Хоукер Beechcraft

Хоукер Beechcraft Corporation
Тип компании	Частный
Промышленность	Аэрокосмическая
Основан	2006
Несуществующий	19 февраля 2013 г.
Судьба	Уйдован Beechcraft Corporation после выхода из банкротства 19 февраля 2013 года
Штаб -квартира	Уичито, Канзас , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Стив Миллер , генеральный директор
Продукция	Авиационные самолеты ; Деловые самолеты
Количество сотрудников	8000 по всему миру, 6300 США штаб -квартира (2010)
Родительский	Goldman Sachs и Onex Corporation
Веб -сайт	www.hawkerbeechcraft.com

Hawker Beechcraft Corporation ( HBC ) была американской компанией по производству аэрокосмического производства , которая построила Beechcraft и Hawker Business Jet Lines of Aircraft в период с 2006 по 2013 год. Штаб компании находилась в Вичите, штат Канзас , США, с местами обслуживания и производства по всему миру. История Bawker Beechcraft возникла в 1994 году, когда Raytheon объединила свою авиационную корпорацию Beech и Raytheon Corporate Jets.

В 2006 году Raytheon продал компанию консорциуму Goldman Sachs и Onex Corporation . Эта сделка оставила компанию с сильным бременем долга, которое она изо всех сил пыталась поддержать экономический кризис 2008 года. В апреле 2012 года он по умолчанию по умолчанию по процентным платежам и нарушал банковские соглашения; Это вызвало широко распространенные предположения о том, что оно приведет к банкротству.

3 мая 2012 года компания вступила в банкротство, подав добровольные петиции в соответствии с главой 11 в суде США. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Банкротство привело к тому, что компания приняла предложение, которое будет приобретено Superior Aviation Beijing . ^{[ 5 ]} К 18 октября 2012 года переговоры о продаже провалились, и компания решила прекратить производство реактивного самолета и самостоятельно выходить из себя 19 февраля 2013 года под новым названием Beechcraft Corporation . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

История

8 февраля 1980 года Beech Aircraft Corporation стала дочерней компанией Raytheon . В августе 1993 года компания Raytheon приобрела British Aerospace Corporate Jets (производители линии British Aerospace Bae 125 средней аэрокосмической промышленности ) у British Aerospace и переименованные в компанию Raytheon Corporate Jets . ^{[ 13 ]} В середине сентября 1994 года Beech Aircraft Corporation и Raytheon Corporate Jets были объединены, чтобы сформировать самолет Raytheon. ^{[ 14 ]} Raytheon решил использовать название Hawker , чтобы показать линию сериала от Hawker Siddeley и Hawker самолета .

2000 -е годы

В начале 2002 года Raytheon объявил о возвращении брендов Hawker и Beechcraft после того, как продавал их в качестве самолета Raytheon на ежегодном конгрессе Национальной ассоциации бизнес -авиации . ^{[ 15 ]}

В июле 2006 года Raytheon объявила о продаже своего бизнеса по производству самолетов, чтобы сосредоточиться на своем основном бизнесе, связанном с обороной. Участники компании включали Carlyle Group , Cerberus Capital Management и Onex Corporation . ^{[ 16 ]}

В октябре 2006 года авиационная компания Raytheon начала 16,3 миллиона долларов США площадью 112 000 квадратных футов (10 400 м. ²) Расширение объекта для Hawker 4000 Работа по завершении в Литтл -Рок, штат Арканзас . Расширение включало в себя новый 54 000 квадратных футов (5000 м. ²) Ангарский залив, а также расширения существующих зданий, чтобы обеспечить дополнительную деревянную, обивку, листовой металл и место для хранения. ^{[ 17 ]}

В марте 2007 года покупка авиационной компании Raytheon была завершена в 3,3 млрд долларов США . Hawker Beechcraft Inc. была новой компанией, созданной канадской инвестиционной фирмой Onex Partners и GS Capital Partners , филиалом Global Finance House Goldman Sachs . Он работал под названием Hawker Beechcraft Corporation (HBC). ^{[ 18 ]}

2007 год ознаменовал 75 -летие Beechcraft и 60 -ю годовщину Beechcraft Bonanza , которая является самой продолжительной производственной линией за все время. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

В 2007 и 2008 годах компания увеличила свои усилия по расширению за рубежом. 25 октября 2007 года HBC официально открыл новую аэрокосмическую производственную установку в Чихуахуа, Мексика и, 26 марта 2010 года, назначил Hawker Pacific Singapore в качестве своего первого авторизованного сервисного центра Hawker 4000 в Юго -Восточной Азии. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Рецессия конца 2000-х годов

В ответ на рецессию в конце 2000-х годов компания объявила о увольнении 490 сотрудников на своем заводе Wichita в январе 2009 года. ^{[ 23 ]}

3 февраля 2009 года генеральный директор Джим Шустер объявил, что еще 2300 сотрудников будут уволены до конца года. Компания указала, что заказы на самолеты замедлились, особенно операторами дробных реактивных работ. Шустер сказал: ^{[ 24 ]}

Пакет правительственных стимулов не смог достаточно ослабить кредитные рынки, которые абсолютно важны для успеха HBC и нашей отрасли ... СМИ и некоторые политики ставят авиацию общего пользования как расточительную экстравагантность вместо критического бизнес -инструмента и источника Миллионы американских рабочих мест ... это чрезвычайно болезненный шаг для семьи и общества HBC, но тот, который абсолютно необходим. Хотя я бы хотел взять на себя обязательство, что это будет нашим последним действием, я не могу сделать это в настоящее время, учитывая крайнюю волатильность на рынке. ^{[ 24 ]}

