История продажи билетов на общественный транспорт в Новом Южном Уэльсе

В период с 1989 по 2016 год продажа билетов на общественный транспорт в Новом Южном Уэльсе , Австралия, осуществлялась с использованием технологии магнитной полосы. Эта система продажи билетов, известная также как Автоматизированная система сбора платы за проезд, STATS, а с 2010 года — MyZone, постепенно заменялась бесконтактной смарт-картой под названием Опал с 2012 по 2016 год.

Флимси

С 1950-х по 1990-е годы отдельные автобусные билеты печатались блоками по 250 штук и скреплялись степлером. Эти отрывные билеты, известные как «флимзи», изначально выдавались кондукторами. ^{[ 1 ]} Кондукторы постепенно отстранялись, а с начала 1980-х годов водители выдавали билеты. Государственный транзит отозвал рекламные ролики в 1992 году.

Первые мультимодальные периодические билеты под названием TravelPass поступили в продажу в сентябре 1983 года при правительстве штата Вран . Первоначально TravelPass представлял собой систему мгновенных пропусков. ^{[ 1 ]}

Ранняя автоматическая проверка билетов

Билеты с магнитной полосой впервые были использованы в Сиднее на линии Восточного пригорода с момента ее открытия 23 июня 1979 года. На этой линии также были доступны интегрированные автобусно-железнодорожные билеты.

Автоматизированная система билетов на несколько поездок под названием MetroTen , основанная на оптическом распознавании знаков , а не на технологии магнитных полос, использовалась в правительственных автобусах Сиднея с 1985 по 1992 год. ^{[ 1 ]} Однако в целом многие пассажиры Сиднея использовали бумажные билеты, соответствующие тому виду транспорта, на котором они были куплены, до середины 1980-х годов.

Ранние системы, наряду с простыми бумажными билетами, используемыми на железнодорожной сети, делали контроль за соблюдением тарифов несколько трудоемким. Первоначально на железных дорогах на выходе с каждой станции были контролеры или контролеры. Водители автобусов, а ранее и кондукторы, продавали или проверяли периодические билеты. В результате экономного сокращения персонала по продаже билетов на государственном общественном транспорте ответственность за соблюдение тарифов перешла от операторов обслуживания к пассажирам. Это изменение иногда приводило к потере дохода. Например, MetroTen компании Urban Transit легко и часто подвергался мошенничеству со стороны пассажиров. О «системе продажи билетов el Cheapo Metroten, которую установило бывшее лейбористское правительство», министр транспорта Брюс Бэрд заявил парламенту: «Многие люди знают, что порча продолжается… Система устарела и изжила себя». ^{[ 2 ]}

Борьба с уклонением от оплаты проезда также была в центре внимания автоматизированной продажи билетов на железнодорожной сети. Бэрд сообщил парламенту, что при правительствах Рана и Ансворта пришло к власти , это число выросло до «от 50 до 60 процентов» проверялось «от 10 до 20 процентов», и что с тех пор, как правительство Грейнера . «Благодаря автоматическому взиманию платы за проезд, — заявил Бэрд парламенту, — 85 процентов всех билетов будут проверяться регулярно. оплачен проезд по государственной железной дороге».

Билеты с магнитной полосой

Автоматизированная система сбора платы за проезд была официально запущена компанией Sydney Ferries, предоставляемой Управлением транзита штата, в понедельник, 10 июля 1989 года, после пробного использования пассажирами судов Manly на подводных крыльях в пятницу, 7 июля. Это заменило систему бумажных билетов, турникетов с жетонами (монетами) и периодических пропусков (включая существующую линейку TravelPass). Компания State Transit установила автоматы по продаже билетов и билетные барьеры на Серкулар-Куэй и Мэнли , главных пристанях своей сети. Работа системы продажи билетов на паромы оказалась в центре внимания коррупционного расследования в 1999 году.

31 августа 1992 года компания State Transit представила автоматизированную систему оплаты проезда в своих автобусных сетях Сиднея и Ньюкасла как автоматизированную систему продажи билетов State Transit , или STATS. Это изменение было ознаменовано установкой консоли водителей Datafare 2000 и двух автоматов по продаже зеленых билетов AES Prodata (позже известных как валидаторы) в каждом из 1600 автобусов State Transit.

