✖


Jump to content

HMS Биркенхед (1845 г.)

Координаты : 34 ° 38'42 "ю.ш., 19 ° 17'9" в.д.  / 34,64500 ° ю.ш., 19,28583 ° в.д.  / -34,64500; 19,28583  ( HMS Birkenhead )
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
О других кораблях с таким же названием см. HMS Birkenhead .

Современное изображение корабля
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя HMS Биркенхед
Тезка Вулкан , Биркенхед
Строитель Джона Лэрда Верфь , Биркенхед
Запущен 30 декабря 1845 г.
Крещенный HMS Вулкан
Переименован HMS Birkenhead , 1845 г.
реклассифицирован Военный корабль , 1851 г. [ 1 ]
Судьба Затонул 26 февраля 1852 года в районе Опасной точки возле Гансбаай , Капская колония.
Общие характеристики
Класс и тип Фрегат , позже военный корабль
Смещение 1918 тонн по проекту (2000 тонн в загрузке) [ 1 ] )
Тонны нагрузки 1400 БМ [ 2 ]
Длина 210 футов (64 м) [ 1 ]
Луч 37 футов 6 дюймов (11 м) [ 1 ]
Черновик 15 футов 9 дюймов (5 м) [ 1 ]
Движение Forrester & Co мощностью 564 л.с. (421 кВт) Парус, а также 2 паровых двигателя [ 1 ] диаметром 6 м (20 футов) управление двумя гребными колесами
План паруса Бриг , позже баркентинец
Скорость 10 узлов (19 км/ч) [ 1 ] как военный корабль
Дополнить 125
Вооружение 2 × 96-фунтовые поворотные орудия ; 4 × 68-фунтовые бортовые орудия [ нужны разъяснения ]
Примечания Железный корпус; переименован в HMS Birkenhead перед вводом в строй

HMS Birkenhead , также известный как HM Troopship Birkenhead или паровой фрегат Birkenhead , [ 3 ] был одним из первых кораблей с железным корпусом, построенных для Королевского флота . [ 4 ] Он был спроектирован как паровой фрегат , но перед вводом в строй был переоборудован в военный корабль . [ 1 ]

Во время перевозки войск и нескольких гражданских лиц в залив Алгоа « Биркенхед » потерпел крушение 26 февраля 1852 года в районе Дэнджер-Пойнт недалеко от Гансбаая , в 87 милях (140 км) от Кейптауна в Капской колонии . Для всех пассажиров не хватало исправных спасательных шлюпок , и солдаты, как известно, стояли шеренгами на борту, позволяя женщинам и детям безопасно подняться на борт шлюпок и избежать затопления.

Только 193 из примерно 643 человек, находившихся на борту, выжили, и солдатское рыцарство привело к неофициальному протоколу « женщины и дети прежде всего » при покидании корабля, в то время как «Биркенхедская тренировка» из стихотворения Редьярда Киплинга стала описывать мужество в перед лицом безнадежных обстоятельств.

Описание и история

[ редактировать ]

« Биркенхед» был заложен на Джона Лэрда верфи в Биркенхеде как фрегат HMS Vulcan , но вскоре после этого переименован в Биркенхед в честь города, где он был построен. [ 5 ] мощностью 564 лошадиных силы (421 кВт) У него были две паровые машины от Forrester & Co, которые приводили в движение пару 6-метровых (20 футов) гребных колес , и две мачты, оснащенные бригом . [ 1 ] [ 6 ]

По словам ее дизайнера Джона Лэрда: [ 1 ]

Проекты, которые я представил и которые были окончательно одобрены, представляли собой судно длиной 210 ​​футов (64 м) (что примерно на 20 футов (6,1 м) длиннее, чем любое судно ее класса было построено) и длиной 37 футов 6 дюймов (11,43 м). м) балка водоизмещением 1918 длинных тонн (1949 т) по грузовой ватерлинии 15 футов 9 дюймов (4,80 м). Единственным изменением, внесенным властями Адмиралтейства в эти проекты, было положение лопастного вала, который они приказали переместить на несколько футов вперед; Это изменение оказалось неудачным, так как судно, если не будет уделено должного внимания укладке трюма, обрезается за голову. За этим исключением я несу ответственность за модель, технические характеристики, водоизмещение и общее расположение корпуса судна.

