Железнодорожная станция Честерфилд -Маркет Плейс

Chesterfield Market Place
Chesterfield Market Place
	Место станции в 1988 году
Общая информация
Расположение	Честерфилд , Честерфилд ; Англия
Координаты	53 ° 14′06 ″ с.ш. 1 ° 25′55 ″ стр. / 53,2351 ° с.ш. 1,4319 ° W
Ссылка на сетку	SK379710
Платформы	4
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	LD & ECR
Предварительная группа	Великая центральная железная дорога
Постгруппинг	Прозрачный ; Британские железные дороги
Ключевые даты
8 марта 1897 года	Открылся как "Честерфилд"
1 января 1907 года	Переименован "Честерфилд Маркет Плейс"
3 декабря 1951 года	Закрыт для пассажиров
4 марта 1957 года	Закрыт полностью

Ланкашир, Дербишир
И железная дорога восточного побережья

LD & ECR и Железная дорога в округе Шеффилд

Железнодорожный вокзал Честерфилд -Маркет -Плейс был бывшей железнодорожной станцией в центре города Честерфилд , Дербишир , Англия.

Три станции

Chesterfield Market Place Station была третьей и последней станцией, которая будет построена в городе.

Службы первых двух, Честерфилд Мидленд (который остается открытым как «Честерфилд»), а Честерфилд Централ (который закрылся в 1963 году) побежал на север -юг, но услуги от Честерфилд Маркет -Плейс побежал на восток.

История

Открытие

Станция была открыта как «Честерфилд» LD & ECR 8 марта 1897 года. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} и был штаб -квартирой линии. Он был переименован в «Chesterfield Market Place» 1 января 1907 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Станция была закрыта для пассажиров BR 3 декабря 1951 года ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Из -за чрезмерной стоимости поддержания и ремонта туннеля Bolsover вместе с опасениями по поводу виадука Doe Lea и ограниченного количества трафика. Товары ^{[ 5 ]} Продолжение до 4 марта 1957 года. ^{[ 6 ]}

Market Place Station была расположена на западных барах, примыкающих к двум старым гостиницам ; Белая лошадь и птица в руке. Чтобы воспользоваться дополнительным обычаем, созданным железной дорогой, владельцы белой лошади, пивоварня Уильяма Стоунса из Шеффилда, применили для строительства нового отеля. Это было одобрено лицензионными магистратами в апреле 1898 года.

Поскольку законы о лицензировании того времени не позволяли пабу закрыться во время восстановления, новый отель был построен в двух частях. Строительство первого этапа началось на месте птицы в руке, которая была закрыта и недавно была снесена, при этом ее лицензия была передана в комнаты освещения на станции Market Place. Когда первая часть была завершена, лицензия была передана с белой лошади вместе с арендодателем, Иова Сиддалл. Затем второй этап был установлен на месте белой лошади. Отель, названный в честь герцога Портлендского , в поместье, большая часть железной дороги пробежала, был официально открыт Рождество в 1899 году графом Роузбери Арчибальдом Примроузом .

Макет

Станция была значительной трехэтажной конструкцией с длинным стеклянным навесом, ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Это было совсем не похоже на любую другую станцию на линии.

Внутри станции заряд с стеклянной крышей привел к четырем изогнутым платформам ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} На двух островах - 1 и 2, 4 и 5. В центре, вместо пропавшей платформы 3, была линия выпуска для локомотивов. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Смежная товарная депо в то время было самой крупной крытой зоной в городе.

Выходя из станции, линия прошла сигнальную коробку Saxby и Farmer 80. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Скрещенная Парк -роуд у арочного кирпичного моста, а затем путешествовала по короткой набережной, а затем виадук Бойторп , который пересекал филиал MR в Брэмптоне ^{[ 20 ]} и промышленная "Boythorpe Railway", ^{[ 21 ]} Затем более длинный участок набережной, ведущей к крупному виадукту на мосту Хорнса , который проходил через железной дороги Мидленда , главные дороги к Мэнсфилду и Дерби, Великому центральной железной дороге , падениям Хайда и реке . Он состоял из семи кирпичных арков и четырех пролетов балки, высотой 63 фута. ^{[ 13 ]} Оттуда линия поднялась на 1 на 100 до первой вершины в туннеле Duckmanton , следовавшей вскоре на станции в Аркрайт -Тауне .