CityRail Внедрение автоматизированной продажи билетов было более трудным, поскольку произошло с опозданием и превысило бюджет. Чиновники обвинили в этом размер железнодорожной системы. В то время как компания State Transit оборудовала две остановки — Circular Quay и Manly — автоматами по продаже билетов, CityRail пришлось оснастить ими почти 300 станций. Правительство было вынуждено развеять опасения, что автоматическая продажа билетов будет означать, что после установки торговых автоматов на новых станциях будут сокращены сотрудники.

Автоматическая продажа билетов, включая торговые автоматы и билетные барьеры, была внедрена в сеть CityRail в течение 12 месяцев, с июля 1992 года по июль 1993 года, и обошлась примерно в 90 миллионов долларов.

Продукты первого поколения

Поскольку автобусная и паромная сеть State Transit теперь использует технологию продажи билетов с Управлением государственных железных дорог (после того, как при первоначальном внедрении паромного сообщения формат данных билета был пересмотрен в соответствии с новым общим стандартом), может быть введен ряд мультимодальных билетов с магнитной полосой. К ним относятся ранее представленные, но без магнитной полосы TravelPass, DayTripper и Pensioner Excursion Ticket. State Rail также предлагала комбинированные билеты с частными операторами, в частности BusPlus с частными автобусными операторами в Западном Сиднее и на центральном побережье, TramLink с оператором сиднейского легкорельсового транспорта и Blue Mountains ExplorerLink с оператором туристического автобусного маршрута в Катумбе.

Среди государственных операторов общественного транспорта:

CityRail выпускала билеты с магнитной полосой (а до августа 1993 года бумажные билеты нового формата без магнитной полосы), включая периодические издания, охватывающие 7, 14, 28, 90 и 365-дневные периоды.
Автобусы государственного транзита выдавали бумажные билеты по разовому тарифу, приобретаемые в автобусах за наличные у водителей автобусов. Билеты с магнитной полосой на десять поездок под названием TravelTen, еженедельные периодические издания TravelPass, а также билеты DayTripper, BusTripper и Pensioner Excursion (PET) были доступны в транзитных магазинах, автобусных станциях, железнодорожных станциях и газетных киосках. Дневные билеты «Tripper» и домашние животные также продавались на борту автобусов у водителей автобусов.
Sydney Ferries , в то время входившая в состав State Transit, выпускала билеты с магнитной полосой по разовым тарифам, билеты с магнитной полосой на десять поездок под названием FerryTen, а также полный спектр периодических изданий TravelPass с магнитной полосой (доступны с введением системы в июле 1989 года), DayTrippers и PET на крупных причалах (через торговые автоматы и спецификации), а позже и в газетных киосках.

Предоплата

PrePay — это концепция, представленная компанией State Transit в 2004 году, согласно которой билет необходимо приобрести перед посадкой в автобус. Это означало, что билеты на автобус нельзя было купить у водителя, а предоплаченные билеты с магнитной полосой необходимо было приобретать заранее, прежде чем сесть в автобус. ^{[ 3 ]} Принимаемые билеты включали TravelTen, DayTripper, PET и т. д.

Автобусные остановки только с предоплатой — это автобусные остановки, на которых оплата производится только с предоплатой с 7:00 до 19:00 в будние дни. В течение этого времени на любом маршруте государственного транзита при выходе с любой из этих остановок наличные не принимались, и вместо этого приходилось использовать предоплаченный билет с магнитной полосой. Первой автобусной остановкой, которая была опробована и преобразована в автобусную остановку только с предоплатой, была автобусная остановка Уотсон-стрит вдоль Военной дороги в 2004 году. Впоследствии другие оживленные автобусные коридоры и развязки были постепенно преобразованы в систему с предоплатой только в будние дни. ^{[ 4 ]} 22 июня 2009 года автобусные остановки в центральном деловом районе также стали остановками только с предоплатой. ^{[ 5 ]}

В октябре 2006 года компания State Transit также представила свою первую услугу 333 только по предоплате между Circular Quay и Bondi Beach . ^{[ 6 ]} Как и в случае с автобусными остановками только с предоплатой, наличные не принимались, а распространялись на любую автобусную остановку по маршруту и в любое время суток. Впоследствии другие остановки и экспресс-маршруты государственного транзита с ограниченным доступом также были постепенно преобразованы в услуги только с предоплатой. Первые пять маршрутов метробуса (M10-M40, M50) также имели предоплату только с момента ее введения. Во время перехода на MyZone предоплаченные билеты MyZone с магнитной полосой заменили старые билеты с магнитной полосой только для государственного транзита и стали единственными билетами, принимаемыми на автобусных маршрутах только с предоплатой. Билеты MyZone, принимаемые только на услугах PrePay и автобусных остановках, включали билеты MyMulti, билеты MyBus TravelTen, Family Funday Sunday и PET. Когда карта Opal была выпущена , она также принималась на маршрутах и автобусных остановках только с PrePay.