Корабль был разделен на восемь водонепроницаемых отсеков, а машинное отделение было разделено двумя продольными переборками на четыре отсека, всего 12 водонепроницаемых отсеков. [ 1 ] У него была круглая корма и нос , который заканчивался большой фигурой Вулкана » , которые он только что выковал. несколько «болтов Юпитера , державшего в одной руке молот, а в другой — [ 7 ] Первоначально предполагалось, что ее вооружение будет состоять из двух 96-фунтовых поворотных орудий , одного носового и другого кормового, и четырех 68-фунтовых бортовых орудий. [ 7 ] [ Примечание 1 ]

Запуск и молодость

[ редактировать ]

« Биркенхед» был спущен на воду 30 декабря 1845 года маркизой Вестминстерской . [ 7 ] [ 8 ] Тогда ее корпус весил 903 тонны и имел длину 9,75 футов (2,97 м), хотя на тот момент ей не хватало примерно 15 тонн салонного оборудования. Ожидалось, что оборудование, запасы и другое оборудование добавят еще около 1000 тонн, увеличив осадку еще на шесть футов. [ 1 ] она совершила Свой первый рейс в Плимут в 1846 году, развивая среднюю скорость от 12 узлов (22 км/ч) до 13 узлов (24 км/ч). [ 1 ]

Некоторое время он оставался на приколе, прежде чем его стали использовать по-разному в Англии, Шотландии и Ирландии. В ноябре 1846 года » Исамбарда Кингдом Брюнеля железный корабль СС « Великобритания сел на мель в песках залива Дандрам в Ирландии. Были сомнения относительно того, можно ли ее снова спустить на воду. Брюнель сообщил, что если кто и сможет спасти корабль, то это сделает морской инженер Джеймс Бремнер . Он был задействован, и 27 августа 1847 года Великобритания была снята с мели при помощи HMS Birkenhead . [ 6 ] [ Примечание 2 ]

« Биркенхед » так и не был введен в эксплуатацию в качестве фрегата, поскольку, когда он еще строился, в действие вступили два фактора, которые привели к его переоборудованию в военный корабль . [ 1 ] Во-первых, Королевского флота были военные корабли переведены с гребных колес на более эффективные гребные винты после эксперимента Адмиралтейства в 1845 году, в котором были наглядно продемонстрированы преимущества гребного винта перед гребным колесом. [ 9 ] Во-вторых, у Адмиралтейства были сомнения по поводу воздействия пушечного выстрела на железные корпуса — в ряде испытаний, проведенных в Королевском арсенале в 1845 году, выстрел на более низких скоростях образовал неровную дыру, которую было трудно заткнуть. [ 10 ]

15 сентября 1847 года Биркенхед потопил бриг «Оратио» в Ла-Манше у Лизарда , Корнуолл . Владельцы брига подали иск о своей утрате в Адмиралтейский суд . Биркенхед , поскольку у нее не было наблюдательного поста, поскольку в ее команде не хватало девятнадцати лет. Виновной оказалась [ 11 ]

В рамках переоборудования в военный корабль в 1851 году бак и ют были добавлены к «Биркенхеду» , чтобы увеличить его вместимость. [ 1 ] и была добавлена ​​​​третья мачта, чтобы изменить ее план парусности на баркентину . [ 6 ] Хотя он никогда не служил военным кораблем , он был быстрее и комфортнее любого из деревянных парусных военных кораблей того времени, совершив путешествие от мыса за 37 дней в октябре 1850 года. [ 1 ]

Последнее путешествие (1852)

[ редактировать ]
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
О OpenStreetMaps
Карты: условия использования
75 км
50 миль
Место затопления

В январе 1852 года под командованием капитана Роберта Салмонда Р.Н. «Биркенхед» покинул Портсмут, переправляя войска из десяти различных полков. [ 12 ] включая 2-й пеший полк и 74-й пеший полк , участвовавшие в Восьмой войне коса против коса в Капской колонии. 5 января она подобрала еще солдат в Квинстауне (ныне Коб ), Ирландия, и доставила жен и семьи некоторых офицеров. 23 февраля 1852 года «Биркенхед» ненадолго пришвартовался в Саймонс-Тауне , недалеко от Кейптауна . Большинство женщин и детей высадились вместе с несколькими больными солдатами. Для последнего этапа плавания в залив Алгоа было погружено девять кавалерийских лошадей, несколько тюков сена и 35 тонн угля . [ 7 ]

