✖


Jump to content

Международный аэропорт Джомо Кеньятта

Координаты : 01 ° 19'07 "ю.ш. 36 ° 55'33" в.д.  /  1,31861 ° ю.ш. 36,92583 ° в.д.  / -1,31861; 36.92583
(Перенаправлено с JKIA )

Джомо Кеньятта
Международный аэропорт
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Оператор Управление аэропортов Кении
Служит Столичный регион Найроби
Расположение Эмбакаси , Найроби, Кения
Открыто 9 марта 1958 г .; 66 лет назад ( 1958-03-09 )
Центр для
Высота AMSL 1624 м / 5330 футов
Координаты 01 ° 19'07 "ю.ш. 36 ° 55'33" в.д.  /  1,31861 ° ю.ш. 36,92583 ° в.д.  / -1,31861; 36.92583
Веб-сайт от тебя .идти .the
Карта
NBO находится в Кении.
ПРИХОДЯЩИЙ
ПРИХОДЯЩИЙ
Расположение в Кении
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
06/24 4,200 13,507 Асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры 984,769 [ нужна ссылка ]
Движения самолетов 2,000 [1]
Экономический эффект 0,01% ВВП (781 миллион долларов США / 1,8 миллиарда KES) [2]
Широта и долгота предоставлены Управлением аэропортов Кении.

Международный аэропорт Джомо Кеньятта ( IATA : NBO , ICAO : HKJK ) — международный аэропорт, обслуживающий Найроби , столицу и крупнейший город Кении . Другие три важных международных аэропорта в Кении включают международный аэропорт Кисуму , международный аэропорт Мои и международный аэропорт Элдорет . JKIA расположен в пригороде Эмбакаси , в 18 километрах (11 миль) к юго-востоку от центрального делового района Найроби. Аэропорт выполняет регулярные рейсы в пункты назначения более чем в 50 странах. [3] Первоначальное название аэропорта Эмбакаси было изменено в 1978 году в честь Джомо Кеньятты Кении , первого президента и премьер-министра . В 2016 году аэропорт обслужил более 7 миллионов пассажиров. [4] что делает его седьмым по загруженности аэропортом на континенте по пассажиропотоку. [5]

Почтовый индекс международного аэропорта Джомо Кеньятта (JKIA) — 00501. [6]

История

[ редактировать ]

1950-е и 1960-е годы

[ редактировать ]
Аэропорт Эмбакаси в 1958 году
Аэропорт Эмбакаси в 1975 году.

Дискуссии о строительстве аэропорта начались в 1945 году. В то время колониальная держава — Великобритания — и ее национальная авиакомпания BOAC были обеспокоены тем, что существующий аэропорт в Истли не подходит для послевоенных гражданских авиалайнеров. Затраты на улучшение Истли по сравнению с разработкой нового аэропорта занимали планировщиков в течение 8 лет. Кто будет платить, было главным вопросом. [7]

План аэропорта был составлен в 1953 году, работы начались в январе 1954 года, а к середине 1957 года оказалось возможным перенести дату ввода в эксплуатацию на середину марта 1958 года. [ нужна ссылка ] Задача была далеко не простой, и прежде чем можно было построить взлетно-посадочную полосу, пришлось решить множество проблем, в основном гражданского инженерного характера. Значительная часть строительства аэропорта велась с использованием принудительного труда, многие из которых подозревались в принадлежности к Мау-Мау . [8] Из-за огромного давления, необходимого для завершения строительства аэропорта, и большого количества необходимой рабочей силы, рабочие нередко работали до такой степени, что некоторые из них умирали от истощения. Условия труда были настолько плохими, что поступали сообщения о самоубийствах и членовредительстве среди рабочих. [9] Выбранный участок расположен на лавовой равнине в 18 км (11 миль) от центра Найроби (два других аэропорта города, Истли и Уилсон, находятся ближе), имеет свободные подъезды к нему на протяжении как минимум 18 км (11 миль) в любое направление. Название ближайшей горы («возвышенность») было бы неправильным, если сам Эмбакаси находится на высоте 1624 метра (5328 футов) над уровнем моря ), в 40 км (25 миль) от нее и в 10 градусах от центральной линии взлетно-посадочной полосы. [ нужна ссылка ] Видимость редко опускается ниже этого препятствия в ясном воздухе равнин, и, возможно, можно было увидеть вершину горы Меру в Северной Танзании, примерно в 220 км (140 миль); Хорошо были видны Килиманджаро в 213 км (132 миль) и гора Кения. [ нужна ссылка ]

В воскресенье 9 марта 1958 года аэропорт Эмбакаси (ныне JKIA) был открыт последним колониальным губернатором Кении сэром Эвелином Бэрингом . [10] Аэропорт должна была открыть королева Елизавета, королева-мать ; однако она была задержана в Австралии из-за отказа двигателя на ее Qantas Lockheed Super Constellation самолете . Из-за этого королева не смогла присутствовать на церемонии.

