Daimler-Benz DB 603

DB 603
	Сохраненный Daimler-Benz DB 603e с разрезными секциями.
Тип	Поршень v12 самолетный двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Daimler-Benz
Первый забег	1939
Основные приложения	Blohm & Voss BV 238 ; Dornier do 217 ; 335 Dornier ; Хейинкель, он 219 ; Мессершмит меня 410
Разработан из	Daimler-Benz DB 601

Daimler -Benz DB 603 был немецким авиационным двигателем, используемым во время Второй мировой войны . Это было с жидкостью 12-цилиндровое инвертированное увеличение V12 33,9 литра DB 601 , что само по себе было развитием DB 600 . Производство DB 603 началось в мае 1942 года, и при перемещении 44,5 литра (44 500 куб.

DB 603 включил несколько самолетов, включая DO 217 N & M , DO 335 , HE 219 , ME 410 , BV 155 и TA 152C .

Дизайн и разработка

Mercedes -Benz T80 Land Speed Speed Record Car, разработанный инженером самолета Джозефом Миклом с помощью Фердинанда Porsche и главного Гран- гоночного водителя при Германии Гансом , включил третий прототип DB 603. работа на экзотическом топливном смеси на основе 63% метанола, 16% бензола и 12% содержания этанола, с незначительным процентом ацетон, нитробензол, авгуас и эфир. В дополнение к выходной мощности была новаторская форма более позднего увеличения метанола/водного инъекции люфтваффе и настраивался на 3000 пс (2959 л.с., 2207 кВт)-достаточно, как полагали, для продвижения аэродинамической трех осевой T80). до 750 км/ч (466 миль в час) на специально подготовленном растяжке длиной почти 10 км (6,2 мили) из примерно север -юг, ориентированного на автобан Берлин - Галле/Лейпциг, который прошел недалеко от восточной стороны Дессау (ныне часть современного A9 Autobahn ) и с местоположением фактической длины, которое должно быть южным от Дессау, переработано как 25 м (82 футов) шириной с медианой с мощены Rekord Woche (Неделя записи/скорости). Из -за начала войны в сентябре 1939 года T80 (по прозвищу Шварцер Фогель , «Черная птица») никогда не участвовал в гонках. Двигатель DB 603 был удален с автомобиля для использования в истребителях.

В качестве крупнейшей в Германии авиационная силовая установка V12 авиационная силовая установка V12 в производстве в годы войны DB 603 широко работали в качестве основного типа двигателя для многих двойных и многопользовательских боевых самолетов-многообещающий с двумя двигателями Dornier Do 335 Pfeil Prototype Heavy Forge. , Фронт-линия Messerschmitt Me 410 Hornisse Heavy Fighter и Heinkel He 219 Uhu с двумя двигателями. Истребитель был предназначен для оснащения DB 603. Дорнер DO 217M и -N Средние бомбардировщики и ночные истребители, приводимые в действие с помощью встроенных двигателей, и огромный шестидесятиметровый крыло крыльев, шестимоторный Blohm & Voss BV 238 Прототип летающих лодок, По сути, их силовые установки DB 603 были установлены в рамках того, что казалось та же самая унифицированная полная сборка двигателя/капота/радиатора, как и сборка Полная подразделяющая «энергосистема» для самолетов с двойным и многопользовательским самолетом-в этой конкретной конструкции была установлена установка радиатора «подбородок» непосредственно под картером, а масляный холодильник помещается на дорсальную часть установки для более ранних примеров , поскольку BV 238 не имел видимых отверстий из верхней части куки для какого-либо охлаждения двигателя для его полудюжины унифицированного DB 603S. HE 219 Пейнфрейм был пионером, что считается Heinkel -специфический пакет двигателей Kraftei для двигателя DB 603 с использованием хорошо потрошенного кольцевого радиатора для первичного охлаждения двигателя между пропеллером и его корпусом редуктора с почти цилиндрическим капюшоном позади него, пронзив только близнечные ряды из шести источников. Стеки, один ряд на сторону. Характерный потребление нагнетателя Portside-Cowl для перевернутых V12S Daimler-Benz обычно было размещено вдали от самого листового металла гондола для модулизированного пакета двигателя Heinkel/DB 603, чаще всего в рамках дизайна крыла планера. Та же самая упаковка Kraftei для HE 219 была также использована для привода прототипа с четырьмя двигателями HE 177B Стратегического бомбардировщика, и с добавленным турбокомпрессором в каждой голубе, шесть упорядоченных (два завершенных) прототипа Heinkel's HE 274 Высокостей стратегического бомбера. проект.

