JŽ серия 441

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	15 500 мм (50 футов 10 дюймов)
Вес локомотива	80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)
Электрическая система/ы	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	АСЕАН
Строитель	Тяговый союз 50 Гц ( ASEA , ELIN [ de ] , SAAS Sécheron , SGP / Simmering-Graz-Pauker ) (1968-1970) ; Группа Кончар , TŽV Янко Гредель , Джуро Джакович , МИН Ниш (1970-1987) ; UCM Reşita , Electroputere Craiova (только румынские модели, 1973–1984 гг.)
Дата сборки	1968 - 1987
Всего произведено	285(48 1141,0,11 1141,1,33 1141,2,25 1141,3, всего 117 для HŽ) ; 130 для Румынии

JŽ серия 441
JŽ серия 441
	ŽS 441-704 до ремонта, самолет EuroCity 344 Avala (Белград-Прага) ожидает вылета из главного Белграда в сторону Суботицы, 10 сентября 2010 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Дизайнер	АСЕАН
Строитель	Тяговый союз 50 Гц ( ASEA , ELIN [ de ] , SAAS Sécheron , SGP / Simmering-Graz-Pauker ) (1968-1970) ; Группа Кончар , TŽV Янко Гредель , Джуро Джакович , МИН Ниш (1970-1987) ; UCM Reşita , Electroputere Craiova (только румынские модели, 1973–1984 гг.)
Дата сборки	1968 - 1987
Всего произведено	285(48 1141,0,11 1141,1,33 1141,2,25 1141,3, всего 117 для HŽ) ; 130 для Румынии
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	15 500 мм (50 футов 10 дюймов)
Вес локомотива	80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)
Электрическая система/ы	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль в час) или 140 км/ч (87 миль в час)
Тяговое усилие	275 кН (62000 фунтов силы)
Сорт
hideКарьера
Сорт	ЮЖ 441, ; ХЖ 1141, ; ЖРС 441, ; ЖС 441, ; ЖФБиГ 441, ; МЖ 441 ; ТХДД E52500 ; CFR 040-EC (класс 43/44)
Прозвища	АСЕАН
Местный	Босния и Герцеговина , Хорватия , Северная Македония , Румыния , Сербия , Турция

Серия JŽ 441 — электровоз, построенный для Югославских железных дорог . Сейчас агрегаты используются Хорватскими железными дорогами (серия HŽ 1141), Железными дорогами Федерации Боснии и Герцеговины , Железными дорогами Республики Сербской , Сербскими железными дорогами и железнодорожным транспортом ТПП Никола Тесла (ŽS 441), Македонскими железными дорогами , Турецкими государственными железными дорогами. и Румынские железные дороги-CFR .

История

Эта серия изначально основана на лицензии шведской компании ASEA и локомотиве SJ Rb из Швеции . Он создавался для использования в качестве универсального локомотива как для пассажирских , так и для грузовых перевозок на магистральных электрифицированных маршрутах. Также возникла необходимость иметь мощный электровоз для перевозки грузов. Первоначально он имел диодный переключатель напряжения. Более поздняя, модернизированная серия, подсерия 3хх, включает в себя тиристорный переключатель напряжения и бортовой компьютер. Более поздние серии 3xx имеют бортовую камеру обзора для бортового видеонаблюдения, а также новую окраску.

Напряжение

В этом локомотиве используется переменный ток напряжением 25 кВ/50 Гц.

Передача

В зависимости от подсерии 1xx, 2xx или 3xx разные представители этого класса имеют максимальную скорость 120 км/ч (75 миль в час) или 140 км/ч (87 миль в час), в зависимости от передачи. Более распространенной передачей является передача 120 км/ч (75 миль в час) (классы 0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx), предназначенная для грузовых и пассажирских поездов, а передача 140 км/ч (87 миль в час) (классы 6xx и 7хх), предназначенный для пассажирских перевозок, был установлен только на последней партии локомотивов серии 441. (состоит из подсерий 6xx и 7xx). Модели с более высокой максимальной скоростью имеют меньшую тяговую мощность и используются только для пассажирских или легких грузовых поездов, тогда как модели с более низкой максимальной скоростью имеют высокую тяговую мощность и, таким образом, могут тянуть тяжелые грузовые поезда.

Ливреи

Оригинальная ливрея Югославских железных дорог была красной (иногда оранжевой) и синей с белой полосой и надписью «Югословенске железнице». Единицы класса 441 Сербских железных дорог позже были перекрашены в красно-серую окраску. После капитального ремонта электропоезда, принадлежащие Srbija Voz, окрашены в новую ливрею «галочка», как и электропоезда Stadler FLIRT , в то время как не отремонтированные электропоезда и Srbija Kargo сохраняют красно-серую цветовую схему.

Локомотивы Республики Сербской имеют такую же окраску, как и оригинальные югославские, но с блеклыми цветами и белой полосой между синим и красным.

