✖


Jump to content

Зависимость от пути

(Перенаправлено с Path-dependent )
Эта статья о зависимости от пути в экономике и социальных науках. Аналогичную тему по физике см. в разделе « Зависимость от пути (физика)» .

Зависимость от пути — это концепция в социальных науках , относящаяся к процессам, в которых прошлые события или решения ограничивают последующие события или решения. [1] [2] Его можно использовать для обозначения результатов в определенный момент времени или для долгосрочного равновесия процесса. [3] Зависимость от пути использовалась для описания институтов, технических стандартов, моделей экономического или социального развития, организационного поведения и многого другого. [4] [1]

В обычном использовании эта фраза может означать два типа претензий. Во-первых, это широкая концепция «история имеет значение», которую часто формулируют, чтобы бросить вызов объяснениям, в которых историческим факторам уделяется недостаточно внимания. [1] [5] [6] Это утверждение можно сформулировать просто как «будущее развитие экономической системы зависит от пути, который она проложила в прошлом». [7] или «отдельные события прошлого могут иметь решающие последствия в будущем». [1] Второе — это более конкретное утверждение о том, как прошлые события или решения влияют на будущие события или решения значительным или непропорциональным образом посредством таких механизмов, как увеличение отдачи , эффекты положительной обратной связи или другие механизмы. [1] [2] [3] [5]

Коммерческие примеры

[ редактировать ]

Системы записи видеокассет

[ редактировать ]

является Война форматов видеокассет ключевым примером зависимости от пути. Три механизма, не зависящие от качества продукции, могут объяснить, как VHS добилась доминирования над Betamax при незначительном лидерстве в раннем внедрении :

  1. Сетевой эффект : видеокассет магазины по прокату наблюдали увеличение количества проката VHS и запасались кассетами VHS, что побуждало арендаторов покупать проигрыватели VHS и брать в аренду больше кассет VHS, пока не произошла полная привязка к поставщикам .
  2. Производители видеомагнитофонов поддержали переход на производство VHS, поскольку они ожидали, что оно выиграет битву за стандарты .
  3. Sony, первоначальный разработчик Betamax, не позволяла порнографическим компаниям лицензировать свою технологию для массового производства, а это означало, что почти все порнографические фильмы, выпущенные на видео, использовали формат VHS. [8]

Альтернативный анализ заключается в том, что VHS лучше адаптирован к требованиям рынка (например, имеет более длительное время записи). В этой интерпретации зависимость от пути не имела ничего общего с успехом VHS, который произошел бы, даже если бы Betamax быстро завоевала лидерство. [9]

QWERTY-клавиатура
Клавиатура Дворжака
Раскладки клавиатуры

QWERTY-клавиатура

[ редактировать ]

QWERTY-клавиатура является ярким примером зависимости от пути из-за широкого распространения и сохранения QWERTY-клавиатуры. QWERTY со временем сохранился, несмотря на разработку более эффективных раскладок клавиатуры – QWERTY против Дворжака . примером этого является [10] Однако до сих пор ведутся споры о том, является ли это истинным примером зависимости от пути. [11] [12]

Ширина железнодорожных путей

[ редактировать ]

Стандартная ширина железнодорожных путей является еще одним примером зависимости от пути, который объясняет, как, казалось бы, незначительное событие или обстоятельство может изменить выбор технологии в долгосрочной перспективе, несмотря на то, что современные ноу-хау показывают, что такой выбор неэффективен. [13]

Более половины колеи железных дорог в мире имеют 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ( 143,5 см), известная как стандартная колея , несмотря на то, что инженеры сходятся во мнении, что более широкая колея увеличивает производительность. [ нужны разъяснения ] и скорость. Путь к принятию стандартной колеи начался в конце 1820-х годов, когда Джордж Стивенсон, британский инженер, начал работу на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге . Его опыт работы с примитивными угольными трамваями привел к тому, что эту ширину колеи скопировали Ливерпульско-Манчестерская железная дорога, затем остальная часть Великобритании и, наконец, железные дороги Европы и Северной Америки. [14]

