, прикреплен к двери мемориала на Арлингтонском национальном кладбище.

Мемориал Мачты штата Мэн расположен на Сигсби-Драйв на Арлингтонском национальном кладбище. [ 247 ] Памятник находится к западу от Мемориального амфитеатра Арлингтона . [ 248 ]

Мемориал представляет собой главную мачту военного корабля США «Мэн», установленную вертикально в центре круглого стилизованного мавзолея, имеющего форму артиллерийской башни линкора. [ 222 ] [ 244 ] [ 245 ] Конструкция имеет диаметр 90 футов (27 м) и высоту 15 футов (4,6 м). [ 236 ] Мачта пробивает крышу мемориала и утоплена внутри в пол. [ 236 ] Мавзолей построен из железобетона , обшит коричневым гранитом снаружи и белым мрамором внутри. [ 222 ] Имена и звания погибших на борту «Мэна» высечены на внешней стороне мавзолея. [ 236 ] организовано в 23 панели. [ 222 ] В здании одиннадцать окон-щелей с бронзовыми решетками. Внутренняя крыша представляет собой неглубокий купол, а внутренний пол выложен мозаичной плиткой. [ 222 ] Единственный вход в мавзолей имеет две двери. Внутренняя дверь сделана из дерева, а к внешней стороне этой двери прикреплена половина корабельного колокола (извлеченного со дна океана в 1911 году). [ 222 ] [ 249 ] Наружная дверь представляет собой бронзовые ворота, украшенные металлической верёвкой и якорями. [ 222 ] По обе стороны от входа стоят церемониальные каменные погребальные урны. [ 236 ] Над дверью высечено следующее: «Воздвигнут в память офицерам и солдатам, погибшим при разрушении военного корабля США «Мэн», Гавана, Куба, 15 февраля 1898 года». [ 236 ]

Дорога окружает мемориал. На восточной стороне мемориала находится бетонная площадка, на которой стоит якорь, изготовленный в 1900 году. [ 93 ] [ 222 ] [ 250 ] По бокам якоря расположены две бронзовые испанские мортиры, отлитые в 1700-х годах и захваченные адмиралом Дьюи во время испано-американской войны в Кавите-Арсенале на Филиппинах. [ 222 ] Первоначально эти минометы устанавливались на кирпичных опорах с бетонными колпаками. Но когда якорь и минометы были включены в новый мемориал, две гранитные балюстрады . вдоль проезжей части возле минометов были добавлены [ 222 ] [ 236 ]

Бронзовый щит был прикреплен к мачте гаванским отделением Дочерей американской революции, когда оно еще находилось в Гаване. [ 244 ] Этот щит сохранился при установке мачты в 1915 году. [ 230 ]

100-летие мемориала отмечалось 30 мая 2015 года. Дэйв Каммен, директор по организации мероприятий и церемоний Арлингтонского национального кладбища, председательствовал на церемонии возложения венков к мемориалу. Почетный караул ВМС США помогал наблюдать за мероприятием, на котором песня " Taps звучала ".

Изменения в мемориале

[ редактировать ]

В 1962 году была построена терраса для якоря и минометов. Терраса вымощена плитами из голубого камня , а медный камень также заменил бетонную подушку, на которой покоился якорь. [ 222 ]

В 1917 и 1995 годах мемориал проводился мелкий ремонт. [ 251 ] В 2010 году мемориал подвергся частичной реставрации стоимостью 500 000 долларов. [ 252 ]

В 2013 году Мемориал мачты военного корабля США Мэн начал полную реставрацию. Двухэтапный проект начался в сентябре 2012 года и, как ожидается, будет завершен ко Дню памяти в 2014 году. На первом этапе проекта будет документирована история строительства мемориала, его физические характеристики и участки, нуждающиеся в ремонте. Рекомендации по сохранению будут частью этого этапа. Второй этап проекта будет включать консервацию, реставрацию и обновление мачты, мачтового такелажа, террасы и подходов к мемориалу. Целью второго этапа будет восстановление мемориала в максимально возможном виде до его первоначального состояния. Это включает в себя восстановление повреждений, замену утраченных частей или частей и устранение изменений. [ 253 ]

Временные захоронения у штата Мэн Мемориала Мачты

[ редактировать ]
100-летие открытия Мемориала мачты авианосца Мэн в 2015 году.

, построенный как мавзолей, Мемориал Мачты штата Мэн служил местом упокоения нескольких человек.

Похороны Игнация Яна Падеревского у Мемориала Мэн- Мач в 1941 году.

Лорд Лотиан

[ редактировать ]

Начиная с 1939 года Филип Керр, 11-й маркиз Лотиан был послом Великобритании в США . Лорд Лотиан неожиданно умер в декабре 1940 года. Его останки были кремированы, но поскольку битва за Атлантику сделала морские путешествия рискованными, а воздушные перевозки были ограничены только предметами высочайшей важности, Соединенное Королевство согласилось, что прах лорда Лотиана должен остаться в Соединенных Штатах. до тех пор, пока их можно будет безопасно переправить через Атлантику. Его прах был захоронен в Мемориале Мачты штата Мэн 15 декабря 1940 года после похорон в Вашингтонском национальном соборе . [ 249 ] [ 254 ]

Прах лорда Лотиана был возвращен в Соединенное Королевство на борту американского военного корабля в декабре 1945 года. [ 255 ]

Игнаций Ян Падеревский

[ редактировать ]

В 1940 году всемирно известный пианист и композитор Игнаций Ян Падеревский был назначен главой Польского национального совета — польского парламента в изгнании в Лондоне . Он много путешествовал по Соединенным Штатам, добиваясь общественной поддержки польского народа (который находился под властью нацистской Германии ). Падеревский заболел 27 июня 1941 года во время турне по Америке. У 80-летнего дипломата была диагностирована пневмония , и он умер в Нью-Йорке 29 июня. Его тело было временно захоронено в Мемориале Мэн -Мач 5 июля 1941 года с условием Польского национального совета, что оно будет вернулся только в свободную Польшу. [ 256 ] В мае 1963 года президент Джон Ф. Кеннеди установил мемориальную доску внутри мемориала в память Падеревского. [ 257 ]

Останки Падеревского были перевезены обратно в Польшу в июле 1992 года, через 51 год после его смерти и через два года после падения польской коммунистической диктатуры . [ 257 ]

Мануэль Кесон

[ редактировать ]

