Брайан Карбери

Брайан Карбери
Брайан Карбери
Рожденный	27 февраля 1918 г. ; Веллингтон , Новая Зеландия
Умер	31 июля 1961 г. ( 43 года ; Борн-Энд , Бакингемшир , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1937–1941
Классифицировать	Летающий офицер
Единица	№ 41-я эскадрилья ; № 603 (город Эдинбург) эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война Битва за Британию ;
Награды	Заслуженный летный крест и планка

Брайан Карбери , DFC & Bar (27 февраля 1918 — 31 июля 1961) — новозеландский ас-истребитель Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны . Ему официально приписали уничтожение 15 + 1⁄2 немецких самолетов .

Карбери родился в Веллингтоне и поступил на службу в Королевские ВВС в 1937 году после того, как был отвергнут Королевским флотом . После завершения летной подготовки его направили в 41-ю эскадрилью , где он научился управлять истребителями Supermarine Spitfire . Позже его отправили в 603-ю эскадрилью (город Эдинбург) для обучения пилотов обращению со «Спитфайром». На ранних этапах Второй мировой войны эскадрилья базировалась в Шотландии и патрулировала Северное море, за это время Карбери повредил как минимум три бомбардировщика. В августе 1940 года эскадрилья двинулась на юг, чтобы принять участие в битве за Британию . В течение следующих недель он сбил несколько немецких самолетов, в том числе пять 31 августа; он был одним из трех пилотов британских ВВС, совершивших подвиг, уничтожив пять самолетов за один день во время битвы за Британию.

В конце 1940 года эскадрилья Карбери двинулась на север и начала действовать из Шотландии. В конце года его направили в отряд оперативной подготовки № 58 на инструктаж. В октябре 1941 года он предстал перед военным трибуналом за нечестность и уволен из ВВС Великобритании. Однако он, возможно, продолжал выполнять обязанности инструктора до 1944 года. После войны он участвовал в попытках незаконного экспорта истребителей в Палестину . Он умер в 1961 году от лейкемии .

Ранний период жизни

Брайан Джон Джордж Карбери родился в Веллингтоне 27 февраля 1918 года в семье Герберта Карбери, ирландского иммигранта, который был ветеринаром и работал с лошадьми. Позже он перевез семью Карбери в Окленд и начал специализироваться на лечении мелких животных. Карбери получил образование в Королевском колледже , но бросил его после трех лет обучения. Он нашел работу по продаже обуви в Фермерской торговой компании . Устав от работы в сфере розничной торговли, в июне 1937 года он отправился в Великобританию, чтобы продолжить военную карьеру. Он хотел вступить в Королевский флот, но, когда ему сказали, что он слишком стар, вместо этого он подал заявление в Королевские ВВС по кратковременной службе (RAF) на комиссию . ^{[ 1 ]}

Военная карьера

Принятый в Королевские ВВС, Карбери начал обучение в сентябре 1937 года, а позже в том же году был назначен исполняющим обязанности пилота-офицера . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Его первое назначение в июне 1938 года было в 41-ю эскадрилью , которая базировалась в Каттерике в Йоркшире и эксплуатировала Hawker Fury . истребитель-биплан ^{[ 1 ]} Спустя несколько месяцев ему было подтверждено звание летчика-офицера. ^{[ 3 ]} Эскадрилья начала переоборудование в истребители Supermarine Spitfire в январе 1939 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} В августе Карбери был направлен в Королевские ВВС Тернхаус недалеко от Эдинбурга , Шотландия, чтобы присоединиться к 603-й эскадрилье (город Эдинбург) Вспомогательных ВВС (AAF) в качестве офицера-тренера. Будучи эскадрильей ВВС, пилоты 603-й эскадрильи по выходным работали летчиками по совместительству из Эдинбурга и его окрестностей. Работа Карбери, уже опытного пилота «Спитфайра», заключалась в том, чтобы помочь летчикам-любителям пересесть на самолет. По мере приближения войны эскадрилья была мобилизована, и должность Карбери, первоначально временная, стала постоянной после начала войны с Германией в сентябре 1939 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

