Auster Aop.6

Auster Aop.6
Auster Aop.6
	Auster Aop.6 Оперативная с 663 (AOP) эскадрилья в 1954 году
Общая информация
Тип	Наблюдение самолеты
Производитель	Auster Aircraft Limited
Основные пользователи	Королевские ВВС Бельгийские ВВС
Номер построен	AOP.6 378 ; T.7 84
История
Дата введения	1945
Разработан из	Taylorcraft Auster
Варианты	Бигл А.61 Терьер ; Астер Мстер

Стражным AOP.6 был британским военным воздушным самолетом, производимым Auster Aircraft Limited, чтобы заменить многочисленные военные самолеты Taylorcraft Auster , а затем в эксплуатации.

История

Странный Auster Aop.6 ( Auster Model K ) была разработана в качестве преемника Taylorcraft Auster V , у него был укрепленный фюзеляж, увеличил массу массы и двигатель 145 л.с. (108 кВт) De Havilland Gipsy Major 7 . Он имел другой внешний вид в Austers военного времени из-за удлиненных шасси на стойках (из-за более крупного винта) и внешних нетронутых аэродинамичных клапанов.

Первоначальный производственный пробег из 296 был завершен для Королевских ВВС в 1949 году. С 1952 года была произведена вторая партия с общей суммой около 400 человек. Некоторые самолеты, заказанные самолетами ВВС Королевских и Королевские вспомогательные ВВС в Королевском Гонконге (2). Новые самолеты были доставлены в Королевские канадские ВВС , ВВС Южной Африки и ВВС Арабского легиона (Иордан).

произведена тренировочная версия AOP.6 с двойным управлением Была . Они летали рядом с AOP.6 в эскадрильях AOP.

В 1955 году два самолета T.7 были изменены для использования в транс-антарктической экспедиции Содружества 1956 года , которая была обозначена строгой Антарктикой ( Auster Model C4 ). Самолет имел дополнительное радиооборудование, более крупные поверхности хвоста, возможность быть оснащенным поплавками или лыжами по мере необходимости и ярко -желтой отделкой, чтобы повысить видимость против снега и льда.

Самолет был постепенно заменен на строгую Auster AOP.9 с 1955 года, а избыточный самолет был преобразован в гражданское использование, сначала как Auster 6a , а затем в качестве терьера Beagle a.61 .

Варианты

Производство

Модель K - Auster aop.6: Производственный самолет, 378 построено
Модель Q - Auster T.7: Вариант обучения с двойным управлением AOP.6, 84 построенный.
Auster Aop.8: Предложенный трехместный вариант AOP T.7, не построенный. ^{[ 1 ]}

Конверсии

Auster T.7 Антарктика: Два T.7, преобразованные для использования в транс-антарктической экспедиции Содружества 1956 года.
Auster T.10: AOP.6s преобразовано в стандарт T7, 10 конверсий.
Auster 6a Antsor: Бывшие военные самолеты конвертированы для использования в качестве гражданского планера.
Бигл А.61 Терьер: Бывшие военные самолеты конвертированы для гражданского использования.
Marshalls MA.4: Астер -T7, модифицированный Marshalls of Cambridge с новым крылом и большим хвостом. Перфорации в крыле, элероны и клапаны были подключены к всасывающему насосу, управляемому вспомогательным газовым турбинным двигателем в фюзеляже. Самолет использовался для исследования пограничного контроля слоя . Единственный пример, серийный VF665 , потерял контроль и разбился 8 марта 1966 года в Саффолке, убив обеих экипажей.

Операторы

Военные операторы

Австралия

Королевские австралийские ВВС (только два самолета AOP.6).

Бельгия

Бельгийская армия (aop.6)
Бельгийские ВВС (AOP.6)

Бирма

ВВС Бирмы (T.7)

Канада

Королевские канадские ВВС (AOP.6 и T.7)

Гонконг

Королевские вспомогательные воздушные силы Королевского Гонконга

Индия

Джордан ( трансджордан )

Арабский легион (AOP.6 и T.7)
Королевские Иорданские ВВС

Новая Зеландия

1956 года в Новой Зеландии - один Auster T.7C RNZAF для транс -антарктической экспедиции .
- Эскадрилья № 3 RNZAF

Пакистан

Пакистанские ВВС (AOP.6)
Пакистанская армия (AOP.6)
- Пакистанская армия авиационного корпуса - бывший самолет ВВС -Пакистан.