При выборе ширины колеи приходится искать компромисс между стоимостью строительства линии (которая увеличивается с увеличением ширины колеи) и различными показателями производительности, включая максимальную скорость, низкий центр тяжести (желательно, особенно при двухъярусном железнодорожном транспорте ). В то время как попытки использовать колею Брюнеля , значительно более широкую колею, не увенчались успехом, широкое использование иберийской колеи , российской колеи и индийской колеи , которые все шире, чем выбор Стефенсона, показывает, что нет ничего присущего колеи 1435 мм, которое привело бы к ее созданию. глобальный успех. Точно так же линии, более узкие, чем выбор Стивенсона, часто строились в малонаселенных горных районах или там, где ожидалось, что доходы от пассажирских и грузовых перевозок не будут достаточными для покрытия затрат на строительство магистральной железной дороги, построенной по более дорогим стандартам. В некоторых странах вся или большая часть железнодорожной сети построена на узкой колеи, включая Японию ( капская колея ), части Балкан ( боснийская колея ), Южную Африку (капская колея) или Боливию ( метровая колея). ).

В 20-м и 21-м веках, когда проблема разрыва колеи считалась все более нежелательной, несколько стран изменили колею существующих железных дорог на стандартную колею 1435 мм, но в некоторых странах, таких как Индия, - в основном из-за зависимости от пути - было решено изменить колею узких дорог. линии колеи соответствуют индийской колеи, а не стандартной колеи.

При строительстве высокоскоростных железных дорог Япония решила игнорировать существующую сеть колеи Кейптауна и построить совершенно новую сеть со стандартной колеей (« Синкансэн » по-японски означает «Новая магистральная линия»). Частично причина этого решения заключалась в том, что колея Кейптауна не поддерживает скорости, на которых движутся «поезда-пули». Позже этому прецеденту последовала Испания, которая построила сеть высокоскоростных железных дорог стандартной колеи, чтобы обеспечить высокоскоростное сообщение с Францией . Тем временем Россия решила сохранить российскую колею на своей железной дороге Санкт-Петербург-Москва, повышенную до максимальной скорости 250 км/ч.

Некоторые трамвайные системы имеют уникальную или редкую колею (например, Дрезденский трамвай — единственная в мире система рельсовых путей с шириной колеи 1450 мм), и, несмотря на недостаток, заключающийся в необходимости заказа модификаций подвижного состава по сравнению со стандартными предложениями крупных производителей, надбавка к стоимости на каждый отдельный заказ на порядки ниже затрат на перекалибровку всей сети.

Экономика

[ редактировать ]

Теория зависимости от пути первоначально была разработана экономистами для объяснения процессов внедрения технологий и эволюции отрасли. Теоретические идеи оказали сильное влияние на эволюционную экономику . [15] Распространенным выражением этой концепции является утверждение, что предсказуемое усиление небольших различий является непропорциональной причиной последующих обстоятельств, и что в «сильной» форме это историческое пережиток неэффективно . [16]

Существует множество моделей и эмпирических случаев, когда экономические процессы не продвигаются устойчиво к некоторому заранее определенному и уникальному равновесию , а скорее природа любого достигнутого равновесия частично зависит от процесса достижения этого состояния. Следовательно, результат процесса, зависящего от пути, часто не будет сходиться к уникальному равновесию, а вместо этого достигнет одного из нескольких равновесий (иногда называемых состояниями поглощения ).

Это динамичное видение экономической эволюции сильно отличается от традиции неоклассической экономики , которая в своей простейшей форме предполагала, что может быть достигнут только один результат, независимо от начальных условий или переходных событий. При зависимости от пути как отправная точка, так и «случайные» события ( шум ) могут оказывать существенное влияние на конечный результат. В каждом из следующих примеров можно выделить какие-то случайные события, нарушившие текущий ход, с необратимыми последствиями.

