В ванной

В ванной
В ванной
район
	Район Ла Бэ (синим цветом) в городе Сагеней
	Координаты: 48 ° 25'42 "с.ш. 71 ° 03'44" з.д. / 48,42833 ° с.ш. 71,06222 ° з.д.
Страна	Канада
Провинция	Квебек
Область	Сагеней – Лак-Сен-Жан
Город	Сагеней
Правительство
• Президент района	Эрик Симард
Область
• Общий	262,66 км 2 (101,41 квадратных миль)
Население ( 2006 )
• Общий	19,639
• Плотность	75/км 2 (190/кв. миль)
Часовой пояс	UTC-5 (восточный)
• Лето ( летнее время )	UTC-4 (EDT)
Код(ы) города	367/418/581
Веб-сайт	В ванной

В ванной ( Французское произношение: [la bɛ] , locally [la be] ) — один из трёх районов города Сагеней , Квебек , Канада. Он был создан во время муниципальной реорганизации Квебека в 2002 году. С 1976 по 2001 год он был известен как город Ла-Бэ, муниципалитет, состоящий из секторов Гранд-Бэ, Баготвиль и Порт-Альфред.

Он расположен на берегу реки Ха! Ха! Залив (французский: baie des Ha! Ha! ) в устьях реки Ха! Ха! Река (французский: riviere Ha! Ha! ) и река Марс (французский: riviere à Mars ). Ла Бэ была первой колонией, построенной в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан . Он был основан Société des Vingt et un , заселившим этот район в 1838 году. Глубина берегов реки Ха! Ха! Водные пути залива способствовали быстрому развитию крупнейших портовых сооружений региона после железных дорог строительства в 1910 году.

Основными источниками социально-экономического развития района были лесозаготовка и целлюлозно -бумажная промышленность с девятнадцатого и двадцатого веков соответственно. Производство алюминия началось в начале 1980-х годов. После того, как в 2004 году закрылась бумажная фабрика Abitibi-Consolidated , один из основных работодателей района, выборные должностные лица Сагенея решили инвестировать в туристическую индустрию Ла Бэ, построив и управляя портом захода для круизных судов в 2008 году.

Аэропорт Баготвиль , главный гражданский аэропорт Сагеней-Лак-Сен-Жан, также расположен в Ла-Бэ. База канадских вооруженных сил Баготвилль , расположенная на том же аэродроме, является одной из двух канадских военных баз, на которых используются Королевских ВВС Канады истребители CF-18 . Военная база является крупнейшим работодателем района.

В то время как Шикутими и Жонкьер , два района, составляющие главный городской центр Сагенея, расположены близко друг к другу, Ла Бэ находится на умеренном расстоянии от центра города. Это создало некоторые уникальные проблемы для района — например, в то время как полноценная теле- или радиостанция в Сагенейе может без проблем обслуживать весь город с помощью одного передатчика, Ла-Бэ находится достаточно далеко от городского центра, что некоторые люди с низким уровнем дохода могут энергетическим вещателям, таким как CKAJ-FM , пришлось добавить отдельные передатчики для ретрансляции своих сигналов в Ла Бэ.

История

Исследование Ха! Ха! Залив

Сагенея Кочевые племена инну когда-то населяли Ла Бэ. Шикутимцы жили на берегах реки Сагеней задолго до европейской колонизации . В отличие от важных мест встреч, таких как Чикутими , Ха! Ха! Залив находился далеко от переправ к озеру Сен-Жан (по-французски: lac St-Jean ) и не посещался коренными народами региона или первыми исследователями . ^{[ 2 ]}

Хотя это не было на торговых путях меховой торговли восемнадцатого века , ^{[ 3 ]} Ха! Ха! Залив использовался коммерческими рыболовными судами компании Гудзонова залива в устьях реки Ха! Ха! Реки (Виссускуэ) и Марс (Васигаменке). ^{[ 4 ]}

В 1828 г. Корона поручила землемеру Ж.-Б. Пру, чтобы исследовать район залива; Позже он сообщил о его холмистых ландшафтах и потенциале лесозаготовок. ^{[ 4 ]} Колонизация в этот период была невозможна, поскольку компания Гудзонова залива владела исключительными правами на природные ресурсы региона с 1821 года. ^{[ 5 ]} монополия, срок действия которой истек только в 1842 году. Именно народное давление со стороны Шарлевуа и особенно Ла Мальбе привело к слабому началу колонизации в регионе Сагеней. После отчета 1829 г. ^{[ 5 ]} демонстрируя уровень плодородия почвы региона, в Ла-Мальбе начала распространяться петиция с просьбой о разрешении заселить регион Сагеней. ^{[ 5 ]} Правительство отказалось от этого и приказало провести дальнейшие исследования региона между 1829 и 1836 годами, надеясь найти сухопутное сообщение между Ха! Ха! Бэй и Бэ-Сен-Поль . Вторая петиция была подана в 1835 году. ^{[ 6 ]} что привело к тому, что правительство и компания Гудзонова залива наконец уступили права на вырубку компании из Ла-Мальбе. ^{[ 7 ]} под названием « Общество двадцати одного» .

Шхуна компании отплыла из Ла-Мальбе 25 апреля 1838 года. ^{[ 8 ]} и сделал несколько остановок на берегу Сагенея. Разбив временные лагеря возле Тадуссака , они построили свою первую лесопилку в Л’Анс-Сен-Жан . ^{[ 9 ]} Их целью было достичь Ха! Ха! Залив для строительства постоянного объекта.

Городок Багот и эволюция Гранд-Бэ и Баготвиля

Общество Двадцати одного прибыло в нынешний сектор Гранд-Бэ 11 июня 1838 года. ^{[ 9 ]} Обследовав лес и оценив его потенциал, колонисты построили первый шлюз на Ха! Ха! Река . В октябре того же года они завершили строительство первой лесопилки и заложили фундамент того, что впоследствии стало Гранд-Бэ. ^{[ 9 ]} Первые семьи прибыли осенью. ^{[ 10 ]} а сосны обыкновенной и сосны восточной белой начались в 1839 году. лесозаготовки ^{[ 11 ]} Гидравлическая мощность двух главных рек, Ха! Ха! и Марс, а также притоки залива использовались для работы нескольких лесопилок. ^{[ 11 ]} Марс Симар, житель Бе-Сен-Поля , открыл собственную лесопилку на реке Марс и основал Баготвиль, второе поселение в заливе. ^{[ 10 ]} Колонисты из Бэ-Сен-Поля переехали в новый форпост, а колонисты из Ла-Мальбе предпочли Гранд-Бэ, в котором в 1839 году проживало 110 жителей. ^{[ 12 ]}

Société des Vingt et un начало испытывать трудности после того, как в 1840 и 1841 годах оно потеряло лесозаготовки за два года, когда бревенчатые стрелы прорвались. ^{[ 11 ]} Их главный покупатель, английский торговец древесиной по имени Уильям Прайс , приобрел все акции компании в 1842 году. Он также купил лесопилку Марс Симард в 1843 году, ^{[ 11 ]} сделав Прайса владельцем каждой лесопилки в Нижнем Сагенее.

Окончание эксклюзивной аренды компании Гудзонова залива позволило начать законную колонизацию региона Сагеней. ^{[ 13 ]} Территория организовалась независимо, и Жан-Батист Дюберг ^{[ 14 ]} ему было поручено обследовать землю для нового городка Багот (названного в честь сэра Чарльза Бэгота ) ^{[ 15 ]} и разделить округные места для нового округа. ^{[ 16 ]} Дюберг также отвечал за картирование дороги к Шикутими летом 1842 года, которая в конечном итоге стала бульваром Сен-Жан-Батист и бульваром Гранд-Бэ Норд . ^{[ 14 ]}

Городок Багот был структурно уникальным, поскольку его население было сконцентрировано в двух районах: деревне Багот (Гранд-Бэ) и городе Багот (Баготвиль). ^{[ 17 ]} Джон Кейн, земельный агент, первоначально посланный правительством для сбора платы за использование земель Короны, стал первым мэром городка в 1850 году. ^{[ 16 ]} В 1844 году провинция Канады создала графства Тадуссак и Шикутими. ^{[ 16 ]}

Первая школа в регионе была построена между Ха! Ха! и Марс-Риверс для обслуживания двух населенных пунктов залива. ^{[ 18 ]} Духовенство . начало регистрировать население Гранд-Бэ в 1842 году и Баготвиля в 1845 году ^{[ 19 ]} 15 октября 1844 года Облаты прибыли в Гранд-Бэ, чтобы основать миссию. ^{[ 20 ]} Пожар уничтожил большую часть городка в 1846 году. Приходы Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ и Сен-Альфонс-де-Баговиль были канонически построены в 1857 и 1861 годах соответственно. ^{[ 21 ]} В 1851 году население района Ха! Ха! Бэй достиг 2438; их средства к существованию в основном зависели от лесозаготовок и сельского хозяйства . ^{[ 22 ]}

Гранд-Бэ построил свое первое почтовое отделение в 1855 году. ^{[ 23 ]} и был провозглашен муниципалитетом в 1860 году. ^{[ 21 ]} Баготвиль был зарегистрирован в 1876 году, а Гранд-Бэ последовал его примеру в 1908 году. ^{[ 21 ]} Сельское хозяйство начало быстро развиваться в 1850-х годах и было сосредоточено в основном на производстве зерновых. Сбор черники также был важным занятием до появления железных дорог в Шамборе возле озера Сен-Жан в 1888 году. ^{[ 24 ]}

В этот период произошел экономический спад, и спрос на древесину Сагеней снизился . ^{[ 24 ]} В 1856 году вокруг бухты, помимо основных на Ха! Ха! и Марс Риверс. ^{[ 25 ]} Замедление темпов роста в 1870-х годах привело к тому, что многие заводы были закрыты или переведены с сосновых на еловые . ^{[ 24 ]} Несмотря на то, что лесозаготовительная отрасль испытывала трудности, молочная промышленность процветала; к 1894 году количество сырных заводов увеличилось до шести. ^{[ 26 ]}

Дорога Сен-Урбен была открыта в 1870 году и соединила Гранд-Бэ с Бэ-Сен-Поль . ^{[ 27 ]} Телеграфы связали два города в 1880 году. ^{[ 23 ]} первый причал В 1859 году на острове Ха! был построен . Ха! Залив в Баготвиле. ^{[ 28 ]} Три года спустя была построена первая пристань , которую позже в 1876 году приобрело канадское правительство. ^{[ 28 ]} Морские объекты Баготвилля, которые в основном использовались компанией Canada Steamship Lines , добавили верфь в 1853 году. ^{[ 28 ]}

Индустриализация Порт-Альфреда и развитие с 1900 по 1976 год.

Регион Сагеней пережил новый этап экономического развития после появления железных дорог в Шикутими в 1893 году. ^{[ 29 ]} Журналист Жозеф-Доминик Гуэй и банкир Жюльен-Эдуар-Альфред Дюбук основали Compagnie de Pulpe de Chicoutimi в 1898 году. Поскольку ее деятельность вскоре стала слишком обширной для портовых мощностей Chicoutimi, директора компании решили построить погрузочный порт на реке Ха! Ха! Залив для отправки целлюлозы . ^{[ 30 ]} Ха! Ха! Железная дорога через залив была построена в 1909 году для облегчения транспорта до пристани в Баготвилле. Первая отправка поезда состоялась 13 декабря 1910 года. ^{[ 31 ]}

Некоторые лесопилки с трудом держались на плаву до прихода крупной промышленности. Прайс Лесопилки, крупнейшие на Ха! Ха! и Марс Риверс закрылись в 1904 и 1912 годах соответственно. ^{[ 24 ]} Однако другие отрасли лесной промышленности переживали бум. С 1902 по 1913 год компания Battle Island управляла окорочным заводом по производству целлюлозы в Анс-а-Бенжамен. ^{[ 25 ]}

В 1910-х годах было построено несколько проектов муниципальной инфраструктуры. Первая система водоснабжения Баготвиля была построена в 1913 году. Вскоре щебень был использован для мощения дорог вокруг церкви Святого Альфонса в Баготвиле. ^{[ 28 ]} В 1915 году муниципальный совет принял постановление, разрешающее использование электрического освещения. В том же году было открыто шоссе 381 . ^{[ 32 ]}

Планы строительства завода по производству химической целлюлозы на Ха! Ха! Bay были составлены Компанией де Пульпе де Шикутими в 1914 году. ^{[ 30 ]} Директор компании Ж.-Э.-А. Дубюк отправился в Европу для привлечения капитала. Хотя он нашел инвесторов в Англии , нестабильность, вызванная Первой мировой войной, задержала инвестиции до 1916 года. ^{[ 30 ]} Ха! Ха! В том же году была основана компания Bay Sulphite Company Limited, чтобы построить завод по производству химической целлюлозы. На реке Ха! были построены две гидроэлектростанции. Ха! Река для снабжения завода. В 1917 году компания приобрела в Гранд-Бэ два участка общей площадью пять квадратных километров. ^{[ 30 ]} Строительство завода в Порт-Альфреде началось 12 июня 1916 года и завершилось 30 августа 1917 года. 4 декабря того же года в Порт-Альфреде был основан приход Сен-Эдуард, незадолго до официального запроса об отделении завода в Порт-Альфреде. землю завода в Гранд-Бэ 29 декабря.

Завод начал работу 18 апреля 1918 года. Через четыре дня был основан поселок Порт-Альфред. В 1918 году Баготвиль организовал собственную полицию. Индустриализация , урбанизация и строительство более пятидесяти домов в Порт-Альфреде официально изменили статус новой деревни, и она стала Ха! Ха! Первый город залива 5 сентября 1919 года. Баготвиль получил тот же статус 7 января 1920 года.

