Самыль-хо
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( май 2014 г. ) |
| Самыль-хо | |
|---|---|
 Списанный поезд типа «Сэмэыль-хо», буксируемый локомотивом Hyundai Precision GT26CW-2 на станции Сувон . | |
| Обзор | |
| Тип услуги | Региональная железная дорога |
| Статус | Работает ( вдоль линии Джанхан ) |
| Местный | Южная Корея |
| Первое обслуживание | 10 февраля 1969 г. |
| Преемник | ITX-Сэмэыль |
| Текущий оператор(ы) | Кораил |
| Маршрут | |
| Условия | Ёнсан Иксан |
| Остановки | 18 |
| Используемая линия(ы) | Линия Джанхан |
| Технический | |
| Подвижной состав | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея |
| Самыль-хо | |
| хангыль | |
|---|---|
| Ханджа | 새마을Самэыль |
| Пересмотренная романизация | Саэмаёльо |
| МакКьюн-Рейшауэр | До свидания |
Saemaeul -ho , ранее известный как Saemaul-ho и Saemaul Express , — это класс поездов, которым управляет Korail , национальная железная дорога Южной Кореи, с 8 февраля 1969 года. До появления экспрессов KTX поезд Saemaeul-ho Хо был самым быстрым классом поездов в Южной Корее: поездка из Сеула в Пусан занимала менее 5 часов. Поезда Сэмэыль ходили по нескольким линиям, но сейчас они курсируют только по линии Чанхан .
Поезда Самыль-хо отличаются от более простых поездов Мугунхва-хо большими и удобными сиденьями и отсутствием стоящих пассажиров . Поезда также отличаются от поездов Мугунхва-хо своим цветом; Типичные пассажирские вагоны поезда Сэмаыль окрашены в красный и черный цвета. Раньше легковые автомобили Сэмаыля окрашивались в зеленый, синий и желтый цвета. Длина поезда Сэмаыль варьируется от 5 до 12 вагонов, в составе одного или двух составов; Некоторые поезда Сэмэыль-хо, следовавшие из Сеула в Пусан, разделились на станции Гупо , причем половина следовала по линиям Буджон и линии Тонхэ Намбу до Хэундэ , а другая половина следовала по главной линии Кёнбу до станции Пусан .
«Сэмаыль-хо» получило свое название от « Сэмаул Ундонг» , движения за возрождение сельской местности, инициированного Пак Чон Хи в 1970-х годах.
Класс Сэмэыль-хо был поэтапно выведен из эксплуатации на всех линиях, кроме линии Чанхан, компанией ITX-Сэмыль , начиная с 12 мая 2014 года. Новые поезда ITX-Сэмыль имеют более высокую среднюю скорость - 150 километров в час и заменили старые поезда Сэмэыль. постепенно до 30 апреля 2018 года. [ 1 ]
Номера подвижного состава
[ редактировать ]- Легковой автомобиль Saemaeul обтекаемой формы (1986–1993 гг.) — № 38–39, № 10031–10033, № 10051–10059.
- Дизель-гидравлический автомобиль (DHC) (также известный как Push-Pull ) (1987–2013) - № 101–216, № 251–262, № 301–446, № 501–513, № 521–585, № 611–649, № 701–715, № 751–755, № 781–787.
- Длинномерный легковой автомобиль Saemaeul (1990-2015 гг.) - № 41–50, 10041–10047, № 10086, № 11084–11101.
- Легковой автомобиль Limit (отремонтированный для обслуживания Saemaeul) (2017 – настоящее время)
Перевозка
[ редактировать ]Прямоугольная каретка
[ редактировать ]Тренер Сэмаыля прямоугольного типа 8 февраля 1969 года Сэмаул-хо был построен и введен в эксплуатацию последовательно с 1982 года до года его открытия. В начале 1975 года компания Daewoo Heavy Industries Co., Ltd., готовившаяся к разработке отечественных легковых автомобилей высокого класса, поставила 2 единицы, которые были успешно разработаны и изготовлены в конструкции на базе импортируемых в Японию туристических вагонов Saemaul. С 1979 по 1982 год он поставлялся компаниям Daewoo Heavy Industries и Hyundai Precision Industries. Сварная исследовательская стальная пластина из мягкой стали, стена имеет прямоугольную форму. В саду комнаты для гостей обычно было 56 мест, и он был местом типичного японского ограниченного поезда. Подлокотники имели тот же цвет, что и сиденье, а угол наклона был настолько велик, что мешал заднему сидению. Никаких икр и брекетов не было. Первоначальная картина была выполнена в цвете слоновой кости и состояла из оконной линии и синей полосы в нижнем конце кареты. Это было похоже на японскую систему Синкансэн 0. Кроме того, для высокоскоростного движения вначале применялась тележка НТ-21 с дисковым тормозом, а на 10 единицах специального легкового автомобиля, выпущенного в Hyundai Precision в 1982 году, применялась тележка с пневматической рессорой. стандартный номер, вагон-ресторан, отдельный вагон-номер, специальный вагон-комбинированный зал-ресторан [ 2 ] и перспективный туристический вагон. Прямоугольный вагон эксплуатировался поездом Saemaul Arirang Yoram, который курсировал 31 декабря 2007 года. Все они были списаны.
