Сплавы алюминия и меди

Алюминиево-медные сплавы ( AlCu ) — это алюминиевые сплавы , которые состоят в основном из алюминия (Al) и небольшого количества меди (Cu) в качестве основных легирующих элементов . Важные марки также содержат добавки магния , железа , никеля и кремния ( AlCu(Mg, Fe, Ni, Si) ), часто марганец для повышения прочности включают и (см. Алюминий-марганцевые сплавы ). Основная область применения – авиастроение. Сплавы имеют среднюю и высокую прочность и могут подвергаться старению . Оба они изготовлены из деформируемого сплава . Также доступен в виде литого сплава. Недостатками являются их подверженность коррозии и плохая свариваемость.

Дюралюминий является старейшей разновидностью этой группы и восходит к Альфреду Вильму , который открыл его в 1903 году. Алюминий мог использоваться в качестве широко распространенного строительного материала только благодаря алюминиево-медным сплавам, поскольку чистый алюминий слишком мягок для этого и других материалов. закаливаемые сплавы, такие как сплавы алюминия, магния и кремния (AlMgSi) или естественно твердые (незакаливаемые) сплавы.

Сплавы алюминия и меди были стандартизированы в серии 2000 года Международной системой обозначения сплавов (IADS), которая была первоначально создана в 1970 году Алюминиевой ассоциацией . Серия 2000 включает сплавы 2014 и 2024 годов, используемые при изготовлении планера.

Медные сплавы с алюминием в качестве основного легирующего металла известны как алюминиевая бронза , количество алюминия обычно составляет менее 12%.

История

Поврежденная огнем дюралюминиевая поперечина дирижабля Цеппелин « Гинденбург» (DLZ129), спасенная с места крушения в Лейкхерст-Максфилд-Филд , штат Нью-Джерси , 6 мая 1937 года.

Дополнительная информация: Дюралюминий.

Дюралюминий — торговое название одного из первых типов упрочняемых старением алюминиевых сплавов, . Этот термин представляет собой комбинацию слов Дюренера и алюминия . Его использование в качестве торгового названия устарело. Дюралюминий был разработан немецким металлургом Альфредом Вильмом в компании Dürener Metallwerke AG . В 1903 году Вильм обнаружил, что после закалки содержащий алюминиевый сплав, 4% меди, затвердевает, если его оставить при комнатной температуре на несколько дней. Дальнейшие усовершенствования привели к появлению дюралюминия в 1909 году. Это название в основном используется в популярной науке для описания всей системы сплавов Al-Cu.

Сплавы алюминия и меди были стандартизированы в серии 2000 года Международной системой обозначения сплавов (IADS), которая была первоначально создана в 1970 году Алюминиевой ассоциацией . Серия 2000-х включает сплавы 2014 и 2024 годов, используемые при изготовлении планера.

Деформируемые сплавы из чистого AlCu

Участок фазовой диаграммы сплава, актуальный для технически используемых сплавов.

Все сплавы AlCu созданы на основе системы чистых сплавов AlCu.

Растворимость меди и фаз

Алюминий образует эвтектику с медью при 547 °C и 33 массовых процентах меди, что также соответствует максимальной растворимости. При более низких температурах растворимость резко падает; при комнатной температуре оно составляет всего 0,1%.

При более высоком содержании меди _{Al 2} образуется интерметаллическая фаза Cu . Он присутствует в тетрагональной структуре, которая настолько отличается от кубической кристаллической системы алюминия, что $\theta$-фаза существует только как некогерентная фаза . Есть также частично когерентные. ${\textstyle \theta ''}$- и ${\textstyle \theta '}$-фазы.

Микроструктурные преобразования

Полная фазовая диаграмма сплава

После отливки материал обычно перенасыщен — смешанный кристалл, который к тому же содержит больше меди при комнатной температуре, чем реально могло бы раствориться при этой температуре.

• После этого при температуре ниже 80 °С образуются зоны ГП (зоны ГП(I)), в которых присутствуют повышенные концентрации меди, но которые еще не имеют структуры или образуют собственные фазы.
• При несколько более высоких температурах (до 250 °С) образуется ${\textstyle \theta ''}$-фаза (также называемая зонами GP(II)), повышающая прочность.
• При еще более высоких температурах частично когерентные формы ${\textstyle \theta '}$-Фаза.
• При еще более высоких температурах, около 300 °С, образуется некогерентный ${\textstyle \theta }$-фаза, в которой прочность снова снижается.