Экономическое развитие

[ редактировать ]

В экономическом развитии, как сказано (первоначально Полом Дэвидом в 1985 году), [17] что стандарт , который первым вышел на рынок, может укорениться (например, раскладка QWERTY в пишущих машинках, которые до сих пор используются в компьютерных клавиатурах). Он назвал это «зависимостью от пути». [10] и сказал, что низкие стандарты могут сохраняться просто из-за того наследия, которое они создали. Тот факт, что QWERTY против Дворжака является примером этого явления, был вновь подтвержден. [18] допрошен, [19] и продолжает обсуждаться. [20] Экономические дебаты продолжаются о значении зависимости от пути в определении того, как формируются стандарты. [21]

Экономисты от Альфреда Маршалла до Пола Кругмана отмечали, что подобные предприятия имеют тенденцию объединяться географически ( «агломерировать» ); открытие рядом с аналогичными компаниями привлекает работников, обладающих навыками в этом бизнесе, что привлекает больше предприятий, ищущих опытных сотрудников. До развития отрасли, возможно, и не было причин предпочитать одно место другому, но по мере ее географической концентрации участники в других местах оказываются в невыгодном положении и будут стремиться переехать в хаб, что еще больше повысит его относительную эффективность . этот сетевой эффект подчиняется статистическому степенному закону : В идеализированном случае [22] хотя может возникнуть отрицательная обратная связь (из-за роста местных издержек). [23] Покупатели часто группируются вокруг продавцов, а родственные предприятия часто образуют бизнес-кластеры , поэтому концентрация производителей (изначально образовавшихся в результате случайности и агломерации) может спровоцировать появление множества зависимых предприятий в одном регионе. [24]

доллара США В 1980-х годах обменный курс повысился, что привело к снижению мировых цен на торгуемые товары ниже себестоимости производства у многих (ранее успешных) США производителей . Некоторые из заводов, которые в результате закрылись, позже могли бы работать с прибылью (денежного потока) после обесценивания доллара, но их повторное открытие было бы слишком дорого. Это пример гистерезиса , барьеров переключения и необратимости.

Если экономика следует адаптивным ожиданиям , будущая инфляция частично определяется прошлым опытом инфляции, поскольку опыт определяет ожидаемую инфляцию, и это является основным фактором, определяющим реализованную инфляцию.

Временно высокий уровень безработицы во время рецессии может привести к постоянно более высокому уровню безработицы из-за потери навыков (или устаревания навыков) безработными, а также ухудшения отношения к работе. Другими словами, циклическая безработица может порождать структурную безработицу . Эта модель структурного гистерезиса рынка труда отличается от прогноза «естественного» уровня безработицы или NAIRU , вокруг которого, как говорят, движется «циклическая» безработица, не влияя на сам «естественный» уровень.

Типы зависимости от пути

[ редактировать ]

Либовиц и Марголис различают типы зависимости от пути; [25] некоторые не подразумевают неэффективность и не оспаривают политические последствия неоклассической экономики. Только зависимость от пути «третьей степени» — когда выигрыш от переключения высок, но переход непрактичен — сопряжен с такой проблемой. Они утверждают, что такие ситуации должны быть редкими по теоретическим причинам и что в реальном мире не частной неэффективности. существует случаев закрытой [26] Вернь и Дюран уточняют эту критику, указывая условия, при которых теория зависимости от пути может быть проверена эмпирически. [27]

Технически, стохастический процесс, зависящий от пути, имеет асимптотическое распределение , которое «развивается как следствие (функция) собственной истории процесса». [28] Это также известно как неэргодический случайный процесс .

В «Теории роста фирмы» (1959) Эдит Пенроуз проанализировала, как на органический рост фирмы и за счет приобретений сильное влияние оказывает опыт ее менеджеров и история развития фирмы.