Взлетно-посадочная полоса длиной 3048 метров (10000 футов) в тогдашнем аэропорту Эмбакаси была большим улучшением взлетно-посадочной полосы Истли длиной 2432 метра (7979 футов) в Мюрраме , которая в дождливые месяцы была непригодна для Britannias. Взлетно-посадочная полоса имела длину 3048 метров (10 000 футов) между порогами и располагалась примерно 06–24. Подход 06 использовался в 90 процентах случаев. Для взлетно-посадочной полосы шириной 46 метров (151 фут) была подготовлена ​​базовая полоса длиной 3292 метра (10 801 фут) и шириной 152 метра (499 футов). [ нужна ссылка ] Плечи были по 8 метров (26 футов) с каждой стороны; и, следовательно, сток за плечами на 48 метров (157 футов). После развала слабые места были сброшены, и, наконец, для укладки асфальтового покрытия была использована дорожная техника. Результатом стал инженерный успех, которым подрядчики очень гордились; Развал был настолько точным, что мокрая поверхность взлетно-посадочной полосы высыхала равномерно по обе стороны от осевой линии. С физической точки зрения, благодаря тщательному проектированию, был достигнут классификационный номер нагрузки 100. Поверхность в то время была достаточно прочной, чтобы принять Боинг 707 с максимальной полной массой, хотя вероятная всепогодная длина была 4572 метра (15 000 футов), а не 3 048 метров (10 000 футов). Не было никаких физических ограничений для увеличения длины асфальтированного покрытия до этой цифры, но прежде чем рассматривать такое увеличение, требовались более точные планы по эксплуатации больших самолетов в Кении. [ нужна ссылка ]

В то время, в 1958 году, Найроби был одним из немногих городов в мире, который мог похвастаться аэропортом 1965 года с возможностью расширения. Число рейсов самолетов тогда составляло менее 600 в месяц. Архитектор аэропорта находился под сильным влиянием дизайна Клотена в Цюрихе при планировании и проектировании Эмбакаси, хотя сходство ни в коем случае не было очевидным. Оба аэропорта устроены так, что прибывающие пассажиры могут видеть все сквозь здание; требуется минимум знаков. И хотя Эмбакаси был спроектирован с учетом особых потребностей Найроби, оба аэропорта отличались легкостью и простором, которые в то время были необычайно освежающими. Оснащение и цветовая гамма тогдашнего аэропорта Эмбакаси были первоклассными. [11]

1970-е, 1980-е и 1990-е годы

[ редактировать ]
Боинг 707 Kenya Airways на авиашоу в Найроби в 1977 году.

В 1972 году Всемирный банк одобрил выделение средств на дальнейшее расширение аэропорта, включая строительство нового здания международного и внутреннего пассажирского терминала, первого специального грузового и грузового терминала аэропорта, новых рулежных дорожек, соответствующих перронов, внутренних дорог, автостоянок, полиции и пожарных депо. Государственный павильон, освещение аэродрома и проезжей части, система пожарных гидрантов, системы водоснабжения, электроснабжения, телекоммуникаций и канализации, подъездная дорога для пассажиров с двусторонним движением, охрана, канализация и строительство главной подъездной дороги к аэропорту (Airport South Road). Общая стоимость проекта составила более 29 миллионов долларов США (111,8 миллиона долларов США в долларах 2013 года). [12] 14 марта 1978 года строительство нынешнего здания терминала было завершено на другой стороне единственной взлетно-посадочной полосы аэропорта и открыто президентом Кеньяттой. [13] Аэропорт был снова переименован, на этот раз в честь президента Кеньятты после его смерти примерно пять месяцев спустя, 22 августа 1978 года. [ нужна ссылка ]

В октябре 1994 года в аэропорту приземлился Concorde British Airways для проверки характеристик самолета на большой высоте. [14]

2000 – настоящее время

[ редактировать ]