Первое столкновение 603-й эскадрильи с противником произошло 16 октября 1939 года, когда Люфтваффе совершили свой первый военный налет на Британию. Часть эскадрильи вылетела на перехват бомбардировщиков, нацеленных на судоходство в заливе Ферт-оф-Форт , и сбила Юнкерс Ju 88 к востоку от Далкейта . Уничтоженный немецкий самолет стал первым, сбитым над Британией во время Второй мировой войны. Еще один Ju 88 получил серьезные повреждения в результате столкновения и разбился в Голландии. Карбери, хотя и летал в тот день, не участвовал в акции. ^{[ 5 ]}

В начале декабря Карбери входил в состав отряда 603-й эскадрильи, отправленного в Монтроуз для обеспечения там истребительного прикрытия. атаковали группу из семи бомбардировщиков Heinkel He 111 В этой роли он и два других пилота 7 декабря . Он заявил о повреждении He 111, наблюдая дым, идущий из обоих двигателей бомбардировщика, когда он повернул в сторону, хотя он не смог его преследовать из-за нехватки топлива. ^{[ 6 ]} 18 января 1940 года, воссоединившись с основной частью 603-й эскадрильи, которая теперь летела со базы Королевских ВВС в Дайсе , он взял на себя третью долю в уничтожении еще одного He 111. ^{[ 4 ]} Весной и летом 1940 года эскадрилья проводила патрулирование и обучение. ^{[ 7 ]} За это время его повысили до летного офицера. ^{[ 8 ]} а также участвовал в уничтожении еще двух немецких бомбардировщиков: He 111 в марте и Ju 88 в июле. ^{[ 7 ]} К этому моменту пилоты 603-й эскадрильи уже горели желанием принять участие в боях над южной Англией. ^{[ 9 ]} Среди них был австралиец Ричард Хиллари , которого по прибытии в эскадрилью в начале июля встретил Карбери и тут же пригласил выпить в кают-компанию. ^{[ 9 ]}

Битва за Британию

603-я эскадрилья приняла участие в битве за Британию 27 августа 1940 года, когда она была передислоцирована в Королевские ВВС Хорнчерч, чтобы заменить уставшую в боях 65-ю эскадрилью . ^{[ 4 ]} На следующий день после прибытия эскадрильи Карбери совершил два патруля, Мессершмитт Bf 109 оба раза встретив группу истребителей . Он заявил о повреждении Bf 109, но трое пилотов эскадрильи погибли. Он одержал свою первую одиночную победу на Bf 109 над Мэнстоном 29 августа. ^{[ 10 ]} На следующий день еще один Bf 109 был сбит недалеко от Кентербери. ^{[ 11 ]} 31 августа он совершил три патруля. Утром первого дня он сбил Bf 109, один из группы из 20 человек, с которыми эскадрилья столкнулась над Кентербери. Во время второго патрулирования, проведенного ранним утром, он и несколько других пилотов атаковали He 111, совершавшие налет на Хорнчерч. Он сбил два бомбардировщика. Затем, во время последнего патрулирования дня, он уничтожил два Bf 109 возле Саутенда. В этом столкновении его собственный самолет был поврежден, и он получил травму ноги. ^{[ 4 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Благодаря своим усилиям того дня он не только стал асом-истребителем , но и одним из трех пилотов Королевских ВВС, которым приписывают уничтожение пяти вражеских самолетов за день во время битвы за Британию. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ Примечание 1 ]}

2 сентября Карбери заявил, что Bf 109 уничтожен. Теперь ему официально приписывают уничтожение не менее восьми немецких самолетов, а его подвиги были отмечены наградой Креста за выдающиеся заслуги перед летчиками (DFC). ^{[ 4 ]} О награде было объявлено 24 сентября 1940 года, а опубликованная цитата гласила:

