Джон Дж. Робинсон

Джон Джордж Робинсон CBE (30 июля 1856 — 7 декабря 1943) — английский инженер путей сообщения, главный инженер-механик Великой центральной железной дороги с 1900 по 1922 год.

Ранний период жизни

Робинсон родился в Ньюкасл-апон-Тайн и был вторым сыном Мэтью Робинсона, инженера-локомотивиста, и его жены Джейн. Он получил образование в Честерской гимназии, а в 1872 году начал инженерное обучение на Great Western Railway на Суиндонском заводе в качестве ученика. Армстронга Джозефа . В 1878 году он стал помощником своего отца Мэтью Робинсона в Бристоле , а в 1884 году присоединился к Уотерфордской и Лимерикской железной дороге (которая стала Уотерфордской, Лимерикской и Западной железной дорогой). в 1896 году ^{[ 1 ]}) в качестве помощника начальника локомотива, вагона и вагона. В следующем году его повысили до суперинтенданта.

Великая Центральная железная дорога

В 1900 году Робинсон поступил на работу на Великую центральную железную дорогу в качестве начальника локомотива и морского флота. ^{[ 2 ]} а в 1902 г. был назначен главным инженером-механиком. Он оставался на этом посту до 1922 года, когда до объединения Great Central в Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу он отказался от поста главного инженера-механика LNER, решив вместо этого уступить место младшему Найджелу Гресли . Робинсон был награжден CBE в 1920 году.

Робинсона Первым пассажирским локомотивом для GCR был класс 11B (LNER Class D9) 4-4-0, 40 из которых были построены в период с 1901 по 1904 год, последний из которых был отозван British Railways в 1950 году. ^{[ 3 ]} За ним последовал Робинсон в 1913 году с более крупным локомотивом класса 11E (LNER D10) «Директор» класса 4-4-0, который использовался в экспрессах GCR из Лондона Мэрилебон в Шеффилд-Виктория и Манчестер-Лондон-роуд . В 1920–1924 годах было построено десять локомотивов, а затем одиннадцать локомотивов «Улучшенный директор» ( GCR Class 11F , LNER Class D11). ^{[ 3 ]}

Робинсона Знаменитый тяжелый грузовой локомотив GCR Class 8K 2-8-0 был представлен в 1911 году, и многие другие были построены для Отдела эксплуатации железных дорог Королевских инженеров в 1917 году. Некоторые из этих надежных локомотивов, которых было построено более 400, остались в эксплуатации. с LNER, а затем с British Railways до 1966 года. ^{[ 4 ]}

Классы локомотивов, приписываемые Робинсону

Уотерфорд и Лимерикская железная дорога

Год	Тип	Нас.	Класс ГСВР	Номера ГСВР	Класс ГСР	Класс Инчикор	снято	Примечания
1888–93	0-6-0	WLR от 5 до 7	224	с 224 по 226	—	—	1905–1909	^{[ 5 ]}
1889–94	2-4-0	WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 и 48	276	263, 275, 273, 276, 290–293	276	G3	1907–1959
1891	2-4-2Т	РМР 13 и 14	266	226 и 227	267 491	F4 F5	1933–1935	226 продано CMDR 6 в 1913 году; до ГСР 491 в 1925 г.
1892	0-4-2Т	РЛР 3	260	260	—	—	1912
1893	0-6-0	WLR 45, 46, 49 и 50	233	с 233 по 236	235	J22	1911–1951
1894	0-4-4Т	РЛР 15	268	268	—	—	1912
1895	0-4-4Т	WLR 51 и 52	294	294 и 295	295	Е2	1910–1954
1896–97	4-4-2Т	WLWR с 16 по 18 и 21	269	269–271, 274	269	С5	1949–1957
1896–97	4-4-0	ВЛВР с 53 по 55	296	с 296 по 298	296	Д15	1928–1949
1897	0-6-0	ВЛВР с 56 по 58	237	с 237 по 239	222	J25	1934–1951
1899	0-4-4Т	ЭТАЖ 27	279	279	279	Е1	1953
1900	0-6-0	ВЛВР 2, 4, 11	222	222	222	J25	1929–1950	4 и 11 проданы перед доставкой на MGWR 141 и 142.