10 июня 2008 года «Перспективу Кении до 2030 года» представил президент Мваи Кибаки . [15] Согласно этой концепции, устаревшая инфраструктура JKIA должна была быть модернизирована до стандартов мирового класса. Новые терминалы и модернизация взлетно-посадочной полосы должны были добавляться поэтапно. Африканский банк развития провел оценку воздействия на окружающую среду разработки первой фазы предлагаемого терминала Green Field (GFT), которая, как ожидается, увеличит пропускную способность JKIA примерно до 18,5 миллионов пассажиров в год к 2030 году. Проект Greenfield Terminal был в рамках строительства четырехэтажного здания терминала, включающего центральную зону обработки, транзитную гостиницу, привокзальные торговые центры, площади прибытия и отправления. Вспомогательные объекты, которые включали бы подъездную дорогу, автостоянку, подъездные рулежные дорожки, оборудование наземного обслуживания (GSE) и стоянки для автобусов. [16]

29 марта 2016 года проект терминала Greenfield стоимостью 56 миллиардов кенийских шиллингов (560 миллионов долларов США) был прекращен Управлением аэропортов Кении , поскольку подрядчик не смог обеспечить финансирование, что положило конец мечтам Кении о создании крупнейшего терминала в Африке. [17]

присвоило аэропорту статус первой категории В феврале 2017 года Федеральное управление гражданской авиации США , что позволило осуществлять прямые рейсы между США и Найроби. Еще пять африканских стран имеют прямые рейсы в США (Южная Африка, Эфиопия, Египет, Марокко и Кабо-Верде). [18] [19]

2013 огонь

[ редактировать ]
Основная статья: Пожар в аэропорту Найроби
Последствия пожара 2013 года в JKIA

7 августа 2013 года пожар, возникший в иммиграционной зоне, нанес огромный ущерб аэропорту и вынудил его временно приостановить работу. Блок 3, обычно предназначенный для внутренних перевозок, временно использовался для международных перевозок. [20] Самый сильный пожар в истории аэропорта произошел в пятнадцатую годовщину взрывов посольств США в Найроби и Дар-эс-Саламе в 1998 году , но связь не была сразу очевидна, и ни одна террористическая группа не взяла на себя ответственность. Предполагается, что причина не была преднамеренной, поскольку в ходе первоначального расследования не было обнаружено никаких взрывных устройств. [21] [22] По словам кенийских чиновников, усилиям по тушению пожара помешало то, что некоторые из служб быстрого реагирования решили разграбить аэропорт вместо того, чтобы тушить пожар. [23] Международно прибывших доставили на автобусах во временное помещение, установленное на первом этаже нового парка до реконструкции поврежденных участков. В июне 2015 года введено в эксплуатацию новое, полностью функциональное временное здание терминала. Проектный срок эксплуатации этого здания терминала составлял 10 лет, до завершения строительства запланированного нового постоянного объекта. [24]

Удобства

[ редактировать ]

Терминалы

[ редактировать ]
Терминал 1А в контролируемой зоне в 2017 году

Есть два терминала. Терминал 1 расположен полукругом и разделен на четыре части: 1A, 1B, 1C и 1E используются для международных прилетов и вылетов, а терминал 1D используется для внутренних вылетов и прилетов. [25] Терминал 2 используется бюджетными авиаперевозчиками. Оригинальный терминал, расположенный на северной стороне взлетно-посадочной полосы, используется ВВС Кении и иногда его называют аэропортом Старого Эмбакаси . [26]

По данным KAA , терминал 1-А аэропорта имеет пропускную способность 2,5 миллиона пассажиров. [27] Правительство Кении планирует к 2025 году ежегодно обслуживать более 25 миллионов пассажиров за счет расширения терминалов JKIA. [26] В 2016 году на долю JKIA пришлось более 70 процентов общего пассажиропотока в стране. Через него также прошло более 7 миллионов пассажиров. Внутренние пассажиры, проходящие через международный аэропорт Джомо Кеньятта (JKIA), составили 40% от общего числа пассажиров в 2016 году. Это увеличение по сравнению с 32% пятью годами ранее (2012). [28]

Терминал 1А международных отправлений и прилетов

[ редактировать ]

Терминал 1А имеет пропускную способность 2,5 миллиона пассажиров в год и имеет 3 уровня, 30 стоек регистрации, 12 выходов на посадку, достаточное количество сидячих мест, а также рестораны и магазины. В зоне прилета расположены 5 багажных каруселей. Этот терминал используется в основном авиакомпаниями-членами Skyteam.

Терминал 1B международных отправлений

[ редактировать ]

В Терминале 1B расположены стойки регистрации общего пользования, а также пункты досмотра, ведущие в зал вылета на уровне 1. На первом уровне находится зал ожидания Aspire, а также магазины беспошлинной торговли и кафе.

Терминал 1С международных отправлений

[ редактировать ]

В этом терминале расположены стойки регистрации общего пользования, а также контрольно-пропускные пункты, ведущие в зал вылета на уровне 1. На уровне 1 расположены магазины беспошлинной торговли, зал ожидания Kenya Airways Simba и зал ожидания Turkish Airlines, а также кафе.

