Уильям Крамп и сыновья

Уильям Крэмп
	Уильям Крамп, патриарх фирмы, около 1870 г.
Промышленность	Судостроение
Основан	1830
Основатели	Уильям Крэмп
Несуществующий	1947
Штаб-квартира	Филадельфия

William Cramp & Sons Shipbuilding Company (также известная как William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company ) — американская судостроительная компания , базирующаяся в Филадельфии, штат Пенсильвания , основанная в 1830 году Уильямом Крэмпом . В период своего расцвета в конце 19 века это был выдающийся американский производитель железных кораблей. ^{[ нужна ссылка ]}

История компании

Уильям Крэмп родился в районе Кенсингтон в Филадельфии в 1807 году. В 1855 году у него родились сыновья Чарльз Генри (род. 1828). ^{[ 1 ]} и Уильям С. стали партнерами своего отца. В 1872 году в фирму были приняты другие его сыновья Сэмюэл Х., Джейкоб К. и Теодор. Компания была зарегистрирована под названием «Железная судостроительная и инженерная компания Уильяма Крэмпа и сыновей». ^{[ 2 ]}

Лоцманский катер Thomas Howard был построен на верфи Cramp в 1870 году для лоцманов Delaware Bay & River . Это была одна из самых быстрых лоцманских лодок в порту Филадельфии . ^{[ 3 ]}

В 1890 году компания построила линкоры USS Indiana и USS Massachusetts , броненосный крейсер USS New York и защищенный крейсер USS Columbia . Три таких корабля приняли участие в разгроме испанского флота в 1898 году у Сантьяго-де-Куба . Победа в этой битве ознаменовала превращение Америки в великую державу . ^{[ 4 ]} В 1896 году Крэмпс объединил свое артиллерийское подразделение, Driggs-Schroeder Ordnance Company, со своим главным конкурентом Hotchkiss Gun Company и производителем снарядов из Массачусетса в American Ordnance Company . ^{[ 5 ]} Американская судоходная и коммерческая корпорация купила верфь в 1919 году, но закрыла ее в 1927 году. ^{[ 6 ]} заказали меньше кораблей в 1923 году ВМС США поскольку после принятия Договора об ограничении военно-морских сил .

В 1940 году ВМС потратили 22 миллиона долларов на открытие верфи Cramp Shipbuilding для строительства крейсеров и подводных лодок . Крэмп использовал длинные стапели для строительства двух подводных лодок одновременно с намерением спустить их на воду одновременно. Однако программа строительства подводных лодок на заводе не была особенно успешной, так как плохое управление препятствовало сдаче лодок. ^{[ 7 ]} Первая поставка была произведена через два года после закладки киля, а достройку затем выполнила Портсмутская военно-морская верфь . Лучший срок постройки подводной лодки составил 644 дня. ^{[ 8 ]}

Крамп закрылся в 1947 году, а в начале 2020-х годов это место на реке Делавэр в Филадельфии в районе Порт-Ричмонд было превращено в жилой комплекс.