Она отплыла из Саймонс-Бей в 18:00 25 февраля 1852 года в составе 630 человек. [ 13 ] [ 14 ] и на борту находились 643 мужчины, женщины и дети, точное число которых вызывает некоторые сомнения. Чтобы достичь максимально возможной скорости, капитан Салмонд решил обойти южноафриканское побережье, установив курс, который обычно находился в пределах 3 миль (4,8 км) от берега. Используя гребные колеса , она поддерживала постоянную скорость 8,5 узлов (15,7 км/ч). Море было спокойным, а ночь была ясной, когда она покинула Фолс-Бэй и направилась на восток. [ 12 ]

«Крушение Биркенхеда » ( ок. 1892 ) Томаса Хеми .

Незадолго до 02:00 26 февраля, когда Биркенхед шел со скоростью 8 узлов (15 км/ч), ведущий промерил глубину 12 саженей (22 м). Прежде чем он успел сделать еще одно зондирование, она ударилась о неизведанную скалу в направлении 34 ° 38'42 "ю.ш., 19 ° 17'9" в.д.  / 34,64500 ° ю.ш., 19,28583 ° в.д.  / -34,64500; 19,28583  ( HMS Birkenhead ) с 2 саженями (3,7 м) воды под носом и 11 саженями (20 м) на корме. [ 15 ] Скала лежит недалеко от Дэнджер-Пойнт (недалеко от Гансбаая , Западный Кейп ). Едва погруженная в воду, эта скала хорошо видна в бурном море, но не сразу заметна в более спокойных условиях.

Капитан Салмонд выскочил на палубу и приказал бросить якорь, спустить шлюпки и дать машинам поворот назад. Однако, когда корабль оторвался от скалы, море хлынуло в большую дыру, образовавшуюся в результате столкновения, и корабль ударил снова, выгнув пластины носовой трюма и разорвав переборки. Вскоре были затоплены носовые отсеки и машинные отделения, а более 100 солдат утонули в своих койках. [ 14 ]

Тонущий

[ редактировать ]

Выжившие солдаты собрались и ждали приказов своих офицеров. Салмонд приказал старшему офицеру полковнику Сетону направить людей к цепным насосам . Шестьдесят были направлены на эту задачу, еще шестьдесят были приписаны к снастям спасательных шлюпок, а остальные собрались на юте, чтобы поднять носовую часть корабля. [ 16 ] корабельный катер Женщин и детей поместили в стоявший рядом . Две другие большие лодки (вместимостью по 150 человек каждая) были укомплектованы экипажем, но одна была сразу затоплена, а другую не удалось спустить на воду из-за плохого обслуживания и краски на лебедках. В результате осталось только три лодки меньшего размера. [ 3 ]

Выжившие офицеры и солдаты собрались на палубе, где подполковник Сетон из 74-го пехотного полка взял на себя командование всем военнослужащим и подчеркнул необходимость поддержания порядка и дисциплины своим офицерам. Как позже рассказывал один из выживших: «Почти все молчали, действительно ничего не было слышно, кроме брыканий лошадей и приказов Салмонда, отданных ясным твердым голосом». [ 3 ]

Крушение Биркенхеда (1901) Чарльза Диксона .

Через десять минут после первого удара, когда двигатели все еще поворачивали назад, корабль снова ударил под машинным отделением, разорвав днище. Она мгновенно раскололась на две части сразу за грот-мачтой. Воронка вылетела за борт, и носовая часть корабля сразу затонула. Кормовая часть, теперь заполненная людьми, плавала несколько минут, прежде чем затонуть.

Незадолго до того, как она затонула, Салмонд крикнул, что «все, кто умеет плавать, прыгают за борт и направляются к лодкам». Однако полковник Сетон, понимая, что поспешное движение спасательных шлюпок может привести к их затоплению и подвергнутию опасности женщин и детей, приказал мужчинам стоять на месте, и только трое мужчин предприняли попытку. Кавалерийских лошадей освободили и согнали в море в надежде, что они смогут доплыть до берега.