Мануэль Кесон был избран президентом Филиппин на второй срок 11 ноября 1941 года. Всего 27 дней спустя Японская империя вторглась на Филиппины в ходе так называемой Филиппинской кампании . 27 марта 1942 года Кесон и его правительство бежали с Филиппин, когда последние линии обороны США и Филиппин были близки к разрушению. [ 258 ] Он отправился в Соединенные Штаты 9 мая 1942 года и основал там правительство в изгнании . [ 259 ] Однако Кесон был тяжело болен туберкулезом и умер в «лечебном коттедже» в Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк , 1 августа 1944 года. Его тело было помещено в Мемориал Мачты штата Мэн , пока его не вернули на освобожденные Филиппины. [ 260 ]

Тело Кесона было доставлено обратно на Филиппины 29 июня 1946 года. [ 261 ]

Мунир Эртегун

[ редактировать ]

Мунир Эртегун , посол Турции в США, скончался в Вашингтоне 11 ноября 1944 года. 15 ноября его тело сопровождал почетный военный караул от посольства Турции до Арлингтонского национального кладбища, где оно было временно предано земле в штате Мэн. Мачтовый мемориал. В апреле 1946 года тело Эртегуна было возвращено в Турцию на борту военного корабля США «Миссури». [ 262 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д Аксельрод, с. 67–68.
  2. ^ Перейти обратно: а б Качур и Штернгасс, с. 92.
  3. ^ Перейти обратно: а б Николс, с. 48.
  4. ^ Перейти обратно: а б Хант, с. 8.
  5. ^ Перейти обратно: а б Стюарт-Джонс, с. 37.
  6. ^ Перейти обратно: а б Янгблад, с. 68.
  7. ^ Перейти обратно: а б Марли, с. 907.
  8. ^ Перейти обратно: а б Наварро и Мехия, с. 250.
  9. ^ Перейти обратно: а б Кейт, с. 11.
  10. ^ Перейти обратно: а б Райс, с. 33.
  11. ^ Перейти обратно: а б Гардинер, с. 45.
  12. ^ Перейти обратно: а б Патерсон, Клиффорд и Каган, с. 12.
  13. ^ Перейти обратно: а б Старр-ЛеБо, Кросс и Эллисон, с. 127.
  14. ^ Маккаффри, с. 4; Мак, Коннелл и Ловетт, с. 207.
  15. ^ Лаудербо, с. 1050.
  16. ^ Перейти обратно: а б де ла Кова, с. 366.
  17. ^ Перейти обратно: а б Хазен, с. 82.
  18. ^ Перейти обратно: а б Лимбург, с. 1.
  19. ^ Перейти обратно: а б Дрю и Сноу, с. 358.
  20. ^ Перейти обратно: а б « Мемориал мачты военного корабля США Мэн ». Арлингтонское национальное кладбище. Без даты. По состоянию на 21 мая 2013 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б с д и «Доклад генерал-квартирмейстера», стр. 510–511. Доступ 20 мая 2013 г.
  22. ^ Хаусник, с. 190; Стейтен, с. 88; Макнис и Дженсен, с. 12; Питерс, с. 276.
  23. ^ Катлер, с. 176.
  24. ^ Перейти обратно: а б Джонсон, с. 40.
  25. ^ Перейти обратно: а б Пейн, с. 100.
  26. ^ Кромптон, с. 22.
  27. ^ Перейти обратно: а б с «Уничтожение авианосца Мэн ». Командование военно-морской истории и наследия. Департамент ВМФ. Министерство обороны США. 6 февраля 1998 г. Архивировано 18 августа 2007 г. на Wayback Machine , по состоянию на 21 мая 2013 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Человеческие кости найдены на месте крушения штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1911 года.
  29. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п «Мертвый Мэн отдыхает». Вашингтон Пост . 29 декабря 1899 года.
  30. ^ Питерс, с. 276.
  31. ^ Перейти обратно: а б с д «Печальная миссия Техаса». Вашингтон Пост. 28 ноября 1899 года.
  32. ^ Кромптон, с. 40, 50; Франклин, с. 8; Мюррей, с. 116; Моррис и Кернс, с. 394-395; Очоа и Смит, с. 120; Фергюсон, с. 206; Гулд, с. 314.
  33. ^ Данлэп, с. 752.
  34. ^ Такер, с. 1501; ЛаРоса и Мехия, с. 276; Изагирре, с. 31; Лаудербо, с. 1049; Хендриксон, с. 111.
  35. ^ Хьюз, Мерфи, Флиппин и Дюшен, с. 386.
  36. ^ Маккаффри, с. 5.
  37. ^ Марли, с. 598.
  38. ^ Перейти обратно: а б с «Охранник на месте крушения». Вашингтон Пост . 19 февраля 1898 года.
  39. ^ Перейти обратно: а б с «Дайверы за работой». Вашингтон Пост . 20 февраля 1898 года.
  40. ^ Перейти обратно: а б «Операции водолазов». Вашингтон Пост . 21 февраля 1898 года.
  41. ^ «258 наших моряков потерялись». Вашингтон Пост . 17 февраля 1898 года.
  42. ^ Перейти обратно: а б «Обнаружено тело лейтенанта Дженкинса». Вашингтон Пост . 25 марта 1898 года.
  43. ^ Перейти обратно: а б с «Великий хаос обнаружен на месте крушения штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1911 года.
  44. ^ Перейти обратно: а б «Вести из Гаваны». Вашингтон Пост . 26 марта 1898 года.
  45. ^ «Тела нельзя вывозить из Гаваны». Вашингтон Пост . 27 февраля 1898 года.
  46. ^ Перейти обратно: а б «Плиты, движимые вверх». Вашингтон Пост. 24 февраля 1898 года.
  47. ^ Перейти обратно: а б «Происшествия на похоронах». Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1898 года.
  48. ↑ Многие тела сначала затонули или застряли под водой за обломки. Но по мере того, как тела разлагались, внутри них образовывался газ, который выносил их на поверхность.
  49. ^ «Дайверы в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 23 февраля 1898 года.
  50. ^ «Медленная работа». Вашингтон Пост . 26 февраля 1898 г.; «День в Гаване». Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1898 года.
  51. ^ «Почитание погибших жителей штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1898 года.
  52. ^ «Чтобы покинуть штат Мэн». Вашингтон Пост . 3 апреля 1898 года.
  53. ^ «Похороны штата Мэн в Ки-Уэсте». Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1898 года.