Концепция требования предоплаченного билета и отказа от оплаты наличными позже использовалась и другими автобусными операторами, например, службами Forest Coach Lines на определенных автобусных остановках в определенное время в будние дни (с марта 2013 года). ^{[ 7 ]}

Начиная с 2018 года все автобусные маршруты постепенно переводятся на предоплату только по регионам . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} 28 октября 2019 года последние маршруты в центральном деловом районе стали безналичными, поэтому определенные остановки для безналичной оплаты в этом районе больше не используются. ^{[ 10 ]} Во время пандемии COVID-19 все автобусные маршруты Opal стали безналичными. ^{[ 11 ]}

Моя зона

Билетная система была расширена и переименована за счет нового набора билетов и новых тарифных продуктов. MyZone, представленный в апреле 2010 года, в некоторой степени стандартизировал названия тарифных продуктов и дизайн билетов на поезда, автобусы и паромы; и ввели тарифы на частные автобусы по той же схеме, что и на автобусах Государственного транзитного управления . В 2011 году была добавлена ограниченная интеграция с тогдашней частной системой легкорельсового транспорта. Для многих пассажиров, особенно тех, кто путешествует на большие расстояния, сокращение количества тарифных полос означало существенное снижение цен на общественный транспорт. Однако критики отметили, что MyZone представляет собой не более чем модернизацию билетов для существующей системы оплаты проезда TravelPass, и указали на неспособность лейбористского правительства внедрить Tcard, систему смарт-карт, от которой отказались после испытаний в 2007 году.

Как и в предыдущей линейке билетов, MyZone использовала существующую автоматизированную систему оплаты проезда с магнитной полосой в поездах, государственных автобусах и паромах. Частные автобусы и легкорельсовый транспорт требовали ручной проверки или подтверждения билета водителем или кондуктором.

История

Представленный в апреле 2010 года, ^{[ 12 ]} MyZone был разработан, чтобы упростить заявленную сложную систему оплаты проезда в городе, сократив 20 тарифных зон на поездах до пяти, пяти автобусных зон до трех и пяти паромных зон до двух, тем самым устранив один из камней преткновения на пути интеграции продажи билетов и внедрение смарт-карты. ^{[ 13 ]} Изменения были одобрены Infrastructure Partnerships Australia, но подверглись критике со стороны независимого регулятора ценообразования Independent Pricing and Regulatory Tribunal , с которым не проводились консультации. ^{[ 14 ]} и Независимым общественным расследованием долгосрочного плана общественного транспорта в Сиднее. ^{[ 15 ]} в то время как лоббистская группа «Действие за общественный транспорт» приветствовала изменения с некоторыми оговорками. ^{[ 16 ]}

Затем теневой министр транспорта Глэдис Бережиклян раскритиковала систему MyZone, заявив, что правительство просто заменило одну неуклюжую систему на другую. Она призвала заменить бумажную систему продажи билетов электронной. ^{[ 17 ]}

С июня 2011 года система MyZone была расширена до тогдашней частной системы легкорельсового транспорта. Билеты MyMulti, а также билеты на экскурсию для пенсионеров, не входящие в MyZone, и Семейный воскресный день распознаются на легкорельсовом транспорте. ^{[ 18 ]}

С 1 сентября 2013 года были внесены изменения в право на участие в программе MyMulti на паромах: ограничения на использование заменили неограниченные поездки. Билеты MyMulti 1 больше не принимались, а MyMulti 2 можно было использовать только для поездок на расстояние до 9 км. MyMulti 3 продолжал предлагать неограниченные путешествия. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Публичное тестирование вновь введенной системы продажи билетов с магнитной полосой STATS началось в июне 2019 года. Система предназначена для общественного использования, но ограничена специальными экскурсионными поездками, проводимыми двумя группами транспортного наследия Сиднея. Обе группы произвели свежий запас билетов с магнитной полосой. ^{[ 21 ]}

Типы билетов

MyZone состоял из четырех основных типов билетов: MyTrain, MyBus, MyFerry и MyMulti – мультимодальный билет.