Представлено	Расположение колес	Цель	Примечания
1889	2-4-0	Экспресс Пассажирский	^{[ 6 ]}
1891	2-4-2Т	Пассажирский танк	для линий Лимерик и Трали, 2 в классе ^{[ 6 ]}
1895	0-4-4Т	Танковый двигатель	для Лимерика, Энниса и Туама Лайн, 2 в классе ^{[ 7 ]}
1896	4-4-2Т	Танковый двигатель	4 в классе ^{[ 7 ]}
1896	4-4-0	Экспресс Пассажирский	для лодочных поездов из Уотерфорда в Лимерик, 3 в классе ^{[ 8 ]}
1899	0-6-0	Стандартный товарный двигатель	8 в классе ^{[ 8 ]}

Великая Центральная железная дорога

Представлено	Расположение колес	Класс ГКЛ	Класс ЛНЭР	Цель	Примечания
1901	0-6-0	9Дж	J11	Товарный двигатель	«Помпоны» ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
1901	4-4-0	11Б	Д9	Экспресс Пассажирский	^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
1902	4-6-0	8	Б5	Экспресс-товары	«Рыбные двигатели» ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
1902	0-8-0	8А	Q4	Тяжелые грузы	"Маленькие" ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
1903	4-4-2	8Б	С4	Экспресс Пассажирский	двухцилиндровый «простой» «Атлантикс», «Джерси Лиллис» ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
1903	4-6-0	8С	Б1 (Б18 с 1943 г.)	Экспресс Пассажирский	^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
1903	4-4-2Т	9К	С13	Пригородный пассажир	^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
1905-06	4-4-2	8Д	С5	Экспресс Пассажирский	3-цилиндровый «компаунд» «Атлантик» ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
1906	4-4-2	8Е	С5	Экспресс Пассажирский	8D с измененными рамками ^{[ 26 ]}
1906	0-6-0Т	5А	J63	Док-танк	^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
1906	4-6-0	8F	Б4	Экспресс пассажирский и грузовой	"Иммингемс" ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
1906	4-6-0	8G	Б9	Экспресс-товары	^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
1907	4-4-0	11С	Д9	Экспресс Пассажирский	Реконструкция большого котла двух котлов 11Б ^{[ 11 ]}^{[ 33 ]}
1907	4-4-2Т	9л	С14	Пригородный пассажир	^{[ 23 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
1907	0-8-4Т	8Ч	С1	Горбовая маневровая цистерна для верфи Wath	"Ромашки" ^{[ 17 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}
1908	4-4-2	8Дж	-	Экспресс Пассажирский	3-цилиндровый «простой» «Атлантик», перестроенный из 8B , «деремонтированный» 1922 г. ^{[ 26 ]}
1909	4-4-0	11Д	Д9	Экспресс Пассажирский	Реконструкция поршневого клапана большого котла модели 11В ^{[ 11 ]}^{[ 33 ]}
1911	4-6-2Т	9Н	А5	Пригородный пассажирский танк	«Коронационный танк» ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}
1911	2-8-0	8К	О4	Тяжелые грузы	"СТЕРЖЕНЬ" ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}
1912	4-6-0	1	Б2 (Б19 с 1945 г.)	Экспресс Пассажирский	"Сэр Сэм Фэй" ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}
1913	4-6-0	1А	Б8	Экспресс-товары	«Гленалмондс» ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}
1913	4-4-0	11Е	Д10	Экспресс Пассажирский	«Директора» ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}
1914	2-6-4Т	1Б	Л1 (Л3 с 1945 г.)	Тяжелый грузовой танк	^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}
1917	4-6-0	9П	Б3	Экспресс Пассажирский	«Фарингдон» 4-цилиндровый ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}
1918	2-8-0	8М	О5	Тяжелые грузы	крупноварочный 8K ^{[ 41 ]}^{[ 52 ]}
1918	4-6-0	8Н	Б6	Быстрый смешанный трафик	^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}
1919	4-4-0	11F	Д11	Экспресс Пассажирский	«Улучшенный директор» ^{[ 53 ]}^{[ 55 ]}
1921	4-6-0	9 квартал	Б7	Быстрый смешанный трафик	«Чёрная Свинья» 4-цилиндровый ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Сохранившиеся локомотивы Робинсона