Обтекаемая каретка
[ редактировать ]Поезд второго поколения был представлен локомотивом-7000 с 1986 по 1988 год. Длина вагона была увеличена с 21 м до 23,5 м, а количество мест увеличено до 64 мест. Чтобы сиденье было просторнее. Одно из отличий от легкового автомобиля первого поколения состоит в том, что имеющаяся пружинная подушка заменена ватной, в центре добавлен подлокотник, а на обоих концах подлокотника установлен складной столик. Кроме того, во всех комнатах была применена автоматическая дверь каюты, которая существовала только в прямоугольной каюте, и впервые в Корее была установлена автоматическая дверь. Впервые было применено непрямое освещение и установлены индивидуальные лампы для чтения.
Однако из-за различий в качестве обслуживания в дальнемагистральных вагонах в 1993 году в Мугунхве модернизированные вагоны были понижены до полноразмерных кают, а затем переведены в обычные помещения. [ 3 ] С 1996 года он начал ремонтировать вагон обтекаемой формы с подголовниками и безногими сиденьями. [ 4 ] В процессе дооснащения исчезли все спинки без подголовников, но замена радиаторов подогрева невозможна. [ 5 ] Внутри комнаты была светодиодная вывеска вместе с тем же типом Saemaulho, который был произведен и представлен в 1988 году, но он был временно несовместим с тем же типом Saemaulho, который был произведен и представлен в 1992 году. Издатель был изменен, чтобы быть совместимым с производством. и дебютные автомобили 1992 года.
Длинная карета
[ редактировать ]Он выпускался с 1990 по 1999 год и представляет собой новый тип кабины, в котором оборудование помещений было значительно изменено по сравнению с предыдущими автомобилями. Это позволило значительно увеличить служебные помещения туалетов и умывальников, а также обеспечить проточные охладители, водонагреватели и питьевую воду. С тех пор появилось место для установки мобильных телефонов-автоматов. В ванной комнате не было окон из матового стекла (полностью закрытое, без окон), а входная дверь была такой же, как и интерьер комнаты. Сиденье из обычного коричневого полотна трансформировали в фиолетовое полотно с роскошным рисунком, а на двери помещения разместили светодиодную вывеску для отображения различной информации в виде подписей. Он также управлял курительной комнатой. В 1991 году каретку установили и установили снаружи двери. На линии Кёнбу также появились и курсировали 45-местные туристические вагоны. [ 6 ] С 1991 года их больше не производили и не внедряли.
Кузов был таким же, как кузов из нержавеющей стали у автономного автомобиля Saemaul. Эта картина была первой картиной осеннего автомобиля Сэмаул с красной линией на окне. Буквы на светодиодном табло в автомобиле были зеленовато-зелеными, с уникальным шрифтом, а размер букв составлял две трети табло. [ 7 ] В процессе унификации с окраской корейской железной дороги и вагонный тип, и однородный тип были заменены относительно обычными и исчезли.
В санузле служебной зоны был установлен электрический водонагреватель, но температура воды свободно регулировалась. 3 декабря 1999 года в результате короткого замыкания на станции Норянчжин в начале 2000-х годов сгорел один вагон (524). . Полка в ванной изначально представляла собой раковину и цветочную композицию, которую снесли из-за административных трудностей. На противоположной стороне раковины был установлен портативный беспроводной телефон-автомат, принадлежащий компании Korea Mobile Communications, который был опробован в 1994 году и распространился на все транспортные средства в 1995 году, а в 2000-х годах личные телефоны были быстро распространены и снесены. В настоящее время на месте манометра и мусорного бака стоит пуговичная бутылка с питьевой водой с одноразовым бумажным стаканчиком. В 2000-е гг. [ 8 ] все светодиодные устройства были снесены, а на реках Сэмаул, имеющих форму автомобиля, установлено оборудование видеотрансляции (КОМОНЕТ). В феврале 2008 года по состоянию телекомпаний вещание было приостановлено, а средний монитор убран. И это стало неэффективно.