Во время операций на северо-восточном побережье летный офицер Карбери возглавил свое подразделение в атаке на два самолета противника. Оба были уничтожены. С 28 августа 1940 г. по 2 сентября 1940 г. он со своей эскадрильей почти непрерывно отражал крупные налеты противника на Кент и уничтожил восемь самолетов противника. Пять из них были сбиты в трех последовательных боях за один день.
- Лондонская газета , № 34951, 24 сентября 1940 г. ^{[ 15 ]}

7 сентября Люфтваффе совершили свой первый крупномасштабный дневной бомбардировочный налет на Лондон. 603-я эскадрилья поймала часть бомбардировочного строя на обратном пути во Францию, и Карбери сбил сопровождавший ее Bf 109 и повредил два бомбардировщика. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]} 11 сентября он повредил He 111. ^{[ 17 ]} и уничтожили Bf 109 14 сентября недалеко от Лондона. К концу месяца темп воздушных боев начал замедляться, поскольку Люфтваффе изменило свою тактику и стали использовать Bf 109 в качестве истребителей-бомбардировщиков для дневных атак. ^{[ 18 ]} Следующая победа Карбери произошла только 2 октября, когда он сбил Bf 109 над устьем Темзы . 7 октября он уничтожил еще один над юго-восточным Лондоном. Выполняя патруль 10 октября в качестве командира группы из трех «Спитфайров», он заметил группу из 20 Bf 109, возвращавшихся в северную Францию . Возглавив подразделение в атаку, он сбил один из Bf 109 в Ла-Манше , а второй - на пляже в Дюнкерке . 14 октября он повредил Ju 88. ^{[ 4 ]}

К концу октября 1940 года Карбери официально было присвоено звание 15 + 1 ⁄ 2 побед, пятый по результативности пилот Королевских ВВС в Битве за Британию. Ему была вручена награда DFC , которую он получил в прошлом месяце, и он стал одним из немногих пилотов, получивших такое признание в период боя. ^{[ 4 ]}^{[ 19 ]} О награждении адвокатуры было объявлено 25 октября 1940 года, цитата гласила:

Летный офицер Карбери проявил выдающуюся храбрость и мастерство в боях с врагом. До 8 сентября 1940 года этот офицер сбил восемь самолетов противника и участвовал в уничтожении еще двух. С тех пор он уничтожил два «Мессершмитта-109» и два «Хейнкеля-113», а также вместе с другими пилотами своей эскадрильи также помог уничтожить еще два самолета противника. Его хладнокровное мужество перед лицом врага стало прекрасным примером для других пилотов его эскадрильи.
- Лондонская газета , № 34978, 25 октября 1940 г. ^{[ 20 ]}

Двигайтесь на север

В начале декабря 1940 года 603-я эскадрилья перебралась на две недели на базу британских ВВС в Рочфорде , недалеко от Саутенда , а затем перебралась в Шотландию, базируясь в Дреме . ^{[ 4 ]} В день Рождества Карбери отправился в погоню за Ju 88, летевшим над Сент-Эббс-Хед . Немецкий самолет направился домой после того, как Карбери нанес некоторый ущерб. В конце года он был направлен в подразделение оперативной подготовки № 58 , базирующееся в Грейнджмуте , в качестве инструктора и больше не участвовал в боевых действиях. ^{[ 19 ]} К этому времени, помимо своего 15 + 1⁄2 подтвержденных . сбитых, ему также на счету два вероятных и пять поврежденных самолетов противника Он был седьмым по результативности новозеландским асом-истребителем Второй мировой войны. ^{[ 21 ]}

В октябре 1941 года Карбери было предъявлено обвинение в мошенничестве после того, как его обвинили в выдаче фальшивых чеков. У его жены были дорогие вкусы, и она несла счета, которые он не мог оплатить. Утверждалось также, что он дезертировал и исказил свое звание, надев знаки лейтенанта звена . Он предстал перед военным трибуналом и был уволен из Королевских ВВС, о наказании было объявлено в London Gazette 21 октября 1941 года. ^{[ 19 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} По словам историка авиации Кеннета Винна, он продолжал выполнять обязанности инструктора до 1944 года. ^{[ 4 ]} Он развелся со своей женой, а затем снова женился. ^{[ 19 ]}