С начала 1910-х годов население залива удвоилось и к 1921 году составило 6600 человек. ^{[ 33 ]} Тем временем целлюлозно-бумажная промышленность пережила кризис перепроизводства, что привело к быстрому банкротству Compagnie de Pulpe de Chicoutimi и продаже компании Ha! Ха! Bay Sulfite Company 30 июня 1922 года. На смену ей пришла Bay Sulfite Company Limited, которая также была продана в 1923 году. ^{[ 34 ]}

26 июля 1924 года целлюлозно-бумажная корпорация Порт-Альфреда приобрела завод и в 1925 году начала переводить его производство с химической на бумажную целлюлозу. ^{[ 34 ]} Алкан приобрел порт и железнодорожные мощности Порт-Альфреда в 1926 году после продажи Compagnie de Pulpe de Chicoutimi. Доки были переоборудованы для загрузки бокситов для нового алюминиевого завода в Арвиде . ^{[ 35 ]}

Сообщество продолжало расти, несмотря на экономические трудности канадской целлюлозно-бумажной промышленности в 1928 году. ^{[ 30 ]} Canada Power and Paper Corporation приобрела завод в Порт-Альфреде и приостановила его деятельность 31 октября 1930 года. ^{[ 36 ]} В 1927 году рост населения привел к открытию новых школ в Порт-Альфреде, таких как Академия мальчиков Баготвиля (по-французски: Académie des garçons de Bagotville ) и Колледж Сен-Эдуард (по-французски: Collège Saint-Édouard ). ^{[ 37 ]} Недавно созданная Consolidated Paper Corporation купила бумажную фабрику Порт-Альфред 28 августа 1930 года и вновь открыла ее 8 июня 1932 года. ^{[ 36 ]} Мельница снова была закрыта с 1933 по 1934 год, после чего последовали семьдесят лет стабильности. Другая лесопромышленная компания, Scieries Saguenay, открыла завод в Баготвиле в 1935 году. ^{[ 38 ]}

Великая депрессия привела к строительству общественных сооружений, таких как ратуши Порт-Альфреда и Баготвилля. ^{[ 34 ]} Многие жители залива обратились к сельскому хозяйству в этот период экономической нестабильности. ^{[ 39 ]} Кредитные союзы были созданы в Гранд-Бэ в 1927 году, Порт-Альфреде в 1933 году и Баготвиле в 1936 году. ^{[ 37 ]} В дополнение к морскому судоходству в портовых сооружениях Порт-Альфред Алькана, пристань Баготвиля с 1930 по 1938 год служила водным терминалом компании Canada Steamship Lines в регионе Сагеней . ^{[ 40 ]}

Во время Второй мировой войны канадское правительство и союзники обучали пилотов и построили несколько баз, в том числе одну в Баготвилле в 1942 году. База отвечала за обучение пилотов и защиту алюминиевого завода в Арвиде и региональных плотин до октября 1944 года. закрыт в 1945 году. ^{[ 41 ]} В 1945 году гражданский аэропорт Баготвилля находился в ведении компании Canadian Pacific Air Lines . ^{[ 42 ]}

110-я эскадрилья Королевских ВВС Канады , Баготвиль, 1942 год.

Начиная с 1946 года, новые услуги, такие как общественный транспорт, связали Ха! Ха! Поселки залива от терминала Баготвиля. Газета «Голос Ла Бэ» (фр. La Voix de la Baie ) начала выходить в 1948 году. ^{[ 43 ]} Неравномерное расширение и развитие трех городских центров залива и двух сельских секторов привело к первым муниципальным слияниям в 1953 году. Деревня Гранд-Бэ была поглощена Порт-Альфредом. ^{[ 44 ]} В том же году в Баготвиле был основан новый приход Сен-Марк-де-Баговиль. Почти десять лет спустя в 1967 году в Порт-Альфреде был основан приход Нотр-Дам-де-ла-Бэ. ^{[ 41 ]} Ха! Ха! Больница Бэй (фр. Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) открыла свои двери в 1970 году. ^{[ 45 ]}

привела Холодная война к открытию военной базы Баготвиль в июле 1951 года. Там дислоцировались четыре эскадрильи преследования, в том числе 413-я. ^{[ 46 ]} и 414-й ^{[ 47 ]} до 1953 года 440- й ^{[ 48 ]} до 1957 года и 432- й ^{[ 49 ]} до 1961 года. Их задачей было перехватывать любое вторжение на северо-восток Канады. В 1962 году 425-я эскадрилья в Баготвиле дислоцировалась с перехватчиками CF-101 Voodoo . Он отвечал за защиту 22-го полка НОРАД. ^{[ 41 ]} В 1958 году Air Canada и Québec Air начали выполнять рейсы из аэропорта Баготвиля . ^{[ 42 ]}

Муниципальные слияния в Ха! Ха! Вопрос о заливе становился все более актуальным и стал самым важным межмуниципальным политическим дебатом 1960-х годов. ^{[ 50 ]} Мэры Баготвиля и Порт-Альфреда Эрве Трамбле и Лорье Симар резко выступили против друг друга по этому вопросу. ^{[ 50 ]} В конечном итоге именно правительство Квебека инициировало слияние в 1974 году с Законом о некоторых муниципалитетах Отауа и Верхнего Сагенея (французский: Loi заботится о некоторых муниципалитетах де l'Outaouais и дю Верхний Сагеней ). Патент на письма был выдан 10 декабря 1975 года при слиянии 1 января 1976 года. ^{[ 50 ]}

Город Ла Бэ (1976–2001)

Город Ла-Бэ был основан 1 января 1976 года в результате слияния городов Баготвиль и Порт-Альфред и приходских муниципалитетов Гранд-Бэ и Баготвиль. Поскольку первые муниципальные выборы были назначены только на ноябрь 1977 года, был назначен временный муниципальный совет. Лидеры объединенных муниципалитетов заседали в административном совете; мэрия попеременно занимала посты мэров Баготвилля и Порт-Альфреда. ^{[ 50 ]} После выборов 1977 года Лорье Симар, бывший мэр Порт-Альфреда, стал первым мэром города Ла Бэ.

Алюминиевый завод Гранд-Бэ был построен в период с 1977 по 1982 год. Алькан потратил почти миллиард долларов на строительство завода, который открылся 15 сентября 1981 года. ^{[ 51 ]} Национальный парк Сагеней-фьорд был создан в 1983 году с целью открыть Сагеней-фьорд для туристов. ^{[ 52 ]} В том же году начался перенос порта Шикутими в Гранд-Анс, в результате чего порт был перенесен из Ха! Ха! От залива до реки Сагеней . Морской терминал Гранд-Анс был открыт в октябре 1986 года. ^{[ 53 ]} ввела Военная база Баготвилль в эксплуатацию свои первые CF-18 в декабре 1984 года. ^{[ 41 ]} Эти самолеты заменили CF-101 Voodoo, использовавшиеся с 1960-х годов.

К празднованию 150-летия первой колонии в Гранд-Бе в Ла Бэ муниципальный Театр дю Пале представил первый сезон исторической феерии под названием «Удивительная история королевства» (французский: La Fabuleuse Histoire d'un royaume ). 25 ноября того же года в Квебеке произошло землетрясение в Сагеней силой 6,25 балла по шкале Рихтера . ^{[ 54 ]}

Сагенейское наводнение

С 18 по 21 июля 1996 года в результате крупной депрессии за пятьдесят часов в Лаврентийском заповеднике и регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан выпало 260 мм дождя. Почва, которая уже была перенасыщена после особенно дождливого месяца, не могла поглотить избыток воды из водосборных бассейнов реки Сагеней . Сильные дожди быстро увеличили сброс воды из реки Ха! Ха! Бассейны рек притоков залива и другие водные пути Сагенея. Первые признаки катастрофы появились в ночь с 18 на 19 июля. В результате эрозии почвы был разрушен дом в Гранд-Бэ, а канализационные коллекторы, расположенные недалеко от берегов реки Ха! Ха! Река начала давать задний ход. Ха! Ха! и сбросы рек Марса быстро стали опасными и заблокировали доступ к пересекающим их мостам. Ситуация достигла самой низкой точки, когда плотина на Ха! Ха! Озеро прорвалось и смыло центральную часть Гранд-Бэ.

Ла-Бэ, и особенно сектор Гранд-Бэ, был городом, который больше всего пострадал от наводнения в Сагеней. Пятьдесят миллионов долларов потребовалось для восстановления общественной инфраструктуры, а еще тридцать миллионов потребовались для стабилизации Ха! Ха! и берега реки Марс. Железные дороги были сильно повреждены, что парализовало экономику города, отключило подачу питьевой воды и изолировало районы к востоку от реки Марс. Транспортировка в нижний Сагеней была невозможна, в результате чего секторы Порт-Альфред и Гранд-Бэ остались полностью изолированными. ^{[ 55 ]}

Реконструкция сектора Гранд-Бэ и строительство памятного памятника Ха! Ха! Парк начался в 1997 году. Ха! Ха! Пирамида была построена в 1998 году и официально открыта в 2000 году. ^{[ 56 ]}

В 1997 году Uniboard построила завод Panneaux MDF La Baie Inc., который производил древесноволокнистые плиты средней плотности из древесных отходов. ^{[ 57 ]} В 2001 году слухи о закрытии завода Abitibi-Consolidated в Порт-Альфреде начали появляться после того, как восемьдесят девять человек были уволены. ^{[ 58 ]}

С приближением 2002 года город Ла-Бэ начал выступать против плана правительства Квебека по слиянию муниципальных образований после того, как Департамент по муниципальным делам опубликовал официальный документ под названием «Муниципальная реорганизация: изменение того, как мы действуем, чтобы лучше обслуживать граждан» (французский: La Réorganisation муниципальная: чейнджер) . les façons de faire pour mieux server les citoyens ) 25 апреля 2000 года. Некоторые из избранных должностных лиц Ла Бэ выразили несогласие. к неминуемым муниципальным слияниям в регионе Сагеней, присоединившись к Латерьеру и отказавшись участвовать в переходных комитетах. ^{[ 59 ]} Несмотря на это, слияния были официально оформлены, и 25 ноября 2001 года были проведены муниципальные выборы представителей районов нового города Сагеней .

Город Сагеней и район Ла-Бэ

1 января 2002 года Ла Бэ был объединен с городом Сагеней.

Несмотря на все, что было предложено и сделано для того, чтобы завод Abitibi-Consolidated в Порт-Альфреде оставался открытым, 10 декабря 2003 года он был временно закрыт в рамках масштабного плана реструктуризации. Официально он был закрыт 26 января 2004 г.; ^{[ 60 ]} Было потеряно 640 рабочих мест. ^{[ 61 ]} Научившись на трудном и дорогостоящем опыте попыток спасти бумажную фабрику Гаспесия , правительство Квебека отказалось от планов по открытию фабрики в 2005 году. ^{[ 62 ]} Мельницу снесли в 2006 году.

Через два года после слияний правительство Квебека разрешило объединенным муниципалитетам проводить общественные консультации, начиная с 16 мая 2004 года, для организации референдумов о разделении , которые состоятся 20 июня 2004 года. ^{[ 63 ]} Хотя в то время Ла Бэ был центром поддержки разделения в Сагене, поддержка разделения не была достаточно широко распространена, чтобы повлиять на статус района. К крайнему сроку 21 мая 2004 г. для проведения референдума не хватало только пятидесяти из необходимых 1502 подписей. ^{[ 64 ]}

С момента его создания в 2002 году город Сагеней, компания Promotion Saguenay и правительство Квебека работали вместе над увеличением туризма в районе Ла-Бэ, строя портовые сооружения для круизных судов . Первоначально эти группы планировали развивать набережную Пауэлл в Порт-Альфреде и морской терминал Гранд-Анс, а также организовать челночное сообщение. Однако в конечном итоге именно набережная Алжелиас-Лепаж в Баготвиле была выбрана для установки оборудования для круизных лайнеров из-за более короткого расстояния высадки и повышенной безопасности для пассажиров судна. ^{[ 65 ]} После того, как Управление общественных слушаний по окружающей среде (французское: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement ) провело консультации, работа началась в августе 2007 года. ^{[ 66 ]} несмотря на небольшое оппозиционное движение проекту в 2006 году. ^{[ 67 ]} Причал принял первые суда в сентябре 2008 года. ^{[ 68 ]}

География

Территория

Ла Бэ расположен в восточной части города Сагеней . Он расположен между верхним и нижним Сагенеем и окружает Ха! Ха! Залив . Район граничит с рекой Сагеней на севере, Сен-Феликс-д'Оти на востоке, Ферлан-э-Буало на юго-востоке, Ла-Зек-Марс-Мулен на юге, сектором Латерьер на юго-западе и Шикутими районом . на запад.

Ла Бэ 262 км ² (101 кв. миль) или 23% общей площади Сагенея. Урбанизированная зона расположена в устье реки Ха! Ха! и Марс Риверс. Урбанизированные территории занимают лишь небольшую часть территории залива и соседних плато.

Как и крутой рельеф Сагеней-фьорда , высота резко возрастает от берегов залива, особенно на северо-западных берегах. ) с видом на залив Крест Столетия (по-французски: Croix du centenaire находится в 200 м (660 футов) от берега и расположен в бухте де Экорсер на высоте 170 м (560 футов). На другой стороне залива находится гора Белу , высота которой составляет 200 м (660 футов). Окраины города тянутся вдоль речной террасы вниз по реке Ха! Ха! и реки Марса в направлении Шикутими и Латерьера и доходят до Лаврентийцев . Плато на востоке и юго -востоке достаточно плоские как для сельского хозяйства, так и для крупной инфраструктуры, такой как аэропорт Баготвилль и алюминиевый завод Гранд-Бэ.