  54. ^ «Похоронено еще шесть жертв». Вашингтон Пост . 8 марта 1898 года.
  55. ^ «Еще две жертвы штата Мэн». Вашингтон Пост . 17 марта 1898 г.; «Похоронены две жертвы штата Мэн». Вашингтон Пост . 18 марта 1898 года.
  56. ^ «Удаление мертвых из штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 30 ноября 1899 года.
  57. ^ Миллер и Проперт, с. 231.
  58. ^ Имена этих двух человек не названы. См.: «Могилы погибших в штате Мэн». Вашингтон Пост . 11 мая 1898 года.
  59. ^ «Военно-морской флот предпочитает забыть Мемориал военного корабля США Мэн в Ки-Уэсте». Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1997 г. По состоянию на 17 мая 2013 г.
  60. ^ Майлз, Мэнди. «Семья нашла жертву штата Мэн, похороненную в Ки-Уэсте». Ключевые новости . 27 сентября 2009 г. Архивировано 29 мая 2015 г. на Wayback Machine , по состоянию на 20 мая 2013 г.
  61. ^ «Ки-Уэст помнит военный корабль США Мэн». Новости Дезерета . 16 февраля 1998 г. , по состоянию на 20 мая 2013 г.; МакИвер, Стюарт. «Великолепная маленькая война Флориды». футов. Лодердейл Сан-Сентинел . 15 февраля 1998 г.; МакИвер, «Прикосновение солнца» , с. 146; «Мэн вспомнил». Новый Орлеан Таймс-Пикаюн . 16 февраля 1998 г.; «Мэн вспомнил». футов. Лодердейл Сан-Сентинел . 16 февраля 1998 г.; «Мэн вспомнил». Дарем Геральд-Сан . 16 февраля 1998 г.; «Коротко о понедельнике». Свободная пресса Чаттануги . 16 февраля 1998 г.; Чесни, Алан. «Мэн все еще помнят». Калгари Геральд . 16 февраля 1998 г.
  62. ^ «Арлингтонское национальное кладбище вспоминает жертв на борту военного корабля США Мэн». Си-Эн-Эн. 15 февраля 1998 г.
  63. ^ «Забудьте о снеге, но «помните Мэн»». Бостон Геральд . 1 февраля 1998 г.; Кэмпбелл, Синтия В. «Запланируйте патриотическую прогулку в Массачусетс». Адвокат Батон-Ружа . 8 февраля 1998 г.; Беллидо, Сусана. «Ки-Уэст готовится к трибьюту в штате Мэн на выходных». Майами Геральд . 14 февраля 1998 г.; Беллидо, Сусана. «100 лет спустя они помнят». Майами Геральд . 16 февраля 1998 г.; Карлсон, с. 207.
  64. ^ «На могилах главных жертв». Вашингтон Пост . 7 февраля 1899 года.
  65. ^ Перейти обратно: а б «Мертвые из штата Мэн». Вашингтон Пост . 15 ноября 1899 года.
  66. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Вернув домой Мэн мертвым». Вашингтон Пост . 18 декабря 1899 года.
  67. ^ «Будут похоронены в Арлингтоне». Вашингтон Пост . 22 октября 1899 года.
  68. ^ «Чтобы вернуть жертв штата Мэн домой». Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1899 г.; «Линкор Техас отправляется в Гавану». Вашингтон Пост . 29 ноября 1899 года.
  69. ^ «Поднимая мертвых штата Мэн». Вашингтон Пост . 9 декабря 1899 года.
  70. ^ "Техасская миссия линкора". Вашингтон Пост . 14 декабря 1899 года.
  71. ^ Перейти обратно: а б с д «Мертвые в штате Мэн обнаружены». Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1899 года.
  72. ^ "Техас в Гаване". Нью-Йорк Таймс . 18 декабря 1899 года.
  73. ^ МакКлэри, Дональд Р. (3 октября 2016 г.). «Герой штата Мэн: отец Джон Чидвик» . Католический стенд . Проверено 3 декабря 2016 г.
  74. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Удаление мертвецов штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1899 года.
  75. ^ Перейти обратно: а б с д и «Их последнее путешествие». Вашингтон Пост . 26 декабря 1899 года.
  76. ^ «Мэн сегодня мертв на отдыхе». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1899 года.
  77. ↑ Помощник министра военно-морского флота Чарльз Герберт Аллен сказал 25 декабря 1898 года, что гробов было 166. Аллен явно имел в виду 166 тел. Газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила в той же статье, что было 151 тело, тогда как газета хотела сказать «151 гроб». См.: «Мэн сегодня мертв на отдыхе». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1899 года.
  78. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Похоронный поезд штата Мэн». Вашингтон Пост . 27 декабря 1899 года.
  79. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Похороненные мертвецы из штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1899 года.
  80. ^ Перейти обратно: а б «Планы перезахоронения». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1899 года.
  81. ^ Перейти обратно: а б с д «Заявлено десять мертвецов». Вашингтон Пост . 24 декабря 1899 года.
  82. ^ «Новые могилы погибших в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1899 года.
  83. ↑ Историк Стив Фогель утверждает, что в декабре 1898 года было похоронено только 162 останки. См.: Фогель, с. 64. Историк Джеймс Питерс утверждает, что 194 члена экипажа штата Мэн были похоронены на кладбище Колон и перезахоронены в декабре 1899 года. См.: Питерс, с. 277.
  84. ^ Перейти обратно: а б с д «Почести погибшим в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 1899 года.
  85. ^ Фогель, с. 64.
  86. ^ «Тело Хольцера отправлено в Нью-Йорк». Вашингтон Пост . 29 декабря 1899 года.
  87. ^ "Шал жертвам штата Мэн". Вашингтон Пост . 25 февраля 1898 года.
  88. ^ "Табличка морякам штата Мэн". Вашингтон Пост . 2 марта 1898 года.
  89. ^ «Памятник героям штата Мэн». Вашингтон Пост . 4 февраля 1899 года.
  90. ^ «Не делайте это юбилеем». Вашингтон Пост . 17 февраля 1899 года.
  91. ^ "Открытие памятника штату Мэн". Вашингтон Пост . 16 марта 1900 года.