В Хорватии есть три основные ливреи. Стандартный — красный с белой полосой. Существует также очень редкая ливрея, цвета которой похожи на хорватский флаг. Третья, новейшая ливрея - официальная ливрея HŽ (красно-серая с синей полосой).

Первоначальная ливрея Румынских железных дорог была серого цвета с красной или синей полосой, в некоторых примерах даже использовался румынский трехцветный флаг вместо синей или красной полосы (аналогично некоторым членам класса EA), но после 2000 года традиционная ливрея Применена бело-красная (передняя часть) ливрея. Его перевернутая вариация появилась на трех локомотивах класса 46, модернизированных в Хорватии, в то время как для остальных членов класса 46 окраска аналогична той, что применялась на локомотивах класса 47.

Эскиз оригинальной Югославских железных дорог ливреи
Стандартная ливрея Сербских железных дорог
Эскиз новой ливреи «HŽ vuča vlakova».
Стандартная ливрея ŽRS
Эскиз специальной ливреи ŽFBiH
Эскиз ливреи ŽFBiH

Экспорт

С 1972 года между Югославией и Румынией была заключена конвенция о взаимных поставках локомотивов. В нем также участвовали румынские компании Electroputere Craiova и UCM Reşiţa . Так, румынская сторона поставила в Югославию 103 локомотива Co'Co серии 461 JŽ и подузлы для 130 локомотивов Bo'Bo серии 441 JŽ, поставленных в Румынию и зарегистрированных в CFR под номером 040-EC ( Класс 43) между 1973 и 1984 годами. Югославские локомотивы произошли непосредственно от уже известного прототипа. ASEA RB1 улучшена по образцу серии RC1. Механическая конструкция ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Ряд локомотивов был модернизирован до класса 46, сначала 3 единицы Končar Group , а затем PROMAT и Softronic Craiova . Класс 46 также является номером, используемым локомотивами класса 43/44, которые были реклассифицированы после изменения нумерации в системе UIC, хотя и без какой-либо модернизации. Класс 44 (040-EC1) аналогичен классу 43, но модифицирован для более высоких скоростей (160 км/ч).

После распада СФРЮ этот локомотив также экспортируется. Некоторые части находятся в Северной Македонии, а некоторые были сданы в аренду Турецким железным дорогам (как класс TCDD E52500 ). Теперь большинство бывших республик, образовавшихся после распада Югославии, имеют некоторые из этих локомотивов, унаследованных от бывшего JZ. Эти агрегаты имеют разные обозначения, но очень схожие характеристики.

В популярной культуре

Один из них появился в конце фильма « Отряд 10 из Навароне», выйдя из туннеля . Это анахронизм, поскольку действие фильма происходит во время Второй мировой войны.

Галерея

Неотремонтированный маршрут 441-704 Сербских железных дорог между Суботицей и Нови-Садом.
Сербские железные дороги отремонтировали 441-704 на главной станции Белграда перед закрытием
Та же серия (модифицированная и перенумерованная) на Турецких национальных железных дорогах.
Альтернативная, редкая ливрея.
ЖФБХ класс 441
ЖРС класс 441
Класс 43 CFR (здесь он реклассифицирован в класс 46)
CFR Class 46 (модернизация Кончара)
CFR Class 46 (модернизация PROMAT)
ТЕНТ КЛАСС 441
ŽFBH 441-047 в Сараево , 1 октября 2011 г.
ŽFBH 441-307 (Какань)
HŽ 1 141 303, старая ливрея
ГЖПП серия 1141, новая окраска синего цвета.

Ссылки

^ Электровоз для ЧФР и не только…. Архивировано 11 июня 2011 года в Wayback Machine.
^ «Электровоз для CFR и не только….Продолжение» . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Проверено 7 апреля 2010 г.

Внешние ссылки

Характеристики и некоторое описание

[1] Электровоз для ЧФР и не только…. Архивировано 11 июня 2011 года в Wayback Machine.