Почва в этом районе глинистая, как и на большей части региона Сагеней, из-за отложений речного льда в ущельях, обращенных к заливу. остался семьдесят один шрам от старых оползней . В центре города Ла-Бэ ^{[ 69 ]}

Климат

Как и в большинстве городов вдоль реки Сагеней и к востоку от озера Сен-Жан , в Ла-Бэ континентальный климат , более мягкий, чем на окружающем Лаврентийском плато . В Ла-Бэ средняя годовая температура составляет 2,3 ° C (36,1 ° F), а температура колеблется от -44 до 36 ° C (от -47 до 97 ° F). ^{[ 70 ]} Несмотря на то, что Ла-Бэ расположен на той же широте, что и более теплые европейские города, такие как Париж или Вена , в нем длинная холодная зима и короткое мягкое лето.

Ежегодно в районе выпадает в среднем 660 мм (26 дюймов) дождя и 340 см (130 дюймов) снега. Июль — самый дождливый месяц, а февраль — самый засушливый. Небо пасмурно от 60 до 65% времени; В районе в среднем 1720 солнечных часов в год.

Зимой средняя толщина льда на острове Ха! Ха! Залив составляет 75 см (30 дюймов). ^{[ 71 ]} Ледоколы держат реку Сагеней открытой для судов до Порт-Альфреда, где приливы могут достигать 6 м (20 футов).

Климатические данные для Баготвилля, Квебек (нормы 1991–2020 годов, экстремальные значения с 1942 года по настоящее время)
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Рекордно высокий уровень влажности	14.7	13.4	21.1	31.0	40.6	43.2	43.9	43.2	40.8	30.7	25.5	12.9	43.9
Рекордно высокий °C (°F)	15.2 (59.4)	13.6 (56.5)	25.2 (77.4)	30.4 (86.7)	34.4 (93.9)	36.3 (97.3)	38.4 (101.1)	36.1 (97.0)	33.3 (91.9)	28.3 (82.9)	23.6 (74.5)	14.4 (57.9)	38.4 (101.1)
Среднесуточный максимум °C (°F)	−9.7 (14.5)	−7.4 (18.7)	−0.7 (30.7)	7.4 (45.3)	16.6 (61.9)	22.3 (72.1)	24.5 (76.1)	23.4 (74.1)	18.2 (64.8)	9.9 (49.8)	2.3 (36.1)	−5.1 (22.8)	8.5 (47.2)
Среднесуточное значение °C (°F)	−15.1 (4.8)	−13.1 (8.4)	−6.3 (20.7)	2.1 (35.8)	10.2 (50.4)	16.0 (60.8)	18.7 (65.7)	17.6 (63.7)	12.6 (54.7)	5.7 (42.3)	−1.5 (29.3)	−9.5 (14.9)	3.1 (37.6)
Среднесуточный минимум °C (°F)	−20.4 (−4.7)	−18.7 (−1.7)	−11.8 (10.8)	−3.2 (26.2)	3.7 (38.7)	9.6 (49.3)	12.9 (55.2)	11.8 (53.2)	6.9 (44.4)	1.4 (34.5)	−5.4 (22.3)	−13.9 (7.0)	−2.3 (27.9)
Рекордно низкий °C (°F)	−40.6 (−41.1)	−43.3 (−45.9)	−33.6 (−28.5)	−24.4 (−11.9)	−10.4 (13.3)	−2.6 (27.3)	0.9 (33.6)	0.8 (33.4)	−6.7 (19.9)	−12.2 (10.0)	−25.6 (−14.1)	−39.5 (−39.1)	−43.3 (−45.9)
Рекордно слабый ветер	−55.0	−54.8	−44.9	−34.3	−19.5	−7.2	1.7	−1.3	−9.6	−16.6	−32.9	−51.2	−55.0
Среднее количество осадков , мм (дюймы)	57.8 (2.28)	48.3 (1.90)	57.7 (2.27)	61.4 (2.42)	77.7 (3.06)	88.9 (3.50)	112.1 (4.41)	100.0 (3.94)	101.6 (4.00)	91.9 (3.62)	66.0 (2.60)	64.4 (2.54)	927.8 (36.54)
Среднее количество осадков, мм (дюймы)	6.5 (0.26)	5.7 (0.22)	13.8 (0.54)	39.9 (1.57)	77.6 (3.06)	88.0 (3.46)	111.8 (4.40)	91.2 (3.59)	102.6 (4.04)	77.0 (3.03)	37.8 (1.49)	11.8 (0.46)	663.7 (26.12)
Среднее количество снегопада, см (дюймы)	64.8 (25.5)	55.3 (21.8)	45.6 (18.0)	24.1 (9.5)	3.4 (1.3)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.1 (0.0)	8.3 (3.3)	46.6 (18.3)	73.4 (28.9)	321.6 (126.6)
Среднее количество осадков в дни (≥ 0,2 мм)	19.0	15.5	15.2	14.6	15.2	14.7	16.7	16.3	15.1	17.5	18.2	20.0	198.0
Среднее количество дождливых дней	1.7	1.7	3.7	9.8	14.8	14.9	16.6	15.5	16.1	15.4	8.6	3.2	122.1
Среднее количество снежных дней (≥ 0,2 см)	19.1	15.4	13.1	7.2	1.1	0.0	0.0	0.0	0.07	3.5	13.7	19.6	92.8
Средняя относительная влажность (%)	75.4	72.9	64.5	55.3	48.2	50.6	56.0	56.3	60.7	65.9	76.5	79.1	63.5
Источник: Окружающая среда Канады. ^{[ 72 ]}(дождливые/дождливые дни, снежные/снежные дни, влажность, прохладный ветер, влажность 1981–2010 гг.) ^{[ 73 ]}

Демография

Вокруг Виль-де-ла-Бэ ^{[ 74 ]}

Год	Поп.	±%
1839	110	—
1851	2,438	+2116.4%
1861	3,142	+28.9%
1871	2,902	−7.6%
1881	3,328	+14.7%
1891	3,159	−5.1%
1901	2,787	−11.8%
1911	3,644	+30.7%
1921	6,599	+81.1%

Год	Поп.	±%
1931	8,201	+24.3%
1941	10,447	+27.4%
1951	13,096	+25.4%
1961	18,583	+41.9%
1971	19,801	+6.6%
1981	20,935	+5.7%
1991	20,995	+0.3%
2001	19,940	−5.0%
2006	19,639	−1.5%

Источник: 1991-2006 гг. ^{[ 75 ]}

Район Ла-Бэ — четвертый по величине городской центр в Сагеней-Лак-Сен-Жан (после Шикутими , Жонкьера и Альмы ) с 7% общей численности населения региона. До 1860 года здесь проживало более половины населения региона. Верхний Сагеней и озеро Сен-Жан были заселены позже, и темпы роста населения наблюдались гораздо быстрее. Население Ла Бэ вскоре было превзойдено Шикутими , который в конечном итоге стал столицей региона.

В период с 1991 по 2006 год район Ла-Бэ потерял 6,5% своего населения. ^{[ 75 ]} Он пережил самый большой демографический спад в городе Сагеней ; за тот же период весь город потерял 4,4% своего населения. Несмотря на то, что завод Abitibi-Consolidated закрылся в 2003 году, убыль населения замедлилась с 2001 года. Население сократилось на 5,3% с 1996 по 2001 год и на 1,5% с 2001 по 2006 год. ^{[ 75 ]} В Ла Бэ также проживают самые молодые семьи города. ^{[ 76 ]}

Это самый малонаселенный район Сагеней с плотностью населения 75 человек на км. ². ^{[ 77 ]} По переписи 2006 года в нем проживало 19 639 жителей. ^{[ 75 ]} 7755 домохозяйств, ^{[ 77 ]} и 5635 семей. ^{[ 77 ]} Самый густонаселенный сектор - Порт-Альфред с плотностью населения 117,4 человек на км. ². ^{[ 78 ]}

По данным Статистического управления Канады , 97,4% населения — франкоязычные , а 0,7% населения — англоязычные . ^{[ 77 ]} Иммигранты составляют менее 1% населения. ^{[ 77 ]}

В 2006 году 9,9% населения старше пятнадцати лет имели университетский диплом ( бакалавр или выше ), 38,8% имели диплом CEGEP и 18,8% имели диплом средней школы . В 2001 году 32,4% населения старше пятнадцати лет не окончили среднюю школу, что является самым высоким процентом среди всех трех районов Сагенея. ^{[ 75 ]}

Средний доход на душу населения составляет 24 107 долларов. Средний доход семьи составляет 50 119 долларов. ^{[ 77 ]} Сектором с самым высоким доходом на душу населения является Гранд-Бэ (28 319 долларов США). ^{[ 79 ]} а сектор с самым низким показателем — Порт-Альфред — 21 462 доллара. ^{[ 78 ]}

"

Социально-демографический профиль в 2006 г. ^{[ 77 ]}
Индикатор:	В ванной	Сагеней (город)	Квебек
Мужчины (%)	49.6	48.7	48.9
Женщины (%)	50.4	51.3	50.1
Средний возраст	42.7	43.5	41.0
Население моложе 15 лет (%)	15.9	15.2	16.6
Население от 16 до 64 лет (%)	69.9	69.4	69.1
Население 65 лет и старше (%)	14.2	15.4	14.3
Доход на душу населения (CAD$)	24,107	23,288	24,430
Уровень бедности ^{[ 80 ]} (%)	10.5	14.5	17.2

район

Район Ла-Бэ, созданный 18 февраля 2002 года, включает 3 из 19 избирательных округов и 13,3% избирателей города. ^{[ 81 ]} Он управляется городским советом , который избирает президента, который также является одним из трех членов муниципального совета. директору района и секретарю суда Два других места в муниципальном совете принадлежат . Заседания совета проводятся раз в месяц и открыты для общественности. Они проводятся в администрации района Ла-Бэ в секторе Баготвиль, где когда-то располагалась ратуша Ла-Бэ. ^{[ 82 ]}

Городской совет Ла Бэ курирует городское планирование , транспортные потоки , уборку снега , дорожную систему , пожаротушение , социально-экономическое , общественное и культурное развитие , парки и отдых вокруг Ха! Ха! Залив. ^{[ 82 ]}

Мэр города Сагеней	Жозе Нерон
Президент района	Эрик Симард
Муниципальный советник округа 13	Рейнальд Симард
Муниципальный советник округа 14	Эрик Симард
Муниципальный советник округа 15	Мартин Харви

Административная история

Административная история Ха! Ха! Сообщества залива от колонизации до наших дней

С 1837 года колонизация была разделена на две основные области: Гранд-Бэ и Баготвиль.
1855 г. — основан городок Багот; Гранд-Бэ стал уездным городом, а Баготвилю был присвоен второстепенный статус.
1860 г. Был канонически основан приходской муниципалитет Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ; Городок Багот управлялся из Баготвилля.
1876 г. – канонически возведен Сен-Альфонс-де-Баговиль; Баготвиль стал деревней.
1908 г. Гранд-Бэ стал деревней.
1917-1920 Деревня Порт-Альфред была создана на территории Гранд-Бэ в 1917 году. Порт-Альфред стал городом в 1919 году, а Баготвиль стал им в 1920 году.
1953 г. Город Порт-Альфред поглотил деревню Гранд-Бэ.
1976 г. Города Порт-Альфред и Баготвиль, а также муниципалитеты приходов Сен-Альфонс-де-Баговиль и Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ объединились и стали городом Ла-Бэ.
2002 Город Ла-Бэ стал районом Ла-Бэ города Сагеней после слияния с Шикутими, Жонкьер, Латерьер, Шипшоу, Лак-Кеногами и Кантон-Трембле.

Мэры Ла Бэ с 1855 года.

