Самолет General Monospar ST-25

Моноспар СТ-25
	Monospar ST-25 Юбилей Элоя Фернандеса Навамуэля во время гражданской войны в Испании
Роль
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	General Aircraft Ltd, Ханворт
Первый полет	19 июня 1935 г.
Произведено	1935–1939
Количество построенных	60
Разработано на основе	Самолет General Monospar ST-10

General Aircraft Monospar ST-25 — британский лёгкий двухмоторный многоцелевой самолёт 1930-х годов.

Проектирование и разработка

Monospar ST-25 представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и металлической конструкцией с полотняной обшивкой. Название «монолонжерон» произошло от использования одного лонжерона в конструкции крыла, разработанного Х.Дж. Стигером. Кабина была закрытой, пятиместной. Он был основан на GAL Monospar ST-10 с добавлением откидного сиденья для пятого пассажира, дополнительных боковых окон и добавления радиоприемника. 19 июня 1935 года прототип (G-ADIV) совершил свой первый полет в аэродроме Ханворт . Он получил обозначение Monospar ST-25 Jubilee в честь 25-летия правления короля Георга V. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Последний летающий Monospar ST-25 (ZK-AFF) Пита Ван Аша , владельца New Zealand Aerial Mapping Ltd, погиб в 1986 году при пожаре в ангаре. ^{[ 3 ]}
Последний сохранившийся Monospar ST-25 (OY-DAZ), машина скорой помощи ST-25, был полностью восстановлен в 1989–1999 годах и сейчас выставлен в Музее ветеранов Эгесков в замке Эгесков , Дания. ^{[ 4 ]}

Варианты

Моноспар СТ-25 Юбилейный: (1935-1936) Однокилевое и руль направления. 30 построено. ^{[ 2 ]}
Моноспар СТ-25 Де Люкс: Один Monospar ST-25 Jubilee с большим одинарным килем и двумя двигателями Niagara II , позже преобразованный в прототип Monospar ST-25 Universal с двойным килем. ^{[ 2 ]}
Моноспар СТ-25 Машина скорой помощи: Варианты Monospar ST-25 Jubilee и ST-25 Universal с большой дверью по правому борту, позволяющей загружать носилки. ^{[ 2 ]}
Моноспар СТ-25 Универсал: (1936-1939) Двойной плавник и двойной руль направления. Построено 29 экземпляров, включая переоборудованный De Luxe. ^{[ 2 ]}
Моноспар СТ-25 Грузовой корабль: Вариант Monospar ST-25 Universal с большой грузовой дверью, но без пассажирского сиденья. ^{[ 2 ]}
ГАЛ.26: Один модифицированный Monospar ST-25 Jubilee, оснащенный двумя двигателями Cirrus Minor I , 1936 год. ^{[ 2 ]}
ГАЛ.41: Один экспериментальный самолет на базе Monospar ST-25 Universal. Был построен новый фюзеляж, содержащий гермосекцию с двумя сиденьями. Его целью было испытание возможных систем наддува для предлагаемого авиалайнера GAL.40. ^{[ 5 ]}^{[ а ]} GAL.41 впервые поднялся в воздух 11 мая 1939 года. ^{[ 7 ]} и был основан в 1941 году. ^{[ 8 ]}

Операторы

Аден

Арабские авиалинии ^{[ 9 ]}

Австралия

Adelaide Airways/ Австралийские национальные авиалинии ^{[ 9 ]}
Вашингтонские авиалинии ^{[ 9 ]}

Канада

Eastern Canada Air Lines (пять грузовых самолетов ST-25, поставлены в 1936 г.) ^{[ 9 ]}
Морские авиалинии ^{[ 9 ]}

Дания

Зональный корпус спасения - 1 версия машины скорой помощи ^{[ 9 ]}

Эстония

ES-AXY «Вахур», на службе Минтранссвязи ^{[ 10 ]}

Франция

ВВС (2 СТ-25 в Индокитае (Вьетнам) в ноябре 1945 г.) ^{[ 11 ]}

Нидерланды

Кондитерская фабрика Ван Мелле, Брескенс (один юбилейный, PH-IPM "Dubbele Arend", поставлен в 1935 году) ^{[ 12 ]}

Новая Зеландия

Аэрофотосъемка Новой Зеландии
Королевские ВВС Новой Зеландии

Румыния

Королевские ВВС Румынии

Испания

Республиканские ВВС Испании

Испания

Испанские ВВС

Турция

Главное картографическое управление (Турция)
Правительство Турции (два грузовых самолета ST-25 для парашютной подготовки поставлены в 1937 г.)

Великобритания

Крилли Эйрвэйз ^{[ 13 ]}
Коммунальные авиалинии ^{[ 14 ]}
Королевское авиастроительное предприятие (два юбилея использовались для разработки радио)
Королевские ВВС (впечатленные гражданские самолеты, использовавшиеся во время Второй мировой войны)

Технические характеристики (Моноспар СТ-25 Юбилейный)

Данные Джексона, 1973 г.