Отдельные температурные диапазоны перекрываются: даже при низких температурах происходит образование ${\textstyle \theta '}$- или ${\textstyle \theta }$ фазы, но они формируются гораздо медленнее, чем зоны GP(I/II). Каждая из фаз образуется тем быстрее, чем выше температура.

Зоны ГП(И)

Образование зон GP(I) называется естественным упрочнением и происходит при температуре до 80 °С. Это крошечные дискообразные слои толщиной всего в один атом и диаметром от 2 до 5 нанометров. Со временем количество зон увеличивается и в них увеличивается концентрация меди, но не их диаметр. Они когерентны с решеткой алюминия и формируются на плоскостях {100}.

зоны ГП(II)

Зоны ГП(II) ( ${\textstyle \theta ''}$-фазы) в значительной степени ответственны за повышение прочности сплавов AlCu. Они когерентны с кристаллом алюминия и состоят из чередующихся слоев алюминия и меди толщиной около 10 нанометров и размерами до 150 нанометров. В отличие от зон ГП(I) это трехмерные выпадения. Их слои параллельны плоскости {100} алюминия. Из $\theta ''$-фаза образует $\theta '$-фазы, но есть совпадения.

Зонам GP(II) для роста необходимы вакансии , поэтому их недостаток (например, из-за магния) приводит к задержке роста.

Частично когерентные фазы

The ${\textstyle \theta '}$-фаза лишь частично когерентна с решеткой алюминия и образуется при температуре от 150°С до 300°С. Он имеет форму тромбоцитов и может возникать из зон ГП(II). Однако он может возникнуть и непосредственно в виде осаждения из смешанного кристалла. В первом случае возрастающее поверхностное натяжение снижается за счет дислокаций , во втором случае выделения образуются преимущественно на дислокациях.

Некогерентные фазы

The ${\textstyle \theta }$-фаза некогерентна с решеткой смешанного кристалла. Образуется при температуре 300 °С и более. Обычно она образует более крупные частицы с большим расстоянием между ними, чем другие фазы, и поэтому не приводит к какому-либо увеличению прочности или даже к ее падению, если ее образование происходит за счет других фаз. ${\textstyle \theta }$-фаза также возникает при температурах от 150°C до 250°C в виде осаждения на границах зерен , поскольку это снижает поверхностное натяжение .

The ${\textstyle \theta }$-фаза приводит к частичному межкристаллитному разрушению; однако поведение разрушения в целом остается пластичным. Изменение характера разрушения вызвано появлением свободных от выделений зон на границах зерен.

The ${\textstyle \theta }$-фаза имеет большую разность потенциалов по сравнению со смешанным кристаллом, поэтому может возникнуть послойная и межкристаллитная коррозия . При более длительном времени отжига внутренняя часть зерен также отделяет ${\textstyle \theta }$-фазы, разность потенциалов дополнительно ниже.

Марки, легирующие элементы и содержание

Как и почти все алюминиевые сплавы, различают деформируемые сплавы для прокатки и ковки и литые сплавы для литья .

Содержание меди обычно составляет от 3 до 6%. При содержании меди от 0,3% до 6% сплавы считаются несвариваемыми или очень трудносвариваемыми ( сваркой плавлением ), при более высоком содержании меди они снова становятся свариваемыми. Большинство типов также содержат добавки магния , марганца и кремния для повышения прочности. Свинец и висмут образуют мелкие включения, которые плавятся при низких температурах, что приводит к лучшему стружкообразованию , подобно свободной механической обработке стали . Жаростойкость . повышается за счет добавления никеля и железа

Железо встречается в качестве примеси в конструкционных сплавах, предотвращая деформационное упрочнение , но добавление магния снова делает вышеупомянутый процесс возможным. Большие количества магния до 1,5% увеличивают прочность и удлинение при разрыве (см. Алюминиево-магниевый сплав ). Марганец также используется для повышения прочности (см. AlMn). Однако большие количества имеют отрицательные побочные эффекты, поэтому содержание марганца ограничивается примерно 1%. Меньшие добавки кремния добавляют для связывания железа, так как оно предпочитает образовывать фазу AlFeSi , тогда как образование Al ₇ Cu ₂ Fe приведет к удалению большего количества меди из материала, что тогда уже не приводит к образованию фаз, которые действительно желательно (особенно Al ₂ Cu, алюминид меди ). Большие количества кремния легируются с образованием магния Mg ₂ Si ( силицида магния ), который, как и сплав алюминия, магния и кремния , улучшает прочность и прокаливаемость.