После завершения сокращения 25% своей рабочей силы (2800 сотрудников) в период с октября 2008 года по август 2009 года компания указала, что требовались дальнейшие значительные сокращения. Результаты второго квартала 2009 года по данным 2008 года показали, что поставки самолетов упали с 129 до 78 самолетов. Компания получила заказы в размере 450 млн. Долл. США в период с апреля по июнь 2009 года, но за тот же период была отменена заказы на общую сумму 366 млн. Долл. США. В целом продажи компании были снижены с 1,03 млрд. Долл. США во втором квартале 2008 года до 816,3 млн. Долл. США за тот же период 2009 года. Один клиент, NetJets , отменил заказы на 12 самолетов и отложил все другие запланированные поставки до конца 2010 года. ^{[ 25 ]}

К концу августа 2009 года компания уволяла дополнительных 300 работников, доведя общее количество увольнений до 3100. ^{[ 26 ]} 31 августа 2009 г. Компания указала, что она замедляет развитие Beechcraft Premier II , переносив свою первую дату доставки в конце 2012 года или в начале 2013 года из -за плохого рынка бизнес -самолетов. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В конце сентября 2009 года компания выпустила 60-дневные уведомления о увольнении для еще 240 сотрудников. Эти сокращения включали 87 позиций на производственной линии Horizon , а остальные в воздушной линии King . Этот набор увольнений привел к общему количеству увольнений до 3553 года с октября 2008 года, что составляло около 36 процентов рабочей силы компании. ^{[ 29 ]}

Компания сообщила, что в первом квартале 2010 года она потеряла более 63 млн. Долл. США, даже после того, как в 2009 году она сократила 2700 рабочи Просьба компании поработать, как заявила компания «серьезные проблемы ... спектр возможностей для будущего следов компании ... вероятное влияние на ее рабочую силу во всех ее местах». Профсоюз предупредил своих членов в письме: «Картина, которую мы получаем, - это булочка Wichita, которая почти сразу же сократится на 75 процентов или более в течение двух лет, без гарантии даже последних оставшихся рабочих мест». Этот шаг уменьшит рабочую силу компании с 6000 до 1500 рабочих. Генеральный директор Билл Бойстюр подтвердил ситуацию, указывающую на то, что спрос на продукты компании резко и навсегда снизился и что компания может перенести значительные объемы работы в Миссисипи, Луизиана или даже за пределами Соединенных Штатов. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

В сентябре 2010 года компания объявила о дальнейшем сокращении 350 наемных должностей, которые будут выполнены к концу октября 2010 года. ^{[ 33 ]} 16 октября 2010 года профсоюзные машинисты в Hawker Beechcraft проголосовали против нового семилетнего контракта, который включал бы внося в 10% и более высокие взносы на медицинское страхование работников, направленные на то, чтобы компания не перенесла свою деятельность из Канзаса. Союзное руководство рекомендовало, чтобы его звание и файл приняли предложение компании, а не рискуют потерять свою работу, но большинство работников профсоюзов проголосовали против контракта, сославшись на их убеждение, что компания покинет Канзас независимо от стимулов и уступок. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} В декабре 2010 года компания подписала соглашение с правительством штата Канзас о том, чтобы сохранить объекты в Вичите не менее 2020 года и минимум 4000 сотрудников в обмен на пакет стимулирования долларов США. Губернатор Канзаса Марк Паркинсон назвал это «не огромной спасением». ^{[ 36 ]}

Банкротство и реструктуризация 2010 -х годов

В начале 2010 года компания в партнерстве с FlightSafety International открыла 44 000 кв. Футов (4100 м. ²) Центр обучения по техническому обслуживанию, для обучения техников. ^{[ 37 ]}

К сентябрю 2011 года компания имела 2,14 млрд. Долл. США. ^{[ 38 ]} В декабре 2011 года компания объявила, что замедляет развитие Jet Hawker 200 из -за неопределенного состояния экономики. Генеральный директор Билл Бойстюр указал, что программа не была отменена, заявив, что авиационная программа «хорошо подходит для продолжения ... когда придет время». ^{[ 39 ]} Компания также объявила, что ищет облегчение от платежей по оборотной линии кредитной линии в размере 182 миллионов долларов США из -за общих плохих экономических условий и низких продаж световых самолетов. Компания была близка к дефолту, но Сэм Гудиар, аналитик из Creditsights, предсказал, что кредиторы будут переставлять долг, а не заставлять компанию ликвидировать, поскольку их возврат в преобладающих рыночных условиях будет плохим. ^{[ 40 ]}

компании В январе 2012 года Beechcraft AT-6 проиграл Tucano из Embraer в соревнованиях по предоставлению 20 легких атаковых самолетов в Афганистан. С тех пор этот контракт был отменен из -за ошибок в документах, и Beechcraft Beechcraft оспорил сделку в суде. ^{[ 41 ]}

Компания претерпела изменения в управлении в феврале 2012 года, когда генеральный директор Билл Бойстюр стал председателем операционной дочерней компании Hawker Beechcraft Corp. Совет директоров, назначенный экспертом компании Стив Миллер в качестве нового генерального директора. ^{[ 1 ]}

В марте 2012 года генеральные СМИ начали нести истории, которые компания должна вскоре принять банкротство, хотя новый генеральный директор Миллер указал, что он будет упорно работать, чтобы избежать этого. В феврале 2012 года Миллер сказал: «Мое задание состоит в том, чтобы выяснить, как пройти через эти финансовые встречи, даже не думая о подаче главы 11. Глава 11 никому не приносит пользы. Обычно это не требуется». Некоторые финансовые аналитики указали, что с таким большим количеством долга и низких цен, что владельцы, Onex и Goldman в компании теперь вполне могут быть нулевыми. Некоторые аналитики указали, что банкротство было неизбежным. Скотт Чан, аналитик из Canaccord Genuity в Торонто, заявил: «Если все не обернется, эта компания может скоро обанкротиться. Время истекает». Другой аналитик добавил: «Я думаю, что все почти уверены, что это когда, а не если». ^{[ 42 ]}