Мэры Ла Бэ с 1855 года.
Городок Багот (1855 г.)
(1851–1860) Джон Кейн
Багот Тауншип		Приход Гранд-Бэ (1860 г.)
1859-1871 Абель Трамбле 1871-1872 Онесим Коте 1872–1873 Томас Трамбле 1873-1875 Ж.-Эме Гравий 1875–1876 Авраам Трамбле		1860-1868 Джон Кейн 1868-1870 Фредерик Фортен 1870-1872 Луи-Жозеф Форкад 1872-1878 Филибер Ганьон 1878-1881 Тит Дюфур 1881-1884 Луи-Дидье Трамбле 1884–1886 Джонни Савард 1886-1889 Филипп Лавуа 1889-1892 Огюст Лавуа 1892-1893 Эрнест Лавуа 1893–1896 Луи Трамбле 1896-1899 Джонни Савард 1899-1903 Л.-Д. Трамбле 1903-1908 Питре Гренон
Приход Баготвиля (1876 г.)	Деревня Баготвиль (1876 г.) Город Баготвиль (1920)
1876-1878 Адольф Трамбле 1878-1880 Омер Бушар 1880-1884 Геху Перрон 1884–1885 Дидим Бушар 1885-1887 Пьер Паради 1887-1889 Жозеф Блюто 1889-1892 Фирмин Паради 1892-1898 Альфред Бойвен 1898-1907 Дидим Бушар 1907-1908 Питр Годро 1908-1910 Эрменежилд Жирар 1910-1913 Джозеф Симард 1913-1914 Ксавье Вильнев 1914-1916 Филипп Симар 1916-1917 Бен на Мальте 1917-1919 Альфред Бойвен 1919-1927 Ксавье Бушар 1927-1933 Филипп Симар 1933–1947 Альфред Трамбле 1947–1955 Эдуард Ларуш 1955–1957 Эдгар Трембле 1957–1959 Луи-Жозеф Симар 1959–1962 Эдгар Трамбле 1962–1965 Анатоль Симар 1965–1968 Эдгар Трамбле 1969–1975 Жан-Батист Ларуш	1876-1879 Ж.-Эме Гравий 1879-1880 Альфред Потвин 1880-1883 Онесим Коте 1883-1888 Ж.-Эме Гравель 1888-1892 Эльзиар Бойвен 1892-1893 Вильфрид Левеск 1893–1894 Уилфрид Коте 1894-1896 Агесилас Лепаж 1896-1897 Пьер Шайер 1897–1899 Абель Трамбле 1899–1904 Уилфрид Коте 1904-1905 Питр Готье 1905–1906 Гектор Харви 1906-1908 Ж.-Эмиль Трамбле 1908-1914 Вильфрид Левеск 1914–1916 Станислас Миньер 1916-1917 Луи-Жозеф Левеск 1917-1922 Пьер Шайер 1922-1924 Odina Simard 1924–1932 Луи-Жозеф Левеск 1932–1933 Тома-Луи Вильнев 1933-1937 Жорж-Анри Лавуа 1937-1939 Ж.-Луи Дебьен 1939–1943 Жорж-Анри Лавуа 1943-1945 Ж.-Тео Тардиф 1945–1949 Жорж-Анри Лавуа 1949–1966 Ж.-К. Левеск 1966–1975 Эрве Трамбле
		Деревня Гранд-Бэ (1908 г.)		Приход Гранд-Бэ
		ттт		1908-1914 Генри МакНиколл 1914-1917 Омер Лавуа 1917-1919 Джонни Лалансетт 1919–1925 Горное дело Мериде 1925–1927 Джонни Лалансетт 1927-1935 Мерид Майнинг 1935-1941 Филипп-Огюст Лавуа 1941-1942 Жорж Симар 1942-1945 Жозеф Дюфур 1945-1949 Франсуа Ганьон 1949-1951 Жозеф Дюфур 1951–1953 Лигуори Бержерон 1953–1956 Пьер-Альфонс Трамбле 1956–1959 Адриан Симард 1959–1968 Эдриен Трамбле 1968–1975 Адриан Симард
		Деревня Порт-Альфред (1917 г.) Город Порт-Альфред (1919)	Деревня Гранд-Байе
		(1917-) Аделард Гренон	Порт-Альфред (1953)
		Город Порт-Альфред (1953)
		(19..-1976) Лорье Симар
Город Ла Бэ (1976)
(1976–1980) Лорье Симар (1980–1984) Клод Ришар (1984–1988) Жерар-Раймон Морен (1988–1997) Клод Ришар (1997–2002) Режан Симар
Район Ла Бэ (2002) (президенты районов)
(2002–2008) Серж Симар, Жан Трамбле (2008–2009) Жан-Эд Симар, Жан Трамбле (2009–2013) Жан-Эд Симар, Жан Трамбле					(2013–2017) Франсуа Трамбле, Жан Трамбле	(2017–2021) Эрик Симар, Жозе Нерон

Жилые кварталы и городское планирование

По данным Статистического управления Канады , в 2006 году в районе Ла-Бэ насчитывалось 8 112 жилищ, 7 763 или 95,7% из которых были основными жилыми домами, а 4,3% - вторыми. Процент жилья, построенного после 1986 года, составил 22,7%, или 1840 новых домов, что немного выше среднего показателя по Сагенею, составляющего 22,1%. Среди жилых домов 6,8% нуждаются в капитальном ремонте, что на 0,1% выше, чем в среднем по городу. Средняя стоимость жилья в районе составляет 103 131 доллар, что ниже, чем в среднем по городу (116 559 долларов).

Большинство жилых домов (45,8%) были односемейными. Сблокированные дома составляли 6,8% жилых домов, 2,9% были рядными домами и 18,2% - дуплексами. Доля многоквартирных домов менее пяти этажей составила 23,2%, а более пяти этажей – 0,2%. Арендное жилье составляло 37% жилья (2870), а жилье в собственности - 63% (4890).

Политика

Федеральный округ Шикутими -Ле-Фьорд представляет 15 051 избирателя района. ^{[ 83 ]} Ла-Бэ, в котором проживает 20% избирателей города, потерял политическое влияние в пользу более густонаселенного округа Чикутими , в котором находится тот же член парламента. ^{[ 84 ]}

от Ле-Фьорда Шикутими — нынешним депутатом является Ричард Мартель от Консервативной партии .

На уровне провинции район Ла-Бэ представляет 41% избирателей округа Дубук . ^{[ 85 ]}

С 2014 года езду представляет Либеральная партия Квебека MNA Серж Симар .

Экономика

Работа в районе Ла Бэ (2006 г.) ^{[ 77 ]}
Секторы деятельности	Количество рабочих мест в 2006 году		Квебек
Сельское хозяйство и сырье	305	3 %	4 %
Строительство	565	6 %	5 %
Производство	1,370	15 %	15 %
Оптовая торговля	270	3 %	4 %
Розничная торговля	1,150	13 %	12 %
Финансы и недвижимость	195	2 %	5 %
Здравоохранение и социальные услуги	1,125	12 %	11 %
Образование	580	6 %	7 %
Обслуживание клиентов	1,015	11 %	17 %
Другие услуги	2,510	29 %	20 %
Общий	9,085

Экономика Ла Бэ раньше зависела от лесозаготовок и обработки древесины , что способствовало расширению территории в двадцатом веке. После закрытия завода Abitibi-Consolidated в Порт-Альфреде в 2004 году основными экономическими двигателями района были алюминиевый завод Rio Tinto Alcan в Гранд-Бэ (684 сотрудника) и военная база в Баготвиле (1200 солдат и 250 гражданских лиц). ^{[ 86 ]} Всего насчитывается шестьдесят одно предприятие в тридцати четырех сферах деятельности. По данным Статистического управления Канады , 56% или 9085 жителей района были частью рабочей силы в 2006 году. Уровень безработицы в 2006 году составил 8,5%. Рабочие из-за пределов района приезжают в основном из Шикутими , Жонкьера и нижнего региона Сагеней. Более половины рабочей силы Сен-Феликс-д'Оти и Ферлан-э-Буало работает в Ла Бэ. ^{[ 87 ]}

Первичный и вторичный секторы

Сельское хозяйство и молочная промышленность

Несмотря на суровую местность вокруг Ха! Ха! Залив, плато, простирающиеся к Латерьеру и Шикутими и нависающие над Гранд-Бэ, достаточно плодородны, чтобы производить небольшое количество зерновых и масличных растений. Огородничество практикуется на полях и в теплицах . В Ла Бэ также есть питомник и теплица для выращивания травы. Производство кормовых культур важно для поддержки молочной промышленности района. Олень ^{[ 88 ]} скотоводство . Также практикуется

Эко-поселение Ла Бэ было основано в 1990 году Группой экологических исследований Баттюра (GREB). Он включает в себя органическую ферму ( Vallons de Chambreule ) и шесть экологических домов на одну семью. ^{[ 89 ]} Долгое время это была единственная сертифицированная органическая ферма в Сагеней. В 2000 году это была первая ферма в Сагеней-Лак-Сен-Жан, предложившая корзины для сельского хозяйства, поддерживаемого сообществом (сельское хозяйство, поддерживаемое сообществом). ^{[ 90 ]}

Производство молока по-прежнему остается основным видом сельскохозяйственной деятельности. В районе находится двадцать одна молочная ферма , входящая в Федерацию производителей молока Квебека . В районе есть две крупные компании по переработке молока: La Laiterie de La Baie , в которой работают семьдесят человек и на которую приходится 25% молочного рынка региона. ^{[ 91 ]} и Fromagerie Boivin , которая использует от 12 до 17 миллионов литров молока в год для производства сыра Чеддер . ^{[ 92 ]} Les bergeries du Fjord производят сыр из овечьего молока.

Ведение журнала

и В 2002 году в лесозаготовительной деревообрабатывающей промышленности было создано 1172 рабочих места. Закрытие в 2004 году бумажной фабрики Abitibi-Consolidated привело к прямой или косвенной потере 780 рабочих мест, что составило в общей сложности 30 миллионов долларов потери заработной платы. ^{[ 93 ]} Завод МДФ в Ла-Бэ, основанный в 1996 году и на котором работают 120 человек, был вынужден сократить восемьдесят рабочих мест в 2007 и 2008 годах из-за снижения спроса на панели МДФ .

Помимо крупной промышленности, лесозаготовительный сектор Ла Бэ включает малые и средние предприятия, занимающиеся лесопользованием и транспортировкой древесины . Некоторые местные лесопильные заводы включают Scierie Armand Tremblay & Fils и Scierie Gauthier , старейшее предприятие в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан. ^{[ 94 ]} После закрытия в 2005 году принадлежащей Abitibi-Consolidated компании Scierie Saguenay она перевела большую часть своих пятидесяти сотрудников на лесопильный завод в Сен-Фульжансе. ^{[ 95 ]} Несколько малых предприятий производят из древесины готовые изделия, такие как кухонная мебель, каркас крыши и полы.

Карьеры, цветные металлы и химикаты

Хотя в Ла-Бэ нет рудников , гранитные породы в провинции Гренвилл добывают , особенно лаврентийский гранит и гнейс . Эти карьеры содержат полихромию , ^{[ 96 ]} архитектурный камень, используемый во Всемирном финансовом центре в Нью-Йорке , Канадском музее цивилизации в Оттаве, Онтарио , Канада, а также в здании Рональда Рейгана и Центре международной торговли в Вашингтона Федеральном треугольнике . ^{[ 97 ]} Другие карьеры района специализируются на щебне, строительном и ландшафтном камне.

Другая второстепенная промышленная деятельность включает резку стекла , производство пластмасс и химических производных (таких как чистящие средства и промышленные обезжириватели), оконных рам из ПВХ и асфальта . ^{[ 98 ]}

Металлы

В 2002 году производство алюминия на заводе Rio Tinto Alcan в Гранд-Бэ в сочетании с металлов обработкой и механической обработкой создало в этом районе 1147 рабочих мест. Гранд-Бэ На алюминиевом заводе , открывшемся в 1980 году, работают 684 человека и производится 196 000 тонн алюминия в год. ^{[ 99 ]} В поселке проживает около 40% сотрудников завода. ^{[ 100 ]} Смежные отрасли, такие как производство алюминия, производство строительных конструкций и железных каркасов. ^{[ 98 ]} также важны для экономики Ла Бэ.

Коммерция

Рыночный потенциал района оценивается в 220 миллионов долларов. ^{[ 75 ]} Несмотря на наличие торгового центра Galeries de La Baie , в котором работают 185 человек, и улицы Виктория, главной торговой артерии района, Ла Бэ имеет наименьшую зону коммерческого влияния. Наряду с Дольбо-Мистассини , жители Ла Бэ реже всего в регионе делают покупки в своем районе. Несмотря на то, что район находится ближе к нижнему району Сагеней и связан с ним прямой дорогой, Шикутими является самым популярным местом для шопинга в регионе. ^{[ 87 ]}

Учреждения

Нагрудный знак 425-й тактической истребительной эскадрильи.

Самолет-перехватчик CF-18 425-й тактической истребительной эскадрильи взлетает из Баготвиля.

База канадских вооруженных сил Баготвилль является основным работодателем района. В нем работают 1584 постоянных и временных сотрудника, в том числе 837 семей военнослужащих 3-го полка. ^{[ 101 ]} Это принесет региону 100 миллионов долларов, включая 65 миллионов долларов в виде заработной платы и 11 миллионов долларов федеральных инвестиций в Ла Бэ и регион Сагеней-Лак-Сен-Жан . ^{[ 75 ]} Диспетчерская вышка авиабазы находится в ведении Nav Canada , которая также собирает данные о погоде.

Другие федеральные учреждения в районе включают офис Департамента общественных работ и государственных служб на базе в Баготвилле и офис кадров и развития навыков, предлагающий услуги по иммиграции и трудоустройству. Существует также офис Community Futures Development Corporation, организации, которая занимается экономическим развитием сообщества .

Провинциальные учреждения района включают местный центр занятости , Carrefour jeunesse emploi и филиал Société de l'assurance автомобильного транспорта в Квебеке . MNA Офис верховой езды Дубук также расположен в этом районе.

Транспорт

Автомобиль

Ла-Бэ пересекают провинциальное шоссе и две межрегиональные автомагистрали. Главная дорога, шоссе 170 , проходит от шоссе 70 (которое пересекается с шоссе 175 ) до Шикутими и Порт-Альфреда. ^{[ 102 ]} Она становится межрегиональной автодорогой вдоль Ха! Ха! Залив в сторону нижнего Сагенея. Другая межрегиональная автомагистраль, Route du Petit Parc ( шоссе 381 ), начинается в Порт-Альфреде и направляется в сторону Ферлан-э-Буало . Обе эти межрегиональные дороги соединяют регион Сагеней-Лак-Сен-Жан с Шарлевуа . Единственная межмуниципальная автомагистраль - это бульвар Сен-Жан-Батист, который становится бульваром Гранд-Бэ Норд ( шоссе 372 ) на восточной окраине района. Он соединяет Ривьер-дю-Мулен в Шикутими с Баготвилем.