Литий добавляется в некоторые сплавы в количестве от 1,5% до 2,5%. Благодаря очень низкой плотности лития (0,53 г/см³ по сравнению с 2,7 г/см³ алюминия) это приводит к более легким компонентам, что особенно выгодно в авиации. см . в разделе «Алюминий-литиевый сплав» Подробнее .

Литые сплавы

Литые сплавы содержат около 4% меди и небольшое количество других добавок, улучшающих литейные качества, в том числе титана и магния. Исходным материалом является первичный алюминий; В отличие от других литых алюминиевых сплавов, вторичный алюминий (изготовленный из лома) не используется, поскольку он уменьшает удлинение и ударную вязкость при разрыве. Литые сплавы AlCu склонны к горячему растрескиванию и используются в состояниях закалки Т4 и Т6.

В следующей таблице показан состав некоторых марок согласно DIN EN 1706. Все данные указаны в процентах по массе, остальные материалы — алюминий.

число	Химический ( обозначение CEN )	кремний	железо	медь	марганец	магний	цинк	титан
21000	AlCu4TiMg	0.2	0.4	4.2-5.0	0.10	0.15-0.35	0.1	0.15-0.30
21100	АлКу4Ти	0.18	0.2	4:2-5:2	0.55	–	0.07	0.15-0.30

Деформируемые сплавы

число	Химический ( обозначение CEN )	кремний	железо	медь	марганец	магний	хром	цинк	титан	Другой
RU AW- 2007	AlCu4PbMgMn	0.8	0.8	3.3-4.6	0.50-1.0	0.4-1.8	0.10	0.8	0.20	0,20 Би 0,8-1,5 Пб 0,2 Sn 0.2 Это
RU осень -2011	АлКу6БиПб	0.40	0.7	5.0-6.0	–	–	–	0.30	–	0,20-0,6 Би 0,2-0,6 Пб
RU осень -2014 (EN AW-2014A)	AlCu4SiMg АлКу4МгСи(А)	0.5-1.2 (0.5-0.9)	0.7 (0.5)	3.9-5.0	0.40-1.2	0.20-0.8	0.10	0.25	0.15	0,2 Zr+Ti (0,2 (Zr+Ti), 0,10 Ni)
RU осень -2017	АлКу4МгСи(А)	0.2-0.8	0.7	3.5-4.5	0.4-1.0	0.4-1.0	0.10	0.25	–	0,25Zr+Ti
RU осень -2024	АлКу4Мг1	0.50	0.5	3.8-4.9	0.30-0.9	1.2-1.8	0.10	0.25	0.15	0,2Zr+Ti
АА 2026	AlCu4Mg1Zr	0.05	0.07	3.6-4.3	0.30-0.8	1.0-1.6	–	0.10	0.06	0,05-0,25зр

Деформируемые сплавы AlCuMg(Si,Mn)

Сплавы AlCuMg представляют собой наиболее важную группу сплавов AlCu. В них может образовываться множество других фаз:

• Ал ₈ Мг ₅ ( $\theta$-фаза, см. AlMg )
• Al ₂ CuMg, S-фаза
• Al ₆ Mg ₄ Cu, Т-фаза

Добавление магния ускоряет процесс холодного твердения. Какие именно фазы образуются, зависит прежде всего от соотношения меди и магния. Если соотношение меньше 1/1, кластеры, содержащие Cu и Mg, удаляются. При соотношении выше 1,5/1, что характерно для большинства конструкционных сплавов, преимущественно образуется фаза. Эти виды сплавов имеют значительно более высокую твердость и прочность.

Механические свойства

Условия:

• O мягкий ( мягкий отжиг , а также горячая штамповка с теми же пределами прочности)
• T3: отжиг на раствор , закалка , закалка и естественное старение.
• Т4: раствор отожжен, закален и искусственно состарен.
• T6: термически обработанный, закаленный и искусственно состаренный.
• T8: отожженный раствор, холодная обработка и искусственное старение.