Условия, вызывающие зависимость от пути

[ редактировать ]

Зависимость от пути может возникнуть или ей препятствовать ряд важных факторов, в том числе:

  • Долговечность основного оборудования
  • Техническая взаимосвязь
  • Увеличение прибыли
  • Динамичный рост отдачи от внедрения [29]

Социальные науки

[ редактировать ]

Учреждения

[ редактировать ]
Смотрите также: Исторический институционализм

Недавние методологические работы в области сравнительной политики и социологии адаптировали концепцию зависимости от пути к анализу политических и социальных явлений. Зависимость от пути в основном использовалась в сравнительно-историческом анализе развития и существования институтов , будь то социальные, политические или культурные. Существует два типа процессов, зависящих от пути:

Концепция критического момента использовалась, для объяснения развития и существования государств всеобщего благосостояния , интеграции рабочей силы в Латинской Америке и различий в экономическом развитии между странами. среди прочего, [31] Такие ученые, как Кэтлин Телен, предупреждают, что исторический детерминизм в концепциях, зависящих от пути, подвержен постоянным нарушениям в результате институциональной эволюции .

Кэтлин Телен раскритиковала применение механизмов QWERTY-клавиатуры в политике. Она утверждает, что подобные применения в политике слишком условны и слишком детерминистичны. Слишком случайный в том смысле, что первоначальный выбор открыт и ненадежен, и слишком детерминированный в том смысле, что как только первоначальный выбор сделан, неизбежно формируется путь, из которого нет возврата. [32]

Организации

[ редактировать ]

Пола Пирсона Влиятельная попытка [ указать ] Чтобы строго формализовать зависимость от пути в политической науке, частично опирается на идеи из экономики. Герман Шварц поставил под сомнение эти усилия, утверждая, что силы, аналогичные тем, которые идентифицируются в экономической литературе, не являются широко распространенными в политической сфере, где стратегическое осуществление власти порождает и трансформирует институты.

Отдельной, но тесно связанной с траекторной зависимостью концепцией, особенно в социологии и организационной теории , является концепция импринтинга , которая фиксирует, как начальные условия окружающей среды оставляют стойкий след (или отпечаток) на организациях и организационных коллективах (таких как отрасли и сообщества), тем самым продолжая формировать организационное поведение и результаты в долгосрочной перспективе, даже если внешние условия окружающей среды меняются. [33]

Отдельные лица и группы

[ редактировать ]

Зависимость возникающей стратегии от пути наблюдалась в поведенческих экспериментах с отдельными людьми и группами . [34]