Вагон-люкс
[ редактировать ]Вагоны специального размера имеют те же характеристики, что и обычные помещения, за исключением того, что вместимость составляет 60 человек.
Помимо количества сидений, существовала возможность регулировки освещенности индивидуального освещения, установка персонального аудиооборудования по программе, а также выдвижная подножка (подставка для голени).
Среди люксов также курсировал пассажирский вагон с колесной формулой 2х1.
Все двери с самого начала являются автоматическими и оборудованы бескислотной душевой и туалетом.
Кроме того, различные туристические поезда курсируют, взимая плату за проезд и сборы в специальной зоне Самыль, и используют такие транспортные средства, как Мугунхва Хана Нури, а также небольшие грузовые автомобили и дизельные автомобили пригородного типа.
Переделанная карета
[ редактировать ]В январе 2013 года Korail реконструировала оставшиеся вагоны после сноса дизель-гидравлического вагона типа Saemaul. С 1992 года технические характеристики почти такие же, как у большого Saemaeulho. Обычные обтекаемые и дальнемагистральные вагоны не имеют перемычек в одном типе транспортных средств, поэтому эксплуатировать их в однородные группы было невозможно. Напротив, эти вагоны не могли работать как вагоны, подсоединенные к локомотивам. Поэтому были проведены работы по реконструкции, чтобы соединить вагоны с локомотивами и смешать их с другими типами вагонов.
Реконструированный экипаж Мугунхва-хо
[ редактировать ]Поскольку срок эксплуатации пассажирских вагонов обтекаемой конструкции и пассажирских автобусов-кабриолетов истек в конце 30 апреля 2018 г., за исключением транспортных средств, доработанных до специальных пассажирских единиц Мугунхва, и трех вагонов, введенных в эксплуатацию в 1999 г., они будут эксплуатироваться с 1 мая 2018 г. . Вагон автобусов «Лимит» Мугунхва был модернизирован, и была принята та же цветовая схема, что и у ITX-Saemaeul. Вместимость — 72 места, каждое место имеет розетку 220 В и USB-терминал для зарядки.
Родственная культура
[ редактировать ]Социальный статус
[ редактировать ]До тех пор, пока 1 апреля 2004 года не был установлен первый рейтинг KTX, Сэмыль-хо отвечал за поезд высшего класса, а Сэмыль-хо имел очень высокий социальный статус. Особенно в начале 1960-х и 1970-х годов было признано, что пассажирами поезда являются VIP-персоны или богатые люди.
Вагон-ресторан
[ редактировать ]В 1969 году, на момент открытия туристического озера, вагон-ресторан эксплуатировался под названием «САЛОН». [ 9 ] Сначала им управляла Корейская национальная железная дорога, а в 1986 году аутсорсинг заказал приватизацию окраин, а отелем Seoul Plaza до 31 марта 2004 года управляли рестораны Saemaeul-ho и Mugunghwa-ho.
До конца 1990-х годов все поезда Самыль-хо (плюс часть Мугунхва-хо), за исключением некоторых поездов выходного дня, были подключены к вагонам-ресторанам. Однако в 1999 году, поскольку ресторан был перенесен из реки Сэмаул в Чанхане, . В 2000-х годах некоторые поезда, не предназначенные для приема пищи, курсировали по Лотерии в вагоне-ресторане, а не в столовой. [ 10 ] С июля 2003 года отель Seoul Plaza в качестве консорциума возобновил работу вагонов-ресторанов в свободное от еды время. [ 11 ]
Был один повар, [ 12 ] [ 13 ] один менеджер и один или два обслуживающего персонала [ 14 ] в вагоне-ресторане. Шеф-повар контролировал приготовление пищи, менеджер контролировал кассовый аппарат, а персонал, отвечающий за обслуживание, обслуживал столовую и продавал ланч-бокс или комнату для переезда. В машине продавали ланч-боксы, [ 15 ] Западная еда, [ 16 ] корейская еда, [ 17 ] ликер [ 18 ] Было указано на множество проблем, таких как высокие цены по сравнению с качеством эксплуатируемых в поездах поездов, проблема обнаружения кишечной палочки, о которой сообщалось в прессу, если она была забыта, а также использование фабричных продуктов, содержащих реторту и банки, в некоторых меню. например, рис карри.
