RMS герцогиня Атолл

История
Имя	Герцогиня Атолл
Тезка	Кэтрин, герцогиня Атолл
Владелец	Канадская Тихоокеанская железнодорожная компания
Оператор	Канадская Тихоокеанская СС, ООО
Порт приписки	Лондон
Строитель	Уильям Бердмор и компания , Далмюр
Номер двора	648
Запущен	23 ноября 1927 г.
Завершенный	июнь 1928 г.
Первое путешествие	13 июля 1928 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 160505 ; кодовые буквы LBWG (до 1933 г.) ; ; позывной ГНЦ (с 1930 г.) ; ;
Судьба	Потоплен 10 октября 1942 г.
Общие характеристики
Тип	1928–39: океанский лайнер . ; 1940–42: военный корабль ;
Тоннаж	20 119 брт ; 11 866 НРТ (до 1932 г.) ; 11 872 НРТ (1934–37) ; 11 772 НРТ (с 1939 г.) ;
Длина	582,0 футов (177,4 м)
Луч	75,2 футов (22,9 м)
Черновик	27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Глубина	41,7 футов (12,7 м)
колоды	4
Установленная мощность	3557 НХП
Движение	шесть паровых турбин, двухвинтовые
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час)
Емкость	как океанский лайнер: ; 580 первый класс ; 480 туристический класс ; 510 третий класс ;
Экипаж	как военный корабль: ; 265 плюс 26 DEMS наводчиков ;
Датчики и ; системы обработки	пеленгаторное оборудование ; сигнальное оборудование подводных лодок (снято к 1937 г.) ; эхолотное оборудование (добавлено 1937 г.) ;
Вооружение	как военный корабль: ; 1 × 6-дюймовая морская пушка BL Mk XII ; 1 × QF мощностью 20 центнеров 3-дюймовая пушка ; 4 × зенитные 20-мм пушки Oerlikon ; 4 × пулемета ;
Примечания	родственные корабли : герцогиня Бедфордская , герцогиня Ричмондская , герцогиня Йоркская.

RMS Duchess of Atholl был одним из четырех паротурбинных океанских лайнеров, построенных в Глазго в 1927–29 годах для Canadian Pacific Steamships Ltd трансатлантических перевозок компании между Великобританией и Канадой.

Во время Второй мировой войны он был переоборудован в военный корабль . В 1942 году подводная лодка затопила его в Южной Атлантике , в результате чего погибли четверо членов «Герцогини Атоллской » экипажа , а 821 выживший был спасен.

Обшивка салона

Во время Первой мировой войны компания Canadian Pacific впервые ввела новый класс размещения пассажиров, который она назвала «класс салона». Он заменил первый и второй класс и оказался популярным. ^[2] После этой войны количество пассажиров третьего класса, пересекающих Северную Атлантику, быстро сократилось, и другие линии начали копировать CP, переводя большую часть своего жилья в класс салона. ^[3]

В 1926 году компания Canadian Pacific заказала комплект из четырех новых лайнеров с салоном по 20 000 GRT для своих рейсов в Северной Атлантике между Великобританией и Канадой. Классы их размещения должны были быть «каютный», «туристический» и «третий». ^[4]^[5]

CP выбрала названия новых кораблей, чтобы отразить пересмотр классов. С 1890-х годов CP давала своим самым престижным лайнерам имена, начинающиеся с «Императрицы» , а многим другим пассажирским судам давала имена, начинающиеся с «М» . Но четыре новых корабля были названы в честь британских герцогинь, что предполагает их статус ниже королевского, но выше любого другого ранга.

Здание

К 1920-м годам использование паровых турбин на море было хорошо развито, но четыре новых корабля стали пионерами в использовании пара гораздо более высокого давления, чем предыдущие корабли, что обеспечило им более экономичный расход топлива. ^[4] John Brown & Company построила три корабля в Клайдбанке . Герцогиня Атолл была уникальна тем, что была построена Уильямом Бердмором и компанией в Далмюре , но в остальном была похожа на своих сестер .