Операции

До 1927 года станция также обслуживалась Честерфилд Трамвай , который проходил от Брамптона до Уиттингтона . Рядом рядом с станцией была построена турнирная шпора и расположена на рынке. По крайней мере, на одну опубликованную фотографию станции показывает трамвайные линии и верхние провода. ^{[ 22 ]}

Пассажирские услуги

Честерфилд Маркет Плейс никогда не имел воскресного обслуживания.

В 1922 году по понедельникам по пятницу было семь отъездов, с четырьмя дополнительными по субботам.

Семь будний день состоял из:

Две все станции в Линкольн Хай -стрит, а затем переименован в Линкольн Централ, заняв полтора часа
Три все станции в Мэнсфилд Централ, занимающий три четверти часа, и
Одна станция для Болсовера, позже переименованная в Болсовер Юг, заняв двенадцать минут.

Субботние дополнения состояли из одного до Болсовера, одного к Langwith Junction, позже переименованной в Shirebrook North и два в Mansfield Central.

Примечательной особенностью была помощь, предназначенную для сроков с расписанием вдоль филиала Beighton для соединения с Services Chesterfield в Langwith Junction. Например, в 10:44 четыре поезда будут стоять на Langwith Junction:

10:46 до Честерфилд Маркет Плейс (от Линкольна)
10:46 Линкольну (из Честерфилда)
10:50 в Шеффилд Мидленд через филиал Бейтона, и
10:45 для Мэнсфилда (бывший MR, позже переименован в город Мэнсфилд) .

Любой, кто улавливает последний будний день от Честерфилда, 19:00 в Мансфилд Централ, мог остаться на своем месте в Лангвит Джанкшн и прибыть в Мансфилд Централ в 19:50 или сменить поезда и прибыть в город Мэнсфилд в 19:40. ^{[ 23 ]}

Больше возможностей для путешествий было добавлено в 1925 году, когда служба из Ноттингема Виктории до Скегби и Плезали Востока , которая с момента создания в 1901 году была необъяснимым образом уволенным на Ширебрук -Юге, была продлена последняя миля на север Ширебрука . Это был жест, так как служба была отозвана на протяжении всего 1931 года. ^{[ 24 ]}

Пересекающиеся услуги вдоль филиала Бейтона были отозваны во время вспышки Второй мировой войны , когда центральные службы Мэнсфилда, оканчивающиеся на 1945 году, оставив Честерфилд -Плейс с двумя поездами всех станций в Линкольн, а также некоторые более короткие работы с Ширебрук -Норт и Болсовером. ^{[ 25 ]}

Закрытие

В августе 1948 года его неиспользованная трасса и пространство было поставлено на работу, чтобы разместить столетнюю выставку Стивенсона в локомотивах и каллинге. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В качестве последнего ура, специальные поезда были проведены к побережью незадолго до того, как станция закрылась для пассажиров 3 декабря 1951 года. ^{[ 29 ]}

После закрытия пассажиров треки в платформы были сняты ^{[ 30 ]} и линия до Аркрайт -Таун была выделена и эксплуатировалась на основе «Один двигатель в парах». Это было вполне адекватно для единственного ежедневного грузового поезда от Стейвли. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Это закончилось в марте 1957 года.

С некоторой точки между 1951 и 1956 годами здание станции стало использованием Charles Creentland Ltd, фирмой по краской и обои, ^{[ 3 ]} который продолжался до сноса.

Треки были подняты в 1957/8 году, когда мост по Парк -роуд был снесен с использованием взрывчатых веществ. ^{[ 33 ]}

Предшествующая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Термин		Великая центральная железная дорога Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье		Аркрайт Таун Линия и станция закрыта

Сегодняшний день

Станция была снесена в апреле 1973 года ^{[ 34 ]} и после значительной перепланировки области, ^{[ 35 ]} Теперь он построен. Нынешнее здание, занимающее пространство, - это будущая прогулка, финансовая штаб -квартира почтового отделения. Несколько признаков старой набережной все еще можно увидеть на дне автостоянки.