Существующие разовые, обратные, еженедельные и другие периодические билеты были переименованы в «MyTrain», а количество тарифных групп было сокращено с 20 до пяти. Стоимость проезда на поезде по-прежнему основывалась на расстоянии; периодические скидки на билеты остались неизменными. Существующие автобусные билеты TravelTen были переименованы в MyBus TravelTen, а количество секций было сокращено до трех. Билеты впервые стали действительными для проезда на частных автобусах путем передачи билетов водителям автобусов для проверки, в отличие от машинной проверки на службах государственного транзита. Стоимость проезда на автобусах по-прежнему зависит от участков. Существующие билеты на паром FerryTen были переименованы в MyFerry TravelTen.

Существующие мультимодальные билеты TravelPass, DayTripper и BusPlus были заменены серией периодических билетов на поезд, автобус и паром под названием MyMulti. Билет MyMulti давал неограниченное количество поездок на автобусе, пароме и поезде в пределах определенной зоны. Зона MyMulti1 охватывала внутригородские поезда, MyMulti2 охватывала большую часть сети пригородных поездов Сиднея, а MyMulti3 охватывала все пригородные, междугородние и региональные поезда сети CityRail .

Внедрение MyZone не изменило существующие продукты TravelPass, TimeTen или билеты по расписанию, используемые в Ньюкасле . Кроме того, все билеты Sydney TravelPass оставались действительными до тех пор, пока с 1 августа 2016 года система продажи билетов с магнитной полосой не перестала быть доступной.

Возобновление продажи билетов с магнитной полосой после отзыва

Публичное тестирование вновь введенной системы продажи билетов с магнитной полосой STATS началось в июне 2019 года. Использование системы ограничено специальными экскурсионными поездками, проводимыми двумя группами транспортного наследия Сиднея. Каждая из двух групп произвела новые билеты с магнитной полосой. ^{[ 22 ]}

Галерея

Билет на автобус

Билет на легкорельсовый транспорт

Билеты, выдаваемые пассажирам, пользующимся частными услугами Veolia Transport NSW и Metro Light Rail, при предъявлении билета MyMulti.

Льготный билет MyMulti Daypass
Билет MyBus 1 TravelTen
Задняя часть MyBus TravelTen, показывающая несколько проверок, пока не будут использованы все тарифы.
Льготный билет MyBus 2 TravelTen
Дизайн на оборотной стороне билета MyTrain
Билет на экскурсию для пенсионеров с предоплатой

Билеты со смарт-картой

Ткарта

Tcard была неудачной попыткой внедрить интермодальную транспортную смарт-карту с хранимой стоимостью , аналогичную гонконгской системе Octopus Card , которую первоначально планировалось внедрить перед Олимпийскими играми в Сиднее в 2000 году .

В 2007 году правительство штата прекратило проект, и инвестиции в размере 64 миллионов долларов были списаны. ERG Group и независимый регулятор объяснили некоторые задержки CityRail . сложной структурой тарифов ^{[ 23 ]}

О замене системы, основанной на технологии смарт-карт , впервые объявило правительство Нового Южного Уэльса в 1996 году с надеждой, что система будет введена в действие до летних Олимпийских игр 2000 года . Подобно плавному переходу от бумажных билетов к билетам с магнитной полосой, первоначально предполагалось, что весь спектр существующих билетов с магнитной полосой (включая периодические издания TravelPass) будет перенесен на новую платформу бесконтактных смарт-карт.

Правительство выставило проект на тендер. Присуждение контракта было отложено из-за судебного иска, предпринятого проигравшим участником тендера. ^{[ 24 ]} В результате контракт на установку и эксплуатацию интегрированного проекта по продаже билетов, или Tcard, как стал известен этот план, был завершен и передан ERG Group в конце 2002 года.

В 2005 году было проведено ограниченное испытание технологии с участием школьников, использующих Схему школьного транспорта , а в 2006 году оно было расширено и охватило все автобусные перевозки частного сектора.

Стремясь облегчить внедрение Tcard, правительство учредило Корпорацию по продаже билетов на общественный транспорт для надзора за проектом. Корпорация начала свою деятельность в июле 2006 года. Первоначально запланированный к внедрению в 2007 году проект графика развертывания Tcard был отложен. Высмеивая пересмотренное расписание, представитель транспортной оппозиции Барри О'Фаррелл заявил парламенту, что «единственный разумный шаг со стороны министра транспорта - это отложить внедрение полной эксплуатации Tcard до окончания избирательной кампании штата 2007 года ».