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Размах крыльев: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
Площадь крыла: 217 кв. футов (20,2 м ²)
Пустой вес: 1680 фунтов (762 кг)
Полная масса: 2875 фунтов (1304 кг)
Силовая установка: 2 × Pobjoy Niagara II 7-цил. Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 90 л.с. (67 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 142 миль в час (229 км/ч, 123 узла)
Диапазон: 585 миль (941 км, 508 миль)
Практический потолок: 16 000 футов (4900 м)
Скорость набора высоты: 800 футов/мин (4,1 м/с).

См. также

General Aircraft ST-18 Кройдон

Ссылки

Примечания

^ Fairey FC1 был выбран в соответствии с требованиями авиалайнера. ^{[ 6 ]}

Цитаты

^ Хаусон, 1990
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон 1973, стр. 215–220.
^ ПИТ ВАН АШ - пионер аэрофотосъемки Новой Зеландии на сайтеwings.net.nz. Архивировано 9 февраля 2013 года на Wayback Machine.
^ Огден (2009)
^ Джарретт 1990 , стр. 734–736.
^ Джарретт 1990 , с. 735
^ Джарретт 1990 , с. 736
^ General Aircraft Monopar ST-25 - британские самолеты времен Второй мировой войны, по состоянию на 1 июля 2017 г.]
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Страуд 1988 , с. 238
^ База данных фотографий Национального архива Эстонии, EFA.446.0.194553.
^ «Накадзима Ки-43 «Оскар» в ВВС — плохая идея» (на французском языке). 21 февраля 2016 г.
^ «Ронд влигвельд» (на голландском языке). Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года.
^ Страуд 1988 , с. 237
^ Страуд 1988 , стр. 237–238.

Библиография

Хаусон, Джеральд. 1990. Самолеты гражданской войны в Испании 1936–39 . Патнэм ISBN 978-0-85177-842-6
Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года , Том 2. Патнэм. стр. 215–220, 519–521. ISBN 0-370-10010-7
Джарретт, Филип (декабрь 1990 г.). «Ничего не рискованного... № 9». Самолет ежемесячно . Том. 18, нет. 12. С. 734–737, 775. ISSN 0143-7240 .
Ламсден, Алек; Хеффернан, Терри (февраль 1984 г.). «Зонд-зонд № 2: Моношпат СТ-25». Самолет ежемесячно . Том. 12, нет. 2. С. 94–96. ISSN 0143-7240 .
Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр-Британия. ISBN 978-0-85130-418-2
Страуд, Джон (апрель 1988 г.). «Крылья мира». Самолет ежемесячно . Том. 16, нет. 4. С. 232–238. ISSN 0143-7240 .
Райт, Мэтью (1991). «Картография Monospar». Любитель воздуха . № 44. С. 6–9. ISSN 0143-5450 .

[7] Fairey FC1 был выбран в соответствии с требованиями авиалайнера. ^{[ 6 ]}

[1] Хаусон, 1990

[jackson1973-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон 1973, стр. 215–220.

[3] ПИТ ВАН АШ - пионер аэрофотосъемки Новой Зеландии на сайтеwings.net.nz. Архивировано 9 февраля 2013 года на Wayback Machine.

[4] Огден (2009)

[am1290p7346-5] Джарретт 1990 , стр. 734–736.

[6] Джарретт 1990 , с. 735

[8] Джарретт 1990 , с. 736

[9] General Aircraft Monopar ST-25 - британские самолеты времен Второй мировой войны, по состоянию на 1 июля 2017 г.]

[am488p238-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Страуд 1988 , с. 238

[11] База данных фотографий Национального архива Эстонии, EFA.446.0.194553.

[12] «Накадзима Ки-43 «Оскар» в ВВС — плохая идея» (на французском языке). 21 февраля 2016 г.

[13] «Ронд влигвельд» (на голландском языке). Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года.

[am488p237-14] Страуд 1988 , с. 237

[am488p2378-15] Страуд 1988 , стр. 237–238.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ а ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 6 ]

v т и Дженерал Эйркрафт Лимитед (GAL)
manufacturer designations	ST-3 ST-4 ST-6 ST-10 ST-11 ST-12 ST-18 ST-25 GAL.26 GAL.33 GAL.38 GAL.41 GAL.42 GAL.45 GAL.47 GAL.48 GAL.49 GAL.50 GAL.52 GAL.55 GAL.56 GAL.57 GAL.58 GAL.59 GAL.60 GAL.61 GAL.65
By role	Passenger transport ST-25 Trainers Cagnet Cygnet Owlet Maritime patrol Fleet Shadower Army observation GAL.47 Transport gliders Hotspur Hamilcar Flying wing research glider GAL.56 Transport Universal Freighter