Дальнейшая жизнь

После ухода из Королевских ВВС Карбери продолжил жить в Англии. В 1949 году он участвовал в поставке военной техники в Палестину . Сообщается, что ему заплатили 500 фунтов стерлингов за доставку Bristol Beaufighter тяжелого истребителя в Палестину и перелет на нем из Англии с остановками на Корсике и Югославии. Впоследствии ему предъявили обвинение в незаконном экспорте Beaufighter и оштрафовали на общую сумму 100 фунтов стерлингов. Трое соучастников преступления получили одинаковый приговор. ^{[ 24 ]} Позже он работал в Лондоне в компании по отоплению и вентиляции. ^{[ 4 ]} Он умер от лейкемии 31 июля 1961 года в Борн-Энде в Бакингемшире , у него остались вторая жена и сын. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Примечания

Сноски

↑ Другими пилотами, совершившими этот подвиг, были польский пилот Антони Гловацкий , который позже летал в составе Королевских ВВС Новой Зеландии , и шотландец Арчи МакКеллар , пилот «Харрикейн», погибший в бою вскоре после окончания битвы за Британию. ^{[ 14 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ламберт 2011 , стр. 155–156.
^ «№34463» . Лондонская газета . 14 декабря 1937 г. с. 7856.
^ «№34558» . Лондонская газета . 4 октября 1938 г. с. 6201.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Винн 1981 , стр. 57–60.
^ Ламберт 2011 , стр. 156–157.
^ Ламберт 2011 , стр. 157–158.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 158.
^ «№34849» . Лондонская газета . 14 мая 1940 г., стр. 2895–2896.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 159.
^ Ламберт 2011 , стр. 160–161.
^ Ламберт 2011 , с. 162.
^ Ламберт 2011 , с. 163.
^ Перейти обратно: ^а ^б Клаасен 2012 , с. 133.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 154.
^ «№34951» . Лондонская газета . 24 сентября 1940 г. с. 5654.
^ Томпсон 1953 , стр. 90–91.
^ Томпсон 1953 , с. 93.
^ Томпсон 1953 , с. 98.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ламберт 2011 , стр. 154–155.
^ «№34978» . Лондонская газета . 25 октября 1940 г., стр. 6192–6193.
^ Спик 1997 , стр. 218–219.
^ «Уволены из РАФ» Вечерняя почта . 25 ноября 1941 года . Проверено 3 августа 2020 г.
^ «№35319» . Лондонская газета . 21 октября 1941 г. с. 6112.
^ «Новозеландец прилетел на самолете в Палестину» . Северный адвокат . 26 апреля 1949 года . Проверено 2 августа 2020 г.
^ Ламберт 2011 , с. 164.
^ «Запись кенотафа: Брайан Джон Джордж Карбери» . Онлайн Кенотаф . Оклендский музей . Проверено 8 августа 2020 г.

Ссылки

Клаасен, Адам (2012). Воздушный бой: Битва за Британию . Серия «Битвы Анзака». Окленд: Издательство Exisle. ISBN 978-1-921497-28-5 .
Ламберт, Макс (2011). День за днем: новозеландцы в истребительном командовании . Окленд: Издательство HarperCollins. ISBN 978-1-86950-844-9 .
Спик, Майк (1997). Союзные истребители-асы: тактика и приемы воздушного боя Второй мировой войны . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN 1-85367-282-3 .
Томпсон, Х.Л. (1953). Новозеландцы с Королевскими ВВС . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Том. И. Веллингтон: Отделение военной истории. ОСЛК 270919916 .
Винн, Кеннет Г. (1981). Застежка для «немногих»: новозеландцы с застежкой «Битва за Британию» . Окленд: Кеннет Г. Винн. ISBN 0-86-465-0256 .