Robinson GCR Class 11F 4-4-0 № 506 *Батлер-Хендерсон* на выставке в Национальном железнодорожном музее, Йорк, 2004 г.

В Великобритании сохранились два локомотива конструкции Робинсона:

4-4-0 Улучшенный директор GCR Class 11F № 506 Батлер-Хендерсон (позже BR № 62660), который хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке и в настоящее время выставлен в Barrow Hill Roundhouse, недалеко от Честерфилда, Дербишир.
2-8-0 GCR Class 8K № 102 (позже BR № 63601), также принадлежащий Национальному железнодорожному музею, передан в аренду Большой центральной железной дороге (сохранился) в Лафборо . В настоящее время (2008 г.) он работает и используется в демонстрационных товарных поездах.

В Австралии сохранились три локомотива конструкции Робинсона.

2-8-0 ROD ROD 1984 (позже J&A Brown № 20), хранящийся в Паровой железной дороге и музее Дорриго.
2-8-0 ROD ROD 2003 (позже J & A Brown No. 24), этот локомотив был фактически построен GCR на Gorton Works и хранится в паровой железной дороге и музее Дорриго.
2-8-0 ROD ROD 2004 (позже J & A Brown № 23), этот локомотив был фактически построен GCR на заводе Gorton Works и хранится в Железнодорожном музее Ричмонд-Вейл.

Ссылки

Примечания

^ Джексон 1996 , с. 7
^ Доу 1969 , с. 7
^ Jump up to: ^а ^б Кассерли 1974 , с. 22
^ Кассерли 1974 , с. 78
^ Haresnape & Rowledge 1982 , стр. 17–27.
^ Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 5
^ Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 6
^ Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 7
^ Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 8
^ Фрай 1966 , с. 63
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бодди и др. 1981 , с. 62
^ Смит 1993 , с. 4
^ Хэнкокс 1995 , с. 11
^ Бодди и др. 1975 , с. 29
^ Хэнкокс 1995 , с. 10
^ Бодди и др. 1984 , с. 18
^ Jump up to: ^а ^б Рассел 1997 , с. 5
^ Хэнкокс 1995 , с. 12
^ Бодди и др. 1979 , с. 66
^ Птицы 2002 , с. 4
^ Хэнкокс 1995 , с. 14
^ Бодди и др. 1975 , с. 6
^ Jump up to: ^а ^б Птицы 2000 , с. 8
^ Бодди и др. 1984 , с. 31
^ Бодди и др. 1979 , с. 83
^ Jump up to: ^а ^б ^с Птицы 2002 , с. 7
^ Хэнкокс 1995 , с. 16
^ Аллен и др. 1970 , с.66.
^ Хэнкокс 1995 , с. 25
^ Бодди и др. 1975 , с. 24
^ Хэнкокс 1995 , с. 26
^ Бодди и др. 1975 , с. 46
^ Jump up to: ^а ^б Смит 1993 , с. 5
^ Хэнкокс 1995 , с. 15
^ Бодди и др. 1984 , с. 35
^ Хэнкокс 1995 , с. 27
^ Бодди и др. 1977 , с. 22
^ Хэнкокс 1995 , с. 28
^ Бодди и др. 1984 , с. 4
^ Хэнкокс 1995 , с. 29
^ Jump up to: ^а ^б Бодди и др. 1983 , с. 33
^ Хэнкокс 1995 , с. 30
^ Бодди и др. 1975 , стр. 10–11.
^ Хэнкокс 1995 , с. 31
^ Бодди и др. 1975 , с. 43.
^ Хэнкокс 1995 , с. 32
^ Бодди и др. 1981 , с.76.
^ Хэнкокс 1995 , с. 33
^ Бодди и др. 1977 , с. 4
^ Хэнкокс 1995 , с. 34
^ Бодди и др. 1975 , с. 16
^ Хэнкокс 1995 , с. 35
^ Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 36
^ Бодди и др. 1975 , с. 35
^ Бодди и др. 1981 , с. 84
^ Хэнкокс 1995 , с. 38
^ Бодди и др. 1975 , с. 37