Терминал 1D внутренних рейсов

[ редактировать ]

Обслуживает вылетающих и прибывающих пассажиров на внутренних рейсах. Занят только Kenya Airways и ее дочерней компанией Jambojet.

Терминал 1E международного прибытия

[ редактировать ]

После закрытия главного терминала прибытия и отправления международных рейсов после пожара парковка была преобразована во временный терминал прибытия и отправления международных рейсов. [29]

Впоследствии этот терминал был открыт для обслуживания прибывающих пассажиров авиакомпаний, работающих из терминалов 1B и 1C.

ПРИМЕЧАНИЕ. Реконструкция и расширение терминалов 1B, 1C и 1D запланированы на 2017 год, после чего, по прогнозам, JKIA сможет обслуживать 12 миллионов пассажиров. [30]

Терминал 2 бюджетных авиаперевозчиков

[ редактировать ]

Обслуживает в основном бюджетные авиакомпании (LCC). Сборный терминал открылся в апреле 2015 года и вмещает 2,5 миллиона пассажиров. Первоначально он предназначался для уменьшения переполненности терминалов. В Терминале 2 расположены стойки регистрации международных и внутренних рейсов, а также выходы на посадку. Текущие залы ожидания в Терминале 2 включают залы Mara Lounge и Mount Kenya Lounge — оба находятся в контролируемой зоне, на уровне 1 и открыты круглосуточно.

Терминал 3

[ редактировать ]

Терминал 3, также называемый «Терминал Гринфилд», представляет собой проектируемое новое здание терминала с пропускной способностью 20 миллионов пассажиров в год. [31] Строительство Терминала 3 началось в 2014 году, но было отменено в 2016 году. [31]

Поскольку количество пассажиров в аэропорту приближается к пределу пропускной способности, секретарь кабинета министров дорог, транспорта и общественных работ Кипчумба Муркомен объявил в 2023 году, что правительство президента Уильяма Руто возобновит реализацию проекта в 2024 году в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) с ожидаемое завершение в 2027 году. [32]

Залы ожидания

[ редактировать ]

В январе 2015 года были открыты залы Simba Lounge и Pride Lounge, расположенные на втором этаже Терминала 1A. [33] Два объекта общей вместимостью 350 человек были построены за 135 миллионов KES (1,35 миллиона долларов США) и предназначены для пассажиров KQ Premier World и Sky Priority SkyTeam. Также есть зал ожидания TAV Turkish Airlines (T1B) и зал ожидания Swissport Aspire (T1C). Оба зала являются обычными, попасть в которые можно по элитному статусу или по платному пропуску.

Вторая взлетно-посадочная полоса

[ редактировать ]

В январе 2017 года была одобрена к строительству новая взлётно-посадочная полоса длиной 5500 метров (18000 футов), оборудованная системой посадки по приборам , стоимость которой составила 37 миллиардов шиллингов KES (приблизительно 370 миллионов долларов США). [34] По словам управляющего директора KAA Джона Андерсона, строительство новой взлетно-посадочной полосы (которая будет больше существующей) планировалось начать в 2017 году. Это позволило бы удвоить движение самолетов с 25 до 45 в час. Новая взлетно-посадочная полоса была спроектирована как взлетно-посадочная полоса категории 2 и должна была дополнить старую взлетно-посадочную полосу, построенную в 1970-х годах. Предлагаемая конструкция проекта представляла собой взлетно-посадочную полосу длиной 4,8 км (3,0 мили) и шириной 75 метров (250 футов). Нынешняя взлетно-посадочная полоса имеет ширину 60 метров (200 футов) и длину 4,2 км (2,6 мили). Это код ИКАО F, который может использоваться с широкофюзеляжными самолетами нового поколения, такими как Airbus A380 и Boeing 747-8 . Новая взлетно-посадочная полоса была спроектирована с противотуманными фарами, тогда как нынешняя взлетно-посадочная полоса освещается только по бокам. Взлетно-посадочная полоса также позволила бы осуществлять дальнемагистральные рейсы в такие пункты назначения, как Нью-Йорк, с перевозкой до 32 тонн пассажиров и грузов. [35] Однако в 2019 году правительство дало понять, что этот проект больше не является приоритетом. [36]

