1950 г. Исчезновение Дугласа C-54D.

1950 г. Исчезновение Дугласа C-54D-1-DC.
	42-72469 , за четыре года до исчезновения
Инцидент
Дата	26 января 1950 г.
Краткое содержание	Исчезновение
Сайт	Юкон , Канада ; в окрестностях Снага
Самолет
Тип самолета	Дуглас C-54 Скаймастер
Оператор	ВВС США
Регистрация	42-72469
Начало рейса	База ВВС Эльмендорф (EDF) (EDF/PAED), Анкоридж , Аляска , США
Место назначения	База ВВС Грейт-Фолс (GFA) (GFA/KGFA), Монтана , США
Оккупанты	44
Пассажиры	36
Экипаж	8
Погибшие	44
Выжившие	0

26 января 1950 года самолет Douglas C-54 Skymaster с серийным номером 42-72469 исчез по пути с Аляски в Монтану, на борту находилось 44 человека. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Последний радиоконтакт самолет установил через два часа после восьмичасового полета. Несмотря на одну из крупнейших спасательных операций, проведенных совместными усилиями вооруженных сил Канады и США, никаких следов самолета так и не было обнаружено. ^{[ 2 ]}

Полет

Самолет входил в состав Первой эскадрильи стратегической поддержки Стратегического авиационного командования на авиабазе Биггс в Техасе. Помимо экипажа из восьми человек, на борту находились 36 пассажиров, в том числе двое гражданских лиц: женщина и ее маленький сын. ^{[ 3 ]} Ранее была предпринята попытка вылета, но из-за неисправности одного из четырех двигателей она была задержана на несколько часов. ^{[ 4 ]} Рейс выполнялся из Анкориджа, Аляска , в Грейт-Фолс, штат Монтана . Через два часа после окончательного вылета рейс отметился первой плановой регистрацией над Снагом, Юкон , где пилот сообщил, что самолет идет по расписанию и о каких-либо проблемах не сообщалось. Однако рейс так и не зарегистрировался в своем втором пункте назначения, Айшихике, Юкон , и о нем больше никогда не было слышно.

Поиск

База ВВС Эльмендорф

База ВВС Грейт-Фолс

Снаг, Юкон

класс = notpageimage |

Карта расположения

После того, как самолет не смог прибыть в Монтану, началась поисково-спасательная операция, в которой приняли участие 85 американских и канадских самолетов, а также 7000 человек личного состава, обыскивая 350 000 квадратных миль северо-западной части Тихого океана. ^{[ 3 ]} Поискам способствовал тот факт, что солдаты и техника уже были переправлены на север для предстоящих учений Sweetbriar — совместных канадско-американских военных учений . ^{[ 5 ]}

Операция сбила с толку поисковиков, выдав множество ложноположительных сообщений о дымовых сигналах и искаженной радиосвязи. ^{[ 6 ]} Поисковым работам препятствовало отсутствие подготовки пилотов по тактике поисково-спасательных операций; например, определенные шаблоны поиска не использовались. ^{[ 6 ]}

Во время поисковой операции разбились три самолета; хотя весь экипаж выжил, инциденты отражали опасность местности Юкона: ^{[ 6 ]}

30 января C-47, серийный номер ВВС 45-1015 из 57-го истребительного авиаполка , участвовавший в поисках, заглох и разбился в горах Мак-Клинток недалеко от Уайтхорса . Члены экипажа получили ранения, погибших нет. Пилот прошел 13 км до шоссе Аляска и остановил грузовик, чтобы вызвать поддержку для своих 5–8 членов экипажа. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}
7 февраля C-47D, 45-1037 , с базы ВВС Эйлсон, задействованный в поисках 5010-го авиакрыла, разбился на склоне горы к югу от озера Айшихик . На борту находились десять членов экипажа, погибших нет. ^{[ 8 ]}
16 февраля Королевских ВВС Канады C-47 , KJ-936 , разбился недалеко от Снага. И снова четыре члена экипажа получили лишь легкие ранения. ^{[ 9 ]} Позже его обломки временно приняли за пропавший C-54. ^{[ 10 ]}

