Виадук Фледборо

Виадук Фледборо
Виадук Фледборо
	Виадук Фледборо в 2008 году
Координаты	53 ° 14′7,0 ″ с.ш. 0 ° 46′43,5 ″ ш / 53,235278 ° с.ш. 0,778750 ° С
Переноски	Ex- Lancashire, Derbyshire и East Coast Railway
Кресты	Ривер Трент
Местный	Fledborough / North Clifton , Ноттингемшир
Поддерживается	Сустран
Характеристики
Дизайн	59 кирпичных арков; 4 снятых стальных пролетов
Общая длина	814 метров (890 ярдов)
Ширина	Двойной стандартный рельс.
История
Дизайнер	Роберт Эллиотт-Купер
Открыл	1897
Закрыто	21 февраля 1980 года
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Виадук Фледборо - это бывший железнодорожный виадук возле Фледборо , Ноттингемшир, который в настоящее время является частью национальной циклов.

Ланкашир, Дербишир
И железная дорога восточного побережья

История

Виадук является существенной структурой, которая перенесла двойную трек LD & ECR Market Place на главную линию Линкольна Центральной линии над рекой Трент . ^{[ 1 ]}

Он расположен между бывшими станциями Фледборо и Клифтон-он-Трент , но ближе к последним.

Открытый в 1897 году, он состоит из 59 арок, распространяющихся по обе стороны от четырех металлических пролетов, которые пересекают саму реку. В его строительстве использовались девять миллионов кирпичей, которые стоили 65 000 фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]}

Пассажирские услуги по расчетам по сравнению с виадуком закончились в сентябре 1955 года, хотя летние выходные экскурсии из Ноттингемшира и Дербишира в Клиторпс и Маблеторп и из Манчестерского центрального до Ярмута Vauxhall продолжались до 1964 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

С 1960 -х годов движение к востоку от Langwith Junction было в подавляющем большинстве угля, большая часть которого была направлена прямо от колье в высокую электростанцию Марнхэма, которая открылась в 1959 году, поэтому это движение отключилось примерно на полмили до виадука. Гримсби в Whitland Express Fish Train пробежал как минимум до 1962 года на Fledborough ^{[ 6 ]} и через Мансфилд Центральный .

Четыре оригинальных стальных ферментов над рекой Трент были заменены на стальную пластинку пролета ширины одной дорожки в 1965 году. Они были расположены в рамках существующих пролетов до удаления старых пролетов. ^{[ 7 ]}

Трафик продолжал проходить через виадук до 21 февраля 1980 года, когда в Клифтон-он-Трент был сорвался товарной поезд в Клифтон-он-Трент. Восстановление было признано неэкономичным, а линия от перекрестка Pyewipe через виадук до высокого Марнхэма была закрыта и в конечном итоге поднята. ^{[ 8 ]}

Угольный трафик продолжался с запада до высокой электростанции Марнхэма, пока это не закрылось в 2003 году. С 2009 года этот участок линии стал Network Rail испытательной дорожкой в Marnham .

Современное время

Сегодня железная дорога отслеживает восток от места станции Фледборо , через виадук, через Клифтон в Доддингтон и Харби является внедорожником национального велосипедного маршрута 647, которая является частью национальной циклойной сети .

От Харби и далее до места Скеллингторпа почти до перекрестка Пейевипе, трекбеды образуют внедорожную часть национального велосипедного маршрута 64 . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Смотрите также

Список переходов реки Трент

Ссылки

^ Noauthor 2011 , с. 16
^ Cupit & Taylor 1984 , с.22 и центральный элемент.
^ Уокер 1991 , внутри передней крышки.
^ Рабочее расписание 1964 (UP): через Flickr
^ Рабочее расписание 1964 (вниз): через Flickr
^ Уокер 1991 , табличка 120.
^ «Виадук Трента реконструировал». Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Тол. 112, нет. 777. Январь 1966 г. с. 50
^ Ludlam 2013 , p. 144
^ Harby To Lincoln NR64: через Sustrans
^ FLEDBOROUGH TO LINCOLN By Bike: Via Cycle-Route

Источники

Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье - изобразительный вид на «Маршрут Дукерий» и филиалы . Тол. Два: Langwith Junction с Линкольном, железной дорогой Мэнсфилд и совместной линии Mid Nott. Рекламный ISBN 978-1-78155-660-3 . 06884827.
Cupit, J.; Тейлор В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье . Оквудская библиотека истории железной дороги (2 -е изд.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2 Полем OL19.
Доу, Джордж (1965). Великий центральный, том третий: Fay устанавливает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0 Полем OCLC 500447049 .
Ludlam, AJ (март 2013 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье». Паровые дни . 283 . Bournemouth : Redgauntlet 1993 Publications. ISSN 0269-0020 .
Noauthor (2011) [1948]. Британские железные дороги Атлас 1947: последние дни Большой четверки . Шеппертон : Иан Аллан издатель. ISBN 978-0-7110-3643-7 .
Уокер, Колин (1991). Восточный регион Steam Twilight, часть 2, к северу от Грантхама . Llangollen : Pendyke Publications. ISBN 978-0-904318-14-2 .

Внешние ссылки

Виадук Фледборо на старой карте ОС NPEMAPS
виадука Fledborough Plus Plus Marnham Power Station Сигнализация и трек -работы
Fledborough ViaDuct Resumee и Photo Formatenrelics
Фотоборо виадук Фотографии и библиография
ФЛЕДБОРУ ФОТОГРАТОВ
Виадук Фледборо и высокая энергетическая станция Marham Neolithicsea
Виадук Fledborough и Dukeries Trail Nottinghamshire

[FOOTNOTENoAuthor201116-1] Noauthor 2011 , с. 16

[FOOTNOTECupitTaylor1984p.22_and_centrepiece-2] Cupit & Taylor 1984 , с.22 и центральный элемент.

[FOOTNOTEWalker1991inside_front_cover-3] Уокер 1991 , внутри передней крышки.

[4] Рабочее расписание 1964 (UP): через Flickr

[5] Рабочее расписание 1964 (вниз): через Flickr

[FOOTNOTEWalker1991Plate_120-6] Уокер 1991 , табличка 120.

[7] «Виадук Трента реконструировал». Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Тол. 112, нет. 777. Январь 1966 г. с. 50

[FOOTNOTELudlam2013144-8] Ludlam 2013 , p. 144

[9] Harby To Lincoln NR64: через Sustrans

[10] FLEDBOROUGH TO LINCOLN By Bike: Via Cycle-Route

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]