Беррардский мост
Мост на Беррард-стрит | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 49 ° 16'31 ″ с.ш. 123 ° 08'12 ″ з.д. / 49,2754 ° с.ш. 123,1366 ° з.д. |
| несет | 4 полосы Беррард-стрит Пешеходы и велосипеды |
| Кресты | Ложный Крик |
| Местный | Ванкувер |
| Поддерживается | Город Ванкувер |
| Характеристики | |
| Дизайн | ферменный мост |
| Общая длина | 836 метров (2743 фута) |
| Самый длинный пролет | 89,6 метра (294 фута) |
| История | |
| Открыто | 1 июля 1932 г. |
| Расположение | |
 | |
Мост на Беррард-стрит (иногда называемый мостом Беррард ) — четырехполосный в стиле ар-деко , мост со стальными фермами построенный в 1930–1932 годах в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада. [1] [2] Высокий пятичастный мост на четырех опорах пересекает Фолс-Крик , соединяя центр Ванкувера с Китсилано через соединение с Беррард-стрит (бывшая Сидар-стрит к югу от Фолс-Крик) на обоих концах. Это один из трех мостов, пересекающих Фолс-Крик. Два других моста - это Гранвильский мост , в трех кварталах или 0,5 км (0,31 мили) к юго-востоку, и мост Кэмби-Стрит , примерно в 11 кварталах или 2 км (1,2 мили) к востоку. Помимо площадки для транспортных средств, мост Беррард имеет тротуары шириной 2,6 м (8 футов 6 дюймов) и выделенные велосипедные дорожки с обеих сторон.
Архитектором Джордж моста на Беррард-стрит был Листер Торнтон Шарп , инженер Джон Р. Грант . Два пролета моста с близким подходом представляют собой фермы Уоррена, расположенные ниже уровня палубы, а его центральный пролет представляет собой ферму Пратта, расположенную над уровнем палубы, чтобы обеспечить большую высоту пролета для судов, проходящих под ним. Центральная ферма скрыта при пересечении моста в любом направлении за счет вертикальных продолжений каменных опор моста в внушительные бетонные башни, соединенные верхними галереями, которые украшены архитектурными и скульптурными деталями, создающими факелоподобный вход из пилонов . Бюсты капитана Джорджа Ванкувера и сэра Гарри Беррарда-Нила на носу корабля выступают из надстройки моста (V под бюстом Ванкувера, B под бюстом Беррарда).
Длинные подходы и характерный центральный пролет объединяют тяжелые бетонные перила, первоначально увенчанные декоративными уличными фонарями. Эти перфорированные поручни были спроектированы как своего рода визуальные ставни ( стробоскопический эффект ), чтобы на скорости 50 км/ч автомобилисты могли видеть сквозь них беспрепятственный вид на гавань. Эффект работает на скоростях примерно от 40 до 64 км/ч. [1]
История
[ редактировать ]
Мост на Беррард-стрит, открытый 1 июля 1932 года, был построен для обеспечения высокоуровневого перехода из Ванкувера в юго-западные районы Китсилано , соединяя Беррард-стрит с Сидар-стрит. После завершения строительства Беррард был продлен до основания центра города, а Сидар-стрит исчезла.
Кусок золотых ножниц в руках мэра Луи Д. Тейлора, и мост на Беррард-стрит в Ванкувере стоимостью 3 миллиона долларов был открыт для публики в пятницу днем, 1 июля... Едва ленточка была перерезана перед пожирающими глазами мэра Ванкувера. кинокамеры, а затем тысячи пешеходов и сотни автомобилей пронеслись по великолепному белому строению в триумфальной процессии, отмечая еще один шаг в развитии Ванкувера.
— Неизвестный репортаж
На церемонии открытия развлекательную программу обеспечивали два оркестра: Kitsilano Boy's Band и Fireman's Band. Гидросамолет RCAF пролетел под мостом , а позже сахарная копия моста была представлена на общественном приеме в отеле Ванкувер .