27 марта 2012 года компания заключила сделку на 120 миллионов долларов промежуточного финансирования, чтобы дать ему время рекапитализации компании. ^{[ 38 ]} Кредиторы, имеющие около 70 процентов его банковского долга, согласились отказаться от соглашений по этому долгу и отложить процентные платежи до 29 июня 2012 года. ^{[ 38 ]} На следующий день Reuters сообщил, что в течение следующих нескольких недель компания ведет переговоры о предварительном банкротстве «в течение следующих нескольких недель», чтобы включить финансирование должника (DIP) менее 500 млн. Долл. США. ^{[ 43 ]} 30 марта компания не смогла выплатить проценты по своей обеспеченной кредитной линии, которую Standard & Poors считали «выборочным дефолтом», а 2 апреля не смогли выплатить 28 миллионов долларов США на свои необеспеченные и подчиненные ноты, которые S & P оценили как Полный дефолт. ^{[ 44 ]} Hawker также сообщил, что он нарушил банковские соглашения и не смог подать свою 10-K на 2011 год вовремя из-за проблем с ее внутренними системами финансовой отчетности. ^{[ 44 ]}

В апреле 2012 года компания подала свой отчет о задержке в конце года в Комиссию по ценным бумагам и биржам США . В подаче заявили, что «руководство пришло к выводу, что существуют существенные сомнения в способности компании продолжать в качестве поступления ... Из -за того, что у нас повторяются негативные денежные потоки от операций и повторяющиеся убытки от операций, нам нужно будет искать Дополнительное финансирование. Компания сообщила, что за предыдущие два года она потеряла более 1 млрд долларов США, имела долг в размере 2,3 млрд долларов США и уже пропустила некоторые процентные платежи. В подаче в SEC также указывалось, что компания может распродать активы и активы, пересмотреть свой долг и, возможно, придется вступить в банкротство в главе 11, чтобы решить его проблемы. Генеральный директор Миллер заявил, что компания «выберет путь вперед для Hawker Beechcraft, который будет включать план, который поставит компанию на финансовую основу и лучшую позицию Beechcraft Beechcraft на будущее». ^{[ 45 ]}

3 мая 2012 года компания подала на банкротство главы 11 после уволенного 350 сотрудников в конце апреля. ^{[ 3 ]}^{[ 46 ]}

К середине июня 2012 года компания подала судебные документы, в которых изложены планы на банкротство. План компании включал в себя сохранение своих авиационных линий с поршневым двигателем и турбовинтовым самолетом и сокращение или устранение своих самолетов. Были рассмотрены три разных сценария, и все они включали прекращение развития Beechcraft Premier и Hawker 200 . Одной из возможностей было ликвидация всей производства струй, второй должен был сохранить Hawker 900 и Hawker 4000 , в то время как третий должен был сохранить только 900. Также была заявленная вероятность того, что компания также будет приобретена и третьими интересами. ^{[ 47 ]}

К началу июля 2012 года заявки на суд по делам о банкротстве показали, что компания продается, заявив, что «должники продолжают оценивать потенциальные альтернативы продажи и могут принять решение о включении одной или нескольких операций по спонсорству продажи или плана в план». Из списка из 35 потенциальных покупателей шесть выразили серьезный интерес к покупке активов компании. В то же время компания уволяла еще 125 работников, вставив общее количество до 906. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

9 июля 2012 года компания приняла предложение о покупке за 1,79 млрд. Долл. США от China Aviation Aviation Aviation Aviation Beijing , холдинговой компании, частично принадлежащей E-Town , агентству экономического развития муниципального правительства Пекина, подлежащего завершению Соглашение о продаже в течение 45 дней и разрешения регулирующих органов. Соглашение о продаже не включало дочернюю компанию Hawker Beechcraft Defense Co., Строитель тренера T-6 и самолеты AT-6 Light Attack. Председатель Билл Бойстюр заявил: «Решение о продвижении вперед с Superior было основано на двух ключевых факторах. Заявка на компанию была наиболее привлекательной, которую мы получили во время процесса стратегического обзора, и план продвижения предложил наибольшую непрерывность для нашего бизнеса, Позволяя нам сохранить рабочие места, линейки продуктов и нашу способность поддерживать наши обязательства перед нашими клиентами ». 17 июля 2012 года судья суда по делам о банкротстве предоставил Компании одобрение на вступление в эксклюзивный период переговоров с превосходной авиацией, назвав эту договоренность обоснованным осуществлением делового решения компании. 45-дневный период включал в себя промежуточное финансирование 50 млн. Долл. США от Superior. ^{[ 5 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

Авиационные аналитики отреагировали на объявленную скептицизм, указывая на то, что цена покупки казалась высокой для компании со старой линейкой продуктов и недавними инвестициями в исследования и разработки. ^{[ 52 ]} Textron , владелец Cessna , указал, что может быть заинтересован в приобретении компании, если сделка с Superior не была завершена. ^{[ 53 ]}

16 июля 2012 года Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических работников (IAM), которая составляет около 3500 из 18 000 сотрудников Компании, подала в суд банкротств Экономика США и национальная безопасность, «и утверждая, что предложение начальника исключает предположение о трех пенсионных планах Hawker, которые, по оценкам, корпорация по гарантированию пенсионных пособий в то время недофинансировалась примерно на 751 млн. Долл. США. ^{[ 54 ]}

В конце июля 2012 года во время процедуры банкротства высшее руководство применялось в Суде за бонусы, которые должны быть выплачены самим. Судья одобрил 1,9 млн. Долл. США для 31 старших менеджеров, но отложил решение на еще 5,3 млн. Долл. США в качестве бонусов для восьми лучших руководителей до 6 августа 2012 года. Старшие менеджеры заявили, что имеют право на бонусы, потому что руководство продажей банкрота Компания была трудной и трудоемкой. ^{[ 55 ]}