2 февраля сообщалось, что два самолета и две радиостанции в районе Юкона слышали неразборчивые радиосигналы, в том числе некоторые возле неудавшейся второй регистрации самолета в городе Айшихик, но попытки установить источник оказались безуспешными. Аналогичным образом, изолированный поселенец сообщил, что видел большой самолет над своей хижиной на озере Бивер во внутренних районах Британской Колумбии, расположенном в 500 милях к югу от границы Юкона, в 250 милях к северо-востоку от Ванкувера и в 200 милях к западу от воздушного маршрута по Аляскинскому шоссе. ^{[ 11 ]}

Операция была приостановлена на неопределенный срок 14 февраля, поскольку поисковые самолеты были отправлены в залив Аляска для поиска пропавшего бомбардировщика B-36 , несущего ядерную бомбу Mark 4 , хотя эта бомба не имела радиоактивного ядра . (Впоследствии были обнаружены обломки B-36.) ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]}

Последствия

20 февраля 1950 года поиски были официально отменены, а ближайшим родственникам были отправлены уведомления о том, что пассажиры считаются погибшими . ^{[ 13 ]}

В 2012 году потомки пропавших без вести военнослужащих подали петицию к федеральному правительству через систему петиций «Мы, люди» с просьбой возобновить поиск останков их семей. ^{[ 14 ]}

В 2020 году Эндрю Грегг был назначен режиссёром предстоящего документального фильма о поисках самолёта Skymaster Down . ^{[ 15 ]} Документальный фильм был показан в Канаде 16 января 2022 года на CBC канале документальном . ^{[ 16 ]}

В 2022 году, после выхода документального фильма, в Уайтхорсе сформировалась группа, состоящая из геолога, историка и гляциолога , для возобновления поисков пропавшего самолета, используя дроны для исследования недоступных мест. ^{[ 12 ]}

См. также

Список пропавших самолетов

Ссылки

^ Рантер, Харро; Лухан, Фабиан И. (2008). «Дуглас C-54D-1-DC 42-72469 Snag, YT» . Проверено 19 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кеннебек, Мэтт (2010). «Дуглас DC-4 C-54D» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 г. Проверено 19 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Что случилось с C-54 Skymaster 42-72469?» . Ruudleeuw.com . Проверено 20 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чейз, Шон (4 февраля 2010 г.). «Операция Майк: Исчезновение Skymaster над Юконом» . Ежедневный обозреватель . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 30 октября 2016 г.
^ «Упражнение Шиповник» . Имперский клуб Канады . 30 марта 1950 г. Проверено 20 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лейланд Чекко, Может ли новый фильм помочь раскрыть канадскую 70-летнюю тайну пропавшего американского самолета? , The Guardian (31 августа 2020 г.).
↑ В поисках ответов , The Troy Messenger (6 апреля 2012 г.).
^ Отчет об аварии ВВС США 50-02-07-005
^ Расследование RCAF № 2618
^ «Обломки брошенных самолетов Севера» . Ruudleeuw.com . Проверено 20 июня 2017 г.
^ «Погода портит большие воздушные поиски» . Уилмингтон Морнинг Стар . 2 февраля 1950 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Новая группа будет искать военный самолет США, пропавший над Юконом в 1950 году , CBC News (31 марта 2022 г.).
^ «Дэгл, Дональд В., 1928–1950» . Ns2.iagenweb.org. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 20 июня 2017 г.
^ «Отчет Кэтрин: Семья пропавшего пилота из Западной Вирджинии пытается возобновить поиск самолета ВВС, пропавшего в 1950 году» . Архивировано из оригинала 19 июня 2012 г. Проверено 23 мая 2012 г.
^ «Погода портит большие воздушные поиски» . Хранитель . 31 августа 2020 г.
^ «Небесный мастер вниз» . ЦБК . 16 января 2022 г. Проверено 11 марта 2022 г.

Внешние ссылки

Баугер, Джо (2011). «Серийные номера 1942 года с 42-70686 по 42-91973» . Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 19 июня 2011 г.
База данных авиационной безопасности

[ASN-1] Рантер, Харро; Лухан, Фабиан И. (2008). «Дуглас C-54D-1-DC 42-72469 Snag, YT» . Проверено 19 июня 2011 г.