Герцогиня Атолл была выпущена на воду в конце 1927 года, раньше, чем любая из ее сестер из John Brown & Co. Она была запущена Кэтрин Стюарт-Мюррей, герцогиней Атолл , членом парламента от шотландских юнионистов , в честь которой она была названа. Немой документальный фильм, снятый в то время о судостроении, « Рождение лайнера» , включает в себя спуск на воду «Герцогини Атолл» и посещение верфи Джона Брауна Элизабет Боуз-Лайон, герцогиней Йоркской . ^[6]

Во время Атоллской » « Герцогини ремонта авария на одной из ее турбин задержала завершение строительства. ^[7] до июня 1928 года, по крайней мере, через месяц после того, как Джон Браун и компания завершили обучение ее сестры, герцогини Бедфордской . ^[8]

Герцогиня Атолл имела длину 582,0 фута (177,4 м), ширину 75,2 фута (22,9 м) и осадку 27 футов 0 дюймов (8,23 м). Его водоизмещение составляло 20 119 брутто-регистровых тонн (GRT), а в заводском состоянии - 11 866 чистых регистровых тонн (NRT). У нее было шесть водотрубных котлов с общей площадью нагрева 30 696 квадратных футов (2 852 м²). ²). Они подавали пар плотностью 370 фунтов на квадратный дюйм (2600 кПа ) в комплект из шести паровых турбин. Они развивали суммарную выходную мощность 3557 л.с. и приводили в движение два винта через одинарную понижающую передачу . ^[8] что дало ей скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час). ^[9]

Гражданская служба

13 июля 1928 года герцогиня Атолл покинула Ливерпуль в свой первый рейс в Монреаль , через шесть недель после герцогини Бедфордской . В том же году герцогиня Атолл установила рекорд в шесть дней и 13 часов для перехода на восток из Канады в Ливерпуль, но она удерживала этот рекорд всего месяц. ^[10]

Джон Браун и компания получили титул герцогини Ричмондской в декабре 1928 года и герцогини Йоркской в марте 1929 года. ^[8] Обычный маршрут всех четырех сестер пролегал между Ливерпулем и Квебеком . ^[11] Новые корабли приобрели плохую репутацию из-за «живого» движения в сильном волнении. За это их прозвали «Пьяными герцогинями». ^[12]

Во время одного из переходов на восток в 1935 году герцогиня Атолл потеряла руль. Ей удалось прибыть в Ливерпуль с опозданием на три дня. ^[5]

«Герцогини Атолл» На борту было оборудование для радиопеленгации и сигнальное оборудование для подводных лодок. Подводная сигнализация как вид связи устаревала, поэтому к 1937 году ее убрали и эхолотную аппаратуру. установили ^[13]

Атоллской » «Герцогини Чистый регистровый тоннаж несколько раз несколько раз пересматривался в 1930-х годах. С 1939 года оно числилось как 11 772 НРТ. ^[14]

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, герцогиня Атоллская сначала продолжила регулярное линейное сообщение между Ливерпулем, Монреалем и Квебеком, на каждое пересечение Северной Атлантики уходило около восьми дней. Это прекратилось, когда она прибыла в Ливерпуль 27 ноября. ^[15]

Военный корабль

«Герцогиня Атолл» была реквизирована в декабре 1939 года и переоборудована в военный корабль . ^[5] 4 января 1940 года он отплыл из Клайда в Средиземное море, зайдя в Гибралтар , Марсель и Мальту и достиг Александрии в Египте 19 января . Она плавала между Александрией, Гибралтаром, Мальтой и Марселем до 5 марта 1940 года, когда покинула Гибралтар и вернулась на «Клайд». ^[15]

25 марта 1940 года герцогиня Атолл возобновила трансатлантические обязанности, но теперь привела канадские войска в Великобританию. Ее первое путешествие было без сопровождения через Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в Галифакс , Новая Шотландия и обратно. ^[15] Ее второй рейс, состоявшийся в июне 1940 года, был в составе Конвоя TC 5 , в котором она перевезла 1173 военнослужащих из Галифакса в Ливерпуль. ^[16] После этого она совершила пять поездок без сопровождения в Канаду и обратно, обычно в Монреаль, а иногда и в Квебек. ^[15]