Известные проекты

SS Valencia — небольшой океанский лайнер , построенный для красной линии D в 1882 году. ^{[ 9 ]} Он потерпел крушение на побережье острова Ванкувер 22 января 1906 года, в результате чего погибло около 116 человек. ^{[ 10 ]} Гибель Валенсии считается одним из самых страшных кораблекрушений в регионе, известном как Тихоокеанское кладбище . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
Аталанта (1883 г.) Аталанта была построена для финансиста Джея Гулда в том же году, когда был основан Американский яхт-клуб .
SS Philadelphia — небольшой океанский лайнер водоизмещением 2499 тонн, построенный для Красной линии D в 1885 году.
Военный корабль США « Балтимор» (C-3) был спущен на воду 6 октября 1888 года, сыграл важную роль в Балтиморском кризисе и принял участие в испано-американской войне .
Военный корабль США « Нью-Йорк » был спущен на воду 2 декабря 1891 года и стал флагманом эскадры адмирала Уильяма Т. Сэмпсона во время испано-американской войны .
USS Indiana (BB-1) , линкор № 1 ВМС США , спущен на воду 28 февраля 1893 года.
SS St. Louis (1894 г.) и SS St. Paul (1895 г.) — первые крупные океанские лайнеры, построенные в США после обрушения линии Коллинза в 1850-х годах. 15 ноября 1899 года «Сент-Пол», следовавший из Нью-Йорка в Англию с Гульельмо Маркони на борту, наблюдавшим за новым беспроводным телеграфным оборудованием корабля, стал первым лайнером, сообщившим о своем скором прибытии по радио.
USS Iowa (BB-4) , линкор № 4 ВМС США, спущен на воду 28 марта 1896 года.
«Варяг» заключен контрактом с Российским Императорским Адмиралтейством , спущен на воду 31 октября 1899 года. Крейсер был потоплен экипажем во время Русско-японской войны , спасен японцами, а затем возвращен русскими.
USS South Carolina (BB-26) , первый в Америке крупный артиллерийский линкор (или « дредноут »), был заложен в 1906 году, спущен на воду 11 июля 1908 года и завершен в 1910 году.
SS Malolo , американский океанский лайнер и круизный лайнер, построенный в 1927 году для линии Мэтсон на Тихоокеанских и Гавайских маршрутах, и крупнейший пассажирский корабль, построенный в Соединенных Штатах к тому времени, водоизмещением 17 226 зарегистрированных тонн (только построенный в Германии SS Leviathan из Линии Соединенных Штатов были больше в 1920-х годах). Корабль Мэтсон был списан в 1977 году в Греции после того, как тем временем был продан.
SS Evangeline — прибрежный пассажирский лайнер, построенный в 1927 году для Восточного пароходства. ^{[ 13 ]} В 1965 году, работая круизным лайнером Yarmouth Castle , он загорелся, в результате чего погибло 87 человек. ^{[ 14 ]}
6 сентября 1941 года компания Cramp Shipbuilding Company заложила киль легкого крейсера типа «Кливленд», получившего обозначение CL-90.
киль «Кливленд» типа легкого крейсера 8 декабря 1942 года компания Cramp Shipbuilding Company заложила , получившего обозначение CL-91. 22 апреля 1943 года жители Оклахомы были возмущены, только что узнав, что японцы казнили пленных американских пилотов во время бомбардировки Токио Джимми Дулиттла. В тот же день в Оклахома-Сити были открыты киоски с целью продать военные облигации на сумму 40 миллионов долларов для финансирования строительства крейсера. Эта цель была превышена на 5 миллионов долларов, когда киоски закрылись той ночью. CL-91 затем стал военным кораблем USS Oklahoma City .
6 марта 1943 года авианосец USS Astoria (CL-90) . был спущен на воду
Последним кораблем, построенным Крэмпом, был крейсер USS Galveston (CLG-3) , спущенный на воду 22 апреля 1945 года.

Суда, построенные фирмой и внесенные в Национальный реестр исторических мест США, включают:

SS Aleutian , кораблекрушение, остров Амук, залив Ларсен, Аляска, внесен в список NRHP в районе острова Кадьяк, Аляска ^{[ 15 ]}
Военный корабль США Линг (SS-297) , река Хакенсак, улица Ривер, 150, Хакенсак, Нью-Джерси ^{[ 15 ]}
Военный корабль США «Лайонфиш» (SS-298) , национальный исторический памятник , бухта линкора , Фолл-Ривер, Массачусетс ^{[ 15 ]}
Военный корабль США «Массачусетс» (BB-2) , кораблекрушение 1,6 мили. ЮЮЗ перевала Пенсакола , Пенсакола, Флорида ^{[ 15 ]}

См. также

Филадельфийская военно-морская верфь
Льюис Никсон и Артур Леопольд Буш , военно-морские архитекторы, работавшие с Cramp & Sons.

39 ° 58'18 "с.ш. 75 ° 7'6" з.д. / 39,97167 ° с.ш. 75,11833 ° з.д. / 39,97167; -75,11833