В середине 2006 года будущее проекта оказалось под вопросом, поскольку ERG Group была вынуждена занять 14 миллионов долларов для поддержки финансов компании. Правительство приступило к пересмотру контракта, уже потратив 54 миллиона долларов. ^{[ 25 ]}

В апреле 2007 года в адрес ERG Group было отправлено официальное письмо от Корпорации по продаже билетов на общественный транспорт, в котором выражались многочисленные опасения, например, проблемы с программным обеспечением, преследующие проект. ^{[ 26 ]}

Начиная с августа 2006 года, пригородные полевые испытания проводились на отдельных линиях компаний Sydney Buses и Punchbowl Bus Company . ^{[ 27 ]} Испытания зашли в тупик, когда водители автобусов пригрозили бойкотом из-за сбоя машины при печати билетов, что отвлекало водителей, что, в свою очередь, привело к предполагаемым проблемам с безопасностью. Один водитель автобуса утверждал, что был настолько отвлечен автоматом Tcard, что забыл включить ручник, и автобус откатился на 10 метров в муниципальный сад. ^{[ 28 ]} от остановки на крутой дороге у конечной остановки Balmain East ; ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} другие объяснения этого и подобных инцидентов с «скатыванием автобуса» вполне правдоподобны. ^{[ 31 ]} Недовольство среди работников, участвовавших в судебном процессе, возобновило призывы к отказу от системы Tcard. ^{[ 32 ]} Испытание автобуса Tcard проводилось во время переговоров по новому корпоративному соглашению . ^{[ 33 ]} и вполне возможно, что судебный процесс использовался RTBU в качестве рычага в переговорах о заработной плате.

9 ноября 2007 года правительство Нового Южного Уэльса опубликовало уведомление о намерении расторгнуть контракт с ERG. ^{[ 34 ]} 23 января 2008 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что расторгло контракт и будет добиваться взыскания с ERG 95 миллионов долларов. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

18 марта 2008 года система Tcard для школьников была отключена в связи с расторжением контракта.

3 июля 2008 года, после трех месяцев расторжения контракта и иска со стороны ERG Group на 200 миллионов долларов, выяснилось, что проект системы смарт-карт был возобновлен кабинетом министров. Это решение также потребовало от правительства штата изменить структуру своей системы проезда в соответствии с новой системой.

17 февраля 2012 года юридический спор с Tcard был урегулирован. ^{[ 37 ]}

12 апреля 2010 года правительство Нового Южного Уэльса объявило о заключении нового контракта с Pearl Consortium на внедрение новой системы. ^{[ 38 ]} В сентябре 2011 года было объявлено, что новая система будет называться Opal . ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Опал

Билетная система Opal заменила другие билеты. Ранее существовавшие билеты с магнитной полосой выводились из эксплуатации поэтапно:

С 1 июня 2014 года билеты на экскурсию для пенсионеров, билеты MyMulti Daypass и Family Funday Sunday больше нельзя было приобрести на борту всех транзитных автобусов государственного транспорта, и их необходимо было приобретать заранее перед посадкой. ^{[ 42 ]}
1 сентября 2014 года было отозвано 14 билетов (в основном периодические издания). ^{[ 43 ]}
11 билетов на Ньюкасл были отозваны 20 ноября 2014 года. ^{[ 44 ]}
1 января 2016 года были отменены все остальные бумажные билеты, за исключением билетов в один конец и туда и обратно на поезда, паромы, легкорельсовый транспорт и разовые автобусные билеты (как для взрослых, так и для льготных). ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}
Последние оставшиеся билеты были отозваны 1 августа 2016 года. Частичной их заменой служат билеты Opal на одну поездку. В 2016 году были установлены автоматы по продаже билетов на одну поездку. ^{[ 48 ]}

См. также

Ручной сбор стоимости проезда , альтернатива автоматическому сбору платы за проезд
Metcard на основе магнитной полосы , интегрированная система продажи билетов для Мельбурна, Австралия, основанная на оборудовании, аналогичном сиднейскому AFC.
myki , замена Metcard в Мельбурне