Смотрите также

Chesterfield Market

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Butt 1995 , p. 59
^ Ludlam 2013 , p. 139
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Gilks 2002 , p. 204
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Быстрый 2009 , с. 123.
^ Little 2003 , p. 16
^ Клинкер 1988 , с. 28
^ Little 2003 , p. 13
^ Ранний крупный план входа в Честерфилд МП
^ Стенд 2013 , с. 7
^ Говард Андерсон, 1973 , с. 161, 177.
^ Little 1995 , с. 9, 12.
^ Андерсон 2013 , с. 332–4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Он хочет и Тейлор 1984 , с. 15
^ Kingscott 2007 , p.
^ Бут 2013 , с. 7–12.
^ Cowlishaw 2006 , p. 74
^ Gellatly 2020 , с. 41
^ Гуд 1983 , с. 46
^ Стенд 2013 , с. 10 и 14.
^ Kaye 1985 , p. 35
^ Kaye 1988 , p. 75
^ Lund 1997 , p.
^ Брэдшоу 1985 , с. 718.
^ Little 1995 , p. 81.
^ Little 1995 , p. 9
^ Little 1995 , p. 15
^ Kaye 1986 , p. 26
^ Стенд 2013 , с. 11
^ DVD 2005 , первые 18 минут.
^ Стенд 2013 , с. 13
^ 456 , с. 498.
^ 1953 Рабочее расписание через Flickr
^ Kaye 1986 , p. 27
^ Андерсон 2013 , с. 333.
^ Hilmer 2007 , с. 41–42.

Источники

Андерсон, Пол (июнь 2013 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Вне и об этом с Андерсоном». Железнодорожная плата . 18 (7). Клофилл : Irwell Press Ltd. ISSN 1360-2098 .
Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье - изобразительный вид на «Маршрут Дукерий» и филиалы . Рекламный 06715029.
Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Генеральная железнодорожная и паровая навигационная гид Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска в июле 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5 Полем OCLC 12500436 .
Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Clinker, C.R. (1988) [1978]. Регистр Клинкер с закрытыми пассажирскими станциями и складами товаров в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2 -е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0 Полем OCLC 655703233 .
Cowlishaw, Джон (2006). Британские железные дороги в Мидлендсе 1953-57 гг . Ноттингем : книга закона о публикациях. ISBN 978-1-901945-47-8 .
Кубит, Джек; Тейлор В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье . Оквудская библиотека истории железной дороги (2 -е изд.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2 Полем OL19.
Кубит, Джек (октябрь 1956 г.). Аллен, Г. Фриман (ред.). «Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье. Поезда проиллюстрированы . IX (10). Хэмптон Корт: Иан Аллан издательство .
DVD (2005). Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье - воспоминания о потерянном маршруте . Честерфилд : Terminus Publications. DVD, кадры с комментариями, 60 минут.
Геллатли, Боб (2020). АЗ Гид по великим центральным железнодорожным локомотивам, унаследованным LNER . Великое центральное железнодорожное общество.
Гилкс, Дэвид (апрель 2002 г.). Блакмор, Майкл (ред.). «Железная дорога мистера Аркрайта». Задний путь . 16 (4). Пенрин, Корнуолл : Атлантические издатели.
Гуд, CT (1983). Железная дорога бьет на Ноттс. & Дербиширская граница . Кингстон на корпусе : CT Goode. ISBN 978-0-9508239-2-8 .
Хилмер, Джон (2007). Британские железные дороги прошли и настоящее: Дербишир . Кеттеринг : прошлое и настоящее издательство. ISBN 978-1-85895-252-9 Полем № 56.
Говард Андерсон, П. (1973). Забытые железные дороги: Восточные Мидлендс . Ньютон Эбботт : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-6094-1 .
Kaye, AR (1988). Северный Мидленд и Пик районные железные дороги в паровом возрасте, том 2 . Честерфилд : Publications Lowlander. ISBN 978-0-946930-09-8 .
Kaye, AR (1985). Изменяющееся лицо Честерфилда, живописного альбома тогда и сейчас . Честерфилд : Publications Lowlander. 271 из 1500.
Кэй, А.Р. (1986). Изменяющееся лицо Честерфилда, живописного альбома тогда и сейчас, том 2 . Честерфилд : Publications Lowlander. OCLC 505270533 .
Кингскотт, Джеффри (2007). Потерянные железные дороги Дербишира . Ньюбери, Беркшир : сельские книги. ISBN 978-1-84674-042-8 .
Литтл, Лоусон (1995). Langwith Junction, жизнь и времена железнодорожной деревни . Newark-on-Trent : Vesper Publications. ISBN 978-0-9526171-0-5 .
Литтл, Лоусон (весна 2003). Белл, Брайан (ред.). "LDEC Часть IV Честерфилд". Вперед . 135 . Холтон Ле Клэй : Брайан Белл для Великого Центрального Железнодорожного Общества. ISSN 0141-4488 .
Ludlam, AJ (март 2013 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье». Паровые дни . 283 . Bournemouth : Redgauntlet 1993 Publications. ISSN 0269-0020 .
Лунд, Брайан (1997) [1995]. Дербиширские железнодорожные станции на старых открытках . Кейворт : отражения ушедшего возраста. ISBN 978-0-946245-86-4 .
Быстрый, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4 -е изд.). Оксфорд: Историческое общество железной дороги и канала . ISBN 978-0-901461-57-5 Полем OCLC 612226077 .