Другие примеры

[ редактировать ]
  • Общий тип зависимости от пути является типологическим пережитком .
    • В типографике , например, сохраняются некоторые обычаи, хотя причина их существования уже не применима; например, размещение точки внутри цитаты в правописании США. В металлическом шрифте элементы конечной пунктуации, такие как запятая и точка, сравнительно маленькие и тонкие (поскольку они должны иметь высоту x для правильного кернинга ). Размещение кавычки во всю высоту снаружи защищает меньший тип литого металла . от повреждения, если слово нужно было перемещать внутри или между строк. Это было бы сделано, даже если бы точка не принадлежала цитируемому тексту.
  • эволюция Некоторые считают, что зависит от пути и исторически случайна : мутации, произошедшие в прошлом, оказали долгосрочное воздействие на нынешние формы жизни, некоторые из которых могут больше не быть адаптивными к текущим условиям. Например, ведутся споры о том, является ли большой палец панды остаточной чертой или нет.
  • На компьютеров и программного обеспечения рынках устаревшие системы указывают на зависимость от пути: потребности клиентов на современном рынке часто включают возможность чтения данных или запуска программ из продуктов прошлых поколений. Так, например, клиенту может понадобиться не просто лучший текстовый процессор , а лучший текстовый процессор, способный читать файлы Microsoft Word . Такие ограничения совместимости способствуют привязке и, что более тонко, созданию компромиссов для независимо разработанных продуктов, если они пытаются быть совместимыми. Также см. объятие, расширение и погашение .
  • В социально-экономических системах темпы вылова коммерческого рыболовства и последствия его сохранения зависят от пути, как и предсказывает взаимодействие между медленной институциональной адаптацией, быстрой экологической динамикой и уменьшающейся отдачей. [35]
  • В физике и математике неголономная система — это физическая система , состояния которой зависят от пройденных физических путей. [36]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и Махони, Джеймс; Шенсул, Дэниел (16 марта 2006 г.). Исторический контекст и зависимость от пути . Издательство Оксфордского университета. стр. 454–471. doi : 10.1093/oxfordhb/9780199270439.003.0024 . ISBN  0199270430 .
  2. ^ Перейти обратно: а б Пафферт, Дуглас. «Зависимость от пути» . ЭХ.нет . Ассоциация экономической истории . Проверено 10 марта 2022 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б Чжу, Кевин; Кремер, Кеннет Л.; Гурбахани, Виджай; Сюй, Шон Синь (2006). «Миграция к межорганизационным системам открытого стандарта: сетевые эффекты, затраты на переключение и зависимость от пути» . МИС Ежеквартально . 30 : 515–539. дои : 10.2307/25148771 . ISSN   0276-7783 . JSTOR   25148771 . S2CID   2182978 .
  4. ^ Балаж, Владимир; Уильямс, Аллан М. (2007). «Перспективы зависимости и создания путей миграции на траекториях миграции: экономический опыт вьетнамских мигрантов в Словакии1» . Международная миграция . 45 (2): 37–67. дои : 10.1111/j.1468-2435.2007.00403.x . ISSN   1468-2435 .
  5. ^ Перейти обратно: а б Пирсон, Пол (2000). «Растущая отдача, зависимость от пути и изучение политики» . Американский обзор политической науки . 94 (2): 251–267. дои : 10.2307/2586011 . hdl : 1814/23648 . ISSN   0003-0554 . JSTOR   2586011 . S2CID   154860619 .
  6. ^ Либовиц, С.; Марголис, Стивен (2000). Энциклопедия права и экономики . Э. Элгар. п. 981. ИСБН  978-1-85898-984-6 . В целом, зависимость от пути означает, что то, куда мы идем дальше, зависит не только от того, где мы находимся сейчас, но и от того, где мы были.
  7. ^ Ходжсон, Джеффри Мартин (1993). Экономика и эволюция: возвращение жизни в экономику . Анн-Арбор: Издательство Мичиганского университета. ISBN  0472105221 .
  8. ^ М.Админ (05.03.2014). «Бетамакс» не проиграл VHS из-за фильмов для взрослых . ЗнанияОрехи . Проверено 6 августа 2019 г.