  92. ^ Перейти обратно: а б Годовые отчеты военного министерства за финансовый год, закончившийся 30 июня 1900 г. , стр. 300. По состоянию на 20 мая 2013 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б с Перец, с. 343. По состоянию на 20 мая 2013 г.
  94. ^ Магун, с. 70-71 , по состоянию на 17 мая 2013 г.; «Крушение линкора Мэн». Вашингтон Пост. 23 октября 1900 года.
  95. ^ «Хочется удалить «Крушение штата Мэн».» Нью-Йорк Таймс . 23 октября 1900 года.
  96. ^ «Чтобы удалить обломки штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 25 октября 1900 г.
  97. ^ «Запрашивает ставки на удаление затонувшего корабля в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1900 г.
  98. ^ «Крушение в штате Мэн будет удалено». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1900 года.
  99. ^ «Заявки на повышение штата Мэн». Вашингтон Пост . 2 февраля 1901 г.; «Удалим затонувший корабль «Мэн» даром». Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1901 года.
  100. ^ «Чтобы поднять Мэн». Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1901 года.
  101. ^ "Главный перегонный куб в гавани Боттом". Вашингтон Пост . 2 июля 1901 г.; «На Затонувшем Мэне пока нет работ». Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1901 г.; «Необходимо немедленно начать работу на реке Мэн». Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1901 года.
  102. ^ «План по поднятию штата Мэн». Вашингтон Пост . 27 марта 1902 года.
  103. ^ «Законопроект о повышении штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1902 года.
  104. ^ «Законопроект об удалении штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 23 мая 1902 года.
  105. ^ Стэнхоуп, Дороти. «Охотники за реликвиями разграбляют старый Мэн». Нью-Йорк Таймс . 30 ноября 1902 года.
  106. ^ «Испания хочет спустить на воду штат Мэн». Вашингтон Пост . 11 марта 1903 года.
  107. ^ «Устранение крушения в штате Мэн». Вашингтон Пост . 18 марта 1903 года.
  108. ^ "Крушение Главного". Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1903 г.; «Обломки штата Мэн будут удалены». Вашингтон Пост . 24 марта 1903 г.; «Крушение штата Мэн». Вашингтон Пост . 19 апреля 1903 года.
  109. ^ «Устранение затонувшего корабля в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1903 года.
  110. ^ «Заявка на повышение штата Мэн отклонена». Вашингтон Пост . 5 июня 1903 года.
  111. ^ «Халк штата Мэн будет поднят». Вашингтон Пост . 13 июня 1904 года. Сьюэлл намеревался выставить обломки корабля на обозрение в Новом Орлеане. См.: «Мэн, который предстоит поднять». Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1903 года. Первоначально контракт был предложен оператору аварийно-спасательной фирмы Джорджу Ричардсону из Чикаго, штат Иллинойс. Но хотя Ричардсон устно согласился выполнить эту работу, контракт так и не был подписан, и контракт был предложен де Вайкоффу и Сьюэллу. См.: «Пришло время на место крушения в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1904 г.; «Не поднимать Мэн». Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1904 года.
  112. ^ «Противник поднятия штата Мэн». Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1904 года.
  113. ^ "Право на место крушения в штате Мэн". Вашингтон Пост . 14 июля 1904 года.
  114. ^ "Спор о кораблекрушении в штате Мэн". Вашингтон Пост . 16 июля 1904 г.; «Право на подъем штата Мэн». Вашингтон Пост . 19 июля 1904 г.; «Мы не допустим удаления затонувшего корабля в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1904 года.
  115. ^ «Разис, или Заметки по военно-морским вопросам». Морской бриз. Октябрь 1904 г., с. 15. По состоянию на 24 мая 2013 г.
  116. ^ «Годовщина штата Мэн». Вашингтон Пост. 16 февраля 1908 года.
  117. ^ «Для поднятия штата Мэн». Вашингтон Пост. 27 марта 1908 года.
  118. ↑ Соединенные Штаты ушли с Кубы в 1901 году, но Конгресс Соединенных Штатов принял поправку Платта , которая требовала от Соединенных Штатов вмешательства во внутренние дела Кубы при определенных обстоятельствах. После того, как спор о выборах 1906 года привел к зарождающейся гражданской войне, Соединенные Штаты вторглись на Кубу с 5600 солдатами . Магун был назначен губернатором Кубы для восстановления порядка. Американская оккупация закончилась 28 января 1909 года. См.: «Магун говорит поднять затонувший штат Мэн». Нью-Йорк Таймс. 25 января 1909 года.
  119. ^ «В память о героях». Вашингтон Пост. 26 января 1909 г.; «Памятник Мэну». Нью-Йорк Таймс. 14 февраля 1910 года.
  120. ^ «Sulzer умоляет Билла». Вашингтон Пост. 17 февраля 1909 года.
  121. ^ "Различный гражданский законопроект". Вашингтон Пост. 20 февраля 1909 года.
  122. ^ «Воспитание штата Мэн». Вашингтон Пост. 12 января 1910 года.
  123. ^ "Мэн Мертвая честь". Вашингтон Пост. 16 февраля 1910 года.
  124. ^ «Хочу, чтобы Мэн вырос». Вашингтон Пост. 21 февраля 1910 года.
  125. ^ «Просит помощи в память». Вашингтон Пост. 26 февраля 1910 года.
  126. ^ «Может поднять Мэн». Нью-Йорк Таймс. 1 марта 1910 г.; «Выступает за повышение штата Мэн». Вашингтон Пост. 1 марта 1910 года.
  127. ^ «Чтобы поднять линкор Мэн». Вашингтон Пост. 24 марта 1910 года.