Дальнейшее чтение

Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1 -е изд.). Пенрин, Корнуолл: Атлантический транспортный издатель. ISBN 978-0-906899-99-1 Полем OCLC 228266687 .
Кубит, Джек (сентябрь 1956a). Аллен, Г. Фриман (ред.). «Железная дорога Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье, часть 1». Поезда проиллюстрированы . IX (9). Хэмптон Корт, Суррей: Иан Аллан издательство .
Доу, Джордж (1965). Великий центральный, том третий: Fay устанавливает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0 Полем OCLC 500447049 .

Внешние ссылки

Станция на судоходной эдвардианской 6 -дюймовой карте ОС, с наложениями в Национальной библиотеке Шотландии
Станция и линия на железнодорожных картах онлайн
Станция на карте ОС 1940 -х годов в карте NPE
Станция в Flickr
Станция на линии CLN1 в кодах железной дороги
Станция в 1938 году Британия сверху (бесплатный вход в систему необходимо для масштабирования)

[FOOTNOTEButt199559-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Butt 1995 , p. 59

[FOOTNOTELudlam2013139-2] Ludlam 2013 , p. 139

[FOOTNOTEGilks2002204-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Gilks 2002 , p. 204

[FOOTNOTEQuick2009123-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Быстрый 2009 , с. 123.

[FOOTNOTELittle200316-5] Little 2003 , p. 16

[FOOTNOTEClinker198828-6] Клинкер 1988 , с. 28

[FOOTNOTELittle200313-7] Little 2003 , p. 13

[8] Ранний крупный план входа в Честерфилд МП

[FOOTNOTEBooth20137-9] Стенд 2013 , с. 7

[FOOTNOTEHoward_Anderson1973161,_177-10] Говард Андерсон, 1973 , с. 161, 177.

[FOOTNOTELittle19959,_12-11] Little 1995 , с. 9, 12.

[FOOTNOTEAnderson2013332–4-12] Андерсон 2013 , с. 332–4.

[FOOTNOTECupitTaylor198415-13] Jump up to: ^а ^{беременный} Он хочет и Тейлор 1984 , с. 15

[FOOTNOTEKingscott2007133-14] Kingscott 2007 , p.

[FOOTNOTEBooth20137–12-15] Бут 2013 , с. 7–12.

[FOOTNOTECowlishaw200674-16] Cowlishaw 2006 , p. 74

[FOOTNOTEGellatly202041-17] Gellatly 2020 , с. 41

[FOOTNOTEGoode198346-18] Гуд 1983 , с. 46

[FOOTNOTEBooth201310&14-19] Стенд 2013 , с. 10 и 14.