Ссылки

^ Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Судорога, Чарльз Генри» . Британская энциклопедия . Том. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 363.
^ «Уильям Крэмп, кораблестроитель» . Бедфорд Каунти Пресс и Эверетт Пресс . Эверетт, Пенсильвания. 15 июля 1870 г. с. 1. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Проверено 17 августа 2021 г.
^ "Запуск" . Вечерний телеграф . Филадельфия, Пенсильвания. 26 апреля 1870 г. с. 8. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.
^ «Судостроительная компания «Уильям Крамп и сыновья»» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 11 июля 2016 г.
^ https://www.loc.gov/resource/sn84031792/1896-03-21/ed-1/?dl=all&sp=1&st=text ^{[ только URL ]}
^ «Корабли для семи морей: судостроение Филадельфии в эпоху промышленного капитализма» . Ассоциация экономической истории. 1997. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Проверено 9 мая 2016 г.
^ Стефан Терзибашич, Подводные лодки ВМС США , Arms and Armor Press, 1991. стр.70, 71.
^ Терзибашич, стр.70, 71.
^ Пребл, Джордж Х. (1895). Хронологическая история возникновения и развития парового судоходства . Л. Р. Хамерсли и компания. п. 398 . Проверено 9 сентября 2013 г. Первое плавание в Валенсию, май 1882 года. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ Белик, Роберт К. Великие кораблекрушения на тихоокеанском побережье . Нью-Йорк: Уайли, 2001. ISBN 0-471-38420-8
^ Патерсон, ТВ (1967). Кораблекрушения Британской Колумбии . Лэнгли, Британская Колумбия: Издательство Stagecoach Publishing. стр. 72–76. Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 г. Проверено 26 августа 2006 г.
^ Скотт, Р. Брюс; АГ Браун. «История затопления Валенсии» . Разрушители впереди . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 26 августа 2006 г.
^ Судостроители «Уильям Крамп и сыновья» . История кораблестроения. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 8 октября 2013 г.
^ «Некоторые известные ранние круизные лайнеры из Майами» . Оригинальный . GetCruising.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

Дальнейшее чтение

Фарр, Гейл Э., Бретт Ф. Боствик и Мервилл Уиллис. Судостроение в Cramp & Sons: история и путеводитель по коллекциям судостроительной и моторостроительной компании William Cramp & Sons (1830–1927) и судостроительной компании Cramp (1941–46) из Филадельфии . Филадельфия, Пенсильвания: Морской музей Филадельфии, 1991. Архивировано .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Уильямом Крэмпом и сыновьями, на Викискладе?

Изображения Филадельфии, штат Пенсильвания, верфь Крэмпа в Библиотеке Конгресса
«Судостроительная компания «Уильям Крамп и сыновья»» . GlobalSecurity.org . Проверено 29 апреля 2007 г.
«Судорога и сыновья» . Строители . Фонд истории разрушителей. 2007 . Проверено 5 ноября 2007 г.
«Построенные корабли – Крамп Судостроение, Филадельфия» . www.ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 23 января 2012 г.

[1] Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Судорога, Чарльз Генри» . Британская энциклопедия . Том. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 363.

[2] «Уильям Крэмп, кораблестроитель» . Бедфорд Каунти Пресс и Эверетт Пресс . Эверетт, Пенсильвания. 15 июля 1870 г. с. 1. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Проверено 17 августа 2021 г.

[3] "Запуск" . Вечерний телеграф . Филадельфия, Пенсильвания. 26 апреля 1870 г. с. 8. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.

[4] «Судостроительная компания «Уильям Крамп и сыновья»» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 11 июля 2016 г.

[5] ttps://www.loc.gov/resource/sn84031792/1896-03-21/ed-1/?dl=all&sp=1&st=text ^{[ только URL ]}

[6] «Корабли для семи морей: судостроение Филадельфии в эпоху промышленного капитализма» . Ассоциация экономической истории. 1997. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Проверено 9 мая 2016 г.

[7] Стефан Терзибашич, Подводные лодки ВМС США , Arms and Armor Press, 1991. стр.70, 71.

[8] Терзибашич, стр.70, 71.

[Preble-9] Пребл, Джордж Х. (1895). Хронологическая история возникновения и развития парового судоходства . Л. Р. Хамерсли и компания. п. 398 . Проверено 9 сентября 2013 г. Первое плавание в Валенсию, май 1882 года. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[Belyk-10] Белик, Роберт К. Великие кораблекрушения на тихоокеанском побережье . Нью-Йорк: Уайли, 2001. ISBN 0-471-38420-8

[Paterson-11] Патерсон, ТВ (1967). Кораблекрушения Британской Колумбии . Лэнгли, Британская Колумбия: Издательство Stagecoach Publishing. стр. 72–76. Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 г. Проверено 26 августа 2006 г.

[Breakers-12] Скотт, Р. Брюс; АГ Браун. «История затопления Валенсии» . Разрушители впереди . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 26 августа 2006 г.

[SBH-13] Судостроители «Уильям Крамп и сыновья» . История кораблестроения. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 8 октября 2013 г.

[GetCruising-14] «Некоторые известные ранние круизные лайнеры из Майами» . Оригинальный . GetCruising.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 г.

[nris-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST ISNI VIAF
National	Germany United States
Other	SNAC 2 3