Автомобильное движение в районе проходит в основном по шоссе 170. Участок между аэропортом Баготвиля и Гранд-Бэ ежедневно используется 10 000 автомобилей. Между Гранд-Бэ и нижним Сагенеем оно падает до 2500–5000 автомобилей. ^{[ 103 ]} Пти-Парк (шоссе 381) в направлении Ферлан-э-Буало используется от 1000 до 2500 автомобилей в день, а по линии Багот (Гранд-Анс-роуд) между аэропортом Баготвиля и морским терминалом Гранд-Анс проезжают менее 1000 автомобилей. машин в день. ^{[ 103 ]} В 2000 году 5% транспортных средств из-за пределов региона прибыли из Лаврентийского заповедника (шоссе 175) и 30% из нижнего Сагенея по шоссе 170. ^{[ 103 ]} Только по этой дороге ежедневно проезжает более 1000 тяжелых транспортных средств между Ла-Бэ и Шикутими. ^{[ 103 ]} Менее 500 тяжелых транспортных средств в день приезжают из Нижнего Сажене и Ферлан-де-Буало. ^{[ 103 ]}

Общественный транспорт в районе обеспечивается принадлежащей городу компанией Société de Transport du Saguenay (STS). Две автобусные линии соединяют терминалы Шикутими и Ла Бэ: линия Via Saint-Jean-Baptiste, идущая по шоссе 372, и Via Aéroport , идущая по шоссе 170. ^{[ 104 ]} Три автобусных линии от терминала Ла-Бэ обслуживают район круглый год, а одна - зимой. Линия Des Érables через Centre d'achats ведет в сектор Баготвиль, Polyваленте-де-ла-Бэ через авеню дю Парк в Порт-Альфред, а бульвар де ла Гранд-Бэ-Сюд в Гранд-Бэ. Четвертая автобусная линия, Chemin Saint-Louis , в зимнее время курсирует по улице Сен-Луи. ^{[ 104 ]}

Велосипедисты могут путешествовать по Ла-Бэ по маршруту Верте 8. Велосипедная дорожка входит в Ла-Бэ со стороны бульвара Де-ла-Гранд-Бэ-Норд и достигает набережной Лорье-Симар, где тянется на шесть километров вдоль Ха! Ха! Залив.

морской

В районе Ла-Бэ есть два глубоководных порта:

Портовые сооружения в Порт-Альфреде в конце Ха! Ха! Залив; и
Морской терминал Гранд-Анс (порт Сагеней), расположенный за пределами Ха! Ха! Залив на реке Сагеней , на северном берегу Кап-а-Луэста.

Порт-Альфред

Движение в Порт-Альфреде (2003) ^{[ 105 ]}
Импортные товары	3 800 000 т
Боксит	3 030 000 т
Нефтяной кокс	350 000 т
Каустическая сода	190 000 т
Мазут	160 000 т
Флюорит	70 000 т
Экспортируемые товары	930 000 т
Алюминий	930 000 т
Товары в пути	4 730 000 т

Порт-Альфред — крупнейший порт в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан , принадлежащий компании Alcan региона с 1924 года. Это главный порт для поставок природных ресурсов, необходимых алюминиевым заводам . В 2006 году через эти установки прошло 5,5 млн тонн сырья и материалов. ^{[ 105 ]}

Компания Compagnie de Pulpe de Chicoutimi построила первые портовые сооружения на реке Ха! Ха! Бэй в начале ХХ века. ^{[ 106 ]} Мельница Порт-Альфреда и глубоководный порт значительно облегчили транспортировку целлюлозы за границу, чем портовые сооружения Шикутими, которые были ограничены мелководным северным рукавом реки Сагеней. Набережная Порт-Альфред была открыта в 1915 году. В 1924 году банкротство Compagnie de Pulpe de Chicoutimi вынудило компанию продать свою транспортную инфраструктуру, включая портовые сооружения Порт-Альфреда, компании Alcan . Порт был реконструирован, чтобы иметь возможность принимать бокситы Порт-Альфреда Целлюлозно-бумажной корпорации и другие материалы, необходимые для производства алюминия, а также для перевозки газетной бумаги . Duncan Quay был построен в 1938 году, а Powell Quay - в 1948 году. С 1976 года ледоколы обеспечивают круглогодичную доступность портовых сооружений Порт-Альфреда. ^{[ 105 ]} В 2000 году Алкан поручил управление Powell Quay администрации порта Сагеней. ^{[ 107 ]}

Причалы Порт-Альфреда:

Duncan Quay: Rio Tinto Alcan владеет Duncan Quay с момента ее постройки в 1938 году. Эта пристань импортирует сырье и экспортирует алюминий. Его длина составляет 386 метров, имеется два причала, а глубина во время отлива составляет 11,9 метра. ^{[ 108 ]} Он связан с железной дорогой. Он может принимать суда водоизмещением более 69 000 тонн. ^{[ 108 ]}

Powell Quay: Управление порта Сагеней владеет Powell Quay с 2000 года. Оно в основном экспортирует готовую продукцию и продукты вторичной переработки за границу, а также импортирует жидкие продукты Alcan. До закрытия Abitibi-Consolidated в 2003 году причал также экспортировал газетную бумагу. ^{[ 65 ]} Его длина составляет 347 метров, имеется четыре причала, а глубина во время отлива составляет от 10 до 10,9 метров. ^{[ 108 ]} Через набережную также проходит железная дорога. Он может принимать суда водоизмещением более 69 000 тонн. ^{[ 108 ]}

От 130 до 140 кораблей ^{[ 109 ]} каждый год пришвартовываются в Порт-Альфреде. ^{[ 107 ]} В основном они происходят из стран-экспортеров бокситов, таких как Бразилия , Гана и Гвинея. ^{[ 105 ]} перевозят бокситы , нефтяной кокс , гидроксид натрия , мазут и флюорит . Порт также экспортирует большую часть алюминиевых слитков, производимых на четырех заводах региона. ^{[ 105 ]}

Порт Гранд-Анс

Движение в порту Гранд-Анс (2007 г.) ^{[ 110 ]}
Импортные товары	141 814 т	Экспортируемые товары	98 082 т
Противообледенительная соль	63 371 т	Древесная масса	69 033 т
Подача	32 681 т	Алюминий	14 284 т
Уголь	30 391 т	Древесина	13 743 т
Коробочные товары	5717 т	Коробочные товары	1022 т
Гранит	4956 т
Кирпичи	4698 т
		Товары в пути	239 896 т

Морской терминал Гранд-Анс (порт Сагеней) - единственный государственный порт в Сагеней-Лак-Сен-Жан. ^{[ 111 ]} Он является членом Ассоциации канадских портовых властей. Первоначально он импортировал углеводороды, но постепенно начал перевозить лесную продукцию, товары общего назначения, а также жидкие и сухие грузы. ^{[ 112 ]} В 2000 году его годовая общая мощность увеличилась до 600 000 тонн. ^{[ 107 ]}

Первоначально он был построен в 1985 году, чтобы компенсировать закрытие порта в Шикутими и переместить нефтяные резервуары за пределы центра города. Морской терминал Гранд-Анс получил патент на письма от правительства Канады в 1999 году и стал администрацией порта Сагеней (порт Сагеней). ^{[ 112 ]}

Набережная Марселя-Дионна: Набережная была названа в честь Марселя Дионна , члена федерального парламента от Шикутими-Ле-Фьорда с 1979 по 1984 год. Ее длина 286 метров, есть два причала, а глубина во время отлива составляет 13,8 метра. Он открыт круглый год и может принимать суда водоизмещением более 100 000 тонн. ^{[ 113 ]}

С 2004 года морской терминал Гранд-Анс соответствует Международному кодексу безопасности судов и портовых средств, что позволяет ему принимать иностранные суда. ^{[ 112 ]}

Железнодорожный

Хотя железные дороги были построены в Шикутими к 1893 году, локомотивы прибыли в Баготвиль только в 1910 году. В 1909 году компания Compagnie de Pulpe de Chicoutimi создала филиал - Compagnie de chemin defer de la Baie des Ha! Ха!, построить железную дорогу, соединяющую целлюлозный завод Шикутими с набережной в Баготвилле. Первоначально линия была частью железнодорожной сети Роберваль-Сагеней. Алкан купил железную дорогу в 1925 году после банкротства Compagnie de Pulpe de Chicoutimi в прошлом году. Она использовала железную дорогу для доставки сырья из Порт-Альфреда на свой алюминиевый завод в Арвиде . Железнодорожная сеть расширилась после строительства в регионе новых металлургических заводов. В районе Ла Бэ были проложены пути для обслуживания заводов в Гранд-Бэ и Латерьере. ^{[ 114 ]}

Ежегодно по сети Роберваль-Сагеней в Порт-Альфред или обратно отправлялось 87 700 полных товарных вагонов. ^{[ 105 ]} В сети работал 121 человек, и она использовала одиннадцать локомотивов для перевозки 7 540 000 тонн материалов в год. ^{[ 105 ]}

Воздух

Аэропорт Баготвиль (YBG) ^{[ 115 ]} Это Сагеней-Лак-Сен-Жан главный гражданский аэропорт , который делит свои помещения с 3 Wing Bagotville. Он обслуживает 90 000 пассажиров в год. ^{[ 116 ]} В 2000 году гражданские объекты были переданы городу Сагеней компанией Transport Canada ; Продвижение Сагеней управляет аэропортом. ^{[ 117 ]} Рейсы в Монреаль и другие направления Квебека отправляются ежедневно. С 2006 и 2008 годов соответственно авиакомпании Sunwing Airlines и Air Transat предлагают международные рейсы в южные направления зимой. ^{[ 118 ]}

Культура и общество

Образование

Ла Бэ Первое здание школы открылось в 1841 году. ^{[ 119 ]} В 1920-е годы на смену этим небольшим сельским школам пришли более крупные учреждения в деревнях и городах. ^{[ 120 ]} По словам авторов Люка Ноппена и Люси К. Мориссе, «на сельских дорогах, расположенных на территории города Ла Бэ, все еще есть несколько редких экземпляров, хотя и не всегда в хорошем состоянии». ^{[ 119 ]}

Первое Ха! Ха! залива Школьные советы были созданы в 1860-х годах. Школьный совет Баготвиля (фр. Commission scolaire de Bagotville ) был основан в 1862 году. ^{[ 121 ]} за ними последовали школьные советы в Гранд-Бэ в 1880 году и Порт-Альфреде в 1918 году. Эти три школьных совета объединились в 1960 году и стали Ха! Ха! Местный школьный совет залива (французский: Commission scolaire locale de la Baie-des-Ha! Ha! ). ^{[ 121 ]}

Ла Бэ находится под юрисдикцией школьного совета Сагеней Риверсайд (по-французски: Commission scolaire des Rives du Saguenay ) с 1998 года. В 2008–2009 учебном году было четыре начальные школы в районе : Жорж-Ванье и Сент- школы Терезы в Баготвиле, школа Медерик-Гравель в Порт-Альфреде и Школа Сен-Жозефа в Гранд-Бэ. В этих школах обучаются 1085 учеников начальной школы. ^{[ 122 ]} Единственная средняя школа в Ха! Ха! В районе залива, в École Secondaire des Grandes Marées (ранее Polyваленте де ла Бэ ), обучается 1200 студентов. ^{[ 122 ]} Дюрошер В центре образования взрослых в секторе Гранд-Бэ обучается 575 студентов. ^{[ 122 ]}

Профессиональное обучение - это высший уровень образования, доступный в районе. Центр профессионального образования де Ла Бэ предлагает своим 138 студентам ^{[ 122 ]} программы обучения по металлургии, столярному делу, лесному хозяйству и композитным материалам. Ближайшие высшие учебные заведения (CEGEP и университеты) находятся в Чикутими.

В районе также есть филиал сети публичных библиотек Сагеней, расположенный в том же здании, что и муниципальный театр.

Религия

По данным Института статистики Квебека , католическая церковь имела 18 865 приверженцев. ^{[ 123 ]} в районе в 2001 году, или 96% населения. Район разделен на два прихода: Сен-Алексис и Сен-Альфонс, в который входят церкви Сен-Эдуард, Сен-Марк и Нотр-Дам-де-ла-Бэ. Атеисты были второй по величине группой с 460 (2%), ^{[ 123 ]} за ними следуют протестанты с 240 приверженцами (1,3%), ^{[ 123 ]} и другие христианские конфессии - 135 (0,6%). ^{[ 123 ]} Ха! Ха! Жители залива, исповедующие другие религии, составляют менее 0,1% населения. В районе есть два кладбища (Сен-Альфонс и Сен-Алексис и Сен-Эдуар), которыми управляет Корпорация католических кладбищ де Ла Бэ .

Основание католической церкви в Ха! Ха! Залив

Церковь Сен-Эдуард в секторе Порт-Альфред

Постоянные форпосты католической церкви в Сагеней-Лак-Сен-Жан ограничивались несколькими миссиями возле озера Сен-Жан и на торговом посту в Шикутими примерно до 1840 года, когда в Ха! Ха! Залив. Первая часовня была построена в 1842 году в Гранд-Бэ; его первым постоянным священником был преподобный Шарль Пулио. ^{[ 124 ]} Роль католической церкви как катализатора колонизации усилилась с приходом облатов в 1844 году. ^{[ 124 ]} Орден отремонтировал часовню Гранд-Бэ и обслуживал деревню Ше Марс (Баговиль). Они выступали за строительство церкви в Ха! Ха! Район залива, хотя они лишь активно участвовали в создании приходского совета Гранд-Бэ . Облаты покинули регион в 1853 году. ^{[ 125 ]}

Преподобный Леандр Гилл был послан Церковью в 1853 году, чтобы продолжить с того места, на котором остановились Облаты. Ему была дана непростая миссия: объединить все культовые сооружения в Ха! Ха! Залив. ^{[ 125 ]} Гиллу было поручено противодействовать любому возможному влиянию со стороны протестантов , которые пришли работать на Уильяма Прайса . лесопилки ^{[ 125 ]} Он поселился в Сен-Альфозе (Баговилль) и дважды в месяц служил в Сен-Алексисе (Гранд-Бэ). ^{[ 126 ]} Приход Сен-Альфоз-де-Лигуори в Баготвиле был канонически основан в 1857 году. ^{[ 127 ]} До 1858 года в этих двух приходах не было постоянных священников. ^{[ 126 ]} Приход Сен-Алексис в Гранд-Бэ был основан в 1861 году. ^{[ 126 ]}

Строительство церквей

Сен-Альфос-де-Лигуори — первая и старейшая церковь в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан. Он был построен в Баготвиле между 1860 и 1862 годами. ^{[ 128 ]} Каменная церковная башня была построена только в 1867 году. ^{[ 129 ]} а интерьер был завершен только в 1887 году. ^{[ 130 ]} Сен-Алексис в Гранд-Бэ, Ха! Ха! Вторая церковь Бэя была построена в 1868 году. ^{[ 131 ]} В 1902 году братья Марист приобрели школу Сент-Терез в Баготвиле, которая располагалась на северо-западном пересечении улиц Виктория и Де ла Фабрик до того, как ее нынешнее место было построено в 1942 году. ^{[ 119 ]} Сестры Бон-Консель руководили недавно отстроенной школой Медерик-Гравель в 1922 году после того, как оригинал 1918 года сгорел. ^{[ 132 ]} В 1927 году были основаны две школы для мальчиков: Академия Сен-Альфоза (франц. académie Saint-Alphose ) в Баготвиле. ^{[ 119 ]} и колледж Сен-Эдуард (французский: колледж Сен-Жозеф ) ^{[ 133 ]} в Порт-Альфреде. Ими управляли Братья Святого Сердца и Братья христианских школ соответственно.