[FOOTNOTEKaye198535-20] Kaye 1985 , p. 35

[FOOTNOTEKaye198875-21] Kaye 1988 , p. 75

[FOOTNOTELund199730-22] Lund 1997 , p.

[FOOTNOTEBradshaw1985718-23] Брэдшоу 1985 , с. 718.

[FOOTNOTELittle199581-24] Little 1995 , p. 81.

[FOOTNOTELittle19959-25] Little 1995 , p. 9

[FOOTNOTELittle199515-26] Little 1995 , p. 15

[FOOTNOTEKaye198626-27] Kaye 1986 , p. 26

[FOOTNOTEBooth201311-28] Стенд 2013 , с. 11

[FOOTNOTEDVD2005first_18_minutes-29] DVD 2005 , первые 18 минут.

[FOOTNOTEBooth201313-30] Стенд 2013 , с. 13

[FOOTNOTECupit1956498-31] 456 , с. 498.

[32] 1953 Рабочее расписание через Flickr

[FOOTNOTEKaye198627-33] Kaye 1986 , p. 27

[FOOTNOTEAnderson2013333-34] Андерсон 2013 , с. 333.

[FOOTNOTEHilmer200741–42-35] Hilmer 2007 , с. 41–42.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

v Т и Закрытые железнодорожные станции в Дербишире
Ashbourne line	Higher Buxton Hartington Alsop en le Dale Tissington Thorpe Cloud Ashbourne Clifton (Mayfield) Norbury and Ellaston
Cromford and High Peak Railway	Shallcross Ladmanlow Hindlow Dowlow Halt Hurdlow Parsley Hay Hopton Top Wharf Steeplehouse Cromford (C&HPR)
Manchester, Buxton, Matlock and Midland Jcn Rly	Buxton (Midland) Peak Forest Millers Dale Monsal Dale Longstone Great Longstone for Ashford Hassop Bakewell Rowsley
Sheffield & Midland C'ttee	Birch Vale Hayfield
Woodhead line	Crowden Woodhead
Ashover Light Railway	Ashover Butts Salter Lane Fallgate Milltown Dale Bank Woolley Hurst Lane Stretton Clay Lane Springfield (Derbyshire) Holmgate Chesterfield Road Claycross and Egstow
North Midland Railway	Eckington and Renishaw Barrow Hill Whittington Clay Cross Stretton Wingfield Derby Nottingham Road
Derbyshire and Staffordshire extension	Egginton Junction Etwall Mickleover Derby Friargate Breadsall West Hallam Ilkeston North Heanor (GNR) Marlpool
Ripley and Heanor branch lines	Ripley Denby Kilburn Coxbench Little Eaton Crosshill and Codnor Heanor (MR) Langley Mill (Branch)
Melbourne line	Sinfin North Sinfin Central Chellaston and Swarkestone Melbourne
Castle Donington line	Weston on Trent Castle Donington and Shardlow
Midland Counties Railway	Borrowash Draycott and Breaston Sawley Long Eaton (MCR)
Erewash Valley line	Doe Hill Westhouses and Blackwell Pye Bridge Codnor Park and Ironville Shipley Gate Ilkeston Town Ilkeston Junction and Cossall Trowell Stanton Gate Stapleford and Sandiacre Long Eaton (1847–1863) Long Eaton (1863–1967) Trent
Pinxton branch line	Eastwood and Langley Mill
Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway	Chesterfield Market Place Arkwright Town Bolsover South Scarcliffe Shirebrook North Upperthorpe and Killamarsh Spinkhill Clowne South Creswell and Welbeck
GCR Main Line and Chesterfield loop	Chesterfield Central Sheepbridge and Brimington Staveley Works Grassmoor Staveley Central Killamarsh Central Renishaw Central Heath Pilsley Tibshelf Town
Clowne and Doe Lea branches	Staveley Town Clowne and Barlborough Bolsover Castle Palterton and Sutton Glapwell Rowthorn and Hardwick
Other	Buxworth Chapel-en-le-Frith Central Egginton Fairfield Halt Gresley Ramsline Halt Hazelwood Pinxton and Selston Sheepbridge Swadlincote Tibshelf & Newton Whiteborough Woodville (Derbyshire) Unstone