Варианты

Производственные версии

DB 603a , номинальная высота 5,7 км, B4 топливо

Сила (взлет): 1750 пс (1726 л.с., 1287 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

Боевая мощность: 1580 пс (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 об / мин на уровне моря

DB 603AA DB 603A с улучшенным нагнетателем, номинальная высота 7,3 км, B4 Fuel

Питание (взлет): 1670 пс (1647 л.с., 1228 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

Боевая мощность: 1580 пс (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 об / мин на уровне моря

DB 603E Номинальная высота 7,0 км, B4 топливо

Питание (взлет): 1800 фунтов на пс (1775 л.с., 1324 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

Боевая мощность: 1575 пс (1553 л.с., 1158 кВт) при 2500 об / мин на уровне моря

Прототипы и другие версии

DB 603D , DB 603A с винтами вращающимися против часовой стрелки; Производство неизвестно
DB 603F , DB 603E с винтами вращающимися против часовой стрелки; Производство неизвестно
DB 603G (отменено производство)

Power (Max): 1900 PS (1874 HP, 1397 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

Боевая мощность: 1560 пс (1539 л.с., 1147 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

DB 603L/LA (прототип с двухэтапным нагнетателем, B4 Fuel)

Power (Max): 2000 PS (1973 HP, 1471 кВт)

DB 603L/M Двухступенчатый нагнетатель, номинальная высота 10,5 км, топливо C3

Питание (взлет): 2450 фунтов на пс (2416 л.с., 1801 кВт) при 3000 об / мин на уровне моря

Боевая мощность: 2100 пс (2071 л.с., 1544 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

DB 603N (прототип с двухэтапным нагнетателем, C3 Fuel)

Питание (взлет): 3000ps (2958 л.с., 2206 кВт) при 3200 об / мин на уровне моря

Питание (макс): 2570 фунтов на пс (2762 л.с., 2059 кВт) при 3000 об / мин на уровне моря

Непрерывная: 1930 PS (1904 HP, 1420 кВт) при 2700 об / мин на уровне моря

DB 603S (DB 603A с экспериментальным TK-11 Turbo-Supercharger)-предназначен (не известно, если на самом деле используется) для Heinkel HE 274 Prototype Prototype Sunframes.

Power (Max): неизвестно.

DB 613 связал бок о бок DB 603S, предназначенные для замены DB 606 и DB 610, в прототипе только с марта 1940 года по 1943 год и весом около 1,8 тонн за штуку.

Мощность (макс): оценка примерно в 3854 пс (2833 кВт, 3800 л.с.) каждый на «Силовую систему».

DB 614 A 2000 PS Development.
DB 615 Двигатели DB 614
DB 617 Производная на большие расстояния DB 603
DB 618 Связанные двигатели DB 617
DB 622 A DB 603 с двухэтапным нагнетателем и одноступенчатым турбокомпрессором
DB 623 A DB 603 с двумя турбокомпрессорами
DB 624 A DB 603 с двухэтапным нагнетателем и одноступенчатым турбокомпрессором
DB 626 A DB 603 с двумя турбокомпрессорами и интеркулером
DB 627 DB 603 оснащен двухэтапным нагнетателем и послеуроком.
DB 631 Заброшенные трехэтапные DB 603G.
DB 632 Прогнозируемая разработка DB 603N с противниками против пропеллеров.
MB 509 Разработка в качестве танкового двигателя для супер тяжелого Panzerkampfwagen Maus ^{[ 1 ]}

Все данные о энергетике приведены в метрических лошадиных силах , как указано в каждом производителе. Мощность (макс)-это взлета и аварийная мощность (5-минутная оценка), боевая мощность-это подъем и боевая мощность (30-минутная оценка), непрерывное ограничение.