Третья церковь была открыта в мае 1930 года на месте часовни Сен-Эдуард в Порт-Альфреде, построенной для канонического основания нового города в 1918 году. ^{[ 134 ]} Церковь Сен-Эдуард была построена в английском стиле тринадцатого века. ^{[ 135 ]} Четверть затрат на строительство предоставили лондонские финансисты, владевшие целлюлозно-бумажной компанией Порт-Альфреда. ^{[ 135 ]} Сестры Сент-Мари-де-ла-Презентация, прибывшие из Франции в 1934 году, открыли новый монастырь в Гранд-Бэ в 1940 году. ^{[ 136 ]} В 1948 году Братья Святого Сердца построили колледж Сен-Жозефа в Гранд-Бэ. ^{[ 136 ]}

Приход Сен-Марк в Баготвиле, канонически основанный в 1953 году, освятил свою новую церковь в 1956 году. ^{[ 137 ]} Архитектор Сагенея Поль-Мари Коте разработал концепцию здания, которое «эффектным образом привнесло модернизм в религиозную архитектуру Квебека». ^{[ 138 ]} В феврале 2009 года министр Кристин Сен-Пьер назвала церковь историческим памятником Квебека. Решение имело обратную силу 25 июня 2008 года. ^{[ 139 ]}

Четвертая и последняя церковь, построенная в районе залива, была в приходе Нотр-Дам-де-ла-Бэ в Порт-Альфреде в 1962 году. ^{[ 140 ]} Его деревянная рама получила приз на Канадском конкурсе эстетиков 1965 года. ^{[ 141 ]}

Здравоохранение и социальные услуги

Ха! Ха! Больница Бэй (по-французски: Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) в секторе Баготвиль - единственный центр медицинских и социальных услуг (CSSS) в районе. В его состав входят центры длительного ухода в Сент-Джозефе и Баготвилле (CHSLD). В нем имеется двадцать пять коек краткосрочного пребывания и 127 коек длительного пребывания. ^{[ 142 ]} Общественная клиника ( CLSC ), которая также находится в Баготвиле, известна как Центр Клеофа-Клаво .

В Ла Бэ есть три медицинские клиники, четыре стоматологические клиники и центр лечения психических заболеваний под названием Le center de rencontre Le Phare . ^{[ 143 ]} Здесь также есть Le havre du Fjord , центр лечения наркозависимости и алкоголизма. Maison de l'espoir du Saguenay-Lac-Saint-Jean помогает молодым людям, которые столкнулись с семейными трудностями или бросили школу. ^{[ 144 ]}

Искусство и развлечения

Музеи

В районе есть два музея.

Музей фьорда

Музей фьорда (по-французски: musée du Fjord ) в секторе Гранд-Бэ посвящен Ха ! Ха! залива и Сагеней-фьорда Историческое, художественное и экологическое наследие . С 1967 по 1983 год он был известен как Музей Монсеньера-Дюфура . ^{[ 145 ]} В 1996 году наводнение в Сагеней нанесло музею значительный ущерб. Он был вновь открыт в 2004 году после ремонта и расширения. ^{[ 145 ]}

Музей ПВО

Музей ПВО на военной базе Баготвиль — единственный музей военной авиации в Квебеке. ^{[ 146 ]} Он был открыт 18 июня 1997 года. ^{[ 147 ]} и расположен в здании, которое когда-то было протестантской часовней. В окружающем мемориальном парке посетители могут увидеть F-86 Sabre , CF-100 Canuck , CT-133 Silver Star , CF-5 Freedom Fighter , CF-101 Voodoo , Piasecki H-21 и МиГ. -23 мл . ^{[ 148 ]}

Развлечение

Зрительный зал района, Муниципальный театр Пале , вмещает 2300 человек. ^{[ 149 ]} Это крупнейший амфитеатр района и одно из наиболее часто посещаемых мест собраний в Сагеней.

историческая феерия «Сказочная история королевской крови» С 1988 года каждое лето проводится . Музыкальные и комедийные шоу также представлены круглый год. ^{[ 150 ]}

Спорт, парки и отдых

Рыбалка

Подледная рыбалка

Каждую зиму лед на Ха! Ха! Залив становится достаточно толстым, чтобы в нем можно было разместить хижины и транспортные средства для зимней рыбалки . В разгар сезона здесь работает около 1000 кают. ^{[ 151 ]} в основном расположен в окрестностях Гранд-Бэ, Ле-Баттюр и Л'Анс-а-Бенжамен. ^{[ 152 ]} морского окуня, озерную корюшку , огака , атлантическую треску и черную тюрбо . Здесь ловят ^{[ 153 ]}

Ловля лосося нахлыстом

Река Марс расположена между Баготвилем и Порт-Альфредом. Он бежит из устья Ха! Ха! Залив до окраин Лаврентийского заповедника . Она официально признана федеральным правительством лососевой рекой и находится под охраной до тех пор, пока не достигнет Центра активного отдыха Бек-Науки (по-французски: Центр пленэра Бек-Науки ). Здесь имеется девяносто два водоема и около двадцати потенциальных нерестилищ. ^{[ 154 ]}

До тех пор, пока она не достигнет Лаврентийского парка, река обслуживается Ассоциацией спортивного рыболовства на реке Марс (по-французски: Association des pêcheurs sportifs de la Rivière-à-Mars Inc (APSRM)). Он был основан в 1983 году для защиты, восстановления и развития популяции лосося реки Марс. ^{[ 155 ]}

С 1894 по 1935 год компания Price Brothers управляла частным клубом у реки. Строительство плотины Мюрай в 1930 году и движение по реке до 1953 года предотвратили распространение лосося. ^{[ 156 ]} Река была засеяна в 1976 году. ^{[ 156 ]} Он был закрыт для спортивной рыбалки в 1985 году, но вновь открыт в 1992 году. ^{[ 155 ]} Рыбоход был построен после наводнения 1996 года , разрушившего первоначальный, построенный в 1986 году. ^{[ 155 ]}

Помимо лосося, в реке водятся еще семь видов рыб: ручьевая форель , длинноносый елец , северная присоска , белая присоска , американский угорь , трехиглая колюшка и северный жемчужный елец . ^{[ 154 ]}

Хоккей

На арене Жан-Клод-Трембле проводится ежегодный хоккейный турнир La Baie Pee-Wee . ^{[ 157 ]} Арена была названа в честь Жан-Клода Трамбле , уроженца Баготвиля и бывшего защитника « Монреаль Канадиенс» и « Квебек Нордикс» . ^{[ 158 ]}

Парки

Ха! Ха! Ривер Парк

Ха! Ха! Ривер-Парк расположен в устье реки Ха! Ха! Река в секторе Гранд-Бэ. Он был построен через три года после наводнения 1996 года . Парк наиболее известен своей главной достопримечательностью - Ха! Ха! Пирамида , которую создал художник Жан-Жюль Суси. Площадь де Ха! Ха! расположен на восточном берегу реки в старом русле реки. В этом муниципальном парке проводится множество культурных мероприятий. ^{[ 56 ]}

Марс Парк

Этот парк расположен в устье реки Марс вдоль Марсовой улицы в секторе Баготвиль. Он содержит шестикилометровую пешеходную и велосипедную дорожку с панорамным видом на Ха! Ха! Залив.

Тропа Эйхера

Тропа Эйшера (или Эйшера) — это пешеходная тропа вдоль бухты Филиппа и основных мысов северного берега Ха! Ха! Залив. Тропа проходит на высоте 100 метров. ^{[ 159 ]}

Известные жители

Луи де Гонзаг Белли (1863–1930), политик
Дин Бержерон (1969-), паралимпийский спортсмен
Поль-Эдмон Ганьон (1909–1981), политик
Жанно Жильбер (1940-), хоккеист
Гислен Харви (1946-), политик
Пьер Мишо (1936–2023), судья
Жерар-Раймон Морен (1940-), политик
Альфред Трамбле (Дерфла) (1856–1921), журналист, профессор и поэт.
Жан-Клод Трамбле (1939–1994), хоккеист
Валери Мальте (1990-), олимпийская спортсменка
Орлоге Симард ( 2012- ), музыкальный коллектив, авторы песни «12 Pouces».

Дальнейшее чтение

Бушар, Рассел (1996). Город Ла Бэ: историческая колыбель Сагеней-Лак-Сен-Жан (на французском языке). Историческое общество Сагеней. ISBN 2921101130 .
Потвин, Дамасе (1957). Залив Хахас: история, описание, легенды и анекдоты (на французском языке). Торговая палата Хахас Бэй.

Ссылки

^ «Ла Бэй» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады .
^ Рассел Бушар и Норманд Перрон, Шикутими: формирование регионального мегаполиса , 1988, 78 страниц.
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 6
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 10
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 11
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 12
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 13
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 16
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 17
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 20
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 19
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 21
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 24
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 14
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 13
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 25
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 16
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 27
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 26
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 28
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 31
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 32
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 33
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 35
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 34
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 36
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 37–38.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 39
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 40
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бушар и Мартин (1988) , с. 44
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 42
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 38
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 43
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 45
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 48–49.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 46
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 47
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 46–47.
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 52–53.
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 49
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 56
^ Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 57
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 60
^ Бушар и Мартин (1988) , с. 54
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 61
↑ 413-я транспортно-спасательная эскадрилья (TRS). Архивировано 27 августа 2012 г. в Департаменте Wayback Machine Национальной обороны, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.
^ 414-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы (EWS) Министерства национальной обороны, 2011 г. Консультации проведены 24 января 2012 г.
^ 440 Транспортная эскадрилья «Вампир» Министерства национальной обороны, 2011 г. Консультация 24 января 2012 г.
↑ 432-я всепогодная истребительная эскадрилья Министерства национальной обороны, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 55
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 59
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 65
^ Бушар и Мартин (1988) , стр. 63
^ Землетрясение в Квебекском университете Шербрука. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Удары в районе Ла-Бэ- Музей-дю-Фьорд. Консультация 24 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Les Arts et la ville Презентация конкурса - Ха! Ха! Пирамида. Архивировано 3 марта 2016 г. в городе Wayback Machine в Сагеней. Консультация 24 января 2012 г.
^ Журнал лесозаготовок и лесопиления - март 2002 г. - Инженерная древесина: экологический актив. Архивировано 13 сентября 2015 г. в журнале Wayback Machine Logging and Sawmilling Journal, 2002 г. Проверено 24 января 2012 г.
^ Роджер Делорье. Ла Бэ, фабрика Порт-Альфреда, Упорство рабочих перед Абитиби-Консолидэйтед . Лесной мир Le Monde Forestier , март 2004 г. Консультация 16 декабря 2008 г.
^ Дени Бушар. «В The Bay всегда политика пустых стульев». Газета Daily , 4 августа 2001 г.
^ Опыт фабрики Порт-Альфред . Радио-Канада . 12 февраля 2008 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Ален Кастонге, «Закрытие фабрик в Темискаминге – в Сагеней еще больше безработных». Лесной мир . Февраль 2004 г. По состоянию на 16 декабря 2008 г.
^ Квебек не хочет превращать Порт-Альфред в еще одну Гаспесию . Радио-Канада. 7 ноября 2005 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Разделение: открытие записей Radio-Canada . 16 мая 2004 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Сагеней сможет двигаться вперед . Радио-Канада. 16 мая 2004 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Акция Сагеней. Развитие порта захода на набережной А.-Лепаж — исследование воздействия на окружающую среду. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine . Март 2006 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Выбрана фирма EBC . Радио-Канада. 17 августа 2007 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Проект может двигаться вперед . Радио-Канада. 22 декабря 2006 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Первая лодка в Ла Бэ . Радио-Канада. 9 сентября 2008 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Оползни в Ла-Бэ. Архивировано 27 июня 2007 г. в Wayback Machine отделе прикладных наук Университета Квебека в Шикутими . 1999. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Этьен Тростлер. Климат в Сагеней-Лак-Сен-Жан. Архивировано 8 октября 2007 г. в Wayback Machine . Энциклобек . 13 ноября 2002 г. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Сагеней-фьорд — Виртуальный музей . Виртуальный музей Канады. 30 сентября 2002 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
^ «Канадские климатические нормы 1991–2020 гг.» . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Проверено 26 сентября 2023 г.
^ «Канадские климатические нормы 1981–2010 гг.» . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Проверено 26 сентября 2023 г.
^ Бушар и Мартин (1988)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Социально-экономический портрет Сагеней. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, CLD de la Ville de Saguenay et Promotion Saguenay, 2007. Проверено 6 февраля 2009 г.
^ Город Сагеней - Консультации по проекту муниципальной семейной политики в Сагеней . 2007. По состоянию на 13 ноября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Статистическое управление Канады 2006 г. Комбинация участков переписи 40800160.00 , 40800161.00 , 40800162.00 и 40800163.00 переписи 2006 г. или территорий бывшего города Ла-Бэ и района Ла-Бэ города Сагеней.
^ Перейти обратно: ^а ^б Статистическое управление Канады, перепись 2006 года, участок переписи 40800162.00 , сектор Порт-Альфред города Сагеней.
^ Статистическое управление Канады, перепись 2006 года. Участок переписи 40800163.00 , который соответствует сектору Гранд-Бэ в Сагенее.
^ Процент людей, живущих ниже порога низкого дохода.
^ Министерство муниципальных дел и регионов Квебека. Указ о конституции города Сагеней . 2000. По состоянию на 24 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Город Сагеней — Муниципальные и городские советы . Консультация 24 января 2012 г.
^ Город Сагеней - Муниципальная политическая жизнь - Избирательные округа - Ла Бэ. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, город Сагеней. 2007. Проверено 7 февраля 2009 г.
^ Профиль избирательного округа - Выборы в Шикутими-Ле-Фьорд, Канада. Проверено 28 января 2013 г.
^ Общая информация об избирательных округах провинции - Дубук, генеральный директор избирательной комиссии Квебека. 2013. Проверено 28 января 2013 г.
^ Города в опасности Jobboom. Март 2006 г. Проверено 28 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Атлас Сагеней-Лак-Сен-Жан Квебекский университет в Шикутими. 2012. Проверено 28 января 2013 г.
^ Домен оленя . 2008. Проверено 28 января 2013 г.
^ Эко-деревня Ла Бэ . Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.
^ Валлоны Шамбреля . Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.
^ Компания. Архивировано 3 июля 2008 г. в Wayback Machine . Молочные заводы Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.
^ Мелисса Брюно Сырный маршрут в Сагеней-Лак-Сен-Жан . 28 февраля 2008 г. Проверено 28 января 2013 г.
^ Совместный обзор проекта Eastman 1-A и утечки Руперта . Продвижение Сагеней и CLD города Сагеней. Май 2006 г. Проверено 28 января 2013 г.
^ Scierie Gauthier. Архивировано 28 мая 2010 г. в Wayback Machine . Проверено 28 января 2013 г.
^ Ален Кастонге. Лесопильный завод Сагеней в Ла Бэ закрывает свои двери ^{[ мертвая ссылка ]}. Декабрь 2005 г. Проверено 28 января 2013 г.
^ Полихромия . Министерство природных ресурсов. 2012. Проверено 29 января 2013 г.
^ Полихром М - Гранит . 2010. Проверено 29 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Магелла Ж. Готье, Карл Бриссон и Жан-Франсуа Фортен. Экспорт в Сагеней-Лак-Сен-Жан, Портрет производственных предприятий-экспортеров, 1994–2003 гг . Университет Квебека в Шикутими. 2004. Проверено 28 января 2013 г.
^ Компания Alcan по электролизу и химии ltée, завод Гранд-Бэ. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine . 2006. Окружающая среда Канады. Проверено 28 января 2013 г.
^ Фредерик Мангер. Исследование мобильности рабочей силы в Сагеней: аналитический отчет. UQAC, CLD Фьорд-дю-Сагеней, 42 страницы.
^ Сагеней в цифрах [1] ^{[ мертвая ссылка ]}, CLD de la Ville de Saguenay и Promotion Saguenay, 2005. Проверено 24 декабря 2008 г.
^ Национальная сеть автомобильных дорог — Список маршрутов NRN по состоянию на 31 декабря 2006 г. Архивировано 6 июня 2015 г. в Wayback Machine . Совет министров, отвечающий за транспорт и безопасность дорожного движения. 2006. Проверено 28 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Перевозка людей . Транспорт Квебека. 2006. Проверено 29 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Расписания и маршруты — сектор Ла Бэ . Транспортная компания Сагеней. 2012. Проверено 29 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г [2] ^{[ мертвая ссылка ]} Порт-Альфред, Канада. Публикации ДНВ. 2008. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Реконструкция портовых сооружений в Порт-Альфреде . Университет Шербрука . Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Перевозка грузов . Министерство транспорта. 2002. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Situation géographique. Архивировано 2 января 2005 г. в Wayback Machine . Пресикаст. 1998. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ От тридцати до сорока летом и почти сто зимой.
^ Годовой отчет за 2007 год — Порт Сагеней . Администрация порта Сагеней. 2007. Проверено 8 мая 2013 г.
^ Порт Сагеней . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Общая информация - История . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Портовые сооружения — Морской терминал Гранд-Анс . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Местные железные дороги (CFIL) . Железнодорожное наследие Квебека. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Подробности об аэропорте Баготвилль (YBG) . Коды аэропортов мира. 2013. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Жан-Марк Трамбле. Удачный год для терминала в Баготвиле ^{[узурпировал]}. Пробуждение. 17 мая 2007 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Аэропорт Сагеней-Баготвиль (YBG). Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine . Туризм Квебека. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Авиакомпании . Аэропорт Баготвиля. 2008. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ноппен и Мориссе (1998) , с. 104
^ Жак Уэлле. «Развитие школьной системы в Сагеней-Лак-Сен-Жан за 150 лет». Saguenayensia 30.1 январь – март 1988 г. Страница 13.
^ Перейти обратно: ^а ^б История . Школьный совет Рив-дю-Сагеней. 2011. Проверено 01 февраля 3013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Официальный список заведений 2012-2013 гг . Школьный совет Рив-дю-Сагеней. 2012. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Общая численность населения по основным конфессиям, административный район Сагеней-Лак-Сен-Жан, 2001 г. Институт статистики Квебека. 11 июля 2003 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 58
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ноппен и Мориссе (1998) , с. 59
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ноппен и Мориссе (1998) , с. 60
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 72
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 68
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 77
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 81
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 61
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 105
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 106
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 88
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 92
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 107
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 98
^ Клод Бержерон. Архитектура церквей Квебека 1940-1985 гг. Сент-Фуа, Les Presses de l’Université Laval. 1987. 383 с.
^ Жан-Марк Трамбле. «Церковь Сен-Марк классифицируется как культурная ценность». Le Réveil , 1 марта 2009 г., с. 25.
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 100
^ Ноппен и Мориссе (1998) , с. 101
^ Интегрированная организационная модель для Сагеней-Лак-Сен-Жан [Архив] Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Орден вспомогательных медсестер Квебека. Сентябрь 2005 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Центр Ле Фара . Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Служба документации по региональным исследованиям и вмешательствам - Рабочая группа по обновлению стратегии действий Квебека по борьбе с самоубийствами - сектор Домен-дю-Руа ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Университет Квебека в Шикутими. 2003. Проверено 1 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Музею фьорда уже 45 лет! . Музей фьорда. 2012. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ История . Музей ПВО. 2013. Проверено 3 февраля 2013 г.
↑ Музей ПВО. Архивировано 29 февраля 2004 г. в Wayback Machine . Виртуальный музей Канады. 19 апреля 2012 г. Дата обращения 03.02.20313.
^ Мемориальный парк . Баготвильский музей ПВО. 2013. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ La salle [Архив] Архивировано 20 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Муниципальный дворец. 2009. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Accueil [Архив] Архивировано 3 февраля 2011 г. в Wayback Machine . Муниципальный дворец. 2009. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Савард (2004) , с. 40
^ Савард (2004) , с. 15
^ Савард (2004) , с. 42
^ Перейти обратно: ^а ^б КОБРАМ . Организация водораздела Сагеней. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Организация [Архив] Архивировано 19 октября 2007 г. в Wayback Machine . Ассоциация спортивных рыболовов Марсова Ривьера. 2008. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Общая презентация . Саумон Квебек . 2007. Проверено 3 февраля 2012 г.
^ Турнир La Baie Pee-Wee Bantam Tournament . Хоккейная ассоциация Ла-Бэ-Минор]. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Жан-Клод Трамбле, хоккей . РДС. 1 января 2004 г. Проверено 3 февраля 2013 г.
^ Квебекская федерация ходьбы. 2000. Справочник мест для прогулок в Квебеке, От прогулок до долгих походов (3-е издание). Сен-Лоран, Éditions Bipède. 464 стр. ( ISBN 978-2-921979-04-7 ), с. 411.

Библиография

Бушар, Рассел; Мартин, Жан (1988). Город Ла Бэ: окно в мир на 150 лет (на французском языке). Шикутими: Историческое общество Сагеней. ISBN 2980037362 .
Ноппен, Люк; Мориссе, Люси К. (1998). Город Ла Бэ: наследие природы и культуры (на французском языке). Комплект. ISBN 2980604801 .
Савар, Мишель (2004). Токсикологическое исследование потребления рыбы, выловленной подледным способом, во фьорде Сагеней (PDF) (магистерская диссертация по возобновляемым ресурсам) (на французском языке). Университет Квебека в Шикутими . дои : 10.1522/18227125 . ISBN 1412311667 . Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 г. Проверено 9 мая 2013 г.

Внешние ссылки

(на французском языке) Ла Бэ

[1] «Ла Бэй» . База данных географических названий . Природные ресурсы Канады .

[Russel-2] Рассел Бушар и Норманд Перрон, Шикутими: формирование регионального мегаполиса , 1988, 78 страниц.

[3] Бушар и Мартин (1988) , стр. 6

[BouMar10-4] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 10

[BouMar11-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 11

[BouMar12-6] Бушар и Мартин (1988) , стр. 12

[BouMar13-7] Бушар и Мартин (1988) , стр. 13

[BouMar16-8] Бушар и Мартин (1988) , стр. 16

[BouMar17-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 17

[BouMar20-10] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 20

[BouMar19-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 19

[BouMar21-12] Бушар и Мартин (1988) , стр. 21

[BouMar24-13] Бушар и Мартин (1988) , стр. 24

[NopMor14-14] Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 14

[NopMar_13-15] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 13

[BouMar25-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 25

[NopMor16-17] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 16

[BouMar27-18] Бушар и Мартин (1988) , стр. 27

[BouMar26-19] Бушар и Мартин (1988) , стр. 26

[BouMar28-20] Бушар и Мартин (1988) , стр. 28

[BouMar31-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 31

[BouMar32-22] Бушар и Мартин (1988) , стр. 32

[BouMar33-23] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 33

[BouMar35-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 35

[BouMar34-25] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 34

[BouMar36-26] Бушар и Мартин (1988) , стр. 36

[BouMar3738-27] Бушар и Мартин (1988) , стр. 37–38.

[BouMar39-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 39

[BouMar40-29] Бушар и Мартин (1988) , стр. 40

[BouMar44-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бушар и Мартин (1988) , с. 44

[BouMar42-31] Бушар и Мартин (1988) , стр. 42

[BouMar38-32] Бушар и Мартин (1988) , стр. 38

[BouMar43-33] Бушар и Мартин (1988) , стр. 43

[BouMar45-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бушар и Мартин (1988) , с. 45

[BouMar4849-35] Бушар и Мартин (1988) , стр. 48–49.

[BouMar46-36] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 46

[BouMar47-37] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 47

[BouMar4647-38] Бушар и Мартин (1988) , стр. 46–47.

[BouMar5253-39] Бушар и Мартин (1988) , стр. 52–53.

[BouMar49-40] Бушар и Мартин (1988) , стр. 49

[BouMar56-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 56

[BouMar57-42] Перейти обратно: ^а ^б Бушар и Мартин (1988) , с. 57

[BouMar60-43] Бушар и Мартин (1988) , стр. 60

[BouMar54-44] Бушар и Мартин (1988) , с. 54

[BouMar61-45] Бушар и Мартин (1988) , стр. 61

[RCAF413-46] 413-я транспортно-спасательная эскадрилья (TRS). Архивировано 27 августа 2012 г. в Департаменте Wayback Machine Национальной обороны, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.

[RCAF414-47] 414-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы (EWS) Министерства национальной обороны, 2011 г. Консультации проведены 24 января 2012 г.

[RCAF440-48] 440 Транспортная эскадрилья «Вампир» Министерства национальной обороны, 2011 г. Консультация 24 января 2012 г.

[49] 432-я всепогодная истребительная эскадрилья Министерства национальной обороны, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.

[BouMar55-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бушар и Мартин (1988) , с. 55

[BouMar59-51] Бушар и Мартин (1988) , стр. 59

[BouMar65-52] Бушар и Мартин (1988) , стр. 65

[BouMar63-53] Бушар и Мартин (1988) , стр. 63

[UDS-54] Землетрясение в Квебекском университете Шербрука. По состоянию на 24 января 2012 г.

[MuséeFlood-55] Удары в районе Ла-Бэ- Музей-дю-Фьорд. Консультация 24 января 2012 г.

[PyramidPres-56] Перейти обратно: ^а ^б Les Arts et la ville Презентация конкурса - Ха! Ха! Пирамида. Архивировано 3 марта 2016 г. в городе Wayback Machine в Сагеней. Консультация 24 января 2012 г.

[LogSaw-57] Журнал лесозаготовок и лесопиления - март 2002 г. - Инженерная древесина: экологический актив. Архивировано 13 сентября 2015 г. в журнале Wayback Machine Logging and Sawmilling Journal, 2002 г. Проверено 24 января 2012 г.