Числовой	Химическая (CEN)	Состояние	Модуль упругости /МПа	Модуль сдвига /МПа	Предел текучести /МПа	Предел прочности /МПа	Удлинение при разрыве /%
RU осень-2007	AlCu4PbMgMn	Т3 Q8	72,500	27,300	300 310	380 405	16 14
RU осень-2011	АлКу6БиПб	Т3 Т4 Т6 Q8	72,500	27,300	290 270 300 315	365 350 395 420	15 18 12 13
И осень-2014	AlCu4Mg	0 Т4 Т6	73,000	27,400	85 275 425	190 430 485	20 18 12
RU AW-2017A	АлКу4МгСи(А)	0 Т4	72,500	27,200	70 275	180 425	20 21
RU осень-2024	АлКу4Мг1	0 Q8	73,000	27,400	75 450	185 485	20 обратите внимание

2000 серия

Серия 2000 года раньше называлась дюралюминием .

Номинальный состав алюминиевого сплава серии 2000 (% массы) и области применения

Сплав	Аль содержание	Легирующие элементы	Использование и ссылки
2004	93.6	Си 6,0; Зр 0,4	Аэрокосмическая промышленность
2011	93.7	С 5,5; Би 0,4; Пб 0,4	Универсальный
2014	93.5	Си 4,4; Это 0,8; Мн 0,8; мг 0,5	Универсальный
2017	94.2	Си 4,0; Если 0,5; Мн 0,7; мг 0,6	Аэрокосмическая промышленность
2020	93.4	С 4,5; Ли 1,3; Мн 0,55; компакт-диск 0,25	Аэрокосмическая промышленность
2024	93.5	С 4,4; Мн 0,6; мг 1,5	Универсальный, аэрокосмический
2029	94.6	Си 3,6; Мн 0,3; Мг 1,0; Ag 0,4; Зр 0,1	Альклад лист, аэрокосмическая промышленность
2036	96.7	С 2,6; Мн 0,25; Мг 0,45	Лист
2048	94.8	С 3,3; Мн 0,4; мг 1,5	Лист, пластина
2055	93.5	Си 3,7; Цинк 0,5; Ли 1,1; Ag 0,4; Мн 0,2; Мг 0,3; Зр 0,1	Аэрокосмическая экструзия,
2080	94.0	Мг 3,7; Цинк 1,85; Кр 0,2; Ли 0,2	Аэрокосмическая промышленность
2090	95.0	Си 2,7; Ли 2,2; Зр 0,12	Аэрокосмическая промышленность
2091	94.3	Си 2,1; Ли 2,0; мг 1,5; Зр 0,1	Аэрокосмическая промышленность, криогеника
2094		Это 0,12; Фе 0,15; Си 4,4–5,2; Мн 0,25; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,25; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 0,7–1,4; Зр 0,04–0,18
2095	93.6	Си 4,2; Ли 1,3; Мг 0,4; Ag 0,4; Зр 0,1	Аэрокосмическая промышленность
2097		Это 0,12; Фе 0,15; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,6; Мг 0,35; Цинк 0,35; Ти 0,15; Ли 1,2–1,8; Зр 0,08–0,15
2098		Это 0,12; Фе 0,15; Си 2,3–3,8; Мн 0,35; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,35; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 2,4–2,8; Зр 0,04–0,18
2099	94.3	Си 2,53; Мн 0,3; Мг 0,25; Ли 1,75; Цинк 0,75; Зр 0,09	Аэрокосмическая промышленность
2124	93.5	С 4,4; Мн 0,6; мг 1,5	Тарелка
2195	93.5	Си 4,0; Мн 0,5; Мг 0,45; 1,0 ; Ag 0,4; Зр 0,12	Аэрокосмическая промышленность, Суперлегкий внешний бак космического корабля "Шаттл" , и SpaceX Falcon 9 и Falcon 1e . ракеты-носители второй ступени
2196		Это 0,12; Фе 0,15; Си 2,5–3,3; Мн 0,35; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,35; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 1,4–2,1; Зр 0,08–0,16	Экструзия
2197		Это 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05; Ти 0,12; Ли 1,3–1,7; Зр 0,08–0,15
2198			Лист
2218	92.2	Си 4,0; мг 1,5; Фе 1,0; Это 0,9; Цинк 0,25; Мн 0,2	Поковки, цилиндры авиационных двигателей
2219	93.0	Си 6,3; Мн 0,3; Ти 0,06; В 0,1; Зр 0,18	Универсальный внешний бак стандартного веса для космического корабля "Шаттл"
2297		Это 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05; Ти 0,12; Ли 1,1–1,7; Зр 0,08–0,15
2397		Это 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05–0,15; Ти 0,12; Ли 1,1–1,7; Зр 0,08–0,15
2224 и 2324	93.8	С 4.1; Мн 0,6; мг 1,5	Тарелка
2319	93.0	Си 6,3; Мн 0,3; Ти 0,15; В 0,1; Зр 0,18	Пруток и проволока
2519	93.0	Си 5,8; Мг 0,2; Ти 0,15; В 0,1; Зр 0,2	Аэрокосмическая бронеплита
2524	93.8	С 4,2; Мн 0,6; Мг 1,4	Плита, лист
2618	93.7	С 2,3; И 0,18; мг 1,6; Ти 0,07; Фе 1,1; Ни 1.0	Поковки