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Пассажир

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Африканские экспресс-авиалинии [37] Босасо , Гароуэ , Харгейса , Джуба , Могадишо
Эйр Арабия Шарджа
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль
Эйр Индия Дели [38]
Эйр Танзания Дар-эс-Салам [39]
ЭйрАзия Х Куала-Лумпур – международный (начинается 16 ноября 2024 г.) [40]
Эйрлинк Йоханнесбург – ОР Тамбо [ нужна ссылка ]
АСКИ Авиакомпания Ломе [41]
Британские авиалинии Лондон – Хитроу
Брюссельские авиалинии Брюссель [42]
Китайские Южные авиалинии Чанша , [43] Гуанчжоу [44]
Устали от авиакомпаний Могадишо
Египетэйр Каир
Эмирейтс Дубай – международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Рейс 540 Элдорет , Хома Бэй , Джуба , Кисуму , Ламу , Лодвар , Момбаса , Занзибар
Индиго Мумбаи [45]
Джамбожет [46] Элдорет , Гома , Ламу , Кисуму , Малинди , Момбаса , Укунда/Диани-Бич
Джубба Эйрвэйз Могадишо
Кения Эйрвэйз Абиджан , [47] Аккра , Аддис-Абеба , Амстердам , Антананариву , Бамако , Бангкок – Суварнабхуми , [48] Банги (заканчивается 9 августа 2024 г.), [49] Блантайр , Браззавиль , Бужумбура , Кейптаун , Дакар – Диас , Дар-эс-Салам , Джибути , Дуала , Дубай – Международный , Дзаудзи , Элдорет , [50] Энтеббе , Фритаун , [47] Гуанчжоу , [51] Хараре , Йоханнесбург – ОР Тамбо , Джуба , Хартум , Кигали , Килиманджаро , Киншаса – Нджили , Кисуму , Лагос , Лилонгве , Либревиль , Ливингстон , Лондон – Хитроу , Луанда , Лубумбаши , Лусака , Маэ , Малинди , [52] Мапуту , Маврикий [53] Могадишо , [54] Момбаса , Монровия – Робертс , Морони , Мумбаи , Рейн , Ндола , Нью-Йорк – JFK , [55] Париж – Шарль де Голль , Водопад Виктория , [56] Занзибар
КЛМ Амстердам
ЛАМ Мозамбик Эйрлайнз Дар-эс-Салам , [57] Мапуту , Пемба
Люфтганза Франкфурт
Малави Эйрлайнз Лилонгве [58]
Прецизионный воздух Дар-эс-Салам , Килиманджаро , Занзибар
Катарские авиалинии Доха
РуандЭйр Энтеббе , Кигали
Саудовская Аравия Джидда
Турецкие авиалинии Стамбул [59]
Уганда Эйрлайнз Энтеббе
Замбия Эйрвэйз Лусака [60]

Груз

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Астральная авиация [61] [62] [63] Актобе , Дар-эс-Салам , Дели , Дубай – Аль-Мактум , Энтеббе , Хараре , Гонконг , Йоханнесбург – ОР Тамбо , Джуба , Кигали , Лилонгве , Льеж , Лусака , Мапуту , Могадишо , Мумбаи , Мванза , Пемба-бар , Занзибар
Чартер: Аден , Джибути , Харгейса , Хартум , Гуанчжоу.
Карголюкс Амстердам , Люксембург , Маастрихт/Аахен , Йоханнесбург – ОР Тамбо
ЕгипетАвиагрузовые перевозки Каир
Эмирейтс СкайКарго Дубай – Аль-Мактум , Маастрихт/Аахен
ФедЭкс Экспресс [64] Дубай – международный
Люфтганза Карго Франкфурт , Йоханнесбург – ОР Тамбо
Мартинэйр Амстердам , Йоханнесбург – ОР Тамбо
Управление сетью авиакомпаний Лондон – Станстед
Катарские авиалинии Карго Брюссель , Доха
Саудиа Карго Амстердам , Джидда , Маастрихт/Аахен
Силк Вэй Эйрлайнз Баку , Лондон–Станстед , Маастрихт/Аахен
Сингапурские авиалинии Карго Амстердам , Йоханнесбург-ОР Тамбо , Шарджа , Сингапур
Турецкий груз Энтеббе , Стамбул , Хартум , Киншаса , Маастрихт/Аахен

[65] [66] [67]

Другие удобства

[ редактировать ]
  • Amaica, ресторан, предлагающий аутентичную кенийскую и африканскую кухню, расположен в Терминале 1А, уровень 2. [68]
  • Американская сеть быстрого питания Hardee's имеет магазин в терминале 1-A JKIA.
  • Головной офис African Express Airways находится на территории аэропорта. [69]
  • Управление аэропортов Кении также имеет головной офис в аэропорту. [70]

Статистика

[ редактировать ]
Годовой пассажиропоток в аэропорту НБО.См. запрос Викиданных .