С 1 апреля 2004 года был открыт KTX и сокращено количество пассажиров, пользующихся столовой, а отелю Seoul Plaza возвращены права эксплуатации вагона-ресторана для управления обеденным залом. Хотя вагон-ресторан прекратил работу в поездах, за исключением некоторых приемов пищи, примерно на два года сразу после открытия KTX, с 2006 года вагон-ресторан снова был подключен ко всем поездам. Однако, поскольку большинство посетителей Сэмаулнга использовали KTX, количество пассажиров в столовой естественно уменьшилось. В 2008 году вагон-ресторан упразднили и переоборудовали в железнодорожное кафе.
В поездных кафе продаются обеды, сэндвичи, кондитерские изделия, напитки, ликеры и супы. Есть устройства для быстрой зарядки сотовых телефонов, игровые автоматы и компьютеры. [ 19 ] мини-концертные залы и терапевтические кабинеты. [ 20 ] 7 мая 2012 года компания KORAIL Tourism Development Co., Ltd. представила рельсовый замок, который представляет собой ланч-бокс только для поездов, и продала железнодорожный замок вместо существующего ланч-бокса в железнодорожном кафе Сэмэыль-хо.
Обслужено линий
[ редактировать ]- Линия Чанхан : Юнсан - Иксан
Бывшие операции
[ редактировать ]- Линия Хонам : Ёнсан — Мокпхо / Ёнсан — Кванджу.
- Линия Кёнбу : Сеул — Пусан / Тондэгу.
- Линия Кёнджон : Сеул – Чинджу / Масан
- Линия Юнган : Чхоннянни - Андон.
- Линия Ёндон : Чхоннянни - Каннын / Доге.
- Линия Тонхэ Намбу : Сеул — Пучжон / Тондэгу — Пучжон / Сеул — Пхохан.
- Линия Чолла : Юнсан – Йосу Экспо
- Линия Кёнги : Сеул — Дорасан.
- Линия Чинхэ : Тондэгу - Чинхэ.
- Линия Чанхан : Ёнсан - Иксан (заменена на линию Сэмэыль-хо модифицированными вагонами Мугунхва-хо)
Известные несчастные случаи
[ редактировать ]Три последовательных дорожно-транспортных происшествия со смертельным исходом
[ редактировать ]1 мая 2002 года на Сэмэыль-хо № 162, следовавшем из Йосу (ныне Йосу Экспо) в Сеул через линии Чолла, Хонам и Кёнбу, в общей сложности сбили трех человек, каждый на каждом железнодорожном переезде, трижды. подряд. Первая авария произошла через 26 минут после отправления со станции Йосу (ныне станция Йосу Экспо), на железнодорожном переезде неподалеку от станции Юльчон. №162 сбил 81-летнюю женщину. Сменив инженера, №162 продолжил путь в Сеул. Однако в 13:00 по корейскому времени №162 столкнулся с 82-летней женщиной на внутривокзальном железнодорожном мосту станции «Самные». В очередной раз сменив инженера, № 162 выехал на линию Хонам, следуя в сторону Сеула. Но всего через 40 минут после второго инцидента номер 162 убил третьего человека, 90-летнего мужчину, на железнодорожном переезде неподалеку от станции Хамёль. В Южной Корее многие средства массовой информации сообщили об этом как о «трех последовательных происшествиях на железнодорожном переезде» ( корейский : 3연속 건널목 사망 사고). По данным KORAIL на тот момент, это была первая подобная авария в мире. Поезд прибыл в Сеул с опозданием на 36 минут, и сразу после его прибытия компания KORAIL провела церемонию поминовения трех жертв этих происшествий. [ 21 ]
См. также
[ редактировать ]Галерея
[ редактировать ]-
Дизельный автомобиль с гидравлическим приводом типа Saemaeul-ho (списан) -
Дизельный автомобиль с гидравлическим давлением типа Саэмэыль-хо (старая краска) -
Поезда с дизельными локомотивами вагон типа Самэыль-хо (окончание эксплуатации, но иногда групповой туристический поезд или иногда временный поезд) -
Сэмаыль-хо Эксп. Нормальное сиденье -
Сэмэыль-сиденье-интервал шага -
Двухтактный железнодорожный вагон Saemaeul-ho Express Последний рейс -
Путешествие на Сэмыль-хо из Сеула в Пусан. (По окончании службы) -
Прямоугольная каретка -
ITX-Сэмэыль Поезд -
Модификация поезда Мугунхва Поезд Сэмаыль
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Новое агентство Йонхап» . english.yonhapnews.co.kr .