Приложения

Коррозия дюралюминия

Алюминиево-медные сплавы применяются в основном в авиастроении , где их низкая коррозионная стойкость играет второстепенную роль. Коррозионную стойкость можно значительно повысить за счет металлургического соединения поверхностного слоя алюминия высокой чистоты, называемого альклад -дюралюминием. По сей день алькладные материалы широко используются в авиационной промышленности. Сплавы обрабатывают прокаткой, ковкой, экструзией и частично литьем. Типичные области применения деформируемых сплавов Al-Cu включают:

• 2011 : Проволока, прутки и прутки для токарных автоматов . хорошая обрабатываемость и хорошая прочность. Области применения, где требуется
• 2014 : Сверхпрочные поковки , листы и профили для авиационных деталей, колес и основных конструктивных компонентов, резервуаров и конструкций космических ускорителей, рам грузовиков и компонентов подвески. Области применения, требующие высокой прочности и твердости, включая эксплуатацию при повышенных температурах.
• 2017 или Avional (Франция): около 1% Si. Хорошая обрабатываемость. Приемлемая стойкость к коррозии на воздухе и механические свойства. Во Франции также называется AU4G. Использовался для самолетов между войнами во Франции и Италии. Также нашел некоторое применение в автоспорте с 1960-х годов. поскольку это толерантный сплав, который можно формовать прессованием на относительно простом оборудовании.
• 2024 : Конструкции самолетов, заклепки, метизы, колеса грузовиков, винтовые станки и другие конструкционные изделия.
• 2036 : Лист для кузовных панелей автомобиля.
• 2048 Листы и пластины в конструкционных элементах для аэрокосмической техники и военной техники

Авиация

Образец дюраля с дирижабля USS Akron (ZRS-4) 1931 года выпуска.

Немецкая научная литература открыто публиковала информацию о дюралюминии, его составе и термической обработке до начала Первой мировой войны в 1914 году. Несмотря на это, сплав использовался за пределами Германии только после окончания боевых действий в 1918 году. Сообщения об использовании немцами во время мировой войны Первая война, даже в технических журналах, таких как Flight International , все еще могла ошибочно идентифицировать ее ключевой легирующий компонент как магний, а не медь. Инженеры Великобритании проявляли небольшой интерес к дюралюминию только после войны.

Первый серийный самолет, в котором широко использовался дюралюминий , бронированный Юнкерс JI биплан времен Первой мировой войны.