Г. Л. Торнтон Шарп из компании Sharp and Thompson был архитектором, ответственным за характерные башни моста и его средние галереи . «Оба центральных опора, — рассказал Шарп репортеру, — были спроектированы и соединены с верхней галереей через дорогу. Это помогло замаскировать стальную сеть фермы от двух подходов и рассматривалось как входные ворота в город." Вдоль другой оси пирсы на всю высоту над водой также служат обрамлением морских входных ворот, особенно для прогулочных судов: «на море и на суше мы процветаем». На опорах предусмотрен вертикальный подъемный пролет для скоростного транспорта под настилом шоссе, который никогда не устанавливался.
Признание
[ редактировать ]Мост на Беррард-стрит был оценен консультантами по наследию, нанятыми городом Ванкувер, как входящий в высшую категорию исторических зданий Ванкувера. [5] Мост появился на марке, выпущенной Почтой Канады в 2011 году, в серии, изображающей пять известных сооружений в стиле ар-деко в Канаде. [6] [7]
Предлагаемые велосипедные дорожки или расширение
[ редактировать ]На момент постройки мост на Беррард-стрит не имел выделенных полос для велосипедистов, которые делили шесть полос движения моста с автомобилистами. Позже, когда интенсивность движения выросла, а скорость на мосту была увеличена до 60 км/ч, велосипедистам было предписано делить тротуары моста с пешеходами. Со временем количество пешеходов и велосипедистов на тротуарах шириной 2,6 м (8 футов 6 дюймов) создало опасную ситуацию: произошло несколько аварий, в результате которых против города был по крайней мере один успешный иск.
С середины 1990-х годов город Ванкувер рассматривал различные варианты исправления ситуации. Двумя наиболее известными вариантами были: 1) создать велосипедные полосы на автомобильной площадке моста путем перераспределения одной или нескольких полос для транспортных средств и 2) построить горизонтальные расширения снаружи моста, чтобы создать дополнительное пространство для тротуаров. Другие варианты включали строительство совершенно нового пешеходного и/или велосипедного моста, а также строительство еще одного пролета на мосту под существующим пролетом.
Защитники наследия категорически против строительства внешних расширений тротуара, которые, вероятно, существенно изменят исторический характер моста. Фискальные консерваторы также были против высоких затрат, связанных с этим вариантом.
Многие автомобилисты и другие лица выступали против перераспределения автомобильных полос на велосипедные, полагая, что сокращение пропускной способности транспортных средств создаст чрезмерные проблемы с движением транспорта как на мосту, так и на альтернативных переходах и вокруг них, таких как мост на Гранвилл-стрит, но этого не произошло. По состоянию на 2023 год велосипедные дорожки являются одними из самых загруженных в Северной Америке.
Хронология
[ редактировать ]Начиная с 26 марта 1996 года в ходе шестимесячного испытания, проводимого городскими властями, одна пригородная полоса была закрыта для автомобильного движения и превращена во временную велосипедную полосу. [8] Однако через неделю городские власти были вынуждены вернуть полосе ее первоначальное назначение из-за возмущения некоторых автомобилистов.
31 мая 2005 г. Совету был представлен подробный отчет о проектировании и планировании, в котором была рассмотрена ситуация в целом, представлены альтернативы и предложены рекомендации. (Компьютерная визуализация различных предложений [особенно стр. 8–12, особенно стр. 8, и Приложение E] являются незаменимыми иллюстрациями к дискуссии. См. [9] )
В тот день городской совет Ванкувера проголосовал 10 против 1 за то, чтобы не следовать рекомендациям отчета, а за то, чтобы передать велосипедистам две полосы со стороны обочины для еще одного испытания в рамках плана совета по увеличению количества велосипедного движения в Ванкувере на 10 процентов к зиме 2010 года. Олимпийские игры .
Вопрос был вынесен на муниципальные выборы 19 ноября 2005 года.