  128. ^ «Для памятника штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 24 апреля 1910 г. Эта попытка по сбору средств провалилась в ноябре 1910 г. из-за внутренних разногласий внутри ассоциации, и Сигсби ушел с поста президента. См.: «Сигсби полон надежд». Вашингтон Пост. 7 ноября 1910 года. В начале 1911 года Ассоциация памятников штата Мэн объединилась с Объединением ветеранов испанской войны. См.: «Общества для объединения». Вашингтон Пост. 23 января 1911 г.; «Ветераны еще могут помочь». Вашингтон Пост. 26 февраля 1911 года.
  129. ^ «Мэн будет поднят». Вашингтон Пост. 5 мая 1910 г.; «Главное, которое нужно воспитать». Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1910 года.
  130. ^ Специальный совет инженеров, с. 5 , по состоянию на 17 мая 2013 г.; «Задание поднять Мэн». Вашингтон Пост. 11 мая 1910 года.
  131. ^ «Поднятие долга штата Мэн». Вашингтон Пост. 28 июля 1910 г.
  132. ^ «Доска по поднятию штата Мэн». Вашингтон Пост. 30 июля 1910 года.
  133. ^ Перейти обратно: а б «Чтобы исследовать штат Мэн». Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1910 года.
  134. ^ «Хотит, чтобы Мэн подняли». Нью-Йорк Таймс. 2 июня 1910 г.
  135. ^ «Может не поднять Мэн». Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1910 года.
  136. ^ «Чтобы поднять затонувший штат Мэн». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1910 года.
  137. ^ «План потопления затонувшего корабля в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 28 августа 1910 года.
  138. ^ «Приготовьтесь поднять Мэн». Нью-Йорк Таймс. 11 сентября 1910 года.
  139. ^ «Начните поднимать Мэн». Нью-Йорк Таймс. 17 сентября 1910 года.
  140. ^ Перейти обратно: а б «Тафт одобряет план поднятия штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 14 октября 1910 года.
  141. ^ Специальный совет инженеров, с. 7. По состоянию на 17 мая 2013 г.
  142. ^ «Тела, найденные в штате Мэн». Вашингтон Пост. 22 сентября 1910 года.
  143. ^ Перейти обратно: а б «Армия, чтобы поднять Мэн». Вашингтон Пост. 14 октября 1910 года.
  144. ^ «Стальные сваи для поднятия реки Мэн». Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1910 года.
  145. ^ Специальный совет инженеров, с. 12 , по состоянию на 17 мая 2013 г.; «Последние обряды над Мэном». Нью-Йорк Таймс. 16 февраля 1911 года.
  146. ^ Перейти обратно: а б с д «Осторожная работа в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 7 июня 1911 года.
  147. ^ Перейти обратно: а б с «Воспитывая Мэн в движущихся картинках». Нью-Йорк Таймс. 9 ноября 1911 года.
  148. ^ «Мэн Халк сдается мертвым». Вашингтон Пост. 4 января 1911 г.; «Внутренний взрыв в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 9 января 1911 года.
  149. ^ "Поднятая вершина башни штата Мэн". Вашингтон Пост. 13 марта 1911 года.
  150. ^ "Кости на башне штата Мэн". Вашингтон Пост. 15 марта 1911 года.
  151. ^ "Якорь найденного штата Мэн". Вашингтон Пост. 16 марта 1911 года.
  152. ^ "Корпус Мэн скоро будет разоблачен". Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1911 года.
  153. ^ "Мачта штата Мэн - памятник". Нью-Йорк Таймс. 27 мая 1911 года.
  154. ^ «30 человек из штата Мэн найдены мертвыми». Вашингтон Пост. 4 мая 1911 года.
  155. ^ «Скоро увидим Мэн». Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1911 года.
  156. ^ Перейти обратно: а б с «Мачта корабля Мэн, север». Вашингтон Пост. 14 июня 1911 года.
  157. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Сталь, плавленная электролизом в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1911 г.
  158. ^ «Мэн приносит реликвии». Вашингтон Пост. 19 июня 1911 года.
  159. ^ Перейти обратно: а б с д и «Морское захоронение в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 1 февраля 1912 года.
  160. ^ «Пока нет света о взрыве в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 17 июня 1911 года.
  161. ^ "Мэн - это ракушка". Вашингтон Пост. 17 июня 1911 года.
  162. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Мэн разрушен снаружи». Нью-Йорк Таймс. 19 июля 1911 года.
  163. ^ "Унесенный лук штата Мэн". Нью-Йорк Таймс. 7 июля 1911 года.
  164. ^ Перейти обратно: а б «Многие ракушки штата Мэн обнажены». Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1911 года.
  165. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Внешний взрыв, гласит приговор штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1911 года.
  166. ^ Перейти обратно: а б с д «Строительство переборки для плавучести Мэна». Нью-Йорк Таймс. 3 ноября 1911 года.
  167. ↑ Позднее эта модель выставлялась в кабинете министра военно-морского флота и в Белом доме. Он предназначался для постоянной экспозиции либо в Военно-морском музее Вашингтонской военно-морской верфи, либо в Национальном музее американской истории . См.: «Экспонат модели затонувшего корабля в штате Мэн». Вашингтон Пост. 24 декабря 1911 года.
  168. ^ «Найди кости в штате Мэн». Вашингтон Пост. 20 июня 1911 года.
  169. ^ «Кессон штата Мэн в безопасности». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1911 года.
  170. ^ «Больше костей из штата Мэн». Вашингтон Пост. 20 июля 1911 года.
  171. ^ Перейти обратно: а б «Поиск тел на месте крушения в штате Мэн». Нью-Йорк Таймс. 21 июля 1911 года.
  172. ^ «Рассеку Мэн». Вашингтон Пост. 21 июля 1911 года.
  173. ^ «Работа по разоблачению старого военного корабля США Мэн в Гаване, Куба». Американский морской инженер. Август 1911 г., с. 23. По состоянию на 21 мая 2013 г.