  9. ^ Либовиц, Стэн (2002). Переосмысление сетевой экономики . Нью-Йорк. п. 41 . ISBN  978-0-8144-0649-6 . Именно плохое игровое время привело к упадку Betamax, а не тот факт, что он был первым, вторым или третьим.
  10. ^ Перейти обратно: а б Дэвид, Пол А. (1985). «Clio и экономика QWERTY» (PDF) . Американский экономический обзор . 75 (2): 332–337. ISSN   0002-8282 . JSTOR   1805621 .
  11. ^ Либовиц, С.Дж.; Марголис, Стивен Э. (апрель 1990 г.). «Басня о ключах». Журнал права и экономики . 33 (1): 1–25. дои : 10.1086/467198 . S2CID   14262869 .
  12. ^ «Миф о QWERTY» . Экономист . Апрель 1999 года.
  13. ^ Пафферт, Дуглас Дж. (1 июля 2002 г.). «Зависимость от пути в пространственных сетях: стандартизация колеи железнодорожных путей» . Исследования по экономической истории . 39 (3): 282–314. дои : 10.1006/exeh.2002.0786 . ISSN   0014-4983 .
  14. ^ Пафферт, Дуглас Дж. (декабрь 2000 г.). [(4), 933–960. https://doi.org/10.1017/S0022050700026322 «Стандартизация колеи на железных дорогах Северной Америки, 1830–1890 гг.»]. Журнал экономической истории . 60 (4): 933–960. дои : 10.1017/S0022050700026322 . ISSN   0022-0507 . S2CID   13721300 . {{cite journal}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
  15. ^ Нельсон, Р; Зима, С (1982). Эволюционная теория экономических изменений . Издательство Гарвардского университета.
  16. ^ Либовиц, С.; Марголис, С. (сентябрь 2000 г.). Букерт, Будевейн; Де Гест, Геррит (ред.). Энциклопедия права и экономики, том I. История и методология права и экономики (PDF) . Челтнем: Эдвард Элгар. п. 985. ИСБН  978-1-85898-984-6 . Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2010 г. Проверено 20 мая 2010 г. Зависимость от пути может быть слабой (эффективность выбранного пути связана с некоторыми альтернативами), полусильной (выбранный путь не самый лучший, но не стоит исправлять) или сильной (выбранный путь крайне неэффективен, но мы не можем чтобы исправить это).
  17. ^ Стек, Мартин; Гартленд, Майлз (2003). «Создание пути, зависимость от пути и альтернативные теории фирмы». Журнал экономических проблем . 37 (2): 487. doi : 10.1080/00213624.2003.11506597 . S2CID   155562359 . Пол Дэвид и Брайан Артур опубликовали несколько статей, которые сейчас считаются основой теории зависимости от пути (Дэвид 1985; Артур 1989, 1990).
  18. ^ Даймонд, Джаред (апрель 1997 г.). «Проклятие QWERTY» . Откройте для себя журнал .
  19. ^ Либовиц, С.Дж.; Марголис, SE (апрель 1990 г.). «Басня о ключах». Журнал права и экономики . 30 : 1–26. дои : 10.1086/467198 . S2CID   14262869 . ССНР   1069950 . мы приходим к выводу, что дизайн QWERTY примерно так же хорош, как и любая альтернатива.
  20. ^ Дэвид, Пол А. (5–12 сентября 1999 г.). Наконец-то лекарство от хронического QWERTY-скептицизма! . Европейская летняя школа по промышленной динамике (ESSID). l'Institute d'Etudes Scientifique de Cargèse (Корс), Франция.
  21. ^ Пафферт, Дуглас (10 февраля 2008 г.). «Зависимость от пути» . Проверено 20 мая 2010 г.
  22. ^ Д'Суза, Раиса М.; и др. (2007). «Появление умеренной преференциальной привязанности в результате оптимизации» . Учеб. Натл. акад. наук. США . 104 (15): 6112–6117. дои : 10.1073/pnas.0606779104 . ПМК   1839059 . ПМИД   17395721 .
  23. ^ Дженнен, М.; Вервеймерен, П. (2009). «Эффекты агломерации и финансовые показатели» . Городские исследования . 47 (12): 2683–2703. дои : 10.1177/0042098010363495 . S2CID   154044026 . ссрн 1009226.
  24. ^ Джен Неллес, Эллисон Брамвелл и Дэвид Вулф (2005). Глобальные сети и локальные связи: парадокс кластерного развития в открытой экономике (PDF) . Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куинса для Королевской школы политических исследований. п. 230. ИСБН  978-1-55339-047-3 . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2016 г. Проверено 20 мая 2010 г.