Самая ранняя известная попытка использовать дюралюминий для конструкции самолета тяжелее воздуха произошла в 1916 году, когда Хьюго Юнкерс впервые представил его использование в планере Юнкерса J 3 , одномоторного моноплана «демонстратора технологий», который ознаменовал первое использование дюралюминия. дюралюминиевой гофрированной обшивки торговой марки Юнкерс. Компания Юнкерс завершила только крытые крылья и трубчатый каркас фюзеляжа J 3, прежде чем отказалась от его разработки. Чуть более поздний IdFlieg 1917 года, получивший исключительное обозначение Junkers JI бронированный полутораплан , известный на заводе как Junkers J 4, имел цельнометаллические крылья и горизонтальный стабилизатор, изготовленные так же, как крылья J 3, как и экспериментальный самолет. и годный к полетам полностью дюралюминиевый Junkers J 7 одноместный истребитель Junkers DI , который привел к созданию истребителя-моноплана с низкорасположенным крылом в немецкой военной авиации , представившего в 1918 году технологию полностью дюралюминиевых авиационных конструкций.

Его первое использование в аэростатических планерах пришло в жестких каркасах дирижаблей , в конечном итоге включая все модели эпохи «Великих дирижаблей» 1920-х и 1930-х годов: британский R-100, немецкие пассажирские цеппелины LZ 127 Graf Zeppelin , LZ 129 Hindenburg , LZ 130 Graf Zeppelin II и ВМС США дирижабли USS Los Angeles (ZR-3, бывший LZ 126) , USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5) .

Серия 2000 когда-то была наиболее распространенными сплавами в аэрокосмической отрасли, но поскольку они были подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением их все чаще заменяют серией 7000 , в новых конструкциях .

Велосипед

Дюралюминий использовался для производства компонентов и рам велосипедов с 1930-х по 1990-е годы. Несколько компаний в Сент-Этьене, Франция, отличились ранним инновационным внедрением дюралюминия: в 1932 году Verot et Perrin разработали первые шатуны из легкого сплава; в 1934 году Хаубтманн выпустил полную систему шатунов; с 1935 года дюралюминиевые обгонные колеса, переключатели , педали, тормоза и рули производились несколькими компаниями.

Вскоре последовали полные наборы рам, в том числе произведенные: Mercier (а также Aviac и другими лицензиатами) с их популярным семейством моделей Meca Dural, братьями Пелисье и их достойными гонок моделями La Perle, а также Николя Барра и его изысканными моделями середины двадцатого века». Барралум». Среди других имен, которые здесь упоминаются, также были: Пьер Каминад с его прекрасными творениями Caminargent и их экзотическими восьмиугольными трубками, а также Gnome et Rhône с ее глубоким наследием в качестве производителя авиационных двигателей, который после мировой войны также диверсифицировал производство мотоциклов, веломоторов и велосипедов. Два.

Компания Mitsubishi Heavy Industries , которой было запрещено производить самолеты во время американской оккупации Японии, в 1946 году изготовила «крестовый» велосипед из излишков военного времени дюралюминия. «Кросс» был разработан Киро Хондзё , бывшим авиаконструктором, ответственным за Mitsubishi G4M. .

Использование дюралюминия в производстве велосипедов прекратилось в 1970-х и 1980-х годах. Тем не менее, Vitus (велосипедная компания) в 1979 году выпустила почтенную раму «979», модель «Duralinox», которая мгновенно стала классикой среди велосипедистов. Vitus 979 был первым серийным алюминиевым рамным комплектом, в котором тонкостенные трубки 5083/5086 были скользящими, а затем склеены с помощью сухой термоактивируемой эпоксидной смолы. В результате получился чрезвычайно легкий, но очень прочный каркас. Производство Vitus 979 продолжалось до 1992 года.

Ссылки

Цитируемые работы

• Грушко, Ольга; Овсянников Борис; Овчинноков, Виктор (2016). Эскин, Д.Г. (ред.). Алюминий-литиевые сплавы: технологическая металлургия, физическая металлургия и сварка . Достижения в области металлических сплавов. Том. 8. CRC Press/Taylor & Francisco Group. дои : 10.1201/9781315369525 . ISBN  9781498737173 . OCLC   943678703 .

Дальнейшее чтение

• Дэвид Лафлин, Кадзухиро Хоно. Справочник по алюминию: Том. 1: Физическая металлургия и процессы . ISBN   9780444537713
• Алюминий в мягкой обложке - Том 1. 16-е издание, Aluminium Verlag, Дюссельдорф, 2002 г., стр. 101 f., 114–116, 121, 139–141.
• Фридрих Остерманн: Технология нанесения алюминия. 3-е издание, Springer, 2014 г., ISBN   978-3-662-43806-0 , стр. 117–124