Приложения

Blohm & Voss BV 155
Blohm & Voss BV 238
Dornier do 217
335 Dornier
Fiat G.56 - два прототипа пролетали
Focke -Wulf FW 190C - экспериментальная установка
Focke-wulf TA 152C -вариант средней высоты/атаки на землю TA 152
Heinkel He 177b - прототип серии самолетов
Хейинкель, он 219
Хейинкель, он 274
Henschel HS 130 - два дБ 603S, нагрузки с одним нагнетателем DB 605T, управляющим HZ -Anlage Supercharger в фюзеляже
Macchi MC.207 - Экспериментальная установка, не пролетающая
Мессершмит меня 410
Reggiane re.2006 - Экспериментальная установка, не пролетающая

Земельные машины

Технические характеристики (DB 603a)

Данные от Джейн ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: наддувным охлажденным охлаждением . с перевернутым на 12-цилиндровый двигатель
Отверстие : 162 мм (6,38 дюйма)
Инсульт : 180 мм (7,09 дюйма)
Смещение : 44,52 л (2716,9 в ³)
Длина: 2610,5 мм (102,8 дюйма)
Ширина: 830 мм (32,7 дюйма)
Высота: 1156 мм (45,5 дюйма)
Сухой вес : 920 кг (2030 фунтов)

Компоненты

Valvetrain : два впуска и два выхлопных клапана натрия на цилиндр, приводящий в действие с помощью одного верхнего распределительного вала на блок цилиндра.
Нагнетатель : управляемый передачами центробежный нагнетатель типа
Топливная система: прямая впрыска топлива
Система охлаждения: охлаждение под давлением

Производительность

Выход мощности:
1287 кВт (1750 пс; 1726 л.с.) для взлета
1111 кВт (1511 пс; 1 490 л.с.) Максимальная непрерывная
Конкретная мощность : 26,7 кВт/л (0,59 л.с./в ³)
Коэффициент сжатия : 7,5: 1 левый банк цилиндра, 7,3: 1 правый банк цилиндров
Удельный расход топлива : 0,288 кг/(кВт · ч) (0,474 фунта/(hp · ч))
Соотношение мощности к весу : 1,29 кВт/кг (0,79 л.с./фунт)

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ "Panzer VIII Maus " . Ахтунг Панцер. Архивировано с оригинала 16 марта 2018 года . Получено 8 ноября 2011 года .
^ Джейн 1989, с.290.

Библиография

Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые двигатели Аээро Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2 .
Кристофер, Джон (2013). Гонка за X-планы Гитлера: миссия Британии 1945 года о захвате секретной технологии Люфтваффе . Страуд, Великобритания: История пресса. ISBN 978-0-7524-6457-2 .
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия аэро двигателей: от пионеров до сегодняшнего дня (5 -е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-х .
Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне . Лондон Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
Нил Грегор Даймлер-Бенц в третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998

Внешние ссылки

Aviation History.com, страница серии DB 600

[Achtung_Panzer,_Maus-1] "Panzer VIII Maus " . Ахтунг Панцер. Архивировано с оригинала 16 марта 2018 года . Получено 8 ноября 2011 года .

[2] Джейн 1989, с.290.

[ 1 ]

[ 2 ]

v Т и Daimler-Benz Aircraft Engines
Piston engines	DB 600 series DB 600 DB 601 DB 602 DB 603 DB 604 DB 605 DB 606 DB 607 DB 609 DB 610 DB 612 DB 613 DB 614 DB 616 DB 621 DB 622 DB 627 DB 628 DB 632
Turbofans	109-007 DB 730
Turboprops/Turboshafts	109-021 DB 720 DB 721