SZD-6X Nietoperz

SZD-6X Nietoperz
	SZD-6X Nietoperz в Польском авиационном музее (SP-1220)
Роль	Глидерный самолет
Национальное происхождение	Польша
Производитель	Szd
Первый полет	2 февраля 1951 года
Введение	1952
Ушедший на пенсию	1964
Статус	Показан в музее
Номер построен	1

Bat SZD-6X BAT представляла собой одноместный экспериментальный планер-самолет для хвостового склада , который был спроектирован и построен в Польше в Glider Experimental Works (экспериментальные работы Glider) в Бильско-Биала в 1951 году. ^{[ 1 ]} Был построен только один пример (с регистрацией SP-1220).

Разработка

SZD-6X Nietoperz ( BAT ) был разработан и построен для исследования самолетов без хвоста, а также для их контроля. Основными дизайнерами были Владислав Новаковски и Джастин Сандауэр. ^{[ 1 ]} Построенный в обычном моде, используя древесину повсюду, тканевое покрытие и сталь для сильных деталей и фитингов, SZD-6X представлял собой консольный моноплан с коленным крылом, прикрепленным к короткому фюзеляжному стручке в среднем положении. Внутренняя часть каждого крыла была заметно выдвинута до ок. четверть простира, где были прикреплены всплывающие верхние панели крыла. ^{[ 2 ]} Это разрешено на максимальное расстояние между центром тяжести и вертикальным стабилизатором , и поместил пилот в центр тяжести, так что различные веса пилота оказали незначительное влияние на стабильность.

Первый «хоп» был сделан 5 января 1951 года в Bielsko, чтобы проверить эффективность контроля и стабильность. Для более всесторонних испытаний планер был доставлен на аэродром Катовице , который пострадал меньше турбулентности с высоты. 12 января 1951 года пилот Адам Зиентек взял исследовательский аэродинамический стол за PWS-26, пилотируемым Т. Хиллом, который почти закончился катастрофой. SZD-6X получил PIO (пилот, вызванный колебаниями), в то время как все еще на низкой высоте над аэродромом, сильно ударил по земле и был поврежден. ^{[ 1 ]} Первый «настоящий» рейс проходил 2 февраля 1951 года, который летал А. Зинеком. ^{[ 1 ]} Более поздние рейсы были успешно выполнены, но все пилоты согласились с тем, что самолет не подходит для производства из -за неотъемлемых проблем с контролем. ^{[ 1 ]}

Система управления SZD-6X была разработана, чтобы позволить летанию самолета с несколькими различными конфигурациями управления. Тяжелые края крыльев несли по три поверхности, каждый из которых может быть связан с формированием эленов или эксплуатировал индивидуально в качестве элеронов, лифтов или закрылках. Металлические алероны с металлической кожей (поверхности подвесных управления) также сформировали воздушные зубцы , открываясь, чтобы привести к увеличению сопротивления. Элероны/аэроменныеброки могут быть связаны с педалями руля, которые будут использоваться в качестве руля для перетаскивания, аналогично перетаскивающим рулям, используемым на летающих крылах Northrop . ^{[ 2 ]} Внутренние контрольные поверхности на сокрушенной секции Ford кромке обычно использовались для целей обрезки, отклоняющих 10 ° вверх или вниз.

Элементы были протестированы в трех конфигурациях:

Благодаря управлению тоном, предоставленным всеми четырьмя Эйлерами, ручкайте раскоренными элеронами (работающими вместе), управлением скоростью / подходом с помощью разделенных элеронов / аэростаков и рыскания, контролируемых рулем. В этой конфигурации самолет оказался стабильным в высоте, когда его можно было улететь в воздухе, и тона может контролироваться просто пилотом, наклоняющимися вперед или назад, чтобы отрегулировать центр тяжести. Было отмечено, что боковая стабильность была бедной для справедливой, но приемлемой, и самолет был безопасным и способным летать на простых электробатических условиях. ^{[ 2 ]}
Как указано выше для шага и рулона, но с заблокированным рулем и педалями, работающими с элеронами / аэростами для рыскания, боковой контроль оказывается едва адекватным. ^{[ 2 ]}
Как в 2, но с удаленным рулем. Эта конфигурация была по своей природе опасна, так как любое применение элеронов дало мгновенные неблагоприятные рыскания, а также шаг и катятся в противоположном направлении, чтобы намерено. ^{[ 2 ]}