18 октября 2012 года многочисленные источники ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} сообщили, что переговоры между превосходным авиационным Пекином и Хоукером Beechcraft потерпели неудачу, с пресс -релизом от Hawker Beechcraft, что приписывает неспособность к тому факту, что «предложенная транзакция с начальником не может быть завершена на условиях, приемлемых для компании». ^{[ 8 ]} Конкретные проблемы включали проблемы национальной безопасности, так как «оборонные операции компании были интегрированы со своими гражданскими предприятиями, которые оказались трудно распутать», », ^{[ 6 ]} и юридические осложнения, поскольку «консультанты в США испытывали проблемы с переговорами с представителями китайцев, незнакомых с законом о финансах и банкротстве США». ^{[ 6 ]} В ответ на неудавшиеся переговоры, Хоукер Бичкрафт планировал выйти из -за защиты от банкротства путем подачи исправленного совместного плана реорганизации (POR) в суд США по южному округу Нью -Йорка, ^{[ 8 ]} и вновь появляется как автономная компания ^{[ 56 ]} Переименовали Beechcraft Corporation и сосредоточились на выращивании самых прибыльных продуктов компании. ^{[ 9 ]} В письме председателя компании, Билла Бойстера и исполнительного вице-президента Шона Вика говорилось, что их цель-выполнить реорганизацию «в сильном оперативном и финансовом положении». Они написали, что это может привести к прекращению производства реактивных реактивных реактивных самолетов в пользу производства поршневых самолетов или восстановления более старых самолетов, что указывает на то, что они «имеют высокий потенциал роста». В конце октября 2012 года Вик подтвердил, что компания положит конец производству Jet в пользу нового одномоторного турбовиза на основе Beechcraft Premier Fuselage. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Новости о запланированном прекращении производства реактивных реакций компании дали большую негативную реакцию со стороны владельцев существующих HBC-реактивных самолетов, которые опасались, что детали и другую поддержку будут трудно получить, снижая стоимость их самолетов. ^{[ 59 ]}

В начале ноября 2012 года компания объявила, что уводит более 400 своих оставшихся работников. Сокращения включали закрытие его услуг в Литл -Рок, Арканзас , Меса, Аризоне и Сан -Антонио, штат Техас , а также другие сокращения в Вичите. В то же время компания подтвердила, что будущая работа будет сконцентрироваться «на турбовинтовом, поршне, специальной миссии и самолетах тренера/атаки, а также на наших частях, техническом обслуживании, ремонте и ремонте». ^{[ 60 ]}

В конце ноября 2012 года компания подала заявку в суд по делам о банкротстве, чтобы продать 20 Hawker 4000 , состоящий из 13 завершенных 4000 -х годов, три построена и четыре подержанных самолета, по значительным ценам, чтобы собрать деньги для компании. Существующие владельцы типа самолета возразили, что указывает на то, что этот шаг значительно обесценит их активы. Судья по делам о банкротстве Стюарт Бернштейн отклонил продажу, заявив, что Beechcraft Beechcraft не выступил на то, что на дисконтированная продажа была необходима. 11 декабря 2012 года судья отменил приказ и разрешил продавать 20 воздушных судов, требуя сообщить о каждой продаже в суд. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

В начале декабря 2012 года суд утвердил реструктуризацию компании, в том числе 525 млн. Долл. США в виде срочных ссуд и вращающуюся кредитную линию, продажа производственную линию реактивных веществ и переименование компании Beechcraft Corporation. Из кредита 400 млн. Долл. США использовались для погашения кредита на банкротство и баланса, используемого для операций. ^{[ 11 ]}

К началу января 2013 года компания согласилась позволить корпорации по пенсионным пособиям , правительственным агентству США , забрать более двух пенсионных планов компании с обязательствами в размере 1 млрд. Долл. США, прокладывая путь для группы хедж-средств, чтобы купить компания. HBC продолжит финансировать пенсии. ^{[ 63 ]}

25 января 2013 года компания объявила о планах выйти из -за банкротства, в том числе 600 млн. Долл. США в финансировании выхода от JPMorgan и Credit Suisse . План Компании был предоставлен окончательный одобрение суда 31 января 2013 года. Компания назвала новый совет директоров; Билл Бойстюр снова стал генеральным директором New Beechcraft Corporation, а бывший генеральный директор Стив Миллер стал старшим советником совета директоров. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Компания завершила свое банкротство 19 февраля 2013 года в качестве новой компании Beechcraft Corporation , название Hawker Beechcraft в отставке. Новая и гораздо меньшая компания будет производить воздушную линию самолетов King, а также военный тренер/атаку T-6 и AT-6, а также самолеты с одним двигателем с одним двигателем, бароном с двумя двигателями. Столетная линия была прекращена, но новая компания продолжала поддерживать самолет, уже произведенный с запчастями и документацией по инженерной и летной годности. ^{[ 12 ]}

Новая компания была приобретена в 2014 году Textron Aviation , под которой Beechcraft выживает бренд .