17 ноября 1940 года герцогиня Атолл покинула Ливерпуль и направилась в Египет с конвоем WS 4B , который следовал через Фритаун в Сьерра-Леоне и Кейптаун в Южной Африке в Суэц . Конвой провел Рождество в Индийском океане и достиг Суэца 28 декабря 1940 года. Герцогиня Атолл погрузила на борт эвакуированных и покинула Суэц 12 января 1941 года с конвоем SW 4B , что позволило ей пройти в сопровождении до Дурбана в Южной Африке. ^[17] Оттуда она продолжила путь без сопровождения через Кейптаун и Фритаун и 22 февраля достигла Ливерпуля. ^[15]

21 марта 1941 года герцогиня Атолл снова уехала из Ливерпуля в Египет. Она отплыла через Фритаун в Кейптаун на конвое WS 7, в который входил ее родственный корабль «Герцогиня Йоркская» . Затем герцогиня Атолл продолжила путь без сопровождения и достигла Суэца 6 мая 1941 года. 25 мая 1941 года герцогиня Атолл покинула Суэц на обратном пути, а через три дня достигла Адена , где присоединилась к конвою SW 7 в Дурбан. К тому времени, когда она покинула Аден, пассажирами «Герцогини Атоллской » было 629 человек из числа военнослужащих торгового флота . ^[18] Из Дурбана она продолжила путь без сопровождения через Кейптаун, пересекла Южную Атлантику и достигла Тринидада 14 июля . Оттуда она без сопровождения отплыла на «Клайд», куда прибыла 27 июля. ^[15]

Записи о Атоллской передвижениях герцогини в период с августа по октябрь 1941 года неполны. 30 октября он отплыл с корабля «Клайд» с 3128 военнослужащими в составе конвоя CT 5 в Галифакс. ^[19] а 13 ноября она покинула Галифакс, доставив 2218 военнослужащих в конвое TC 15 в Клайд. ^[20]

Следующее путешествие герцогини Атолл было из Шотландии в Южную Африку. Она покинула Клайд 8 декабря на Convoy WS 14, но у нее возникли неисправности, и ей пришлось повернуть назад. ^[21] В январе она достигла Дурбана, провела несколько дней в порту, а затем 21 января отплыла в Тринидад, куда прибыла 5 февраля. Затем она отплыла через Бермудские острова в Нью-Йорк , куда прибыла 15 февраля. ^[15] 19 февраля 1942 года герцогиня Атолл покинула Нью-Йорк с конвоем AT 12. Она зашла в Галифакс и перевезла около 3000 солдат через Атлантику, достигнув Белфаста 2 марта. ^[22]

Затем герцогиня Атолл приняла участие во вторжении союзников во французский Мадагаскар Виши . Она покинула Ливерпуль 21 марта 1942 года и присоединилась к конвою WS 17, который доставил ее до Фритауна. Оттуда она продолжила путь в Дурбан, куда прибыла 23 апреля. Через пять дней она покинула Дурбан в составе флота для операции Ironclad . ^[15] 5 мая флот высадил войска союзников в Диего-Суаресе и к 7 мая захватил город. Герцогиня Атолл покинула Диего-Суарес 25 мая и без сопровождения отплыла обратно в Шотландию, зайдя в Дурбан, Кейптаун и Фритаун, прежде чем достичь Клайда 27 июня. ^[15]

Затем герцогиня Атолл отплыла в Египет с 4114 солдатами. С ней была ее сестра герцогиня Йоркская , в которой также было 4004 солдата. Пара покинула Клайд 17 июля 1942 года на конвое WS 21P, который доставил двух сестер до Фритауна. Они продолжили путь независимо через Кейптаун и Аден в Суэц, куда герцогиня Атолл 2 сентября прибыла герцогиня Йоркская , а на следующий день прибыла . Три дня спустя герцогиня Атолл отправилась в обратный путь в Великобританию, плывя без сопровождения и заходя в Дурбан и Кейптаун. ^[15]

