Остер АОП.6

Остер АОП.6
	Auster AOP.6 в составе 663-й (AOP) эскадрильи в 1954 году.
Роль	самолет наблюдения
Производитель	Остер Эйркрафт Лимитед
Введение	1945
Основные пользователи	Королевские ВВС ; Бельгийские ВВС
Количество построенных	АОП.6 378 ; Т.7 84
Разработано на основе	Тейлоркрафт Остер
Варианты	Бигль А.61 Терьер ; Остер Тагмастер

Auster AOP.6 — британский военный самолет наблюдения, произведенный компанией Auster Aircraft Limited для замены многочисленных самолетов Taylorcraft Auster военного времени , которые тогда находились на вооружении.

История

Auster AOP.6 ( Auster Model K ) был разработан как преемник Taylorcraft Auster V , имел усиленный фюзеляж, увеличенную полную массу и двигатель de Havilland Gipsy Major 7 мощностью 145 л.с. (108 кВт) . Он отличался внешним видом от «Остеров» военного времени из-за удлиненных стоек шасси (из-за большего винта) и внешних неубирающихся закрылков.

Первоначальная производственная партия из 296 самолетов была завершена для Королевских ВВС в 1949 году. Вторая партия производилась с 1952 года, всего было поставлено около 400 самолетов. Некоторые самолеты, заказанные Королевскими ВВС, были переданы ВВС Бельгии (22). и Королевские вспомогательные военно-воздушные силы Гонконга (2). Новые самолеты были поставлены Королевским ВВС Канады , ВВС ЮАР и ВВС Арабского легиона (Иордания).

Была произведена учебная версия AOP.6 с двойным управлением, 77 получившая название Auster T.7 ( Auster Model Q ). Они летали вместе с AOP.6 в эскадрильях AOP.

В 1955 году два самолета T.7 были модифицированы для использования в Трансантарктической экспедиции Содружества 1956 года и получили обозначение Auster Angry ( Auster Model C4 ). Самолет имел дополнительное радиооборудование, увеличенное хвостовое оперение, возможность установки поплавков или лыж по мере необходимости, а также ярко-желтую окраску для улучшения видимости на фоне снега и льда.

С 1955 года самолет был постепенно заменен на Auster AOP.9 , а излишки самолетов были переоборудованы для гражданского использования, сначала как Auster 6A , а затем как Beagle A.61 Terrier .

Варианты

Производство

Модель К - Остер АОП.6: Серийный самолет, построено 378 штук.
Модель Q - Остер Т.7: Учебный вариант с двойным управлением АОП.6, построено 84 штуки.
Остер АОП.8: Предлагаемый трехместный вариант АОП Т.7 не строился. ^{[ 1 ]}

Конверсии

Остер Т.7 Антарктика: Два T.7 переоборудованы для использования в Трансантарктической экспедиции Содружества 1956 года.
Остер Т.10: AOP.6 преобразованы в стандарт T7, 10 преобразований.
Остер 6А Буксир: Бывший военный самолет, переоборудованный для использования в качестве буксира гражданских планеров.
Бигль А.61 Терьер: Бывший военный самолет, переоборудованный для гражданского использования.
Маршаллы МА.4: Auster T7, модифицированный компанией Marshalls of Cambridge, с новым крылом и увеличенным хвостовым оперением. Перфорации в крыле, элеронах и закрылках соединялись с всасывающим насосом, приводимым в действие вспомогательным газотурбинным двигателем в фюзеляже. Самолет использовался для исследований по контролю пограничного слоя . Единственный экземпляр, серийный VF665 , потерял управление и разбился 8 марта 1966 года в Саффолке, в результате чего погибли оба экипажа.

Операторы

Военные операторы

Австралия

Королевские ВВС Австралии (только два самолета AOP.6).

Бельгия

Бельгийская армия (АОП.6)
Бельгийские ВВС (AOP.6)

Бирма

ВВС Бирмы (Т.7)

Канада

Королевские ВВС Канады (AOP.6 и T.7)

Гонконг

Королевские вспомогательные военно-воздушные силы Гонконга

Индия

Иордания ( Трансиордания )

Арабский легион (АОП.6 и Т.7)
Королевские ВВС Иордании

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии — One Auster T.7c использовался RNZAF в Трансантарктической экспедиции Содружества 1956 года .
- № 3-я эскадрилья РНЗАФ

Пакистан

ВВС Пакистана (AOP.6)
Пакистанская армия (АОП.6)
- Корпус армейской авиации Пакистана - самолет бывших ВВС Пакистана.