Удобства

Продукция

Гражданский

Поршень-пропеллер

Турбовинтовой

Самолет

Военный

C-12 Гурон
T-1 Jayhawk
T-6 Texan II /CT-156 Гарвард II

Смотрите также

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Найлс, Русс (7 февраля 2012 г.). «Новый генеральный директор Hawker Beechcraft» . Avweb . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Получено 9 февраля 2012 года .
^ Hawker Beechcraft Corporation (2010). «FAQ по отношениям инвесторов» . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Получено 24 марта 2010 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Хоукер из буковых файлов Глава 11 Банкротство - Локальные новости - Wichita, KS - MSNBC.COM» . MSNBC. 5 марта 2012 года . Получено 3 мая 2012 года . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Хоукер Beechcraft. "Пресс -релиз" . Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Получено 4 мая 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Грэди, Мэри (9 июля 2012 г.). «Hawker Beechcraft соглашается предложить от китайской компании» . Avweb . Получено 14 июля 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Спектор, Майк (18 октября 2012 г.). «Продажи Hawker Callapsse из -за обзора заботы» . WSJ .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Канада блокирует 5,2 миллиарда долларов Petronas для Petronas на прогресс энергию» . Рейтер . 20 октября 2012 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Hawker Beechcraft объявляет о намерении появиться из главы 11 в качестве автономной компании» . Хоукер Beechcraft . 18 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 октября 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Продажа Beechcraft Beechcraft китайской фирме обрушивается» . CBS News . 18 октября 2012 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Маротт, Бертран (19 октября 2012 г.). «Beechcraft Beechcraft сигнализирует о выходе из бизнес -реактивного сектора, добавляя в ...» Globe and Mail . Торонто.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Пью, Гленн (7 декабря 2012 г.). «Одобренная реорганизация Beechcraft Beechcraft» . Avweb . Получено 10 декабря 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Найлс, Русс (19 февраля 2013 г.). «Beechcraft Corporation выходит из банкротства» . Avweb . Получено 19 февраля 2013 года .
^ «Рэйтеон связывает корпоративные самолеты» . Flight International : 21. 18–24 августа 1993 . Получено 19 марта 2010 года .
^ Дейли, Киран (21–27 сентября 1994 г.). «Raytheon Rutches UK Plant» . Flight International : 5 . Получено 19 марта 2010 года .
^ «Beechcraft King Air Marks 40 -летие, Wichita Business Journal» . 21 января 2004 г.
^ Associated Press (8 декабря 2006 г.). «Три предложения, ожидаемые для подразделения Raytheon (веб -сайт New York Times)» . New York Times . Получено 19 марта 2010 года .
^ «Raytheon расширяет свой объект Little Rock, Arkansas Business, Джон Генри» . 9 октября 2006 г. Архивировано с оригинала 3 ноября 2012 года.
^ «Raytheon завершает продажу авиационного подразделения Hawker Beechcraft за 3,3 млрд. Долл. США» . Форбс . 26 марта 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Beechcraft Corporation отмечает 75 -летие Beechcraft 75 -й годовщины American Management Technology» . 8 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 27 марта 2010 года .
^ «Beechcraft Corp. предлагает удивительные возможности, Flight International, Michael Gerzanics» . Flight International . 10 апреля 2007 г.
^ «Hawker Beechcraft Corporation открывает объект в Мексике, американская технология технического обслуживания» . 25 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 27 марта 2010 года .
^ «Hawker Pacific Singapore Новейший 4000 Центр, авиационное обслуживание» . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 26 марта 2010 года .
^ Пью, Гленн (январь 2009 г.). «Cessna увидит больше увольнений в 2009 году» . Получено 12 января 2009 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хегман, Роксана (февраль 2009 г.). «Hawker Beechcraft объявляет 2300 увольнений» . Форбс . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года . Получено 4 февраля 2009 г.
^ Пью, Гленн (август 2009 г.). «Больше увольнений для Beechcraft Beechcraft» . Получено 17 августа 2009 г.
^ Найлс, Русс (август 2009 г.). «Больше сокращений в Cirrus, Bawker Beech, может быть, Cessna» . Получено 27 августа 2009 г.
^ Грэди, Мэри (сентябрь 2009 г.). «Хоукер, отнимающий в дебюте Premier II» . Получено 6 сентября 2009 г.
^ Александр, Николь (август 2009 г.). «Hawker Beechcraft делает значительный прогресс в программе Premier II» . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 6 сентября 2009 г.
^ Фрэнк, Крис (сентябрь 2009 г.). «Уведомления об увольнении выходят на Beechcraft Hawker» . Архивировано с оригинала 29 сентября 2009 года . Получено 28 сентября 2009 г.
^ Пью, Гленн (июль 2010 г.). «Отдельные случаи: огромные потери Хоукера, непредвиденная пасть Сикорского» . Получено 19 июля 2010 года .
^ KSN-TV (июль 2010 г.). «Союз: Хоукер может сократить рабочую силу на 75 процентов» . Получено 19 июля 2010 года .
^ Пью, Гленн (июль 2010 г.). «Хоукер Beechcraft может перенести операции, сокращать работников» . Получено 14 июля 2010 года .
^ Грэди, Мэри (сентябрь 2010 г.). «Больше рабочих мест потеряно, в Piper и Hawker Beechcraft» . Avweb . Получено 11 октября 2010 года .
^ Манн, Фред (октябрь 2010 г.). «Хоукер -машинисты отклоняют предложение контракта» . Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года . Получено 17 октября 2010 года .
^ Найлс, Русс (октябрь 2010 г.). «Машинисты отвергают сделку с Beechcraft Hawker» . Avweb . Получено 18 октября 2010 года .
^ Грэди, Мэри (декабрь 2010 г.). «Хоукер Beechcraft, чтобы остаться в Вичите» . Avweb . Получено 23 декабря 2010 года .
^ «Тренировочные центры рисуют со всего мира, Wichita Eagle» . 6 марта 2010 г. Архивировано с оригинала 21 февраля 2012 года . Получено 27 марта 2010 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Faux, Зик (27 марта 2012 г.). «Хоукер Beechcraft получает кредит в размере 120 миллионов долларов, когда отказались от соглашений» . Блумберг .
^ Грэди, Мэри (5 декабря 2011 г.). "Hawker 200 на удержании" . Avweb . Получено 7 декабря 2011 года .
^ Найлс, Русс (13 декабря 2011 г.). «Хоукер Бич ищет отрыва от кредиторов» . Avweb . Получено 15 декабря 2011 года .
^ Шалал-Эза, Андреа (24 марта 2012 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2-US ВВС расширяет зонд сделки афганского самолета» . Рейтер.
^ Макмиллин, Молли (11 марта 2012 г.). «Аналитики следят за следующим ходом Хоукера Бичкрафта, которые некоторые говорят, что заявка на банкротство« когда, а не если » . Уичито Орл . Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года . Получено 13 марта 2012 года .
^ Ким, Соунг; Шалал-Эза, Андреа (28 марта 2012 г.). «Эксклюзив: Hawker Beechcraft готовит регистрацию банкротства» . Рейтер.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Text-S & P сокращает рейтинг Beechcraft Hawker до 'D' " . Рейтер. 3 апреля 2012 года.
^ Найлс, Русс (14 апреля 2012 г.). «Хоукер Бич предупреждает акционеров» . Avweb . Получено 15 апреля 2012 года .
^ Пью, Гленн (3 мая 2012 г.). «Банкротство для Хоукера Бичкрафта» . Avweb . Получено 3 мая 2012 года .
^ Найлс, Русс (17 июня 2012 г.). «Планы выживания бука Хоукера раскрыты» . Avweb . Получено 18 июня 2012 года .
^ Грэди, Мэри (3 июля 2012 г.). «Больше увольнений в Хоукере; рассматриваются заявки» . Avweb . Получено 5 июля 2012 года .
^ Макмиллин, Молли (15 июля 2012 г.). «План файлов Beechcraft Beechcraft с судом по делам о банкротстве» . Уичито Орл . Архивировано с оригинала 5 ноября 2012 года . Получено 14 июля 2012 года .
^ Грэди, Мэри (17 июля 2012 г.). «Суд в Oks 50 миллионов долларов за Hawker» . Avweb . Получено 19 июля 2012 года .
^ «Банкротство: эксклюзивный период переговоров Hawker Beechcraft с китайским покупателем утвержден, несмотря на возражения в профсоюзе» . LeveragedLoan.com . 17 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 18 января 2016 года . Получено 18 июля 2012 года .
^ Роксана, Хегман (10 июля 2012 г.). «Аналитики скептически настроены на сделку с Хоукером Бичкрафт» . Ассошиэйтед Пресс . Получено 19 июля 2012 года . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Textron рассматривает активы Hawker» . Avweb.com. 19 июля 2012 г. Получено 23 июля 2012 года .
^ «Hawker Beechcraft предложил продажу китайской компании подсказки о возражениях профсоюза» . LeveragedLoan.com . 17 июля 2012 года.
^ Найлс, Русс (31 июля 2012 г.). «Утверждены некоторые бонусы с ястребами» . Avweb . Получено 2 августа 2012 года .
^ «Хоукер Beechcraft говорит, что переговоры о сделках закончились» . Нью -Йорк 18 октября 2012 г.
^ Пью, Гленн (18 октября 2012 г.). «Банкротство Beechcraft Beechcraft принимает поворот» . Avweb . Получено 21 октября 2012 года .
^ Найлс, Русс (29 октября 2012 г.). «Beechcraft New Turboppop сингл» . Avweb . Получено 30 октября 2012 года .
^ Берторелли, Пол (1 ноября 2012 г.). "HBC PR Challenge " Avweb Получено 5 октября 2012 года .
^ Пью, Гленн (7 ноября 2012 г.). «Hawker Beechcraft объявляет о сокращениях, увольнениях» . Avweb . Получено 8 ноября 2012 года .
^ Найлс, Русс (20 ноября 2012 г.). «Судья отвергает Хоукер 4000 распродажа» . Avweb . Получено 22 ноября 2012 года .
^ Грэди, Мэри (13 декабря 2012 г.). "Hawker 4000 распродажа Oked" . Avweb . Получено 13 декабря 2012 года .
^ Найлс, Русс (8 января 2013 г.). «Хоукер Бич достигает пенсионного соглашения» . Avweb . Получено 10 января 2013 года .
^ Пью, Гленн (26 января 2013 г.). «Выживание Хоукера Букера» . Avweb . Получено 28 января 2013 года .
^ Пью, Гленн (1 февраля 2013 г.). «Судья утверждает план Beechcraft Hawker» . Avweb . Получено 4 февраля 2013 года .