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон, Маргарет (2006). «Правительство Нового Южного Уэльса и сбор частных автобусных билетов» (опубликовано в 1960 г.). Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 6 марта 2016 г.
^ «Метротен» . парламент.nsw.gov.au . 30 апреля 1992 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 9 августа 2016 г.
^ «Предоплата» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Проверено 15 июля 2018 г.
^ « Только предоплата» прекращается» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2018 г.
^ « Только предоплата, центральный деловой район Сиднея» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2018 г.
^ «Бонди Бенди 333 с предоплатой начнется в воскресенье, 8 октября» . Сиднейские автобусы. 14 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2006 г. Проверено 15 июля 2018 г.
^ «Главная страница Forest Coach Lines, май 2013 г.» . Лесные тренерские линии. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 15 июля 2018 г.
^ Больше автобусов из Сиднея, переезжающих в Опал, обслуживают только транспорт Нового Южного Уэльса, 18 ноября 2018 г.
^ Большинство автобусов на северо-западе Сиднея переходят на услуги только Opal. Архивировано 17 июня 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 16 июня 2019 г.
↑ Больше автобусных маршрутов в Сиднее перейдут на безналичный расчет. Архивировано 26 октября 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 21 октября 2019 г.
^ Информация и советы по поводу нового коронавируса (COVID-19). Архивировано 22 апреля 2020 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 23 апреля 2020 г.
^ Веб-сайт MyZone , по состоянию на 2 февраля 2010 г.
↑ Пассажиры центральной части города пострадали от значительной встряски тарифов. Архивировано 5 ноября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 2 февраля 2010 г.
↑ Новые тарифы на проезд в общественном транспорте «завышены». Архивировано 2 сентября 2012 г. в Wayback Machine, The Daily Telegraph, 4 февраля 2010 г.
^ Заключительный отчет, страницы 262-263.
^ РЕЛИЗ НОВОСТИ: Билеты MyZone приветствуются пользователями общественного транспорта . Архивировано 29 февраля 2016 г. на акции Wayback Machine Action для общественного транспорта 2 февраля 2010 г.
^ Пол, Татнелл (19 апреля 2010 г.). «MyZone — просто билет для некоторых, поскольку в Сиднее запущена новая система продажи билетов» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 17 июля 2011 г.
^ Пресс-релиз – Пенсионеры и семьи выиграли от замены билетов на легкорельсовый транспорт. Архивировано 26 июня 2011 г. в Wayback Machine Министр транспорта - Глэдис Бережиклян, 14 июня 2011 г.
↑ Изменения MyMulti . Архивировано 14 ноября 2013 г. на сайте Wayback Machine NSW. Транспортная информация, 24 мая 2013 г.
^ Карта MyMulti Travel, действующая с 1 сентября 2013 г. Архивировано 7 ноября 2013 г. в Wayback Machine NSW. Транспортная информация 24 мая 2013 г.
^ «Сиднейское общество электропоездов — в Интернете» . Сиднейское общество электропоездов. 3 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ «Сиднейское общество электропоездов — в Интернете» . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд . 9 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.
^ «ERG выигрывает судебный спор Нового Южного Уэльса» . Возраст . 27 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 г. Проверено 14 февраля 2023 г.
^ Бейкер, Джордан (6 июля 2006 г.). «Не тот билет: Tcard под вопросом» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2007 г.
^ Бессер, Линтон (11 октября 2007 г.). «Жестокий поворот Tcard поразил пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 11 октября 2007 г.
^ «Сиднеем нужны волонтеры для испытания билетов на транспорт» . АВС Онлайн. 29 августа 2006 года . Проверено 29 октября 2007 г.
^ Бейкер, Джордан (15 июня 2007 г.). «Бойкот водителей снова задерживает Tcard» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ «Трамвайный манекен и противовес | Сиднейский словарь» . Dictionaryofsydney.org . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
^ «Вид со спутника — Balmain East» . Карты Гугл . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
^ «Анализ человеческого фактора при выезде автобусов» (PDF) . Безопасность автобусов, Виктория . Октябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2023 г. . Проверено 14 февраля 2023 г.
^ Бессер, Линтон (27 августа 2007 г.). «Суд приостанавливается, поскольку проездной избегают» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 30 октября 2007 г.
^ «Профсоюзные волнения назревают из-за плана ограничения зарплат» . Австралийский финансовый обзор . 22 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 г. Проверено 14 февраля 2023 г.
^ Кленнел, Эндрю (9 ноября 2007 г.). «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Проверено 9 ноября 2007 г.
^ «Моторолу затащили в дело Tcard» . ЗДНет . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
^ «Новый Южный Уэльс завершает контракт с ERG Tcard» .
^ http://www.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/b2b/releases/20120217-card-case-settled.pdf . Архивировано 26 июня 2017 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ http://www.itwire.com/it-industry-news/strategy/38211-pearl-consortium-wins-nsw-tcard-contract. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine Pearl Consortium выигрывает контракт NSW Tcard, 12 апреля 2010 г. , АйТвайр
^ «Опал – жемчужина общественного транспорта – Транспорт Нового Южного Уэльса» . nsw.gov.au. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 9 августа 2016 г.
^ «ERG понижается, булькает» . 11 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
^ «Pearl Consortium выигрывает контракт на T Card Нового Южного Уэльса» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
^ «Изменения в покупке билетов на автобусы State Transit в Сиднее» . Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года.
↑ Всплывающие киоски с картами Opal теперь расположены на 28 крупных станциях Сиднея. Архивировано 2 августа 2014 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 28 июля 2014 г.
↑ 11 бумажных билетов больше не продаются в Ньюкасле с 20 ноября. Архивировано 8 декабря 2014 г. на сайте Wayback Machine Transport Info, 3 ноября 2014 г.
↑ Время использовать Opal — большинство бумажных билетов будет постепенно прекращено. Архивировано 4 августа 2015 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 4 августа 2015 г.
^ Большинство бумажных билетов больше не продаются с 1 января 2016 г. Архивировано 6 августа 2015 г. в Wayback Machine Transport NSW. Информация от 4 августа 2015 г.
^ С 1 января 2016 г. больше не продается. Архивировано 1 октября 2015 г. на карте Wayback Machine Opal. Получено 4 августа 2015 г.
^ «Последние бумажные билеты будут завернуты 1 августа» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2016 г.