Последнее путешествие и потеря

3 октября 1942 года герцогиня Атолл покинула Кейптаун без сопровождения. ^[15] во Фритаун, откуда она должна была продолжить путь в Великобританию. На ее борту находились 534 пассажира: 236 военнослужащих, 196 военнослужащих ВМФ, 97 военнослужащих Королевских ВВС , пять медсестер и 291 гражданское лицо, в том числе множество женщин и детей. ^[1]

Примерно в 07:55 10 октября корабль находился примерно в 200 милях к востоку-северо-востоку от острова Вознесения , двигаясь зигзагообразным курсом, когда немецкая подводная лодка типа IX U-178 заметила его на расстоянии около 3 морских миль (6000 м). U-178 немедленно нырнула и в 08:29 выпустила две торпеды по левому борту корабля. Один промахнулся, а другой попал в центр машинного отделения герцогини Атолл . Корабль потерял скорость и совершил неконтролируемый поворот на 180 градусов влево. Поскольку ее машинное отделение затопило, из-за чего вскоре вышло из строя электрическое освещение корабля. ^[1]

В 08:37 U-178 выпустила еще две торпеды. И снова один из них не попал в корабль, но второй попал в него примерно в то же место, что и первый. герцогини Атолл Генри Хозяин Аллинсон Мур отдал приказ покинуть корабль. корабля Три спасательные шлюпки были уничтожены взрывами, а четвертая была слишком повреждена, чтобы ее можно было использовать, но 26 из них были успешно спущены на воду. ^[1]

В 09:18 U-178 выпустила еще одну торпеду, но она промахнулась. В 09:21 подводная лодка выпустила последнюю торпеду, которая попала в «Герцогини Атоллской » правый борт возле ее фок-мачты. Капитан Мур и его старший офицер связи выбросили за борт все кодовые книги , секретные документы и девять сумок с конфиденциальной почтой, прежде чем стать последними сотрудниками, покинувшими корабль в 09:45. Четыре члена экипажа погибли, но выжил 821 человек, из них только два пассажира и два члена экипажа получили ранения. ^[1]

Через некоторое время после 11:00 U-178 всплыла на поверхность. Она подошла к нескольким спасательным шлюпкам, расспросила четырех мужчин о названии корабля, грузе и пункте назначения, а затем ушла. Герцогиня Атолл затонула в 11:25. 07 ° 03'ю.ш., 11 ° 12' з.д. / 7,050 ° ю.ш., 11,200 ° з.д. / -7,050; -11.200 . ^[1]

Спасать

Торпедная атака уничтожила Атоллской главную радиостанцию герцогини . Его операторы использовали экстренную беспроводную связь для передачи сигналов бедствия, но атака также вывела из строя его приемник, поэтому они не знали, подтвердил ли кто-нибудь их сигнал. ^[1]

Одна из спасательных шлюпок была оснащена радиостанцией. Покинув корабль, операторы продолжили посылать сигналы бедствия и установили связь с беспроводной станцией на острове Вознесения. ^[1]

С острова Вознесения океанский абордажный корабль HMS Corinthian , переоборудованный компании Ellerman Lines грузовой пароход , вышел в море, чтобы найти выживших. У «Коринтиана» было пеленгаторное оборудование, с помощью которого он отслеживал беспроводные сигналы выживших. 11 октября в 10:30 она заметила спасательные шлюпки и в течение пяти часов спасла всех 821 выжившего. ^[1]