Внешние ссылки

Beechcraft Corp., « О нас: история », официальный веб -сайт главной компании -преемника для Hawker Beechcraft Corp., который он заменил в 2012–2013 годах.
Сайт Hawker Beechcraft Corporation (примечание: этот сайт подлежит замене в результате банкротства и распада компании в 2012–2013 годах.)
Шанс, Карл, редактор, « Производители авиации: Beechcraft », индекс со ссылками на более чем 100 статей об истории, людях и самолетах Beechcraft и его предшественниках (включая Hawker-Beechcraft), на веб-сайте Kings Over Kansas .
Харрис, Ричард (бывший председатель Cansas Aviation Centennial , на веб -сайте Aviation Man Man :
- « Самолет Raytheon: обзор и история », 2001.
- « История Hawker-Beechcraft: быстрая история HBC », Rev.3, Обновлена: 17 августа 2012 г.
Харрисон, Кирби Дж. « Новый Beechcraft появится в будущем архивировании 15 июня 2013 года на The Wayback Machine », Aviation International News, 1 марта 2013 г.

[Niles07FEb12-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Найлс, Русс (7 февраля 2012 г.). «Новый генеральный директор Hawker Beechcraft» . Avweb . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Получено 9 февраля 2012 года .

[InvestorRelationsFAQ-2] Hawker Beechcraft Corporation (2010). «FAQ по отношениям инвесторов» . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Получено 24 марта 2010 года .

[MSNBC03May12-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Хоукер из буковых файлов Глава 11 Банкротство - Локальные новости - Wichita, KS - MSNBC.COM» . MSNBC. 5 марта 2012 года . Получено 3 мая 2012 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[4] Хоукер Beechcraft. "Пресс -релиз" . Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Получено 4 мая 2012 года .

[Grady09Jul12-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Грэди, Мэри (9 июля 2012 г.). «Hawker Beechcraft соглашается предложить от китайской компании» . Avweb . Получено 14 июля 2012 года .