Библиография

Аллен, Д.В.; Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Гордый, П.; Раундтуэйт, штат Техас; Ти, DF; Йидон, В.Б. (ноябрь 1970 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, часть 8A: Танковые двигатели - классы от J50 до J70 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-05-3
Авес, WAT (март – апрель 2000 г.), Locomotives Illustrated 130: The Great Central 2-4-2, 4-4-2 и 0-6-2 Tank Engines , Эшфорд, Кент: Издательство RAS, ISSN 0307-1804
Авес, WAT (сентябрь – октябрь 2002 г.), Locomotives Illustrated 145: Robinson Great Central Railway Atlantics , Эшфорд, Кент: Издательство RAS, ISSN 0307-1804
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Гордый, П.; Йидон, ВБ (март 1975 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 2B: Тендерные двигатели - классы от B1 до B19 , Линкольн: RCTS , ISBN 0-901115-73-8
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Рассел, О.; Йидон, ВБ (ноябрь 1979 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 3A: Тендерные двигатели - классы от C1 до C11 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-45-2
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Хенниган, В.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Рассел, О.; Йидон, ВБ (январь 1981 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 3B: Тендерные двигатели - классы от D1 до D12 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-46-0
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Неве, Э.; Йидон, ВБ (ноябрь 1983 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Часть 6B: Тендерные двигатели - классы от O1 до P2 , Локомотивы LNER, Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-54-1
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Неве, Э.; Йидон, ВБ (сентябрь 1984 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 6C: Тендерные двигатели - классы с Q1 по Y10 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-55-Х
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Гордый, П.; Йидон, ВБ (март 1977 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 9A: Танковые двигатели - классы от L1 до N19 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-40-1
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Гордый, П.; Йидон, ВБ (июнь 1977 г.), Фрай, Э.В. (редактор), Локомотивы LNER, Часть 9B: Танковые двигатели - классы от Q1 до Z5 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-41-Х
Кассерли, ХК (1974), Локомотивы в группе - 2 - Лондон и Северо-Восточная железная дорога , Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-0553-2
Доу, Джордж (1969), Great Central Album , Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-0070-0
Фрай, Э.В., изд. (Сентябрь 1966 г.), Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37 , Локомотивы LNER, Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-12-6
Фрай, Э.В., изд. (Апрель 1964 г.), Часть 7: Танковые двигатели - классы от A5 до H2 , Локомотивы LNER, Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-13-4
Хэнкокс, AC (1995), Гармоничный кузнец Робинсон , Локомотивное общество Стивенсона, ISBN 0-903881-03-9
Хареснейп, Брайан; Роуледж, Питер (1982), Локомотивы Робинсона, иллюстрированная история , Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-1151-6
Джексон, Дэвид (1996), Дж. Г. Робинсон: дело всей жизни , Хедингтон: Oakwood Press, ISBN 0-85361-497-0 , ОЛ98
Рассел, Патрик (март – апрель 1997 г.), Locomotives Illustrated 112: восьмисцепные локомотивы Робинсона , Вустер-Парк, Суррей: издательство RAS Publishing, ISSN 0307-1804
Смит, Мартин (июль – август 1993 г.), Locomotives Illustrated 90: The Robinson Great Central 4-4-0 , Вустер-Парк, Суррей: издательство RAS Publishing, ISSN 0307-1804
Оксфордский национальный биографический словарь : Робинсон, Джон Джордж Джорджа Карпентера