Прототип использовался в SZD для экспериментальной цели в период с 18 апреля 1952 года по 26 февраля 1964 года, и он также принял участие в нескольких воздушных выставках, даже выполняя пилотаж . ^{[ 3 ]} Благодаря интересным полетам SZD-6X, большинство пилотов не хотели летать на самолете, но Адам Зиентек продолжался в течение некоторого времени, прежде чем самолет был вышел на пенсию в Музей авиации Кракова в 1964 году. ^{[ 2 ]}

Спецификации

Данные из мировых парусов: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 4,05 м (13 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Высота: 1,3 м (4 фута 3 дюйма) в кабине
Область крыла: 14,4 м ² (155 кв. Футов)
Соотношение сторон : 10
Аэродинамическая профиль : NACA 23012
Пустой вес: 150 кг (331 фунт)
Вес брутто: 235 кг (518 фунтов)

Производительность

Скорость стойла: 65 км/ч (40 миль в час, 35 кН)
Никогда не превышайте скорость : 300 км/ч (190 миль в час, 160 кН)
Скорость грубых воздуха Макс: 195 км/ч (121 миль в час; 105 кН)
Скорость аэротоки: 170 км/ч (110 миль в час; 92 кН)
G ограничения: +6,5 -3 при 138 км/ч (86 миль в час; 75 кН)
Максимальное соотношение скольжения: 17,5 при 90 км/ч (56 миль в час; 49 кН)
Скорость раковины: 1,35 м/с (266 футов/мин) при 80 км/ч (50 миль в час; 43 кН)
Загрузка крыла: 18,7 кг/м ² (3,8 фунта/кв.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Fauvel of.36

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Piechowski, Piotr. "SZD-24 SEAL" . www.piotrp.de . Получено 18 апреля 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Саймонс, Мартин (2006). Saillanes 1945-1965 (2-е пересмотренное изд.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag Gmbh с. 101-102 . ISBN 3-9807977-4-0 .
^ (в польском языке) Креман, Мариан, Самолеты в польских музеях (самолеты в польских музеях), Варшава: Wydawnictwo Communication and Communications, 1983, 978-83-206-0432-0 , с . 136
^ Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 170–171.

Саймонс, Мартин (2006). Saillanes 1945-1965 (2-е пересмотренное изд.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag Gmbh с. 101-102 . ISBN 3-9807977-4-0 .
Piechowski, Piotr. "SZD-24 SEAL" . www.piotrp.de . Получено 18 апреля 2013 года .
Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 170–171.

Дальнейшее чтение

Тейлор, JH (Ed) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 29

Внешние ссылки

[SZD-6x-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Piechowski, Piotr. "SZD-24 SEAL" . www.piotrp.de . Получено 18 апреля 2013 года .

[1945-1965-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Саймонс, Мартин (2006). Saillanes 1945-1965 (2-е пересмотренное изд.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag Gmbh с. 101-102 . ISBN 3-9807977-4-0 .

[3] (в польском языке) Креман, Мариан, Самолеты в польских музеях (самолеты в польских музеях), Варшава: Wydawnictwo Communication and Communications, 1983, 978-83-206-0432-0 , с . 136

[Shenstone-4] Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 170–171.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Польские планеры после 1945 года
Instytut Szybownictwa	IS-1 IS-2 IS-3 IS-4 IS-5 IS-A IS-B IS-C
Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider	SZD-C SZD-6 SZD-7 SZD-8 SZD-9 SZD-10 SZD-11 SZD-12 SZD-13 SZD-14 SZD-15 SZD-16 SZD-17 SZD-18 SZD-19 SZD-20 SZD-21 SZD-22 SZD-23 SZD-24 SZD-25 SZD-26 SZD-27 SZD-28 SZD-29 SZD-30 SZD-31 SZD-32 SZD-33 SZD-34 SZD-35 SZD-36 SZD-37 SZD-38 SZD-39 SZD-40 SZD-41 SZD-42 SZD-43 SZD-45 SZD-48 SZD-49 SZD-50 SZD-51 SZD-52 SZD-54 SZD-55 SZD-56 SZD-59
Politechnika Warszawska	PW-2 PW-3 PW-4 PW-5 PW-6
Margański & Mysłowski	MDM-1 Fox Swift S-1
PZL Krosno	PZL Krosno KR-03 Puchatek