ЮАР

ВВС Южной Африки (AOP.6)

Великобритания

Британская армия
- Армейский воздушный корпус
Королевские ВВС (AOP.6 и T.7)
- Эскадрилья № 8 RAF (июль 1950 - февраль 1952 г.) ^{[ 2 ]}
- № 209 (Гонконг) эскадрилья RAF (ноябрь 1958 г. - март 1959 г.) ^{[ 3 ]}
- № 267 Эскадрилья RAF (февраль 1954 - ноябрь 1958 г.) ^{[ 4 ]}
- № 651 Эскадрилья RAF (март 1947 г. - октябрь 1955 года и ноябрь 1955 - сентябрь 1957 г.) ^{[ 5 ]}
- № 652 Эскадрилья RAF (сентябрь 1946 г. - сентябрь 1957 г.) ^{[ 5 ]}
- № 656 РАФ (июль 1950 - апрель 1956 г.) ^{[ 6 ]}
- № 657 RAF (июнь 1946 г. - ноябрь 1955 г.) ^{[ 6 ]}
- № 659 RAF (май - август 1947 г.) ^{[ 6 ]}
- № 661 Эскадрилья RAF (май 1949 - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 662 Эскадрилья RAF (февраль 1949 - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 663 Эскадрилья RAF (июль 1949 - февраль 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 664 Эскадрилья RAF (сентябрь 1949 - март 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 666 Эскадрилья RAF (июнь 1949 г. - март 1957 г.) ^{[ 7 ]}
- № 227 РАФ

Спецификации (AOP.6)

Данные от Macdonald Aircraft Randbook ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 в (10,97 м)
Высота: 8 футов 4,5 дюйма (2,553 м)
Область крыла: 184 кв. Фута (17,1 М ²), исключая закрылки
Пустой вес: 1413 фунт (641 кг)
Максимальный вес взлета: 2160 фунтов (980 кг)
Топливная емкость: 23 IMP GAL (28 US GAL; 105 л)
Силовая установка: 1 × De Havilland Gipsy Major 7 4-цилиндровый инвертированный встроенный поршневой двигатель, 145 л.с. (108 кВт)
Пропеллеры: 2-летний пропеллер с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 124 миль в час (200 км/ч, 108 кН) при 1000 футов (305 м)
Скорость круиза: 108 миль в час (174 км/ч, 94 кН)
Скорость приземления: 32 миль в час (28 кН; 51 км/ч) с закрылками
Диапазон: 315 миль (507 км, 274 нми)
Потолок обслуживания: 14 000 футов (4300 м)
Скорость подъема: 810 футов/мин (4,1 м/с) при 1800 фунтов (816 кг)
Загрузка крыла: 11,7 фунта/кв. Фута (57 кг/м ²)
Мощность/масса : 0,0676 л.с./фунт (0,1111 кВт/кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Auster Aop.9

Ссылки

Примечания

^ "Аустер Aop8" , рейс , 3 марта 1949 г., с. 266
^ Jefford 1988 , p. 26
^ Jefford 1988 , p. 70
^ Jefford 1988 , p. 81.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Jefford 1988 , p. 102
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jefford 1988 , p. 103
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Jefford 1988 , p. 104
^ Зеленый 1964 , с. 48

Библиография

Грин, Уильям (1964). MacDonald Aircraft Handbook . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982-1985) . Orbis Publishing.
Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 1 . Лондон: Путнэм. ISBN 0-370-10006-9 .
Jefford, C.G. (1988). РАФ -эскадрильи. Комплексная запись о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6 .
Марш, депутат "200 000 перфораций". Самолет ежемесячно . Тол. 18, нет. 5. С. 286–287. ISSN 0143-7240 .
Halley, JJ, эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг., Воздушный, Тонбридж, ISBN 0-85130-164-9 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Auster Aop.6 в Wikimedia Commons

[1] "Аустер Aop8" , рейс , 3 марта 1949 г., с. 266

[FOOTNOTEJefford198826-2] Jefford 1988 , p. 26

[FOOTNOTEJefford198870-3] Jefford 1988 , p. 70

[FOOTNOTEJefford198881-4] Jefford 1988 , p. 81.

[FOOTNOTEJefford1988102-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Jefford 1988 , p. 102

[FOOTNOTEJefford1988103-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Jefford 1988 , p. 103

[FOOTNOTEJefford1988104-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Jefford 1988 , p. 104

[Green-8] Зеленый 1964 , с. 48

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Taylorcraft (Великобритания)/Auster Самолеты
Taylorcraft	Plus C Plus D D1 E F G H J Auster I Auster II Auster III Auster IV Auster V
Auster	Auster A.2/45 J/1 Autocrat J/1B Aiglet J/1U Workmaster J/2 Arrow J/3 Atom J/4 J/5 Adventurer J/5 Autocar J/5 Aiglet Trainer J/5 Alpine AOP6 6A Tugmaster 6B Terrier Avis T7 B4 B5 AOP9 B8 Agricola Antarctic Atlantic D4 D5 D6 AOP11