[WSJ-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Спектор, Майк (18 октября 2012 г.). «Продажи Hawker Callapsse из -за обзора заботы» . WSJ .

[reuters.com-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Канада блокирует 5,2 миллиарда долларов Petronas для Petronas на прогресс энергию» . Рейтер . 20 октября 2012 г.

[Newshawk-8] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Hawker Beechcraft объявляет о намерении появиться из главы 11 в качестве автономной компании» . Хоукер Beechcraft . 18 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 октября 2012 года .

[CBS-9] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Продажа Beechcraft Beechcraft китайской фирме обрушивается» . CBS News . 18 октября 2012 г.

[MAROTTE-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Маротт, Бертран (19 октября 2012 г.). «Beechcraft Beechcraft сигнализирует о выходе из бизнес -реактивного сектора, добавляя в ...» Globe and Mail . Торонто.

[Pew07Dec12-11] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Пью, Гленн (7 декабря 2012 г.). «Одобренная реорганизация Beechcraft Beechcraft» . Avweb . Получено 10 декабря 2012 года .

[Niles19Feb13-12] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Найлс, Русс (19 февраля 2013 г.). «Beechcraft Corporation выходит из банкротства» . Avweb . Получено 19 февраля 2013 года .

[FI893-13] «Рэйтеон связывает корпоративные самолеты» . Flight International : 21. 18–24 августа 1993 . Получено 19 марта 2010 года .

[FI994-14] Дейли, Киран (21–27 сентября 1994 г.). «Raytheon Rutches UK Plant» . Flight International : 5 . Получено 19 марта 2010 года .

[15] «Beechcraft King Air Marks 40 -летие, Wichita Business Journal» . 21 января 2004 г.

[NYT-16] Associated Press (8 декабря 2006 г.). «Три предложения, ожидаемые для подразделения Raytheon (веб -сайт New York Times)» . New York Times . Получено 19 марта 2010 года .

[17] «Raytheon расширяет свой объект Little Rock, Arkansas Business, Джон Генри» . 9 октября 2006 г. Архивировано с оригинала 3 ноября 2012 года.

[Forbes_2007-18] «Raytheon завершает продажу авиационного подразделения Hawker Beechcraft за 3,3 млрд. Долл. США» . Форбс . 26 марта 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[19] «Beechcraft Corporation отмечает 75 -летие Beechcraft 75 -й годовщины American Management Technology» . 8 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 27 марта 2010 года .

[20] «Beechcraft Corp. предлагает удивительные возможности, Flight International, Michael Gerzanics» . Flight International . 10 апреля 2007 г.

[21] «Hawker Beechcraft Corporation открывает объект в Мексике, американская технология технического обслуживания» . 25 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 27 марта 2010 года .

[22] «Hawker Pacific Singapore Новейший 4000 Центр, авиационное обслуживание» . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 26 марта 2010 года .

[AvWeb12Jan09-23] Пью, Гленн (январь 2009 г.). «Cessna увидит больше увольнений в 2009 году» . Получено 12 января 2009 г.

[Forbes-24] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хегман, Роксана (февраль 2009 г.). «Hawker Beechcraft объявляет 2300 увольнений» . Форбс . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года . Получено 4 февраля 2009 г.

[AvWeb14Aug09-25] Пью, Гленн (август 2009 г.). «Больше увольнений для Beechcraft Beechcraft» . Получено 17 августа 2009 г.

[AvWeb27Aug09-26] Найлс, Русс (август 2009 г.). «Больше сокращений в Cirrus, Bawker Beech, может быть, Cessna» . Получено 27 августа 2009 г.

[AvWeb02Sep09-27] Грэди, Мэри (сентябрь 2009 г.). «Хоукер, отнимающий в дебюте Premier II» . Получено 6 сентября 2009 г.

[HBCPressRelease31Aug09-28] Александр, Николь (август 2009 г.). «Hawker Beechcraft делает значительный прогресс в программе Premier II» . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 6 сентября 2009 г.

[KAKE25Sep09-29] Фрэнк, Крис (сентябрь 2009 г.). «Уведомления об увольнении выходят на Beechcraft Hawker» . Архивировано с оригинала 29 сентября 2009 года . Получено 28 сентября 2009 г.

[AvWeb15Jul10-30] Пью, Гленн (июль 2010 г.). «Отдельные случаи: огромные потери Хоукера, непредвиденная пасть Сикорского» . Получено 19 июля 2010 года .

[KSN15Jul10-31] KSN-TV (июль 2010 г.). «Союз: Хоукер может сократить рабочую силу на 75 процентов» . Получено 19 июля 2010 года .

[AvWeb21Jul10-32] Пью, Гленн (июль 2010 г.). «Хоукер Beechcraft может перенести операции, сокращать работников» . Получено 14 июля 2010 года .

[Avweb28Sep10-33] Грэди, Мэри (сентябрь 2010 г.). «Больше рабочих мест потеряно, в Piper и Hawker Beechcraft» . Avweb . Получено 11 октября 2010 года .

[kansas.com16Oct10-34] Манн, Фред (октябрь 2010 г.). «Хоукер -машинисты отклоняют предложение контракта» . Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года . Получено 17 октября 2010 года .

[AvWeb17Oct10-35] Найлс, Русс (октябрь 2010 г.). «Машинисты отвергают сделку с Beechcraft Hawker» . Avweb . Получено 18 октября 2010 года .

[AvWeb21Dec10-36] Грэди, Мэри (декабрь 2010 г.). «Хоукер Beechcraft, чтобы остаться в Вичите» . Avweb . Получено 23 декабря 2010 года .

[37] «Тренировочные центры рисуют со всего мира, Wichita Eagle» . 6 марта 2010 г. Архивировано с оригинала 21 февраля 2012 года . Получено 27 марта 2010 года .