[2] «Электровоз для CFR и не только….Продолжение» . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Проверено 7 апреля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Подвижной состав Югославских железных дорог
Steam locomotives	JŽ 01 JŽ 02 JŽ 03 JŽ 04 JŽ 05 JŽ 06 JŽ 07 JŽ 08 JŽ 09 JŽ 10 JŽ 11 JŽ 16 JŽ 17 JŽ 18 JŽ 20 JŽ 21 JŽ 22 JŽ 23 JŽ 24 JŽ 25 JŽ 26 JŽ 27 JŽ 28 JŽ 29 JŽ 30 JŽ 31 JŽ 32 JŽ 33 JŽ 35 JŽ 36 JŽ 37 JŽ 38 JŽ 50 JŽ 51 JŽ 52 JŽ 53 JŽ 60 JŽ 61 JŽ 62 JŽ 73 JŽ 83 JŽ 85 JŽ 91 JŽ 93 JŽ 99 JŽ 101 JŽ 102 JŽ 103 JŽ 104 JŽ 105 JŽ 106 JŽ 107 JŽ 108 JŽ 109 JŽ 110 JŽ 111 JŽ 112 JŽ 113 JŽ 114 JŽ 115 JŽ 116 JŽ 117 JŽ 118 JŽ 120 JŽ 121 JŽ 122 JŽ 123 JŽ 124 JŽ 125 JŽ 126 JŽ 127 JŽ 128 JŽ 129 JŽ 130 JŽ 131 JŽ 132 JŽ 133 JŽ 134 JŽ 135 JŽ 136 JŽ 137 JŽ 138 JŽ 139 JŽ 140 JŽ 141 JŽ 142 JŽ 143 JŽ 144 JŽ 145 JŽ 146 JŽ 147 JŽ 148 JŽ 150´ JŽ 150´´ JŽ 151 JŽ 152 JŽ 153 JŽ 154 JŽ 155´ JŽ 155´´ JŽ 156 JŽ 157 JŽ 158 JŽ 159 JŽ 160 JŽ 161 JŽ 162 JŽ 163
Electric locomotives	JŽ 341 JŽ 342 JŽ 361 JŽ 362 JŽ 363 JŽ 441 JŽ 442 JŽ 444 JŽ 461 JŽ 462
Diesel locomotives	JŽ 641 JŽ 642 JŽ 643 JŽ 644 JŽ 645 JŽ 646 JŽ 661 JŽ 662 JŽ 663 JŽ 664 JŽ 665 JŽ 666 JŽ 667 JŽ 720 JŽ 731 JŽ 732 JŽ 733 JŽ 734 JŽ 741 JŽ 742 JŽ 743 JŽ 744 JŽ 761
Electric multiple units	JŽ 310 JŽ 311 JŽ 312 JŽ 314 JŽ 410 JŽ 411 JŽ 412
Diesel multiple units	JŽ 610 JŽ 611 JŽ 710 JŽ 711 JŽ 712 JŽ 713 JŽ 801 JŽ 802 JŽ 811 JŽ 812 JŽ 813

v т и Подвижной состав Сербских железных дорог
Diesel locomotives	ŽS 621 ŽS 641 ŽS 644 ŽS 661 ŽS 666
Electric locomotives	ŽS 441 ŽS 444 ŽS 461
DMUs	ŽS 711
EMUs	ŽS 412 ŽS 413
Rolling stock of Serbia (wikimedia commons images) see also predecessor Yugoslav Railways (JŽ), Rolling stock of the Yugoslav Railways

v т и Подвижной состав Хорватских железных дорог
Diesel locomotives	HŽ 2041 HŽ 2044 HŽ 2062 HŽ 2063 HŽ 2132
Electric locomotives	HŽ 1141 HŽ 1142
DMUs	HŽ 7022 HŽ 7023 HŽ 7121 HŽ 7122 HŽ 7123
EMUs	HŽ 6111 HŽ 6112
Withdrawn or not active	HŽ 1061 HŽ 1081 HŽ 1161 HŽ 2042 HŽ 2043 HŽ 2061 HŽ 2062-1 HŽ 2131 HŽ 2133 HŽ 2141 HŽ 6011 HŽ 7021 HŽ 7221 ES 64 F4 (rented)
Curiose	JŽ 361
Rolling stock of Croatia (wikimedia commons images) see also predecessor Yugoslav Railways (JŽ), Rolling stock of the Yugoslav Railways

v т и Подвижной состав Румынских железных дорог
Electric locomotives:	CFR 40 CFR 41 CFR 42 CFR 43 CFR 44 CFR 45 CFR 46 CFR 47 CFR 48
Diesel locomotives:	CFR 60 CFR 62 CFR 63 CFR 65 CFR 67/68 CFR 69 CFR 73 CFR 80 CFR 81 CFR 82 CFR 83 CFR 84 CFR 85 CFR 88 CFR 95 Terra Nova
DMUs:	CFR 77 CFR 78 CFR 79 CFR 92 CFR 96 CFR 98
EMUs:	CFR 55/56/57 CFR 58
Withdrawn steam locomotives¹:	50 130 131 142 150 180 202 203 220 222 230 238 231 289 301 320 321 322 323 324 325 326 327 328 335 339 340 350 370 375 328 328 G8 420 421 422 434 441 442 475 601 651 328 328 328 395
¹ The Romanian Railways gained a large number of rolling stock following the Great Union. Trains of Romania at Commons

v т и ASEA для экспортных рынков Электровозы
Austria	ÖBB Class 1043
Canada	GMD GF6C
India	WAG-6A
Norway	NSB El 1 NSB El 15 NSB El 16
Poland	PKP class EP03
Romania	CFR Class 47 Electroputere LE5100
Spain	Ferrocarriles Vascongados, early version Ferrocarriles Vascongados, late version
Turkey	E 52500
United States	EMD AEM-7 ABB ALP-44
Yugoslavia	JŽ 441 JŽ 444 JŽ 461