Наземный транспорт

[ редактировать ]

Главный вход в международный аэропорт Джомо Кеньятта находится со стороны Airport South Road, до которого можно добраться, съехав с шоссе A109 (Mombasa Road). А также новая скоростная автомагистраль 2022 года, которая сможет доставить путешественников в аэропорт без поворотов и пробок из города.

Пассажиры также могут добраться до аэропорта и обратно на городском автобусе № 34.

7 декабря 2020 года железнодорожное сообщение с центром Найроби . было введено в эксплуатацию [71]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 20 ноября 1974 года рейс 540 авиакомпании Lufthansa , самолет Lufthansa Boeing 747-130, D-ABYB, LH 540, « Гессен » ( немецкая земля ), доставленный в 1970 году, разбился при взлете с взлетно-посадочной полосы 24 в Найроби , в результате чего погибли 59 из 157 находившихся на борту. Самолет выполнял рейс из Франкфурта в Найроби, а затем в Йоханнесбург. Это была первая авария со смертельным исходом и третья потеря корпуса Боинга 747.
  • 17 мая 1989 года Боинг 707-330B авиакомпании Somali Airlines прервал взлет, затем вылетел за пределы мокрой взлетно-посадочной полосы и врезался в рисовое поле. На борту самолета находились 70 пассажиров и члены экипажа, однако погибших не было. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [72]
  • 4 декабря 1990 года грузовой самолет Boeing 707-321C компании Sudania Air Cargo врезался в опору электропередачи в 5 км (3,1 мили) от взлетно-посадочной полосы 06 и загорелся. Видимость составляла 500 метров (1600 футов) в тумане с нижней границей облаков 30 метров (98 футов). Все 10 человек на борту погибли. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [73]
  • 6 июня 2012 года у авиакомпании EgyptAir , выполнявшего рейс 849 самолета Airbus A320 , лопнуло колесо при приземлении, и он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 06. Части самолета заблокировали взлетно-посадочную полосу, что потребовало закрытия аэропорта. Прибывающие рейсы были перенаправлены в другие аэропорты Кении, Уганды и Танзании. Никто из 123 пассажиров и членов экипажа не пострадал. [74]
  • 2 июля 2014 года Fokker 50 разбился после взлета из-за механической неисправности, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [75]
  • 4 января 2015 года самолет Fokker 50, на борту которого находились 6 человек, разбился из-за отказа шасси. Из шести находившихся на борту пострадавших не было. Аэропорт Джомо Кеньятта был временно закрыт, и все рейсы были перенаправлены в международный аэропорт Мои в Момбасе . [76]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Пассажирские и грузовые перевозки-апрель 2018 года» . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 года . Проверено 28 июля 2018 г.
  2. ^ «Вклад JKIA в экономику» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  3. ^ «Джомо Кеньятта, индекс полетов Найроби (NBO)» . Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  4. ^ «Количество пассажиров JKIA достигло рекордного уровня» . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  5. ^ «AfroVisual Data «10 самых загруженных аэропортов Африки в 2016 году» » . Проверено 5 мая 2017 г.
  6. ^ Нэш. «Почтовый индекс Найроби: 00100 — Полный список — 2023 [ЛУЧШИЙ]» . nashthuo.com . Проверено 19 марта 2023 г.
  7. ^ Пири, Гордон: « Аэропорты Найроби – окна в колониальное прошлое Кении и планирование сверху вниз ».
  8. ^ Родни, Уолтер. Как Европа недоразвита Африка .
  9. ^ Элкинс, Кэролайн; «Британский ГУЛАГ – жестокий конец империи в Кении» (2014), стр. 187f; ISBN   978-1-847-92294-6 "
  10. ^ «Новый аэропорт Найроби» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  11. ^ «Аэропорты Найроби» . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  12. ^ «Проект аэропорта Найроби» . Всемирный банк. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  13. ^ «Администрация аэропорта Кении признает, что терминал 4 может быть не готов до 2014 года» . eTurboNews. 15 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  14. ^ «Приземление Конкорда в Найроби, Кения, видео» . Ютуб . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 6 мая 2017 г.
  15. ^ «Видение Кении на 2030 год JKIA» . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 6 мая 2017 г.
  16. ^ «Оценка воздействия на окружающую среду терминала Afdb JKIA Greenfield» (PDF) . Проверено 6 мая 2017 г.
  17. ^ «Проект нового терминала отменен» . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 6 мая 2017 г.
  18. ^ Хейта, Дези (22 мая 2017 г.). «Air Namibia получила право летать в США» . Новая Эра . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  19. ^ «JKIA получила статус первой категории» . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 6 мая 2017 г.