ЮАР

Южноафриканские ВВС (AOP.6)

Великобритания

Британская армия
- Армейский авиационный корпус
Королевские ВВС (AOP.6 и T.7)
- 8-я эскадрилья RAF (июль 1950 г. - февраль 1952 г.) ^{[ 2 ]}
- № 209 (Гонконг) эскадрилья RAF (ноябрь 1958 г. - март 1959 г.) ^{[ 3 ]}
- № 267-й эскадрильи RAF (февраль 1954 г. - ноябрь 1958 г.) ^{[ 4 ]}
- 651-я эскадрилья RAF (март 1947 г. - октябрь 1955 г. и ноябрь 1955 г. - сентябрь 1957 г.) ^{[ 5 ]}
- № 652-й эскадрильи RAF (сентябрь 1946 г. - сентябрь 1957 г.) ^{[ 5 ]}
- № 656-й эскадрильи RAF (июль 1950 г. - апрель 1956 г.) ^{[ 6 ]}
- № 657-й эскадрильи RAF (июнь 1946 г. - ноябрь 1955 г.) ^{[ 6 ]}
- № 659-й эскадрильи RAF (май - август 1947 г.) ^{[ 6 ]}
- № 661-й эскадрильи RAF (май 1949 г. - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 662-й эскадрильи RAF (февраль 1949 г. - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 663-й эскадрильи RAF (июль 1949 г. - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 664-й эскадрильи RAF (сентябрь 1949 г. - март 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 666-й эскадрильи RAF (июнь 1949 г. - март 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 227 Отряд оперативного переоборудования РАФ

Технические характеристики (АОП.6)

Данные из справочника Macdonald Aircraft Handbook. ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
Высота: 8 футов 4,5 дюйма (2,553 м)
Площадь крыла: 184 кв. футов (17,1 м ²) без закрылков
Пустой вес: 1413 фунтов (641 кг)
Максимальный взлетный вес: 2160 фунтов (980 кг)
Запас топлива: 23 имп галлона (28 галлонов США; 105 л)
Силовая установка: 1 de Havilland Gipsy Major 7 с воздушным охлаждением, мощностью 145 л.с. (108 кВт) 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 124 миль в час (200 км/ч, 108 узлов) на высоте 1000 футов (305 м)
Крейсерская скорость: 108 миль в час (174 км/ч, 94 узла)
Посадочная скорость: 32 миль в час (28 узлов; 51 км / ч) с закрылками.
Диапазон: 315 миль (507 км, 274 миль)
Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
Скорость набора высоты: 810 футов/мин (4,1 м/с) при весе 1800 фунтов (816 кг)
Нагрузка на крыло: 11,7 фунтов/кв. футов (57 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,0676 л.с./фунт (0,1111 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Остер АОП.9

Ссылки

Примечания

^ "Auster AOP8" , Полет , 3 марта 1949 г., с. 266
^ Джеффорд 1988 , с. 26.
^ Джеффорд 1988 , с. 70.
^ Джеффорд 1988 , с. 81.
^ Jump up to: ^а ^б Джеффорд 1988 , с. 102.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 103.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джеффорд 1988 , с. 104.
^ Грин 1964 , с. 48

Библиография

Грин, Уильям (1964). Справочник Макдональда по самолетам . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-053-6 .
Марш, депутат парламента «200 000 перфораций». Самолет ежемесячно . Том. 18, нет. 5. С. 286–287. ISSN 0143-7240 .
Хэлли, Дж. Дж., Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг., Air-Britain, Тонбридж, ISBN 0-85130-164-9 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Auster AOP.6, на Викискладе?

[1] "Auster AOP8" , Полет , 3 марта 1949 г., с. 266

[FOOTNOTEJefford198826-2] Джеффорд 1988 , с. 26.

[FOOTNOTEJefford198870-3] Джеффорд 1988 , с. 70.

[FOOTNOTEJefford198881-4] Джеффорд 1988 , с. 81.

[FOOTNOTEJefford1988102-5] Jump up to: ^а ^б Джеффорд 1988 , с. 102.

[FOOTNOTEJefford1988103-6] Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 103.

[FOOTNOTEJefford1988104-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джеффорд 1988 , с. 104.

[Green-8] Грин 1964 , с. 48

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Taylorcraft Airplanes (Великобритания)/Auster Aircraft
Taylorcraft	Plus C Plus D D1 E F G H J Auster I Auster II Auster III Auster IV Auster V
Auster	Auster A.2/45 J/1 Autocrat J/1B Aiglet J/1U Workmaster J/2 Arrow J/3 Atom J/4 J/5 Adventurer J/5 Autocar J/5 Aiglet Trainer J/5 Alpine AOP6 6A Tugmaster 6B Terrier Avis T7 B4 B5 AOP9 B8 Agricola Antarctic Atlantic D4 D5 D6 AOP11