[Kennebec-2] Перейти обратно: ^а ^б Кеннебек, Мэтт (2010). «Дуглас DC-4 C-54D» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 г. Проверено 19 июня 2011 г.

[rude-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Что случилось с C-54 Skymaster 42-72469?» . Ruudleeuw.com . Проверено 20 июня 2017 г.

[thedailyobserver.ca-4] Перейти обратно: ^а ^б Чейз, Шон (4 февраля 2010 г.). «Операция Майк: Исчезновение Skymaster над Юконом» . Ежедневный обозреватель . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 30 октября 2016 г.

[5] «Упражнение Шиповник» . Имперский клуб Канады . 30 марта 1950 г. Проверено 20 июня 2017 г.

[Cecco-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лейланд Чекко, Может ли новый фильм помочь раскрыть канадскую 70-летнюю тайну пропавшего американского самолета? , The Guardian (31 августа 2020 г.).

[troymessenger.com-7] В поисках ответов , The Troy Messenger (6 апреля 2012 г.).

[8] Отчет об аварии ВВС США 50-02-07-005

[9] Расследование RCAF № 2618

[10] «Обломки брошенных самолетов Севера» . Ruudleeuw.com . Проверено 20 июня 2017 г.

[11] «Погода портит большие воздушные поиски» . Уилмингтон Морнинг Стар . 2 февраля 1950 года.

[NewGroup-12] Перейти обратно: ^а ^б Новая группа будет искать военный самолет США, пропавший над Юконом в 1950 году , CBC News (31 марта 2022 г.).

[13] «Дэгл, Дональд В., 1928–1950» . Ns2.iagenweb.org. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 20 июня 2017 г.

[14] «Отчет Кэтрин: Семья пропавшего пилота из Западной Вирджинии пытается возобновить поиск самолета ВВС, пропавшего в 1950 году» . Архивировано из оригинала 19 июня 2012 г. Проверено 23 мая 2012 г.

[15] «Погода портит большие воздушные поиски» . Хранитель . 31 августа 2020 г.

[16] «Небесный мастер вниз» . ЦБК . 16 января 2022 г. Проверено 11 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Канаде
1940s	American Airlines Flight 1 (October 1941) Saint-Donat RCAF Liberator III crash (October 1943) 1946 American Overseas Airlines Douglas DC-4 crash (October 1946) Canadian Pacific Air Lines Flight 108 (September 1949)
1950s	Douglas C-54D disappearance (January 1950) British Columbia B-36 crash (February 1950) Trans-Canada Air Lines Flight 9 (May 1954) Convent Crash (May 1956) Trans-Canada Air Lines Flight 810 (December 1956) Maritime Central Airways Flight 315 (August 1957) Pan Am Flight 115 (February 1959)
1960s	Trans-Canada Air Lines Flight 831 (November 1963) Canadian Pacific Air Lines Flight 21 (July 1965) ČSA Flight 523 (September 1967)
1970s	Air Canada Flight 621 (July 1970) American Airlines Flight 96 (June 1972) Panarctic Oils Flight 416 (October 1974) TWA Flight 355 (September 1976) Pacific Western Airlines Flight 314 (February 1978) Air Canada Flight 189 (June 1978) Quebecair Flight 255 (March 1979)
1980s	Gimli Glider (July 1983) Pacific Western Airlines Flight 501 (March 1984) Arrow Air Flight 1285R (December 1985) Air Ontario Flight 1363 (March 1989)
1990s	Air Canada Flight 646 (December 1997) Propair Flight 420 (June 1998) Swissair Flight 111 (September 1998)
2000s	Korean Air Flight 085 (September 2001) MK Airlines Flight 1602 (October 2004) Air France Flight 358 (August 2005) Cougar Helicopters Flight 91 (March 2009) Northwest Airlines Flight 253 (December 2009)
2010s	Conair CV-580 crash (July 2010) First Air Flight 6560 (August 2011) Air Canada Flight 624 (March 2015) West Wind Aviation Flight 282 (December 2017) Sky Lease Cargo Flight 4854 (November 2018)
2020s	Toronto Pearson International Airport heist (April 2023) Northwestern Air Flight 738 (January 2024)