  20. ^ « Кения изо всех сил пытается ограничить экономические последствия масштабного пожара в аэропорту», ​​Los Angeles Times , сообщили Николас Сой и Робин Диксон, 7 августа 2013 г.» . Лос-Анджелес Таймс . 7 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  21. ^ « Президент Ухуру Кеньятта отвергает любые террористические акты, связанные с пожаром в международном аэропорту Джомо Кеньятта», — Standard Media сообщило , PSCU, 9 августа 2013 года» . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 7 апреля 2015 г.
  22. ^ « Огонь охватил главный аэропорт Кении, задушил региональные ворота», Reuters , сообщил Дражен Йоргич, 7 августа 2013 г.» . Рейтер . 7 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 июля 2017 года .
  23. ^ «Службы быстрого реагирования разграбили банки аэропорта Найроби, магазины во время горения здания», Associated Press , сообщили Джейсон Страциусо и Том Одула, опубликовано в The Globe and Mail , 8 августа 2013 г.
  24. ^ « Здание терминала аэропорта Найроби», Röder HTS Höcker , по состоянию на 17 сентября 2015 г.» . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 г.
  25. ^ «Факты и цифры - Найроби», Управление аэропортов Кении , 9 декабря 2012 г. Архивировано 6 января 2014 г. в Wayback Machine.
  26. ^ Перейти обратно: а б «Расширение терминала JKIA нацелено на 25 миллионов пассажиров» . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  27. ^ «Терминал прибытия IA JKIA начнет работу» . 26 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Проверено 30 мая 2017 г.
  28. ^ «Количество пассажиров достигло рекордного уровня» . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  29. ^ «Инферно ревет в крупнейшем аэропорту Восточной Африки», Associated Press , сообщили Джейсон Страциусо и Том Одула, опубликовано в The Pueblo Chieftain , 7 августа 2013 г.
  30. ^ «Международный аэропорт NBO Найроби Кеньятта - Эмбакаси, Найроби, Кения» . www.ifly.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б «Почему Кения должна действовать сейчас, чтобы возродить терминал JKIA Greenfield» - The Exchange Africa
  32. ^ «Новый терминал JKIA будет построен через 3 года, - сообщает Муркомен сенаторам» - Citizen Digital
  33. ^ «Терминал 1A зала ожидания Simba | Услуги наземного обслуживания Kenya Airways» . groundhandling.kenya-airways.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  34. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Джомо Кеньятта после десятилетий ожидания» . www.constructionkenya.com . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  35. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса JKIA» . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  36. ^ 09 апреля 2019 г., вторник (19 декабря 2020 г.). «Сбои в работе JKIA сохранятся, поскольку вторая взлетно-посадочная полоса отложена на неопределенный срок» . Деловая газета . Проверено 30 марта 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  37. ^ africanexpress.net - бронирование получено 13 февраля 2021 г.
  38. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ В РАБОТЕ AIR INDIA NS23 KENYA» . Аэротрассы . Проверено 7 марта 2023 г.
  39. ^ «Air Tanzania повышает долю в небе Восточной Африки | Business Daily» .
  40. ^ «AirAsia X планирует дебют в Найроби в середине ноября 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 23 июня 2024 г.
  41. ^ «ASKY AIRLINES ДОБАВЛЯЕТ ЛОМЕ – НАЙРОБИ В 4К23» . Аэротрассы . Проверено 4 августа 2023 г.
  42. ^ «Корректировка межконтинентальной сети NS24 авиакомпании Lufthansa Group – 13 сентября 2020 г.» . Аэротрассы . Проверено 13 сентября 2023 г.
  43. ^ «China Southern добавляет рейс Чанша – Найроби с конца июня 2019 года» . маршрутыонлайн. Архивировано из оригинала 29 апреля 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
  44. ^ «China Southern добавляет сервис Гуанчжоу – Исламабад/Найроби в 1 квартале 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 27 декабря 2022 г.
  45. ^ «ИНДИГО ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК В НАЙРОБИ НА АВГУСТ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 29 июня 2023 г.
  46. ^ «Jambojet заманивает путешественников ценой проезда в 1000 шиллингов за однодневную поездку» . Бизнес Ежедневник. 11 января 2023 г.
  47. ^ Перейти обратно: а б «Kenya Airways прекращает обслуживание Абуджи/Габороне с ноября 2016 года» . Архивировано из оригинала 15 мая 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  48. ^ «KENYA AIRWAYS ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В БАНГКОКЕ С КОНЦА НОЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 14 августа 2023 г.