Внешние ссылки

Робинсон 2-8-0
Джон Г. Робинсон на www.lner.info
Джон Джордж Робинсон, Уильям Роуленд и Р. А. Том на Steamindex.com

Деловые позиции
Предшественник Гарри Поллитт (инженер)	Машинист локомотива Большой Центральной железной дороги 1900-1902	сообщение переименовано
Новое название сообщение переименовано	Главный механик Большой Центральной железной дороги 1902-1922	Преемник Найджел Гресли (LNER)

[1] Джексон 1996 , с. 7

[2] Доу 1969 , с. 7

[Casserley_1974_22-3] Jump up to: ^а ^б Кассерли 1974 , с. 22

[4] Кассерли 1974 , с. 78

[Haresname-Rowlege-17-27-5] Haresnape & Rowledge 1982 , стр. 17–27.

[Hancox5-6] Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 5

[Hancox6-7] Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 6

[Hancox7-8] Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 7

[Hancox8-9] Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 8

[10] Фрай 1966 , с. 63

[RCTS3B62-11] Jump up to: ^а ^б ^с Бодди и др. 1981 , с. 62

[12] Смит 1993 , с. 4

[13] Хэнкокс 1995 , с. 11

[14] Бодди и др. 1975 , с. 29

[15] Хэнкокс 1995 , с. 10

[16] Бодди и др. 1984 , с. 18

[Russell5-17] Jump up to: ^а ^б Рассел 1997 , с. 5

[18] Хэнкокс 1995 , с. 12

[19] Бодди и др. 1979 , с. 66

[20] Птицы 2002 , с. 4

[21] Хэнкокс 1995 , с. 14

[22] Бодди и др. 1975 , с. 6

[Aves2000p8-23] Jump up to: ^а ^б Птицы 2000 , с. 8

[24] Бодди и др. 1984 , с. 31

[25] Бодди и др. 1979 , с. 83

[Aves2002p7-26] Jump up to: ^а ^б ^с Птицы 2002 , с. 7

[27] Хэнкокс 1995 , с. 16

[28] Аллен и др. 1970 , с.66.

[29] Хэнкокс 1995 , с. 25

[30] Бодди и др. 1975 , с. 24

[31] Хэнкокс 1995 , с. 26

[32] Бодди и др. 1975 , с. 46

[Smith5-33] Jump up to: ^а ^б Смит 1993 , с. 5

[34] Хэнкокс 1995 , с. 15

[35] Бодди и др. 1984 , с. 35

[36] Хэнкокс 1995 , с. 27

[37] Бодди и др. 1977 , с. 22

[38] Хэнкокс 1995 , с. 28

[39] Бодди и др. 1984 , с. 4

[40] Хэнкокс 1995 , с. 29

[RCTS6B33-41] Jump up to: ^а ^б Бодди и др. 1983 , с. 33

[42] Хэнкокс 1995 , с. 30

[43] Бодди и др. 1975 , стр. 10–11.

[44] Хэнкокс 1995 , с. 31

[45] Бодди и др. 1975 , с. 43.

[46] Хэнкокс 1995 , с. 32

[47] Бодди и др. 1981 , с.76.

[48] Хэнкокс 1995 , с. 33

[49] Бодди и др. 1977 , с. 4

[50] Хэнкокс 1995 , с. 34

[51] Бодди и др. 1975 , с. 16

[52] Хэнкокс 1995 , с. 35

[Hancox36-53] Jump up to: ^а ^б Хэнкокс 1995 , с. 36

[54] Бодди и др. 1975 , с. 35

[55] Бодди и др. 1981 , с. 84

[56] Хэнкокс 1995 , с. 38

[57] Бодди и др. 1975 , с. 37

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты