Beechcraft Model 34

Модель 34 "Двойной квад"
Роль	Гражданский авиалайнер
Производитель	Beechcraft
Первый полет	1 октября 1947 года
Ушедший на пенсию	1949
Статус	Только прототип, сбитый
Номер построен	1 (два прототипа в смене производства)

Beechcraft Model 34 «Twin-Quad» была прототипом авиалайнера, разработанного и построенного Beechcraft в период между Второй мировой войной и Корейской войной . ^{[ 1 ]} В это время многие производители самолетов в Соединенных Штатах ожидали бум в гражданской авиации , и большое количество проектов покинуло чертежную доску только в конечном итоге. Модель 34 была одним из этих неудач, отчасти из-за ее необычного дизайна, и отчасти из-за тысяч бывших военных транспортных самолетов, которые были доступны в то время по долю от цены нового самолета.

Дизайн и разработка

Дизайн представлял собой моноплан с высоким крылом с четырьмя двигателями с трехколесным ходом , первоначально предназначенный для 14 (три аттрактических сидения с шестью дополнительными сиденьями, установленными на стороне) ^{[ 2 ]} и в конечном итоге преобразован, чтобы взять 20 пассажиров. ^{[ 1 ]} Боковые «сиденья на кушетке» также могли быть складывались, чтобы груз мог нести внутренне в кабине. Индивидуальное место для хранения было предоставлено для каждого пассажирского сиденья на стороне фюзеляжа над сиденьем. Чтобы разместить большую грузовую нагрузку, рядом с отделением пилота был расположен грузовой люк. ^{[ 3 ]}

Необычными аспектами дизайна были бабочка или V-хвост и макет двигателя, что привело к его популярному прозвищу «Twin Quad». Четыре двигателя были похоронены в крыльях, с каждой парой двигателей, соединенной с одним винтом через сцепления и общую коробку передач . ^{[ 1 ]} Двигатели были горизонтально противостоящими восьмицилиндровыми воздушными охлаждением Lycoming GSO-580S ^{[ 1 ]} (GSO, обозначающая «Gread с наддувом и противоположным», с каждым двигателем с встроенной коробкой для редуктора в дополнение к общей коробке передач пропеллера). Двигатели были оценены на 400 лошадиных сил при 3300 об / мин . Хвост был необычным, потому что в отличие от вертикальных и двух горизонтальных поверхностей, найденных на большинстве самолетов, двойной квад был двухповерхностным V-хвостом, похожим на хвост, приспособленный для другого нового продукта Beechcraft в то время, модели 35 Bonanza . ^{[ 1 ]} Конфигурация V-хвоста была проверена на полете на двухмоторном биле AT-10. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Другим, но более традиционным, дизайнерским аспектом было то, что живот был достаточно сильным, чтобы нанести минимальный ущерб в случае посадки «колеса» со встроенными встроенными посадочными килями или «салонами». ^{[ 5 ]} Крыло измерялось 70 футов (21 м) от наконечника до кончика, а фюзеляж длился 53 фута (16 м). ^{[ 6 ]} С верхней частью V-хвоста почти на 18 футов (5,5 м) над землей и максимальным весом конструкции (MTOW) в 20 000 фунтов, ^{[ 3 ]} Модель 34 на сегодняшний день является самым большим и тяжелым гражданским дизайном Beechcraft, ^{[ 7 ]} Только меньшие военные самолеты Гризли XA-38 перевешивают его.

Оперативная история

Модель 34 впервые вышла в эфир 1 октября 1947 года, когда главный пилот Бука Верн Л. Карстенс в контроле. ^{[ 8 ]} Первый рейс остался без осложнений, и первоначальный отчет от пилота -испытаний был: «У нас есть еще один выдающийся Beechcraft!» ^{[ 3 ]}

Прототип модель 34 накапливала более 200 часов испытательных полетов, когда усиленный живот был подтвержден на приземлении колес. ^{[ 9 ]} 17 января 1949 года в тяжелой принудительной посадке в нескольких милях к северо -западу от завода бука вскоре после взлета, единственный бук 34 был поврежден до ремонта. Непреднамеренная отключение аварийного мастер -выключателя при борьбе с электрическим пожаром привела к выключению всех силовых установок, что привело к аварии. Со-пилот был убит, и пилот и два наблюдателя от рейса были ранены в результате аварии. ^{[ 10 ]}

После аварии буки переоценили планы по производству серии с моделью 34. В то время производились два новых прототипа, один для статического теста, а другой-продолжить программу летных испытаний. Одним из главных соображений было то, что Совет по гражданской аэронавтике США откладывал лицензирование ожидаемых «фидерных авиакомпаний», для которых был предназначен дизайн. ^{[ 11 ]} Бук 34 в конечном итоге не смог конкурировать в основных и региональных операциях авиакомпании с тысячами менее сложных и более дешевых избыточных перевозок, таких как более крупный Douglas DC-3 / C-47 SkyTrain аналогичного размера , C-60 и собственное меньшее Beechcraft Model 18 .