  49. ^ «Kenya Airways прекращает работу в Банги; обслуживание в Дуале меняется с августа 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 24 июля 2024 г.
  50. ^ «Возобновление обслуживания рейсов Kenya Airways NS24 в Африке» . Аэротрассы . Проверено 8 марта 2024 г.
  51. ^ «Kenya Airways планирует возобновить полеты в Гуанчжоу с середины августа 2020 года» .
  52. ^ «Kenya Airways возобновляет рейсы в Малинди с июня 2019 года» . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 года . Проверено 3 мая 2019 г.
  53. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2018 г. Проверено 14 февраля 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  54. ^ «Kenya Airways возобновляет рейсы в Могадишо с февраля 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 22 ноября 2023 г.
  55. ^ «Международные полеты Kenya Airways, ноябрь 2020 г. по состоянию на 19 октября 2020 г.» . Маршрут авиалайнера. 20 октября 2020 г. Проверено 20 октября 2020 г.
  56. ^ «Kenya Airways переносит запуск Vic Fals» . www.newzimbabwe.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  57. ^ «LAM Mozambique объединяет сервис Дар-эс-Салам / Найроби с конца мая 2019 года» . Архивировано из оригинала 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  58. ^ «Malawian Airlines планирует новые маршруты NS17» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  59. ^ «Переход в новый аэропорт Стамбула отложен до 5 апреля 2019 года (самое раннее)» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 27 февраля 2019 г.
  60. ^ «Zambia Airways добавляет рейс Дар-эс-Салам / Найроби с конца июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 16 мая 2024 г.
  61. ^ «EX – ГРАФИК НАЙРОБИ» . Астральная авиация . Проверено 1 августа 2023 г.
  62. ^ «ASTRAL AVIATION И SPICEXPRESS ЗАКЛЮЧАЮТ ПЕРЕДОВОЕ ИНТЕРЛАЙН-СОГЛАШЕНИЕ ДЛЯ БЕСШОВНОГО ГРУЗОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ПО СРЕДСТВАМ ИНДИИ, АФРИКИ И БЛИЖНЕГО ВОСТОКА» . Астральная авиация (Пресс-релиз). 4 февраля 2021 г. Проверено 1 августа 2023 г.
  63. ^ «Чартеры» . Астральная авиация . Проверено 2 августа 2023 г.
  64. ^ «FedEx Express запускает свой первый регулярный рейс в Кению» . 26 мая 2022 г.
  65. ^ «Груз в JKIA > Управление аэропортов Кении» . Управление аэропортов Кении . Проверено 24 марта 2023 г.
  66. ^ Флайтрадар24. «Живое отслеживание полетов — карта отслеживания полетов в реальном времени» . Флайтрадар24 . Проверено 24 марта 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  67. ^ Флайтрадар24. «Живое отслеживание полетов — карта отслеживания полетов в реальном времени» . Флайтрадар24 . Проверено 24 марта 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  68. ^ «Amaica JKIA, Эмбакаси, Найроби – Ресторан и обзоры» . Ешьте вне дома . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  69. ^ «КОНТАКТЫ AFRICAN EXPRESS AIRWAYS», African Express Airways, по состоянию на 13 августа 2013 г. Архивировано 5 октября 2013 г. на Wayback Machine.
  70. ^ « Условия использования. Архивировано 12 октября 2010 г. в Wayback Machine ». Управление аэропортов Кении . Проверено 26 мая 2011 года. «Управление аэропортов Кении — компания, зарегистрированная в Кении, зарегистрированный офис которой находится в международном аэропорту Джомо Кеньятта, Найроби, Кения.
  71. ^ Отиено, Bonface (7 декабря 2020 г.). «Кенийские железные дороги представляют услугу Sh500 JKIA» . Деловая газета . Проверено 21 августа 2023 г.
  72. ^ «Описание происшествия, Сеть авиационной безопасности , 17 мая 1989 г.» . Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 10 августа 2013 г.
  73. ^ «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 8 августа 2013 г.
  74. ^ «Кения вновь открывает аэропорт Найроби после удаления самолета EgyptAir» . Блумберг Бизнесуик. 6 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  75. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Fokker 50 5Y-CET, международный аэропорт Найроби-Джомо Кеньятта (NBO)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года .
  76. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Fokker 50 5Y-SIB в международном аэропорту Найроби-Джомо Кеньятта (NBO)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 7 февраля 2022 г.
[ редактировать ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Джомо Кеньятта, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jomo_Kenyatta_International_Airport&oldid=1236398004"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 160f17ae9128c11caf1d4f66ebbfd92d__1721817180
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/16/2d/160f17ae9128c11caf1d4f66ebbfd92d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jomo Kenyatta International Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)