[Bloomberg20120327-38] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Faux, Зик (27 марта 2012 г.). «Хоукер Beechcraft получает кредит в размере 120 миллионов долларов, когда отказались от соглашений» . Блумберг .

[Grady05Dec11-39] Грэди, Мэри (5 декабря 2011 г.). "Hawker 200 на удержании" . Avweb . Получено 7 декабря 2011 года .

[Niles13Dec11-40] Найлс, Русс (13 декабря 2011 г.). «Хоукер Бич ищет отрыва от кредиторов» . Avweb . Получено 15 декабря 2011 года .

[41] Шалал-Эза, Андреа (24 марта 2012 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2-US ВВС расширяет зонд сделки афганского самолета» . Рейтер.

[McMillin11Mar12-42] Макмиллин, Молли (11 марта 2012 г.). «Аналитики следят за следующим ходом Хоукера Бичкрафта, которые некоторые говорят, что заявка на банкротство« когда, а не если » . Уичито Орл . Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года . Получено 13 марта 2012 года .

[43] Ким, Соунг; Шалал-Эза, Андреа (28 марта 2012 г.). «Эксклюзив: Hawker Beechcraft готовит регистрацию банкротства» . Рейтер.

[SP20120403-44] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Text-S & P сокращает рейтинг Beechcraft Hawker до 'D' " . Рейтер. 3 апреля 2012 года.

[Niles14Apr12-45] Найлс, Русс (14 апреля 2012 г.). «Хоукер Бич предупреждает акционеров» . Avweb . Получено 15 апреля 2012 года .

[Pew03May12-46] Пью, Гленн (3 мая 2012 г.). «Банкротство для Хоукера Бичкрафта» . Avweb . Получено 3 мая 2012 года .

[Niles17Jun12-47] Найлс, Русс (17 июня 2012 г.). «Планы выживания бука Хоукера раскрыты» . Avweb . Получено 18 июня 2012 года .

[Grady03Jul12-48] Грэди, Мэри (3 июля 2012 г.). «Больше увольнений в Хоукере; рассматриваются заявки» . Avweb . Получено 5 июля 2012 года .

[McMillin02Jul12-49] Макмиллин, Молли (15 июля 2012 г.). «План файлов Beechcraft Beechcraft с судом по делам о банкротстве» . Уичито Орл . Архивировано с оригинала 5 ноября 2012 года . Получено 14 июля 2012 года .

[Grady17Jul12-50] Грэди, Мэри (17 июля 2012 г.). «Суд в Oks 50 миллионов долларов за Hawker» . Avweb . Получено 19 июля 2012 года .

[51] «Банкротство: эксклюзивный период переговоров Hawker Beechcraft с китайским покупателем утвержден, несмотря на возражения в профсоюзе» . LeveragedLoan.com . 17 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 18 января 2016 года . Получено 18 июля 2012 года .

[Hegeman10Jul12-52] Роксана, Хегман (10 июля 2012 г.). «Аналитики скептически настроены на сделку с Хоукером Бичкрафт» . Ассошиэйтед Пресс . Получено 19 июля 2012 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[53] «Textron рассматривает активы Hawker» . Avweb.com. 19 июля 2012 г. Получено 23 июля 2012 года .

[54] «Hawker Beechcraft предложил продажу китайской компании подсказки о возражениях профсоюза» . LeveragedLoan.com . 17 июля 2012 года.

[Niles31July12-55] Найлс, Русс (31 июля 2012 г.). «Утверждены некоторые бонусы с ястребами» . Avweb . Получено 2 августа 2012 года .

[56] «Хоукер Beechcraft говорит, что переговоры о сделках закончились» . Нью -Йорк 18 октября 2012 г.

[Pew18Oct12-57] Пью, Гленн (18 октября 2012 г.). «Банкротство Beechcraft Beechcraft принимает поворот» . Avweb . Получено 21 октября 2012 года .

[Niles29Oct12-58] Найлс, Русс (29 октября 2012 г.). «Beechcraft New Turboppop сингл» . Avweb . Получено 30 октября 2012 года .

[Bertorelli01Nov12-59] Берторелли, Пол (1 ноября 2012 г.). "HBC PR Challenge " Avweb Получено 5 октября 2012 года .

[Pew07Nov12-60] Пью, Гленн (7 ноября 2012 г.). «Hawker Beechcraft объявляет о сокращениях, увольнениях» . Avweb . Получено 8 ноября 2012 года .

[Niles20Nov12-61] Найлс, Русс (20 ноября 2012 г.). «Судья отвергает Хоукер 4000 распродажа» . Avweb . Получено 22 ноября 2012 года .

[grady12Dec12-62] Грэди, Мэри (13 декабря 2012 г.). "Hawker 4000 распродажа Oked" . Avweb . Получено 13 декабря 2012 года .

[Niles08Jan13-63] Найлс, Русс (8 января 2013 г.). «Хоукер Бич достигает пенсионного соглашения» . Avweb . Получено 10 января 2013 года .

[Pew26Jan13-64] Пью, Гленн (26 января 2013 г.). «Выживание Хоукера Букера» . Avweb . Получено 28 января 2013 года .

[Pew01Feb13-65] Пью, Гленн (1 февраля 2013 г.). «Судья утверждает план Beechcraft Hawker» . Avweb . Получено 4 февраля 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

v Т и Corporation Onex
Subsidiaries	Hawker Beechcraft Tomkins plc Carestream Health Save-A-Lot WestJet
Corporate directors	Peter Godsoe Arianna Huffington John B. McCoy Robert Prichard Heather Reisman Gerry Schwartz

v Т и Beechcraft , Raytheon и Hawker Beechcraft Самолеты
Model Numbers	16 17 18 19 20 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 A100-1 101 120 200 220 300 350 360 390 400 997 999 1001 1013 1019 1025 1070 1072 1074 1079 1080 1088 1089 1094 1095 1098 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1108 1300 1900 2000 3000
Names	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Military designations	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker business jets	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000