Корвет Франции класса «Цветок Свободной » «Комендант Дрогоу» сопровождал «Коринтиан» во Фритаун, куда они прибыли 15 октября. Выжившие при герцогине Атолл покинули Фритаун 18 октября на борту вооруженного торгового крейсера HMS Carnarvon Castle , переоборудованного пассажирского лайнера Union-Castle , который доставил их в Глазго. ^[1]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хельгасон, Гудмундур. «Герцогиня Атолл » uboat.net . Получено 9 октября.
^ Уилсон 1956 , с. 36.
^ Уилсон 1956 , с. 41.
^ Jump up to: ^а ^б Уилсон 1956 , с. 50.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гиббс 1970 , с. 45.
^ «Произведено под руководством Эрнеста К. Гилла и Уолтера Л. Пейна» (1928). Рождение лайнера (видео). Британский Пате . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Уилсон 1956 , с. 51.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 год . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Гарнак 1938 , с. 439.
^ Ньюман, Джефф. «Герцогиня Атолл» . Великие корабли . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Талбот-Бут 1936 , с. 283.
^ Бьюкен 1982 , с. 224.
^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1937 год . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1939 год . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Хейга, Арнольд. «Движение корабля» . Порт прибытия/отправления . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой ТК.5» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой SW.4B» . Серия SW Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой SW.7» . Серия SW Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой СТ.5» . Серия CT Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой ТК.15» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейг, Арнольд. «Конвой WS.14» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой АТ.12» . Серия AT Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

Библиография

Бьюкен, Уильям (1982). Джон Бьюкен: Мемуары . Эшфорд: Бьюкен и Энрайт. п. 224. ИСБН 978-0907675037 .
Гиббс, Ч. Р. Вернон (1970). Пассажирские лайнеры Западного океана, 1934–1969 гг . Глазго: Браун, Сон и Фергюсон. стр. 50–51.
Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . п. 439.
Талбот-Бут, ЕС (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd., стр. 383, 433.
Уилсон, Р.М. (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко . стр. 36, 41, 50, 51.

07 ° 03'ю.ш., 11 ° 12' з.д. / 7,050 ° ю.ш., 11,200 ° з.д. / -7,050; -11.200

[Helgason-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хельгасон, Гудмундур. «Герцогиня Атолл » uboat.net . Получено 9 октября.

[FOOTNOTEWilson195636-2] Уилсон 1956 , с. 36.

[FOOTNOTEWilson195641-3] Уилсон 1956 , с. 41.

[FOOTNOTEWilson195650-4] Jump up to: ^а ^б Уилсон 1956 , с. 50.

[FOOTNOTEGibbs197045-5] Jump up to: ^а ^б ^с Гиббс 1970 , с. 45.

[6] «Произведено под руководством Эрнеста К. Гилла и Уолтера Л. Пейна» (1928). Рождение лайнера (видео). Британский Пате . Проверено 9 октября 2020 г.

[FOOTNOTEWilson195651-7] Уилсон 1956 , с. 51.

[LR-8] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 год . Проверено 9 октября 2020 г.

[FOOTNOTEHarnack1938439-9] Гарнак 1938 , с. 439.

[10] Ньюман, Джефф. «Герцогиня Атолл» . Великие корабли . Проверено 9 октября 2020 г.

[FOOTNOTETalbot-Booth1936283-11] Талбот-Бут 1936 , с. 283.

[FOOTNOTEBuchan1982224-12] Бьюкен 1982 , с. 224.

[13] Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1937 год . Проверено 9 октября 2020 г.

[14] Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1939 год . Проверено 9 октября 2020 г.

[Hague-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Хейга, Арнольд. «Движение корабля» . Порт прибытия/отправления . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[16] Хейга, Арнольд. «Конвой ТК.5» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[17] Хейг, Арнольд. «Конвой SW.4B» . Серия SW Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[18] Хейг, Арнольд. «Конвой SW.7» . Серия SW Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[19] Хейг, Арнольд. «Конвой СТ.5» . Серия CT Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[20] Хейг, Арнольд. «Конвой ТК.15» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[21] Хейг, Арнольд. «Конвой WS.14» . Короткая серия «Конвой» . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[22] Хейга, Арнольд. «Конвой АТ.12» . Серия AT Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 9 октября 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]