  25. ^ Либовиц, С.; Марголис, С. (сентябрь 2000 г.). Букерт, Будевейн; Де Гест, Геррит (ред.). Энциклопедия права и экономики, том I. История и методология права и экономики (PDF) . Челтнем: Эдвард Элгар. п. 985. ИСБН  978-1-85898-984-6 . Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2010 г. Проверено 20 мая 2010 г. Зависимость от пути может быть слабой (эффективность выбранного пути связана с некоторыми альтернативами), полусильной (выбранный путь не самый лучший, но не стоит исправлять) или сильной (выбранный путь крайне неэффективен, но мы не можем чтобы исправить это).
  26. ^ Стивен Э. Марголис; С. Дж. Либовиц. «Зависимость от пути 4. Доказательства зависимости от пути третьей степени » . Проверено 20 мая 2010 г. Наше понимание свидетельств заключается в том, что пока еще не существует доказанных примеров траекторной зависимости третьей степени на рынках.
  27. ^ Вернь, Япония; Дюран, Р. (2010). «Недостающее звено между теорией и эмпирикой зависимости от пути: концептуальное разъяснение, проблема проверяемости и методологические последствия» . Журнал управленческих исследований . 47 (4): 736. doi : 10.1111/j.1467-6486.2009.00913.x . S2CID   107050516 . В частности, мы предлагаем отойти от исторических тематических исследований процессов, предположительно зависящих от пути, и сосредоточиться на более контролируемых исследовательских проектах, таких как моделирование, эксперименты и контрфактические исследования».
  28. ^ Дэвид, Пол (2005). Эволюция и зависимость от пути в экономических идеях: прошлое и настоящее . Эдвард Элгар. п. 19. ISBN  978-1-84064-081-6 . как это обычно бывает с ветвящимися процессами [в книге «Зависимость от пути, ее критики и поиски «исторической экономики»]»
  29. ^ Пафферт, Дуглас. «Зависимость от пути» . Энциклопедия eh.net .
  30. ^ Пейдж, Скотт Э. (26 января 2006 г.). «Зависимость от пути» (PDF) . Ежеквартальный журнал политической науки . 1 (1): 87–115. дои : 10.1561/100.00000006 . Архивировано из оригинала (PDF) 29 июня 2016 г.
  31. ^ Хоган, Джон (2019). «Развивающаяся способность концепции критического момента объяснять изменения в политике» . Анализ европейской политики . 5 (2): 170–189. дои : 10.1002/epa2.1057 . ISSN   2380-6567 . S2CID   159425364 .
  32. ^ Телен, Кэтлин (1999). «Исторический институционализм в сравнительной политике» . Ежегодный обзор политической науки . 2 (1): 369–404. дои : 10.1146/annurev.polisci.2.1.369 . ISSN   1094-2939 .
  33. ^ Маркиз, Кристофер; Тилчик, Андраш (2013). «Импринтинг: к многоуровневой теории». Анналы Академии управления : 193–243. ССНН   2198954 .
  34. ^ Эгиди, Массимо; Нардуццо, Алессандро (октябрь 1997 г.). «Появление поведения, зависящего от пути, в кооперативном контексте» . Международный журнал промышленной организации . 15 (6): 677–709. дои : 10.1016/S0167-7187(97)00007-6 . [Некоторые испытуемые] приняли стратегию раз и навсегда[,] и настаивали на ее использовании[,] даже тогда, когда с выбранной стратегией нельзя было эффективно играть в конфигурации.
  35. ^ Теква, Эдвард В.; Феничел, Эли П.; Левин, Саймон А.; Пинский, Малин Л. (08 января 2019 г.). «Институты, зависящие от пути, способствуют сохранению альтернативных стабильных состояний» . Труды Национальной академии наук . 116 (2): 689–694. Бибкод : 2019PNAS..116..689T . дои : 10.1073/pnas.1806852116 . ISSN   0027-8424 . ПМК   6329967 . ПМИД   30567975 .
  36. ^ Брайант, Роберт Л. (2006). «Геометрия многообразий со специальной голономией:« 100 лет голономии » ». 150 лет математике в Вашингтонском университете в Сент-Луисе . Современная математика. Том. 395. Провиденс, Род-Айленд: Американское математическое общество. стр. 29–38. дои : 10.1090/conm/395/07414 . МР   2206889 .

Ссылки

[ редактировать ]
Ресурсы библиотеки о
Зависимость от пути
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Path_dependence&oldid=1237368866"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c0dd0e1e0cbc0f8cf46a95eaf6ec50f8__1722246300
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c0/f8/c0dd0e1e0cbc0f8cf46a95eaf6ec50f8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Path dependence - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)