Внешние ссылки

[nla-1] Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон, Маргарет (2006). «Правительство Нового Южного Уэльса и сбор частных автобусных билетов» (опубликовано в 1960 г.). Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 6 марта 2016 г.

[2] «Метротен» . парламент.nsw.gov.au . 30 апреля 1992 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 9 августа 2016 г.

[3] «Предоплата» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Проверено 15 июля 2018 г.

[4] « Только предоплата» прекращается» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2018 г.

[5] « Только предоплата, центральный деловой район Сиднея» . Сиднейские автобусы. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2018 г.

[6] «Бонди Бенди 333 с предоплатой начнется в воскресенье, 8 октября» . Сиднейские автобусы. 14 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2006 г. Проверено 15 июля 2018 г.

[7] «Главная страница Forest Coach Lines, май 2013 г.» . Лесные тренерские линии. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 15 июля 2018 г.

[8] Больше автобусов из Сиднея, переезжающих в Опал, обслуживают только транспорт Нового Южного Уэльса, 18 ноября 2018 г.

[9] Большинство автобусов на северо-западе Сиднея переходят на услуги только Opal. Архивировано 17 июня 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 16 июня 2019 г.

[10] Больше автобусных маршрутов в Сиднее перейдут на безналичный расчет. Архивировано 26 октября 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 21 октября 2019 г.

[11] Информация и советы по поводу нового коронавируса (COVID-19). Архивировано 22 апреля 2020 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 23 апреля 2020 г.

[12] Веб-сайт MyZone , по состоянию на 2 февраля 2010 г.

[13] Пассажиры центральной части города пострадали от значительной встряски тарифов. Архивировано 5 ноября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 2 февраля 2010 г.

[14] Новые тарифы на проезд в общественном транспорте «завышены». Архивировано 2 сентября 2012 г. в Wayback Machine, The Daily Telegraph, 4 февраля 2010 г.

[15] Заключительный отчет, страницы 262-263.

[16] РЕЛИЗ НОВОСТИ: Билеты MyZone приветствуются пользователями общественного транспорта . Архивировано 29 февраля 2016 г. на акции Wayback Machine Action для общественного транспорта 2 февраля 2010 г.

[17] Пол, Татнелл (19 апреля 2010 г.). «MyZone — просто билет для некоторых, поскольку в Сиднее запущена новая система продажи билетов» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 17 июля 2011 г.

[18] Пресс-релиз – Пенсионеры и семьи выиграли от замены билетов на легкорельсовый транспорт. Архивировано 26 июня 2011 г. в Wayback Machine Министр транспорта - Глэдис Бережиклян, 14 июня 2011 г.