20 декабря 2005 г. вновь избранный Совет проголосовал 6 голосами против 4 за отмену судебного разбирательства по перераспределению полос движения и переход непосредственно к расширению тротуаров моста, как было обещано на этих выборах. [10]
В 2006 году городские власти рассмотрели возможность удаления бетонных перил и расширения проезжей части моста за счет внешних («выносных») тротуаров, проектная стоимость которых составит более 40 миллионов долларов. (См. стр. 8 [9] ) Чтобы сохранить историческую ценность моста, такие консольные конструкции не должны включать центральные опоры или башни моста. Критики этого плана утверждали, что возникшие в результате «точки защемления» подорвут цель расширения моста, создав узкие места, через которые в ближайшие десятилетия придется проезжать большему количеству велосипедистов, конькобежцев и пешеходов. [11]
Третий год подряд в 2008 году «Наследие Ванкувера» включило мост Беррард на первое место в десятке наиболее находящихся под угрозой исчезновения объектов Ванкувера. В 2005 году он занял четвертое место. [12]
Расширение тротуара было задержано коренной нацией Сквомиш , которая контролирует землю непосредственно под южной (или западной) стороной моста. Для начала строительства городу потребуется разрешение этой группы, которая выразила обеспокоенность тем, что работающая на объекте техника может повлиять на их землю.
Коренная нация Сквомиш установила рекламные щиты на своих объектах, расположенных у подъезда к мосту, и предлагает сделать то же самое для аналогичных объектов возле моста Львиные Ворота и Второго узкого перекрестка Мемориала металлургов . [13]
В отчете Совету в конце апреля 2008 года городские инженеры увеличили сметную стоимость расширения до 57 миллионов долларов из-за пересмотра дополнительного веса существующей конструкции моста и роста затрат на строительство. Более вероятная цифра была названа в размере 61 миллиона долларов. [14]
В ноябре 2008 года нынешний совет, выступавший за расширение моста, потерпел поражение и был заменен новым мэром и советом, выступавшими против расширения, но поддержавшими перераспределение полос движения от транспортных средств к велосипедистам. В конце января 2009 года, во время экономического спада и в преддверии зимних Олимпийских игр 2010 года, городские власти объявили о планах испытаний трех видов закрытия полос движения для автомобилей, позволяющих использовать проезжую часть на велосипедах. Это будет дополнено повышением безопасности. [15]
В марте 2009 года власти Ванкувера отложили обсуждение испытания велосипедной дорожки на Беррард-Бридж как минимум на месяц. [16] Совет перенес встречу на 5 мая 2009 г., чтобы обсудить три вида возможных судебных процессов, которые начнутся летом 2009 г., и одно из них было одобрено. [17]
7 мая 2009 г. Совет утвердил предложение приступить к варианту 3 предложенных испытаний, который начнется в июне 2009 г. Предлагаемое испытание началось 13 июля. для велосипедов, при этом тротуар с южной стороны отведен для пешеходов. Переназначенная полоса движения была отделена от автотранспорта физическим барьером. В рамках испытания были также завершены изменения схемы дорожного движения для обеспечения подъездного велосипедного движения на Пасифик-стрит, рядом с северным плацдармом, в связи с жалобами местных торговцев, которые ссылались на отсутствие консультаций и возможные негативные последствия для их бизнеса. [18] [19] Через три дня после начала испытания местный торговец сообщил о падении продаж на 46% по сравнению с теми же днями годом ранее. [20] Через шесть недель после начала испытания другой местный торговец сообщил о падении продаж на 25%, а местный ресторан сообщил о падении продаж на 30%. [21]
Что касается влияния на три вида дорожного движения: через две недели после начала испытаний городские власти Ванкувера опубликовали отчет, показывающий, что ежедневные поездки на велосипеде по мосту увеличились в среднем на 30%. В том же отчете указано незначительное изменение количества пеших поездок, небольшое снижение количества поездок на автомобиле, но никаких изменений во времени поездки на автомобиле между 12-й авеню и Джорджией-стрит вдоль Беррарда через мост. [22]