[Deslauriers-58] Роджер Делорье. Ла Бэ, фабрика Порт-Альфреда, Упорство рабочих перед Абитиби-Консолидэйтед . Лесной мир Le Monde Forestier , март 2004 г. Консультация 16 декабря 2008 г.

[Bouchard-59] Дени Бушар. «В The Bay всегда политика пустых стульев». Газета Daily , 4 августа 2001 г.

[RadCanUsine-60] Опыт фабрики Порт-Альфред . Радио-Канада . 12 февраля 2008 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[Castonguay-61] Ален Кастонге, «Закрытие фабрик в Темискаминге – в Сагеней еще больше безработных». Лесной мир . Февраль 2004 г. По состоянию на 16 декабря 2008 г.

[RadCanGaspésia-62] Квебек не хочет превращать Порт-Альфред в еще одну Гаспесию . Радио-Канада. 7 ноября 2005 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[RadCanDemergers-63] Разделение: открытие записей Radio-Canada . 16 мая 2004 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[RadCanSag-64] Сагеней сможет двигаться вперед . Радио-Канада. 16 мая 2004 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[BAPE-Lepage-65] Перейти обратно: ^а ^б Акция Сагеней. Развитие порта захода на набережной А.-Лепаж — исследование воздействия на окружающую среду. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine . Март 2006 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[RadCanEBC-66] Выбрана фирма EBC . Радио-Канада. 17 августа 2007 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[RadCanOppo-67] Проект может двигаться вперед . Радио-Канада. 22 декабря 2006 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[RadCanBoat-68] Первая лодка в Ла Бэ . Радио-Канада. 9 сентября 2008 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[Landslides-69] Оползни в Ла-Бэ. Архивировано 27 июня 2007 г. в Wayback Machine отделе прикладных наук Университета Квебека в Шикутими . 1999. По состоянию на 24 января 2012 г.

[Climate-70] Этьен Тростлер. Климат в Сагеней-Лак-Сен-Жан. Архивировано 8 октября 2007 г. в Wayback Machine . Энциклобек . 13 ноября 2002 г. По состоянию на 24 января 2012 г.

[71] Сагеней-фьорд — Виртуальный музей . Виртуальный музей Канады. 30 сентября 2002 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.

[ECCC-72] «Канадские климатические нормы 1991–2020 гг.» . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Проверено 26 сентября 2023 г.

[73] «Канадские климатические нормы 1981–2010 гг.» . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Проверено 26 сентября 2023 г.

[74] Бушар и Мартин (1988)

[Portrait-75] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Социально-экономический портрет Сагеней. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, CLD de la Ville de Saguenay et Promotion Saguenay, 2007. Проверено 6 февраля 2009 г.

[76] Город Сагеней - Консультации по проекту муниципальной семейной политики в Сагеней . 2007. По состоянию на 13 ноября 2008 г.

[StatsCan-77] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Статистическое управление Канады 2006 г. Комбинация участков переписи 40800160.00 , 40800161.00 , 40800162.00 и 40800163.00 переписи 2006 г. или территорий бывшего города Ла-Бэ и района Ла-Бэ города Сагеней.

[StatsCan2-78] Перейти обратно: ^а ^б Статистическое управление Канады, перепись 2006 года, участок переписи 40800162.00 , сектор Порт-Альфред города Сагеней.

[StatsCan3-79] Статистическое управление Канады, перепись 2006 года. Участок переписи 40800163.00 , который соответствует сектору Гранд-Бэ в Сагенее.

[80] Процент людей, живущих ниже порога низкого дохода.

[MAMROT-81] Министерство муниципальных дел и регионов Квебека. Указ о конституции города Сагеней . 2000. По состоянию на 24 января 2012 г.

[Conseil-82] Перейти обратно: ^а ^б Город Сагеней — Муниципальные и городские советы . Консультация 24 января 2012 г.

[SagDist-83] Город Сагеней - Муниципальная политическая жизнь - Избирательные округа - Ла Бэ. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, город Сагеней. 2007. Проверено 7 февраля 2009 г.

[ChiFjord-84] Профиль избирательного округа - Выборы в Шикутими-Ле-Фьорд, Канада. Проверено 28 января 2013 г.

[Dubuc-85] Общая информация об избирательных округах провинции - Дубук, генеральный директор избирательной комиссии Квебека. 2013. Проверено 28 января 2013 г.

[Villes-86] Города в опасности Jobboom. Март 2006 г. Проверено 28 января 2012 г.

[Atlas-87] Перейти обратно: ^а ^б Атлас Сагеней-Лак-Сен-Жан Квебекский университет в Шикутими. 2012. Проверено 28 января 2013 г.

[Cervid-88] Домен оленя . 2008. Проверено 28 января 2013 г.

[Ecohameau-89] Эко-деревня Ла Бэ . Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.

[Vallons-90] Валлоны Шамбреля . Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.

[91] Компания. Архивировано 3 июля 2008 г. в Wayback Machine . Молочные заводы Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.

[92] Мелисса Брюно Сырный маршрут в Сагеней-Лак-Сен-Жан . 28 февраля 2008 г. Проверено 28 января 2013 г.

[CODEX-93] Совместный обзор проекта Eastman 1-A и утечки Руперта . Продвижение Сагеней и CLD города Сагеней. Май 2006 г. Проверено 28 января 2013 г.

[Gauthier-94] Scierie Gauthier. Архивировано 28 мая 2010 г. в Wayback Machine . Проверено 28 января 2013 г.

[SciSag-95] Ален Кастонге. Лесопильный завод Сагеней в Ла Бэ закрывает свои двери ^{[ мертвая ссылка ]}. Декабрь 2005 г. Проверено 28 января 2013 г.

[Polychrome-96] Полихромия . Министерство природных ресурсов. 2012. Проверено 29 января 2013 г.

[Polycor-97] Полихром М - Гранит . 2010. Проверено 29 января 2013 г.

[Gauthieretal-98] Перейти обратно: ^а ^б Магелла Ж. Готье, Карл Бриссон и Жан-Франсуа Фортен. Экспорт в Сагеней-Лак-Сен-Жан, Портрет производственных предприятий-экспортеров, 1994–2003 гг . Университет Квебека в Шикутими. 2004. Проверено 28 января 2013 г.

[Electrolyse-99] Компания Alcan по электролизу и химии ltée, завод Гранд-Бэ. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine . 2006. Окружающая среда Канады. Проверено 28 января 2013 г.

[Munger-100] Фредерик Мангер. Исследование мобильности рабочей силы в Сагеней: аналитический отчет. UQAC, CLD Фьорд-дю-Сагеней, 42 страницы.

[SagNum-101] Сагеней в цифрах [1] ^{[ мертвая ссылка ]}, CLD de la Ville de Saguenay и Promotion Saguenay, 2005. Проверено 24 декабря 2008 г.

[COMT-102] Национальная сеть автомобильных дорог — Список маршрутов NRN по состоянию на 31 декабря 2006 г. Архивировано 6 июня 2015 г. в Wayback Machine . Совет министров, отвечающий за транспорт и безопасность дорожного движения. 2006. Проверено 28 января 2013 г.

[TransQ-103] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Перевозка людей . Транспорт Квебека. 2006. Проверено 29 января 2013 г.

[STS-104] Перейти обратно: ^а ^б Расписания и маршруты — сектор Ла Бэ . Транспортная компания Сагеней. 2012. Проверено 29 января 2013 г.

[DNV-105] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г [2] ^{[ мертвая ссылка ]} Порт-Альфред, Канада. Публикации ДНВ. 2008. Проверено 1 февраля 2013 г.

[106] Реконструкция портовых сооружений в Порт-Альфреде . Университет Шербрука . Проверено 1 февраля 2013 г.

[TransMar-107] Перейти обратно: ^а ^б ^с Перевозка грузов . Министерство транспорта. 2002. Проверено 1 февраля 2013 г.

[Precicast-108] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Situation géographique. Архивировано 2 января 2005 г. в Wayback Machine . Пресикаст. 1998. Проверено 1 февраля 2013 г.

[109] От тридцати до сорока летом и почти сто зимой.

[POSReport-110] Годовой отчет за 2007 год — Порт Сагеней . Администрация порта Сагеней. 2007. Проверено 8 мая 2013 г.

[POS-111] Порт Сагеней . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.

[POSHistory-112] Перейти обратно: ^а ^б ^с Общая информация - История . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.

[POSFac-113] Портовые сооружения — Морской терминал Гранд-Анс . Администрация порта Сагеней. 2005. Проверено 1 февраля 2013 г.

[CFIL-114] Местные железные дороги (CFIL) . Железнодорожное наследие Квебека. Проверено 1 февраля 2013 г.

[Codes-115] Подробности об аэропорте Баготвилль (YBG) . Коды аэропортов мира. 2013. Проверено 1 февраля 2013 г.

[Réveil-116] Жан-Марк Трамбле. Удачный год для терминала в Баготвиле ^{[узурпировал]}. Пробуждение. 17 мая 2007 г. Проверено 1 февраля 2013 г.

[YBGTour-117] Аэропорт Сагеней-Баготвиль (YBG). Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine . Туризм Квебека. Проверено 1 февраля 2013 г.

[Airlines-118] Авиакомпании . Аэропорт Баготвиля. 2008. Проверено 1 февраля 2013 г.

[NopMor104-119] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ноппен и Мориссе (1998) , с. 104

[Ouellet-120] Жак Уэлле. «Развитие школьной системы в Сагеней-Лак-Сен-Жан за 150 лет». Saguenayensia 30.1 январь – март 1988 г. Страница 13.

[CSR-121] Перейти обратно: ^а ^б История . Школьный совет Рив-дю-Сагеней. 2011. Проверено 01 февраля 3013 г.

[CSRStats-122] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Официальный список заведений 2012-2013 гг . Школьный совет Рив-дю-Сагеней. 2012. Проверено 1 февраля 2013 г.

[ISQRel-123] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Общая численность населения по основным конфессиям, административный район Сагеней-Лак-Сен-Жан, 2001 г. Институт статистики Квебека. 11 июля 2003 г. Проверено 1 февраля 2013 г.

[NopMor58-124] Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 58

[NopMor59-125] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ноппен и Мориссе (1998) , с. 59

[NopMor60-126] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ноппен и Мориссе (1998) , с. 60

[NopMor72-127] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 72

[NopMor68-128] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 68

[NopMor77-129] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 77

[NopMor81-130] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 81

[NopMor61-131] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 61

[NopMor105-132] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 105

[NopMor106-133] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 106

[NopMor88-134] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 88

[NopMor92-135] Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 92

[NopMor107-136] Перейти обратно: ^а ^б Ноппен и Мориссе (1998) , с. 107

[NopMor98-137] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 98

[Berg-138] Клод Бержерон. Архитектура церквей Квебека 1940-1985 гг. Сент-Фуа, Les Presses de l’Université Laval. 1987. 383 с.

[139] Жан-Марк Трамбле. «Церковь Сен-Марк классифицируется как культурная ценность». Le Réveil , 1 марта 2009 г., с. 25.

[NopMor100-140] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 100

[NopMor101-141] Ноппен и Мориссе (1998) , с. 101

[OIIAQ-142] Интегрированная организационная модель для Сагеней-Лак-Сен-Жан [Архив] Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Орден вспомогательных медсестер Квебека. Сентябрь 2005 г. Проверено 1 февраля 2013 г.

[143] Центр Ле Фара . Проверено 1 февраля 2013 г.

[SDEIR-144] Служба документации по региональным исследованиям и вмешательствам - Рабочая группа по обновлению стратегии действий Квебека по борьбе с самоубийствами - сектор Домен-дю-Руа ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Университет Квебека в Шикутими. 2003. Проверено 1 февраля 2013 г.

[Musée-145] Перейти обратно: ^а ^б Музею фьорда уже 45 лет! . Музей фьорда. 2012. Проверено 3 февраля 2013 г.

[ADHistory-146] История . Музей ПВО. 2013. Проверено 3 февраля 2013 г.

[147] Музей ПВО. Архивировано 29 февраля 2004 г. в Wayback Machine . Виртуальный музей Канады. 19 апреля 2012 г. Дата обращения 03.02.20313.

[ADPark-148] Мемориальный парк . Баготвильский музей ПВО. 2013. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Salle-149] La salle [Архив] Архивировано 20 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Муниципальный дворец. 2009. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Accueil-150] Accueil [Архив] Архивировано 3 февраля 2011 г. в Wayback Machine . Муниципальный дворец. 2009. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Savard40-151] Савард (2004) , с. 40

[Savard15-152] Савард (2004) , с. 15

[Savard42-153] Савард (2004) , с. 42

[COBRAM-154] Перейти обратно: ^а ^б КОБРАМ . Организация водораздела Сагеней. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Pêche-155] Перейти обратно: ^а ^б ^с Организация [Архив] Архивировано 19 октября 2007 г. в Wayback Machine . Ассоциация спортивных рыболовов Марсова Ривьера. 2008. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Saumon-156] Перейти обратно: ^а ^б Общая презентация . Саумон Квебек . 2007. Проверено 3 февраля 2012 г.

[PeeWee-157] Турнир La Baie Pee-Wee Bantam Tournament . Хоккейная ассоциация Ла-Бэ-Минор]. Проверено 3 февраля 2013 г.

[RDS-158] Жан-Клод Трамбле, хоккей . РДС. 1 января 2004 г. Проверено 3 февраля 2013 г.

[Marche-159] Квебекская федерация ходьбы. 2000. Справочник мест для прогулок в Квебеке, От прогулок до долгих походов (3-е издание). Сен-Лоран, Éditions Bipède. 464 стр. ( ISBN 978-2-921979-04-7 ), с. 411.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]