[19] Изменения MyMulti . Архивировано 14 ноября 2013 г. на сайте Wayback Machine NSW. Транспортная информация, 24 мая 2013 г.

[20] Карта MyMulti Travel, действующая с 1 сентября 2013 г. Архивировано 7 ноября 2013 г. в Wayback Machine NSW. Транспортная информация 24 мая 2013 г.

[21] «Сиднейское общество электропоездов — в Интернете» . Сиднейское общество электропоездов. 3 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[22] «Сиднейское общество электропоездов — в Интернете» . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[23] «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд . 9 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.

[24] «ERG выигрывает судебный спор Нового Южного Уэльса» . Возраст . 27 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 г. Проверено 14 февраля 2023 г.

[erg_trouble-25] Бейкер, Джордан (6 июля 2006 г.). «Не тот билет: Tcard под вопросом» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2007 г.

[cruel_tcard-26] Бессер, Линтон (11 октября 2007 г.). «Жестокий поворот Tcard поразил пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 11 октября 2007 г.

[volunteers_needed-27] «Сиднеем нужны волонтеры для испытания билетов на транспорт» . АВС Онлайн. 29 августа 2006 года . Проверено 29 октября 2007 г.

[28] Бейкер, Джордан (15 июня 2007 г.). «Бойкот водителей снова задерживает Tcard» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[29] «Трамвайный манекен и противовес | Сиднейский словарь» . Dictionaryofsydney.org . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.

[30] «Вид со спутника — Balmain East» . Карты Гугл . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.

[31] «Анализ человеческого фактора при выезде автобусов» (PDF) . Безопасность автобусов, Виктория . Октябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2023 г. . Проверено 14 февраля 2023 г.

[tcard_shunned-32] Бессер, Линтон (27 августа 2007 г.). «Суд приостанавливается, поскольку проездной избегают» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 30 октября 2007 г.

[33] «Профсоюзные волнения назревают из-за плана ограничения зарплат» . Австралийский финансовый обзор . 22 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 г. Проверено 14 февраля 2023 г.

[smh_tcard_fiasco_over-34] Кленнел, Эндрю (9 ноября 2007 г.). «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Проверено 9 ноября 2007 г.

[35] «Моторолу затащили в дело Tcard» . ЗДНет . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.

[36] «Новый Южный Уэльс завершает контракт с ERG Tcard» .

[37] ttp://www.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/b2b/releases/20120217-card-case-settled.pdf . Архивировано 26 июня 2017 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[itwire.com-38] ttp://www.itwire.com/it-industry-news/strategy/38211-pearl-consortium-wins-nsw-tcard-contract. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine Pearl Consortium выигрывает контракт NSW Tcard, 12 апреля 2010 г. , АйТвайр

[39] «Опал – жемчужина общественного транспорта – Транспорт Нового Южного Уэльса» . nsw.gov.au. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 9 августа 2016 г.

[40] «ERG понижается, булькает» . 11 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.

[41] «Pearl Consortium выигрывает контракт на T Card Нового Южного Уэльса» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.

[42] «Изменения в покупке билетов на автобусы State Transit в Сиднее» . Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года.

[43] Всплывающие киоски с картами Opal теперь расположены на 28 крупных станциях Сиднея. Архивировано 2 августа 2014 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 28 июля 2014 г.

[44] 11 бумажных билетов больше не продаются в Ньюкасле с 20 ноября. Архивировано 8 декабря 2014 г. на сайте Wayback Machine Transport Info, 3 ноября 2014 г.

[45] Время использовать Opal — большинство бумажных билетов будет постепенно прекращено. Архивировано 4 августа 2015 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 4 августа 2015 г.

[46] Большинство бумажных билетов больше не продаются с 1 января 2016 г. Архивировано 6 августа 2015 г. в Wayback Machine Transport NSW. Информация от 4 августа 2015 г.

[47] С 1 января 2016 г. больше не продается. Архивировано 1 октября 2015 г. на карте Wayback Machine Opal. Получено 4 августа 2015 г.

[paper_phase_out-48] «Последние бумажные билеты будут завернуты 1 августа» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

v т и Системы оплаты проезда в Австралии
Systems currently in use	Go Card (Queensland) Metrocard (South Australia) Myki (Victoria) MyWay (Australian Capital Territory) Opal (New South Wales) SmartRider (Western Australia)
Former systems	Former ticketing systems in New South Wales Metcard (Victoria)