SECR B1 Class

SECR B1 Class
B1 в Tonbridge Locomotive Depot 18 мая 1946 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джеймс Стерлинг Строитель Нейлсон, Рейд и Компания (20) Эшфорд Работы (9) Дата сборки 1898–1899 (как класс B) Общее произведение 29 Пересмотреть дату 1910–1926 (как класс B1) Номер перестроенный 27
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-4-0 • UIC 2'B Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) День водителя . 7 футов 0 в (2,134 м) Вес 45 длинных тонн 2 CWT (101 000 фунтов или 45,8 т) Тип топлива Уголь Давление котла 170 фунтов/дюйм 2 (1,17 МПа) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 в (457 мм × 660 мм)
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 14 490 фунтов (64,45 кН)
hideКарьера Операторы Юго -Восточная и Чатемная железная дорога → Южная железная дорога → Южный регион британских железных дорог Сорт SECR/SR: B1 Отозван 1930–1951 Распоряжение Все сбиты

Класс SECR B1 представлял собой класс 4-4-0 парового локомотива для экспресс-пассажиров на юго-восточной и Чатемской железной дороге . Эти двигатели были первоначально спроектированы Джеймсом Стерлингом для юго -восточной железной дороги (SER) в 1898 году и назначены классом B. SER был объединен в SECR в 1899 году, и между 1910 и 1927 годами двигатели класса B были восстановлены с новыми котлами Гарри Уэйнрайтом, чтобы стать классом B1.

Нумерация

Двадцать B класс были построены Neilson, Reid и Company и пронумеровали 440-459. Еще 9 были построены на юго -восточной железнодорожной железнодорожной железной дороге в Эшфорде и дали беспорядки: 217, 13, 21, 101, 34, 17, 132, 186, 189. Они сохранили эти цифры под SECR. Когда в 1923 году Южная железная дорога вступила во владение, они первоначально дали цифрам префикс «А», а затем добавили им 1000. Например, 440 стал A440, а затем 1440 и 13 стали A13, а затем 1013. Несколько человек перешли в право собственности на британские железные дороги в 1948 году и добавили 30000 к их количеству, но считается, что только 31446 фактически несут свое число. Все были отозваны и сброшены к концу 1951 года. Никто не остался сегодня.

Несчастные случаи и инциденты

• 19 мая 1938 года локомотив № 1454 был сорвался на Блэкфрайарс станции , Лондон , что привело к задержкам в течение нескольких часов.

Ссылки

Библиография

• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotives, часть 2 (1949 г. изд.). С. 18–20.

Локомотивная история юго -восточной железной дороги, Длбрадли, Железнодорожное общество и путешествия (РКИ) ISBN   0 901115 48 7

Внешние ссылки

• Wainwright B1 Southern E-Group
• Класс B1 детали Railuk