[15] Другими пилотами, совершившими этот подвиг, были польский пилот Антони Гловацкий , который позже летал в составе Королевских ВВС Новой Зеландии , и шотландец Арчи МакКеллар , пилот «Харрикейн», погибший в бою вскоре после окончания битвы за Британию. ^{[ 14 ]}

[FOOTNOTELambert2011155–156-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ламберт 2011 , стр. 155–156.

[2] «№34463» . Лондонская газета . 14 декабря 1937 г. с. 7856.

[3] «№34558» . Лондонская газета . 4 октября 1938 г. с. 6201.

[FOOTNOTEWynn198157–60-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Винн 1981 , стр. 57–60.

[FOOTNOTELambert2011156–157-5] Ламберт 2011 , стр. 156–157.

[FOOTNOTELambert2011157–158-6] Ламберт 2011 , стр. 157–158.

[FOOTNOTELambert2011158-7] Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 158.

[8] «№34849» . Лондонская газета . 14 мая 1940 г., стр. 2895–2896.

[FOOTNOTELambert2011159-9] Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 159.

[FOOTNOTELambert2011160–161-10] Ламберт 2011 , стр. 160–161.

[FOOTNOTELambert2011162-11] Ламберт 2011 , с. 162.

[FOOTNOTELambert2011163-12] Ламберт 2011 , с. 163.

[FOOTNOTEClaasen2012133-13] Перейти обратно: ^а ^б Клаасен 2012 , с. 133.

[FOOTNOTELambert2011154-14] Перейти обратно: ^а ^б Ламберт 2011 , с. 154.

[16] «№34951» . Лондонская газета . 24 сентября 1940 г. с. 5654.

[FOOTNOTEThompson195390–91-17] Томпсон 1953 , стр. 90–91.

[FOOTNOTEThompson195393-18] Томпсон 1953 , с. 93.

[FOOTNOTEThompson195398-19] Томпсон 1953 , с. 98.

[FOOTNOTELambert2011154–155-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ламберт 2011 , стр. 154–155.

[21] «№34978» . Лондонская газета . 25 октября 1940 г., стр. 6192–6193.

[FOOTNOTESpick1997218–219-22] Спик 1997 , стр. 218–219.

[23] «Уволены из РАФ» Вечерняя почта . 25 ноября 1941 года . Проверено 3 августа 2020 г.

[24] «№35319» . Лондонская газета . 21 октября 1941 г. с. 6112.

[25] «Новозеландец прилетел на самолете в Палестину» . Северный адвокат . 26 апреля 1949 года . Проверено 2 августа 2020 г.

[FOOTNOTELambert2011164-26] Ламберт 2011 , с. 164.

[27] «Запись кенотафа: Брайан Джон Джордж Карбери» . Онлайн Кенотаф . Оклендский музей . Проверено 8 августа 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ Примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

Новозеландские летные асы времен Второй мировой войны , одержавшие более 10 воздушных побед.
25–29	Colin Falkland Gray (27 & 2 shared)
20–24	Evan Mackie (23) Bill Crawford-Compton (20 & 1 shared)
15–19	Raymond Hesselyn (18 & 1 shared) Alan Deere (17 & 1 shared) Johnny Checketts (16) Edgar Kain (16) Brian Carbury (15 & 2 shared)
10–14	Gray Stenborg (14) John Gibson (12 & 1 shared) Jack Rae (12) Edward Wells (12) Warren Schrader (11 & 2 shared) Geoffrey Fisken (11) George Jameson (11) Minden Blake (10 & 3 shared) Nigel Park (10 & 1 shared) Ernest Joyce (10) Roy LeLong (10) Robert Spurdle (10)
V-1 aces	Arthur Umbers (28–15 + 5 aircraft) Raymond John Cammock (20 & 1 shared) Owen Eagleson (20 + 2 aircraft) James Hugh "Black Mac" McCaw (19 & 1 shared) James Roy Cullen (16) Raymond Danzey (11) Harvey Sweetman (10 & 1 shared + 2 aircraft) Frank Brewster "Bruce" Lawless (10 + 1 aircraft)
List of World War II aces from New Zealand List of World War II flying aces