В июле 2009 года местный риэлтор и бывший кандидат от парков NPA Кейт Рой создал веб-сайт, позволяющий людям зарегистрироваться против испытания велосипедных дорожек, на сайте www.unblockthebridge.ca . [23]
(24 августа 2009 года полицейское управление Ванкувера объявило о резком росте количества краж велосипедов: за первые три недели августа этот показатель увеличился на 53 процента по сравнению с 2008 годом. [24] однако представитель VPD констебль Яна МакГиннесс отрицает связь между ростом краж и судебным разбирательством по перераспределению полосы движения. [25] )
К 2019 году велосипедная дорожка на мосту Беррард стала самой загруженной велосипедной дорожкой в Северной Америке. Ассоциация по улучшению бизнеса в центре города, которая изначально выступала против преобразования автомобильных полос в велосипедные, заявила, что поддерживает велосипедную инфраструктуру, поскольку многие сотрудники и клиенты добираются до предприятий в центре города на велосипеде. [26]
Электронный рекламный щит
[ редактировать ]В декабре 2009 года коренная нация сквомиш установила электронный рекламный щит на своей земле, прилегающей к южному концу моста с западной стороны. Его видно транспортному средству, движущемуся по мосту в обоих направлениях, а размеры каждого экрана (по одному в каждом направлении) составляют 9 метров в ширину и 3 метра в высоту. Рекламные объявления будут повторяться каждые десять секунд. Со стороны жителей соседних районов возникли разногласия и протесты, которые утверждают, что рекламный щит непригляден, загораживает обзорные коридоры в горах и даже что он опасно отвлекает водителей. [27] Есть по крайней мере еще пять подобных рекламных щитов, установленных возле моста Лайонс-Гейт и второго узкого перекрестка Мемориала металлургов , а также возле Ставамус-Чиф на шоссе 99 .Рекламные щиты были одобрены федеральным правительством. Местные и региональные власти признали, что не имеют контроля над тем, что происходит на землях коренных народов. Squamish Nation заявила, что цель рекламных щитов — в первую очередь заработать деньги. [28]
Загрязнение печатной платы
[ редактировать ]На мосту по-прежнему существует серьезная проблема с загрязнителями ПХБ; В 2012 году городской совет Ванкувера выделил 14 миллионов долларов на финансирование в течение двух лет на удаление загрязнителей ПХБ с мостов Беррард и Гранвиль. [29]
Фотографии моста
[ редактировать ] | Этот раздел содержит неэнциклопедическую или чрезмерную галерею изображений . |
Беррардский мост ночью
Вид на Китсилано и центральные пролеты моста Беррард с уровня дока, пристань для яхт, юго-западный квадрант.
Вид на мост Ванье-парк (северо-западный квадрант): спорный внешний вид, близость к центру города и мосту на Гранвилл-стрит за пределами - фото после полудня.
Мост окутан прохладным зимним восходом тумана.
Панорамный вид на мост.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Дональд Люкстон и партнеры (2001). «Исследование наследия Беррард-Бридж» (PDF) . Проверено 11 мая 2009 г.
- ^ Город Ванкувер (2007). «Расширение тротуара и модернизация освещения моста Беррард» . Проверено 11 мая 2009 г.
- ^ «Провинция Ванкувера, Британская Колумбия, Канада, 21 сентября 1980 г. · 11» . Газеты.com . Проверено 10 декабря 2020 г.
- ^ Мост на Беррард-стрит на Flickr: обмен фотографиями!
- ^ «Исследование наследия Беррард-Бридж» (PDF) . Дональд Люкстон и партнеры. 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2010 года . Проверено 26 июля 2011 г.
- ^ Рошон, Лиза (8 июня 2011 г.). «Новые марки подчеркивают дизайн ар-деко» . Глобус и почта . Проверено 26 июля 2011 г.
- ^ «Архитектура: ар-деко» . Подробности о марках Канады (том XX, № 2; апрель – июнь 2011 г.) . Почта Канады . Архивировано из оригинала 10 августа 2011 года . Проверено 26 июля 2011 г.