  174. ^ «Удача в серебре от вышедших из строя военных кораблей». Нью-Йорк Таймс. 29 декабря 1912 года.
  175. ^ «Мэн сдается мертвым». Вашингтон Пост. 23 июля 1911 года.
  176. ^ «Мэн отказывается от жертв». Вашингтон Пост. 25 июля 1911 года.
  177. ^ «Цена поднятия штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 27 июля 1911 г.; «14 мертвецов из штата Мэн». Вашингтон Пост. 27 июля 1911 года.
  178. ^ Перейти обратно: а б «Честь для мертвых штата Мэн». Вашингтон Пост. 30 июля 1911 года.
  179. ^ «Деньги на подъем штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 1 августа 1911 года.
  180. ^ Перейти обратно: а б «Опознана жертва штата Мэн». Вашингтон Пост. 3 августа 1911 года.
  181. ^ «Прибытие тела Мерритта». Вашингтон Пост. 13 августа 1911 г.; «Найди кольцо жертвы штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 9 сентября 1911 года.
  182. ^ Перейти обратно: а б «Морской бой за Мэн мертв». Нью-Йорк Таймс. 20 августа 1911 года.
  183. ^ "Разрывая Мэн на части". Вашингтон Пост. 4 августа 1911 года.
  184. ^ "Мэн, печальное зрелище". Вашингтон Пост. 15 августа 1911 года.
  185. ^ «Работа в штате Мэн». Вашингтон Пост. 3 сентября 1911 года.
  186. ^ «Найдите больше жертв штата Мэн». Вашингтон Пост. 27 сентября 1911 года.
  187. ^ «Найдено еще 10 мертвых в штате Мэн». Вашингтон Пост. 29 сентября 1911 года.
  188. ^ "Бойлеры штата Мэн неповрежденные". Нью-Йорк Таймс. 11 октября 1911 года.
  189. ^ «Мэн дает еще одно тело». Вашингтон Пост. 17 октября 1911 года.
  190. ^ «Попросите больше денег на дом». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1911 года.
  191. ^ «Столкновение из-за плана продажи штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 17 декабря 1911 года.
  192. ^ «Для распространения реликвий штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 14 января 1912 года.
  193. ^ Перейти обратно: а б с д «Скоро поплывет Мэн». Вашингтон Пост. 4 февраля 1912 года.
  194. ^ "Видна основная палуба". Нью-Йорк Таймс. 13 февраля 1912 года.
  195. ^ «Мэн плывет завтра». Нью-Йорк Таймс. 14 февраля 1912 года.
  196. ^ Перейти обратно: а б с «Похороны Мэна состоятся сегодня». Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1912 года.
  197. ^ «Минутные пушки» — это очень маленькие пушки, часто с длиной ствола около 1 фута (0,30 м) или около того, которые использовались для объявления четверти часа и часа в эпоху до того, как часы получили широкое распространение.
  198. ^ Перейти обратно: а б с «Мэн погружается в могилу океана». Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1912 года.
  199. ↑ В 2000 году группа кубинских морских учёных и океанографов из Университета Южной Флориды Колледжа морских наук , сотрудничающая с канадской фирмой Advanced Digital Communications, обнаружила затонувший военный корабль США « Мэн» на глубине примерно 3770 футов (1150 м). примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-востоку от гавани Гаваны. По мнению исследователей, во время церемонии затопления и в то время, когда затонувший корабль затонул, течения толкали Мэн на восток, пока он не остановился на своем нынешнем месте. См.: Сёрейде, с. 96; Бречер, Элинор Дж. «Ученые наткнулись на затонувший штат Мэн». Майами Геральд. 10 декабря 2000 г.
  200. ^ Специальный совет инженеров, с. 8, 35–36 , по состоянию на 17 мая 2013 г.; «Взорванный лук штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 14 сентября 1912 года.
  201. ^ Перейти обратно: а б «Кессоны штата Мэн безопасны». Вашингтон Пост. 15 июня 1911 года.
  202. ^ «Куба чтит память о смерти штата Мэн». Нью-Йорк Таймс. 8 июля 1911 года.
  203. ^ «Морской бой для перевозки костей». Вашингтон Пост. 20 августа 1911 года.
  204. ^ «Почести Мэн Мертвый». Вашингтон Пост. 29 августа 1911 года.
  205. ^ «Флот штата Мэн мертв». Вашингтон Пост. 8 января 1912 года.
  206. ^ «В честь смерти Мэна». Вашингтон Пост. 17 февраля 1912 года.
  207. ^ Перейти обратно: а б «Мэн здесь мертв». Вашингтон Пост. 21 марта 1912 года.
  208. ^ Перейти обратно: а б с «Мертвые в штате Мэн ждут похорон». Вашингтон Пост. 22 марта 1912 года.
  209. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Мертвые в штате Мэн получают дань уважения нации». Нью-Йорк Таймс. 24 марта 1912 года.
  210. ^ Перейти обратно: а б с «Почести погибшим в штате Мэн». Вашингтон Пост. 28 февраля 1912 года.
  211. ^ «Тафт хвалит Мэна мертвым». Вашингтон Пост. 15 марта 1912 года.
  212. ^ «Мэн сегодня мертв здесь». Вашингтон Пост. 20 марта 1912 года.
  213. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Нация чтит погибших в штате Мэн». Вашингтон Пост. 24 марта 1912 года.
  214. ^ «США оплакивают мертвых». Вашингтон Пост. 19 марта 1912 года.
  215. ^ Аткинсон, с. 229.
  216. ^ «Занавес опустился над трагедией, в результате которой погибли 260 человек в злополучном штате Мэн». Вашингтон Пост. 24 марта 1912 года.
  217. ^ «Отложить работу в штате Мэн». Вашингтон Пост. 30 августа 1911 года.
  218. ^ «Привозя мачту штата Мэн, сюда направляется военно-морской угольщик Леонидас» . Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия) . 8 февраля 1912 г. с. 2.
  219. ^ «Кольер по пути в Аннаполис с реликвиями штата Мэн» . Вашингтон Таймс . 1 февраля 1912 г. с. 17.
  220. ^ «Мачта штата Мэн в Аннаполисе». Вашингтон Пост . 8 августа 1912 г .; «Фок-мачта штата Мэн в Аннаполисе» . Вечерняя звезда . 8 августа 1912 г. с. 4 . Проверено 23 апреля 2015 г.