Несмотря на свое обещание, поскольку «Квадрат -близнец» не привлекла никаких заказов, Бич прекратил проект, закрыв производственную линию в январе 1949 года. ^{[ 11 ]}

Технические характеристики (модель 34)

Данные от ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Вместимость: 20 пассажиров
Длина: 53 фута 0 в (16,15 м)
Размах крыльев: 70 футов 0 в (21,34 м)
Высота: 17 футов 0 в (5,18 м)
Вес валового веса: 19 500 фунтов (8 845 кг)
Силовая установка: 4 × Lycoming GSO-580 Flat-Eight Piston Engine, 375 л.с. (280 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 230 миль в час (370 км/ч, 200 кН)
Диапазон: 1,450 мили (2,335 км, 1,260 нми)
Потолок обслуживания: 23 000 футов (7 010 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Де Хэвилланд Херон

Связанные списки

Список гражданских самолетов

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Филлипс 1992
^ Нил 1970, с. 14–15.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Нил 1970. с. 15
^ Популярная наука . Корпорация Боннье. Март 1945 г. с. 24 Получено 15 августа 2016 года .
^ Нил 1970, с. 16–17.
^ «Список моделей Beechcraft с основными спецификациями». www.aerofiles.com . Получено: 9 ноября 2007 г.
^ У Beechcraft 1900 имеет более длинный фюзеляж, но более короткий размах крыльев, со значительно более низким MTOW, а звездный корабли Beechcraft меньше во всех измерениях, а также имеет значительно более низкий MTOW.
^ «Крылья над Канзасом Список годовщины авиации». Архивировано 2007-10-16 на машине Wayback Получено: 9 ноября 2007 г.
^ Симпсон 1991, с. 42
^ Нил 1970, с. 17
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нил 1970, с. 64
^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, с. 534.

Библиография

Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
Нил, Рональд Д. «Пионер без причины». Air Classics , Vol. 6, нет. 4, апреля 1970 года.
Филлипс, Эдвард Х. , Бичкрафт - Погоня за совершенством, история самолетов Beechcraft . Иган, Миннесота: Flying Books, 1992. ISBN 0-91111999-11-7 .
Симпсон, RW Airlife's General Aviation . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X .

Внешние ссылки

«Электростанция Beech Twin-Quad». 1949 года Статья полета на связанной установке двигателя на модели 34

[B-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Филлипс 1992

[2] Нил 1970, с. 14–15.

[Neal_p._15-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Нил 1970. с. 15

[4] Популярная наука . Корпорация Боннье. Март 1945 г. с. 24 Получено 15 августа 2016 года .

[Neal_p._16–17-5] Нил 1970, с. 16–17.

[6] «Список моделей Beechcraft с основными спецификациями». www.aerofiles.com . Получено: 9 ноября 2007 г.

[7] У Beechcraft 1900 имеет более длинный фюзеляж, но более короткий размах крыльев, со значительно более низким MTOW, а звездный корабли Beechcraft меньше во всех измерениях, а также имеет значительно более низкий MTOW.

[8] «Крылья над Канзасом Список годовщины авиации». Архивировано 2007-10-16 на машине Wayback Получено: 9 ноября 2007 г.

[9] Симпсон 1991, с. 42

[Neal_p._17-10] Нил 1970, с. 17

[Neal_p._64.-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Нил 1970, с. 64

[12] Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, с. 534.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v Т и Beechcraft , Raytheon и Hawker Beechcraft Самолеты
Model Numbers	16 17 18 19 20 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 A100-1 101 120 200 220 300 350 360 390 400 997 999 1001 1013 1019 1025 1070 1072 1074 1079 1080 1088 1089 1094 1095 1098 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1108 1300 1900 2000 3000
Names	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Military designations	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker business jets	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000