- ^ «Модернизация моста на Беррард-стрит» . Генеральный директор инженерной службы. 2 апреля 1996 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 19 февраля 2007 г.
- ^ Jump up to: а б «Улучшение пропускной способности тротуаров на мосту Беррард для пешеходов и велосипедистов» (PDF) . Город Ванкувер. 31 мая 2005 года . Проверено 19 февраля 2007 г.
- ^ «СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА» . Город Ванкувер. 20 декабря 2005 года . Проверено 19 февраля 2007 г.
- ^ «Официальное заявление против предложения» (PDF) . Общество наследия Ванкувера . 18 июля 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2009 г.
- ^ Рейтинг HV за 2008 год см. в [1] . Общую позицию Х.В. по этому вопросу, а также исторические фотографии см. в [2] .
- ^ Холл, Нил (21 июля 2006 г.). «Билборды планируются возле городских мостов» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 27 марта 2007 года . Проверено 19 февраля 2007 г.
- ^ «Смета велосипедных дорожек на мосту Беррард достигает 57 миллионов долларов» , CBC , 29 апреля 2008 г.
- ^ Вуд, Грэм (1 февраля 2009 г.). «Мост на Беррард-стрит, возможно, наконец-то получит велосипедную дорожку» . Ванкувер Сан .
- ^ Берроуз, Мэтью (4 марта 2009 г.). «Отчет городских властей о судебном разбирательстве по делу о велодорожке на мосту Беррард отложен» . Джорджия Стрит .
- ^ «Летняя испытательная площадка для велосипедных дорожек для моста Беррард» , CBC , 30 апреля 2009 г.
- ^ «Велодорожки на мосту Беррард вызывают беспокойство у торговцев на Хорнби-стрит» , Vancouver Sun , 3 июля 2009 г.
- ^ «Владелец заводского магазина называет испытание велосипедной дорожки на Беррард-Бридж «гвоздем в гроб»» , Джорджия Стрейт , 16 июля 2009 г.
- ^ «Бизнес магазина падает из-за велосипедной дорожки на Беррард-Бридж, говорит владелец» , Vancouver Sun , 15 июля 2009 г.
- ^ «Испытание велосипеда по-прежнему является провалом для бизнеса». Архивировано 31 августа 2009 г., в Wayback Machine , Vancouver Courier , 28 августа 2009 г.
- ↑ Испытание по перераспределению полосы движения на мосту Беррард - статистика заархивирована 24 июня 2011 г., в Wayback Machine. Предварительный обзор пешехода см. Д. Брэмхэма, Vancouver Sun , 14 июля 2009 г. [3]
- ^ «Риэлтор из Ванкувера хочет «разблокировать мост» » . Архивировано из оригинала 19 августа 2009 года . Проверено 18 августа 2009 г.
- ^ «В Ванкувере наблюдается всплеск краж велосипедов: полиция» , CBC , 24 августа 2009 г.
- ^ «Кража велосипедов в Ванкувере идет полным ходом» , The Globe and Mail , 25 августа 2009 г.
- ^ « Они говорили, что никто не будет на ней ездить»: 10 лет спустя велосипедная дорожка Беррарда стала самой загруженной в Северной Америке, говорят чиновники» . Новости ЦБК . 15 июля 2019 г. Проверено 10 декабря 2019 г.
- ^ «Squamish First Nation устанавливает рекламный щит возле моста Беррард» , Global TV , 3 декабря 2009 г.
- ^ «Squamish First Nation устанавливает рекламный щит возле моста Беррард» , Провинция , 3 декабря 2009 г.
- ^ «План капитального ремонта Ванкувера раскрывает приоритеты расходов города | Ванкувер, Канада | Straight.com» . Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 25 августа 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фильм о поездке по мосту Беррард в середине 1930-х годов.
- Мост на Беррард-стрит в Structurae
- Мосты Ванкувера Фотографии Моста Беррард
- История митрополита Ванкувера
- Наследие Ванкувера
- Веб-камера KatKam на мосту Беррард
Достопримечательности Большого Ванкувера |
|---|