  221. ^ Комиссия изящных искусств, Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1912 г. , стр. 24. По состоянию на 26 мая 2013 г.
  222. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к Мемориал военного корабля США Мэн, Арлингтонское национальное кладбище. ХАБС ВА,7-АРЛ,11Д- (Л. 1 из 14). Исследование исторических американских зданий. ХАБС ВА-1348-Д. 2000. По состоянию на 26 мая 2013 г.
  223. ^ «Убирает мусор в штате Мэн». Вашингтон Пост. 13 января 1913 года.
  224. ^ «В честь смерти Мэна». Вашингтон Пост. 9 февраля 1913 года.
  225. ^ Перейти обратно: а б с «Отправление военных кораблей». Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1913 года.
  226. ↑ Комиссия по мемориальному мосту Арлингтона и Мемориальный амфитеатр были одобрены Конгрессом 4 марта 1913 года. В отличие от моста и амфитеатра, часовня на Арлингтонском национальном кладбище так и не была построена.
  227. ^ Комиссия изящных искусств, Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1913 г. , стр. 19-20. По состоянию на 26 мая 2013 г.
  228. ^ «Доклад начальника квартирмейстерского корпуса военному министру, 1913 г.», с. 11. По состоянию на 26 мая 2013 г.
  229. ^ «Мачта линкора Мэн скоро отметит могилы моряков, погибших в Гаване». Вашингтон Пост. 29 июня 1913 года.
  230. ^ Перейти обратно: а б Комиссия изящных искусств, Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1914 г. , стр. 32-33. По состоянию на 26 мая 2013 г.
  231. ^ «Работа над Мемориалом штата Мэн». Вашингтон Пост. 23 ноября 1913 года.
  232. ^ «Поднятие штата Мэн обошлось в 792 989 долларов». Нью-Йорк Таймс. 18 декабря 1913 года.
  233. ^ Специальный совет инженеров, с. 6. По состоянию на 17 мая 2013 г.
  234. ^ «Флаги и цветы к могилам героев штата Мэн». Вашингтон Пост. 15 февраля 1914 года.
  235. ^ Перейти обратно: а б «Честь Мэн Мертвый». Вашингтон Пост. 15 февраля 1914 года.
  236. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Честь жертв штата Мэн». Вашингтон Пост. 9 августа 1914 года.
  237. ^ "Камень для мемориала штата Мэн". Вашингтон Пост. 13 сентября 1914 года.
  238. ^ "Здание возле могил". Вашингтон Пост. 18 октября 1914 года.
  239. ^ «Услуги для погибших в штате Мэн». Вашингтон Пост. 31 января 1915 года.
  240. ^ "Поминальные службы в штате Мэн". Вашингтон Пост. 15 февраля 1915 года.
  241. ^ «Благоустройство улиц». Американский подрядчик. 20 февраля 1915 г., с. 36. По состоянию на 27 мая 2013 г.
  242. ^ Перейти обратно: а б с «Почести погибшему герою». Вашингтон Пост. 16 мая 1915 года.
  243. ^ Перейти обратно: а б «Честь героев сегодня». Вашингтон Пост. 31 мая 1915 года.
  244. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Уилсон в Арлингтоне». Вашингтон Пост. 1 июня 1915 года.
  245. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Аплодисменты в Арлингтоне». Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1915 года.
  246. ^ «Уход за памятниками». Вашингтон Пост. 15 августа 1915 года.
  247. ^ Мертв. п. 337.
  248. ^ Лемос и др., с. 250-251.
  249. ^ Перейти обратно: а б «Пепел лорда Лотиана Рест в Арлингтоне». Нью-Йорк Таймс. 17 декабря 1940 года.
  250. ^ как минимум два Мэн якоря штата Учтено . Один якорь был передан Объединению испанских ветеранов войны, которое переплавило его и изготовило знаки отличия для его членов. См.: Пилер, с. 90-91. Другой якорь находится в Городском парке в Ридинге, штат Пенсильвания . Представитель Джон Х. Ротермель использовал политические связи, чтобы получить якорь от Вашингтонской военно-морской верфи, которая им владела. Якорь был освящен 1 августа 1914 года тогдашним помощником министра военно-морского флота Франклином Д. Рузвельтом перед толпой численностью около 13 000 человек. См.: Удар, с. 447; Кайлер, Грета. «Группа вспоминает о сдаче якоря военного корабля США в городском парке Рединга». Читающий орел. 11 августа 2008 г. Архивировано 2 апреля 2012 г. на Wayback Machine , по состоянию на 22 мая 2013 г.
  251. ^ «Отчет начальника инженеров армии США, 1917 г.», стр. 1825 , по состоянию на 27 мая 2013 г.; Национальная комиссия по капитальному планированию, с. 121.
  252. ^ Подкомитет Комитета по ассигнованиям, с. 189.
  253. ^ Бохан, Мелисса. «Идет реставрация «Мачты штата Мэн»; готовится JFK Flame». Офис по связям с общественностью. Арлингтонское национальное кладбище. 28 января 2013 г. По состоянию на 25 июня 2013 г.
  254. ^ Хинтон, Гарольд Б. «Прах Лотиана отправляется в Арлингтон». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1940 года.
  255. ^ Олсон, с. 272.
  256. ^ «Падеревский отдыхает с героями США» United Press International. 6 июля 1941 года.
  257. ^ Перейти обратно: а б Козинн, Аллан. «Падеревский вернется домой через 51 год после смерти». Нью-Йорк Таймс. 25 июня 1992 г. По состоянию на 22 мая 2013 г.
  258. ^ «Кесон присоединяется к Макартуру в Австралии со своим персоналом». Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 1942 года.
  259. ^ Дэвис, Лоуренс Э. «Кесон прибывает в Сан-Франциско». Нью-Йорк Таймс. 9 мая 1942 года.
  260. ^ Герни и Уайз, с. 78; Геттель, с. 207; Пабико, с. 112.
  261. ^ «Тело Кесона отправляется в Манилу во вторник». Нью-Йорк Таймс. 29 июня 1946 года.
  262. ^ «Вашингтон Ивнинг Стар» 15 ноября 1944 г., стр. 3.

