Двойное зажигание

Jabiru 5100 Flat-8 Четырехтактный авиационный двигатель с двойным зажиганием с двумя свечи зажигания на цилиндр и двумя дистрибьюторами .

Двойное зажигание -это система для двигателей зажигания искры, в результате чего критические компоненты зажигания, такие как свечи зажигания и магниты , дублируются. Двойное зажигание чаще всего используется на аэро -двигателях , и иногда встречается на автомобилях и мотоциклах.

Двойное зажигание обеспечивает два преимущества: избыточность в случае сбоя в полете одной системы зажигания; и более эффективное сжигание смеси топливного воздуха в камере сгорания. В самолете и бензиновом пожарном оборудовании, избыточность является основным фактором, но в других транспортных средствах основными целями являются эффективные требования к законодательству сжигания и соблюдения закона о выбросах.

Эффективность

BMW R1100 с двойным зажиганием. Вторая свечи зажигания скрыта под головкой цилиндра.

Система двойного зажигания, как правило, обеспечивает, что каждый цилиндр имеет двойные свечи зажигания , и что двигатель будет иметь как минимум две цепи зажигания, такие как дублирующиеся магниты или катушки зажигания .

Двойное зажигание способствует эффективности двигателя, инициируя двойные фронты пламени, обеспечивая более быстрое и более полное сжигание и тем самым увеличивая мощность. Хотя система двойного зажигания - это метод достижения оптимального сжигания и лучшего расхода топлива, она остается редким в автомобилях и мотоциклах из -за трудностей при размещении второй штепсельной заглушки в головке цилиндра (таким образом, многие системы двойного зажигания, обнаруженные в производственных автомобилях, обычно были от Дизайн двух клапанов, а не четыре клапана). Посол Нэша в 1932-1948 годах использовал двойные Sparkplugs на прямой восьмой двигателе, в то время как позже автомобили Alfa Romeo Twin Spark используют двойное зажигание, как и автомобили Honda с двигателями серии I-DSI и современным двигателем Хеми Хислера . В 1980 году Nissan установил Twin Sparkplugs на двигателе Nissan NAPS-Z , а Ford представил его на Ford Ranger 1989 года и Ford Mustang четырехцилиндровых моделях 1991 года. Несколько современных двигателей Mercedes-Benz также имеют две свечи зажигания на цилиндр, такие как двигатели M112 и M113 . Некоторые мотоциклы, такие как Honda VT500 и Ducati Multistrada , также имеют двойное зажигание. 2012 года Ducati Multistrada была обновлена ​​с «головками цилиндров с двумя плюсами для более плавного, более эффективного сгорания», изменения способствуют увеличению крутящего момента на 5% и улучшению расхода топлива на 10%. Ранние велосипеды BMW R1100S имели одну свечу зажигания на цилиндр, но после 2003 года они были обновлены до двойного зажигания в соответствии с требованиями закона о выбросах.

Безопасность

160 л.с. (119 кВт) GNOME 9N MONOSUPAPE с двойным зажиганием.

Двойное зажигание в аэро-инжеунжах должно позволить самолету продолжать безопасно летать после сбоя системы зажигания. Работа аэро двигателей на одном магнито (а не оба) обычно приводит к падению оборотов около 75 об / мин. Его существование на авиационных электростанциях восходит к годам мировой войны , когда такие двигатели, как Hispano-Suiza 8 и Mercedes D.III , и даже роторные двигатели, как версии более поздней моносупейной модели гнома 9N 160 л.с. (119 кВт). заглушки на цилиндр.

Hewland AE75 , встроенный трехцилиндровый аэро-двигатель, созданный для ARV Super2 , имел три цепи зажигания, каждая схема обслуживает заглушку в двух разных цилиндрах. Если только одна из трех схем потерпела неудачу, все три цилиндра все еще получали искры, и даже если две схемы провалились, оставшаяся цепь сохранила бы двигатель на двух цилиндрах.

Частичное двойное зажигание

В то время как истинное двойное зажигание использует совершенно отдельные и избыточные системы, некоторые сертифицированные двигатели, такие как Lycoming O-320-H2AD, используют один двигатель магнито приводная вала, поворачивая два отдельных магнита. При сохранении веса это создает одну точку отказа в механических терминах, что может привести к тому, что обе системы зажигания прекратят работу.

Простая форма частичного двойного зажигания на некоторых любительских самолетах использует одну свечу зажигания, но дублирует катушку и пикап для лучшего избыточности, чем традиционное одиночное зажигание.

Еще одна форма частичного двойного зажигания (например, на Honda VT500 ) заключается в том, чтобы каждый цилиндр имел одну катушку HT, которая отправляет ток в одну заглушку и завершает цепь через вторую пробку, а не через Землю. Эта система требует напряжения, достаточного для прыжков оба зазора, но преимущество состоит в том, что если один фолы заглушки, загрязнение может сгореть себя, пока двигатель продолжает работать.

Двигатели Wankel

Двигатели Wankel имеют такую ​​удлиненную камеру сгорания, что даже неаро-ванкельные двигатели могут принять двойное зажигание, чтобы способствовать улучшению сжигания. В серии AE AER-Engine серии AE Mid-West содержится двойные заглушки на камеру, но они расположены бок о бок, а не последовательно, поэтому их основная цель-придать избыточность, а не улучшать сжигание.

Дистиллятное топливо

Ричард В. Дилворт из Electo-Motive Corporation разработал систему, используя четыре свечи зажигания и один карбюратор на цилиндр, чтобы сжечь «дистиллят» топлива в автомобильных двигателях. Поскольку такое тяжелое, но дешевое, топливо было трудно зажечь, была использована четырехкратная система зажигания для сжигания топлива, примерно эквивалентного керосина или нагревающему топливу. Используя это топливо дистиллята, это стоило всего лишь пятой цены на бензин перед большой депрессией , железная дорога может существенно сэкономить на затратах на топливо. Однако в этой запатентованной системе зажигания мало коммерческого использования.