- ^ Половина зала / Половина ресторана называется так называемым недоуздок.
- ↑ Этот вагон называется «старый мугунхва», что означает «старая каюта для специальных помещений».
- ^ Это было то же самое, что и место в Тонгил-холле или привилегированном поезде Мугунхва.
- ^ Даже в некоторых вагонах спинку переделали, оставив нижнюю часть тела нетронутой.
- ^ Расположение сидений было 2х1. По сравнению с более просторными сиденьями, подставка для ног оснащена именно тем, что использовалось в схеме 2х2, что несколько неудобно для реальной езды.
- ^ Первоначально размер символьного окна электронной вывески был спроектирован соответствующим образом.
- ^ Он был снят с нового туристического вагона Мугунхва, который был построен и представлен с 1994 по 1995 год и имел тот же дизайн, что и служебное помещение Саэмаулхо.
- ↑ «Кван-Гван Хо» — не первый вагон-ресторан в Корее.
- ^ В связи с особенностями работы поезда жалобы пассажиров не были сорваны, а дефицит увеличился.
- ^ Lunchbell Co., Ltd., которая эксплуатировала вагон-ресторан до тех пор, пока вагон-ресторан не был реорганизован в вагон-кафе, была компанией, управлявшей вагоном-рестораном.
- ^ С момента появления вагона-ресторана до начала 1994 года и с начала 2001 по начало 2004 года. В середине периода перерыва все меню готовились так же, как и в самолетах, чтобы улучшить качество еды. в поездной столовой, и тогда не было необходимости иметь повара, так как была предусмотрена микроволновая печь.
- ↑ Затем, в начале 2001 года, он реорганизовал ресторан в поезде на Plaza Express. Он снова смог готовить в поезде и предоставил ему меню, которое служило ему несколько лет, прежде чем он оставил ресторанный бизнес в поезде.
- ^ Однако в случае производства некоторых полуприцепов, таких как Сеул-Чанхан, Чхоннянни-Андон, официант также представлял собой систему продаж, состоящую из одного человека, которая обслуживает только еду и продажи в автомобиле. Кроме того, количество продаваемых меню по сравнению с другими железнодорожными ресторанами было небольшим, поскольку транспортное средство такого типа противоугонной защиты часто прикреплялось к поезду на короткое расстояние или к поезду с низким спросом.
- ^ Ланч-бокс, проданный в ресторане Saemaulho, использовался в качестве ланч-бокса в отеле Hanwha Hotel & Resort. Сам отель Plaza является дочерней компанией Hanwha Group, а подразделение ресторанного бизнеса, которое выполняло функции ресторанного бизнеса на поездах, было выделено в Hanwha Development в качестве дочерней компании.
- ↑ В первые дни, когда отель Plaza получил признание, существовало много меню, ориентированных на еду, а также некоторые формы меню, которые были незнакомы в Корее и с которыми было легко справиться в вагоне-ресторане.
- ^ Начиная с популярности отеля Seoul Plaza в начале 1990-х годов, они стали появляться один за другим, начиная с жареного мяса.
- ^ Пиво, корейское вино и пэкседжу были в центре внимания. В 2000-х годах виски стандартного типа, такой как Passport, к которому не относились хорошо со стороны других брендовых виски, также присутствовал в меню под названием виски премиум-класса.
- ^ Компьютеры с Интернетом были удалены из большинства поездов из-за низкого уровня использования из-за распространения смартфонов.
- ^ В мини-концертном зале установлено караоке-оборудование, в терапевтическом кабинете установлено массажное кресло. Коэффициент использования тоже низкий, и его давно не сводили к космическому комплексу.
- ^ 1-го числа из Йосу в Сеул… 3 человека сбиты одним поездом за 3 часа , Донга Ильбо, 2 мая 2002 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
 пассажирские поезда Korail | ||
|---|---|---|
| Высокоскоростная железная дорога : КТХ ( линии и услуги KTX ) |
|  |
| Ограниченная экспресс-доставка : ITX | ||
| Междугородняя железная дорога | ||
| Туристический поезд ( Услуги туристического поезда Korail ) | ||
| Скоростной транспорт и пригородная железная дорога | ||
| Снятые с производства поезда | ||