Субару Р1е

Субару Р1е
Субару Р1е
Обзор
Производитель	Фудзи Хэви Индастриз
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтч
Силовой агрегат
Электродвигатель	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.)
Батарея	ламинированный марганцевый литий-ионный
Электрический диапазон	80 км (50 миль)
Размеры
Длина	3285 мм (129,3 дюйма)
Ширина	1475 мм (58,1 дюйма)
Высота	1510 мм (59,4 дюйма)
Хронология
Преемник	Субару G4e

Subaru R1e — аккумуляторно-электрический микроавтомобиль производства Fuji Heavy Industries (FHI). ^{[ 1 ]} впервые показан на Токийском автосалоне 2003 года . ^{[ 2 ]} Концепция была разработана совместно с Tokyo Electric Power (TEPCO). гигантской японской коммунальной компанией ^{[ 3 ]} По меньшей мере 40 прототипов были построены FHI и испытаны TEPCO и Управлением энергетики Нью-Йорка. ^{[ 4 ]} Автомобиль имел запас хода 80 километров (50 миль) и максимальную скорость 100 км/ч (62 мили в час).

История

Концептуальный автомобиль 2003 года представлял собой трехдверный хэтчбек с посадочными местами 2+2 . Более поздний микро R1, поступивший на японский рынок, разделял стиль и шасси с R1e и был представлен в качестве прототипа на Токийском автосалоне 2004 года , через год после концепта R1e. ^{[ 5 ]} R1 принял «форму одного движения» с «текучей формой яичной скорлупы», которая «эффективно поглощает удары при столкновении». ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Он имел ту же решетку радиатора, что и B9 Tribeca 1-го поколения , который был представлен ранее в 2003 году как фирменный корпоративный облик концептуального автомобиля B11S . R1e будет выставлен в Женеве в начале 2004 года. ^{[ 7 ]} до того, как Subaru объявила, что R1 micro будет запущен в серийное производство в 2005 году как автомобиль с традиционным бензиновым двигателем. ^{[ 6 ]}

В 2005 году FHI и TEPCO объявили о совместном проекте по разработке десяти прототипов автомобилей на основе концепции R1e. ^{[ 3 ]} По соглашению FHI отвечала за производство автомобилей и мониторинг производительности при ежедневном использовании для оптимизации затрат, емкости аккумулятора и веса автомобиля. Компания TEPCO отвечала за разработку устройства для быстрого электрического зарядного устройства. Цели производительности заключались в ежедневном пробеге в 80 км (50 миль) и зарядном устройстве, способном восстановить аккумулятор до 80% полной емкости в течение пятнадцати минут. ^{[ 3 ]} По сравнению с концептом, количество сидений в прототипах было уменьшено до двух. Прототипы были изготовлены в Центре технических исследований Subaru в Митаке, Токио , и должны были быть доставлены TEPCO в период с октября 2005 года по март 2006 года. ^{[ 3 ]} Поставленные прототипы вызвали большой интерес со стороны поклонников электромобилей благодаря современной технологии литий-ионных аккумуляторов , подходящему размеру и потенциальным характеристикам.

R1e был представлен в Детройте в январе 2006 года и был объявлен «идеальным экологическим автомобилем» и рекламировал использование литий-ионного аккумуляторного блока с быстрой зарядкой и низкими эксплуатационными расходами. ^{[ 8 ]} FHI, TEPCO и NEC Lamilion Energy (NLE) совместно получили награду Министерства окружающей среды в ноябре 2006 года за разработку R1e. ^{[ 9 ]} В феврале 2007 года Subaru объявила о своем намерении продавать R1e как городской автомобиль. ^{[ 10 ]}

Subaru продолжит выпуск электрического концепта G4e на Токийском автосалоне в конце 2007 года как продолжение R1e с улучшенной батареей, запасом хода и более смелым стилем. ^{[ 11 ]} К февралю 2008 года TEPCO использовала в коммерческих целях 40 электромобилей R1e, а Subaru объявила, что в течение 2009 года 100 автомобилей R1e будут протестированы на рынке Японии. ^{[ 12 ]} Два электромобиля R1e были приняты в автопарк Управления энергетики Нью-Йорка в марте 2008 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Конструкция и опыт силовой установки R1e были использованы в прототипе Stella с подключаемым модулем , представленном в июне 2008 года, и FHI объявила о планах провести испытания электромобилей Stella на рынке в предстоящем 2009 финансовом году. ^{[ 15 ]}

Технический

В R1e использовалась ламинированная литий-ионная батарея, разработанная NLE, совместным предприятием, созданным FHI и NEC . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 16 ]} Целью проектирования было обеспечить 80 километров (50 миль) пробега по городу при расчетной мощности 8 кВт-ч при максимальной скорости 100 км/ч (62 мили в час) и целевом сроке службы батареи, обеспечивающем сохранение не менее 80% заряда батареи. первоначальная мощность через семь лет или 70 000 километров (43 000 миль). ^{[ 3 ]}

Измеренные характеристики аккумуляторной батареи включали возможность перезарядки до 80% емкости за восемь минут с помощью специального быстрого зарядного устройства с напряжением 200 В или до 100% зарядки за восемь часов при использовании стандартной вилки на 100 В. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или 209 000 километров (130 000 миль). ^{[ 13 ]}