Библиография

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мемориалом мачты военного корабля США Мэн .
  • Годовые отчеты военного министерства за финансовый год, закончившийся 30 июня 1900 года. Отчеты начальников управлений. Том 2, части 1–8. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1900 г.
  • Аткинсон, Рик. Где покоится доблесть: Арлингтонское национальное кладбище. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество, 2007.
  • Аксельрод, Алекс. Профили глупости: худшие решения в истории и почему они пошли не так. Нью-Йорк: Издательская компания Sterling, 2008.
  • Удар, Майкл. Корабль, который стоит помнить: Мэн и испано-американская война. Нью-Йорк: Морроу, 1992.
  • Карлсон, Чарльз. Странная Флорида. Нью-Йорк: Издательская компания Sterling, 2005.
  • Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1912 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1912 год.
  • Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1913 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1913 год.
  • Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1914 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1914 год.
  • Кромптон, Сэмюэл Этинде. Гибель военного корабля США «Мэн»: объявление войны Испании. Нью-Йорк: Издательство Chelsea House, 2009.
  • Катлер, Томас Дж. Морская история ВМС США. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 2005.
  • де ла Кова, Антонио Рафаэль. Полковник Кубинской Конфедерации: Жизнь Амбросио Хосе Гонсалеса. Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины, 2003.
  • Дрю, Деннис М. и Сноу, Дональд М. Когти орла: американский опыт войны. База ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама: Издательство Air University Press, 1988.
  • Данлэп, Аннетт Б. «Уильям МакКинли». В хронологии президентства США. Том 3. Мэтью Манвеллер, изд. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2012.
  • Фергюсон, Джеймс. История путешественника: Карибский бассейн. Нортгемптон, Массачусетс: Interlink Books, 2008.
  • Франклин, Джейн. Кубинская революция и Соединенные Штаты: хронологическая история. 2д опыта. ред. Мельбурн, Виктория: Ocean Press, 1995.
  • Гардинер, Роберт. Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press, 1992.
  • Геттель, Элинор. Орел Филиппин: президент Мануэль Кесон. Нью-Йорк: Дж. Месснер, 1970.
  • Гулд, Льюис Л. «Уильям МакКинли». В книге «Американские президенты: критические очерки». Мелвин И. Урофски, изд. Флоренция, Кентукки: Тейлор и Фрэнсис, 2000.
  • Герни, Джин и Уайз, Гарольд. Арлингтонское национальное кладбище: фотоистория самых известных захоронений Америки от гражданской войны до похорон президента Джона Ф. Кеннеди. Нью-Йорк: Издательство Crown, 1965.
  • Хейзен, Уолтер А. Повседневная жизнь: реконструкция до 1900 года. Гленвью, Иллинойс: Good Year Books, 1999.
  • Хендриксон, Кеннет Элтон. Испано-американская война. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, 2003.
  • Холт, Дин В. Американские военные кладбища. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., Publishers, 2010.
  • Хаусник, Кристофер К. «Куба». В обороне и безопасности: сборник национальных вооруженных сил и политики безопасности. Карл Р. ДеРуэн и Хео, Великобритания, ред. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005.
  • Хьюз, Холли; Мерфи, Сильвия; Флиппин, Алексис Липсиц; и Дюшен, Джули. «500 необычайных островов» Фроммера. Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons, 2010.
  • Хант, Джеффри. Добровольческая пехота Колорадо в Филиппинских войнах, 1898–1899 гг. Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико, 2006.
  • Джонсон, Чалмерс. Печали Империи: милитаризм, секретность и конец республики. Нью-Йорк: Макмиллан, 2007.
  • Качур, Мэтью и Стернгасс, Джон. Испанское поселение в Северной Америке. Нью-Йорк: Издательство информационной базы, 2009.
  • Кит, Джун. Ки-Уэст Джун Кейт и Флорида-Кис. Ки-Уэст, Флорида: Palm Island Press, 1999.
  • ЛаРоса, Майкл и Мехия, Херман П. Соединенные Штаты открывают Панаму: сочинения солдат, ученых, ученых и негодяев, 1850–1905. Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд, 2004.
  • Лаудербо, Джордж М. «Военный корабль США Мэн». В Иберии и Америке: культура, политика и история: многопрофильная энциклопедия. Майкл Дж. Фрэнсис, изд. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005.
  • Лемос, Кейт; Моррисон, Уильям; Уоррен, Чарльз Д.; и Хьюитт, Марк Алан. Каррере и Гастингс, архитекторы. Вудбридж, Саффолк, Великобритания: Acanthus Press, 2006.
  • Лимбург, Питер. Глубоководные детективы: морские тайны и судебная медицина. Блумингтон, Индиана: iUniverse, 2005.
  • Мак, Уильям П.; Коннелл, Ройал В.; и Ловетт, Л.П. Военно-морские церемонии, обычаи и традиции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983.
  • Магун, Чарльз Э. «Отчет временного губернатора Кубы с 1 декабря 1907 года по 1 декабря 1908 года». Док. 1457. Документы дома. Том. 147. 60-й Конгресс, 2-я сессия. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1909 год.
  • Марли, Дэвид. Войны Америки: хронология вооруженных конфликтов в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2008.
  • Маккаффри, Джеймс М. Внутри испано-американской войны: история, основанная на рассказах от первого лица. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., 2009.
  • МакИвер, Стюарт. Тронутый Солнцем. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 2008.
  • Макнис, Тим и Дженсен, Ричард. Новый Юг и Старый Запад, 1866–1890 гг. Нью-Йорк: Дом Челси, 2010.
  • Миллер, Марк и Проперт, Марк. National Geographic Traveler: Майами и ключи. Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic, 2012.
  • Моррис, Джеймс М. и Кернс, Патрисия М. Исторический словарь ВМС США. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 2011.
  • Мюррей, Стюарт. Атлас американской военной истории. Нью-Йорк: факты в архиве, 2005.
  • Национальная комиссия по капитальному планированию. Федеральная программа капитального ремонта национального столичного региона. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная комиссия по капитальному планированию, 1995.
  • Наварро, Шэрон Энн и Мехиа, Армандо Ксавьер, ред. Латиноамериканцы и политическое участие: Справочник. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2004.
  • Николс, Кристофер Макнайт. Обещания и опасности: Америка на заре глобальной эпохи. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 2011.
  • Очоа, Джордж и Смит, Картер. Атлас латиноамериканской истории. Преподобный изд. Нью-Йорк: факты в архиве, 2009.
  • Олсон, Линн Те злые дни: Рузвельт, Линдберг и борьба Америки за Вторую мировую войну, 1939–1941. Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 2013.
  • Пабико, Руфино К. Правительство в изгнании: Филиппинское Содружество в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны. Амхерст, Нью-Йорк: Humanity Books, 2006.
  • Пейн, Линкольн П. Военные корабли мира до 1900 года. Бостон: Houghton Mifflin, 2000.
  • Патерсон, Томас; Клиффорд, Джон Г.; и Каган, Кеннет Дж. Международные отношения Америки: история с 1895 года. Бостон: Houghton Mifflin Co., 2000.
  • Пеппер, Чарльз Мелвилл. Повседневная жизнь в Вашингтоне. Нью-Йорк: Христианский вестник, 1900.
  • Питерс, Джеймс Эдвард. Арлингтонское национальное кладбище, храм героев Америки. 2-е изд. Бетесда, Мэриленд: Вудбайн Хаус, 2000.
  • Пилер, Г. Курт. Вспоминая войну по-американски. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института, 1995.
  • «Отчет начальника инженеров армии США, 1917 год». В годовых отчетах военного министерства. Финансовый год, закончившийся 30 июня 1917 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1917 год.
  • «Доклад начальника интендантского корпуса военному министру за 1913 год». В годовых отчетах военного министерства. Финансовый год, закончившийся 30 июня 1913 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1913 год.
  • «Доклад генерал-квартирмейстера». Годовые отчеты военного ведомства, 1912 г. Том. 1 Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1912 г.
  • Райс, Эрл. Кубинская революция. Сан-Диего, Калифорния: Lucent Books, 1995.
  • Сёрейде, Фредрик. Корабли из глубин: глубоководная археология. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M, 2011.
  • Специальный совет инженерных офицеров. Заключительный отчет об удалении затонувшего линкора «Мэн» из гавани Гаваны, Куба. Док. № 480. 63-й Конгресс, 2-я сессия. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1914 год.
  • Старр-ЛеБо, Гретхен Д.; Кросс, Джессика; и Эллисон, Роберт Дж. Американские эпохи: развитие индустриальных Соединенных Штатов, 1878–1899 гг. Том 6. Детройт: Gale Research, 1997.
  • Стейтен, Клиффорд Л. История Кубы. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, 2003.
  • Стюарт-Джонс, Марк. Трудный возраст. Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010.
  • Подкомитет Комитета по ассигнованиям. Ассигнования на военное строительство, дела ветеранов и смежные ведомства на 2009 год . Комитет по ассигнованиям. Палата представителей США. 110-й Конгресс, 2-я сессия. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 2008 г.
  • Такер, Спенсер. Глобальная хронология конфликтов: от древнего мира до современного Ближнего Востока. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2010.
  • Фогель, Стив. Пентагон: История. Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 2008.
  • Янгблад, Норман. Развитие минной войны: самое кровавое и варварское поведение. Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International, 2006.
  • Исагирре, Рауль. «Свобода и справедливость для всех: гражданские права в предстоящие годы». В латиноамериканцах и будущем нации. Генри Сиснерос и Джон Розалес, ред. Хьюстон, Техас: Arte Publico Press, 2009.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Maine_Mast_Memorial&oldid=1231709422"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: de78599c6a79b0ef5d2d821b39579016__1719682380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/de/16/de78599c6a79b0ef5d2d821b39579016.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
USS Maine Mast Memorial - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)