TEPCO планировала произвести 150 станций быстрой зарядки . ^{[ 17 ]}

См. также

Ссылки

^ «Дебют электрического переключателя Subaru R1e в Женеве» . Worldcarfans.com. 07.02.2007 . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Стенд-гид: Субару» . Токийский автосалон. 2003 . Проверено 7 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Fuji Heavy Industries и Tokyo Electric Power начинают совместную разработку электромобилей» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 2 сентября 2005 г. Проверено 7 июня 2017 г.
^ «subaru-r1e-электромобиль» . Greencarsite.co.uk. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «План выставки 38-го Токийского автосалона коммерческих и безбарьерных транспортных средств» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 14 октября 2004 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Fuji Heavy Industries представляет Subaru R1, совершенно новый мини-автомобиль» (PDF) (пресс-релиз). Фудзи Хэви Индастриз. 24 декабря 2004 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ «Конспекты выставки 74-го Женевского международного автосалона» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 12 февраля 2004 г. Проверено 7 июня 2017 г.
^ «Описание выставки Североамериканского международного автосалона 2006 г.» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 10 января 2006 г. Проверено 7 июня 2017 г.
^ и TEPCO в сотрудничестве с NEC Lamillion Energy получили в 2006 году Премию министра окружающей среды за деятельность по предотвращению глобального потепления» в знак признания разработки электромобилей. «Fuji Heavy Industries Lamilion Energy была награждена «Наградой за деятельность по предотвращению глобального потепления» в 2006 году. » от министра окружающей среды] (Пресс-релиз). Subaru Corporation. 20 ноября 2006 г. Проверено 7 июня 2017 г.
^ «Очерки выставки 77-го Женевского международного автосалона» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 8 февраля 2007 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ Эрин Ричес (8 августа 2008 г.). «Концепт Subaru G4e — Токийский автосалон 2007» . Эдмундс.com . Проверено 30 сентября 2011 г.
^ «Очерки выставки 78-го Женевского международного автосалона» (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Субару. 8 февраля 2008 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Subaru проведет оценку электромобиля с быстрой зарядкой совместно с Управлением энергетики Нью-Йорка» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 20 марта 2008 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ Чанг, Ричард С. (22 марта 2008 г.). «Крошечный электрический посетитель» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июня 2017 г.
^ «FHI разработала прототип подключаемого модуля Subaru STELLA и поставит 15 единиц Министерству окружающей среды Японии» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 16 апреля 2009 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ «NEC и FHI создают совместное предприятие по разработке аккумуляторной батареи для автомобилей» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 14 мая 2002 года . Проверено 7 июня 2017 г.
^ «Новости Subaru | | Subaru получает высшую экологическую награду» . Легче.com. 11 января 2007 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Статья на nbcnews.com об ограниченном размещении производства у электроэнергетической компании
Аллен, Майк (12 ноября 2011 г.). «Эксклюзивное видео тест-драйва электромобиля Subaru R1e» . Популярная механика . Проверено 7 июня 2017 г.

[1] «Дебют электрического переключателя Subaru R1e в Женеве» . Worldcarfans.com. 07.02.2007 . Проверено 27 ноября 2010 г.

[TMS-2003-2] Перейти обратно: ^а ^б «Стенд-гид: Субару» . Токийский автосалон. 2003 . Проверено 7 июня 2017 г.

[PR-050902-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Fuji Heavy Industries и Tokyo Electric Power начинают совместную разработку электромобилей» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 2 сентября 2005 г. Проверено 7 июня 2017 г.

[4] «subaru-r1e-электромобиль» . Greencarsite.co.uk. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[PR-041014-5] Перейти обратно: ^а ^б «План выставки 38-го Токийского автосалона коммерческих и безбарьерных транспортных средств» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 14 октября 2004 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[PR-041224-6] Перейти обратно: ^а ^б «Fuji Heavy Industries представляет Subaru R1, совершенно новый мини-автомобиль» (PDF) (пресс-релиз). Фудзи Хэви Индастриз. 24 декабря 2004 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[7] «Конспекты выставки 74-го Женевского международного автосалона» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 12 февраля 2004 г. Проверено 7 июня 2017 г.

[8] «Описание выставки Североамериканского международного автосалона 2006 г.» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 10 января 2006 г. Проверено 7 июня 2017 г.

[9] и TEPCO в сотрудничестве с NEC Lamillion Energy получили в 2006 году Премию министра окружающей среды за деятельность по предотвращению глобального потепления» в знак признания разработки электромобилей. «Fuji Heavy Industries Lamilion Energy была награждена «Наградой за деятельность по предотвращению глобального потепления» в 2006 году. » от министра окружающей среды] (Пресс-релиз). Subaru Corporation. 20 ноября 2006 г. Проверено 7 июня 2017 г.

[10] «Очерки выставки 77-го Женевского международного автосалона» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 8 февраля 2007 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[11] Эрин Ричес (8 августа 2008 г.). «Концепт Subaru G4e — Токийский автосалон 2007» . Эдмундс.com . Проверено 30 сентября 2011 г.

[12] «Очерки выставки 78-го Женевского международного автосалона» (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Субару. 8 февраля 2008 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[PR-080320-13] Перейти обратно: ^а ^б «Subaru проведет оценку электромобиля с быстрой зарядкой совместно с Управлением энергетики Нью-Йорка» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 20 марта 2008 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[14] Чанг, Ричард С. (22 марта 2008 г.). «Крошечный электрический посетитель» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июня 2017 г.

[15] «FHI разработала прототип подключаемого модуля Subaru STELLA и поставит 15 единиц Министерству окружающей среды Японии» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 16 апреля 2009 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[16] «NEC и FHI создают совместное предприятие по разработке аккумуляторной батареи для автомобилей» (пресс-релиз). Корпорация Субару. 14 мая 2002 года . Проверено 7 июня 2017 г.

[17] «Новости Subaru | | Subaru получает высшую экологическую награду» . Легче.com. 11 января 2007 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]