Солдаты не двинулись с места, хотя корабль развалился всего через 20 минут после удара о скалу. Некоторым солдатам удалось проплыть 2 мили (3,2 км) до берега в течение следующих 12 часов, часто цепляясь за обломки затонувшего корабля, чтобы остаться на плаву, но большинство из них утонули, умерли от воздействия или были убиты акулами.

Я оставался на месте крушения, пока она не затонула; всасывание унесло меня куда-то вниз, и какой-то мужчина схватил меня за ногу, но мне удалось оттолкнуть его, подняться и ударить по кускам дерева, которые были на воде, и направился к суше, примерно в двух милях от меня. Я находился в воде около пяти часов, так как берег был настолько каменистым, а прибой был таким высоким, что очень многие погибли, пытаясь приземлиться. Почти все те, кто вышел в воду без одежды, были схвачены акулами; сотни их были вокруг нас, и я видел мужчин, которых они подобрали близко ко мне, но, поскольку я был одет (на нем была фланелевая рубашка и брюки), они предпочитали других. Я ничуть не пострадал и, к счастью, сохранил ясность ума; большая часть офицеров погибла от того, что потеряла присутствие духа и попыталась взять с собой деньги, а также от того, что не сбросила пальто.

- Письмо лейтенанта Ж. Ф. Жирардо из 43-го легкопехотного полка своему отцу от 1 марта 1852 г. [ 17 ]

На следующее утро шхуна «Львица» обнаружила один из катеров и, спася пассажиров второй шлюпки, направилась к месту катастрофы. Прибыв во второй половине дня, она обнаружила 40 выживших, все еще цепляющихся за снасти. Сообщалось, что из примерно 643 человек, находившихся на борту, удалось спастись только 193. Капитан Эдвард У.К. Райт из 91-го Аргайлширского полка был самым старшим из выживших армейских офицеров; ему было присвоено звание бревет- майора за действия во время испытания, датированного 26 февраля 1852 года. [ 18 ] [ 19 ]

Число персонала на борту вызывает некоторые сомнения, но в The Times опубликовали оценку в 638 человек . Обычно считается, что в число выживших вошли 113 солдат (всех рангов), 6 королевских морских пехотинцев, 54 моряка (всех рангов), 7 женщин, 13 детей и по крайней мере один гражданский мужчина. [ 20 ] но эти цифры не могут быть подтверждены, поскольку списки и книги учета были утеряны вместе с кораблем.

Из лошадей восемь благополучно добрались до берега, а девятой сломали ногу, когда ее сбросили в море. [ 3 ]

Последствия

[ редактировать ]
Маяк Danger Point , воздвигнутый недалеко от Гансбаая после затопления.

несколько моряков предстали перед военным трибуналом В результате аварии . Суд состоялся 8 мая 1852 года на борту HMS Victory в Портсмуте и вызвал большой интерес. Однако, поскольку ни один из старших военно-морских офицеров «Биркенхеда » не выжил, никто не был признан виновным. [ 7 ] [ 21 ] Капитан Райт заявил военному трибуналу:

Порядок и регулярность, царившие на борту с момента столкновения корабля и до его полного исчезновения, далеко превосходили все, что, как я думал, можно было бы обеспечить с помощью наилучшей дисциплины; и тем более удивительно, что большинство солдат находились на службе лишь недолгое время. Все делали, как ему было приказано, и среди них не было ни ропота, ни крика, пока корабль не совершил последний прыжок – все получили приказы и выполнили их, как если бы они садились на борт, а не спускались на дно – я никогда не видел, чтобы проводилась посадка с таким небольшим шумом и беспорядком. [ 16 ]

Памятная доска, установленная на маяке в 1936 году.

В 1895 году на мысе Дэнджер-Пойнт был установлен маяк, предупреждающий суда об опасном рифе. Маяк имеет высоту около 18 метров (59 футов) и виден примерно на 25 морских миль (46 км). В 1936 году Лига военно-морских сил Южной Африки установила на его базе памятную табличку о Биркенхеде. В марте 1995 года неподалеку был установлен новый мемориал Биркенхеда. [ 22 ] В декабре 2001 года мемориальную доску перенесли ближе к маяку.

Мемориал в соборе Святого Джайлса имеет в Эдинбурге следующую надпись:

Памяти подполковника Александра Сетона, прапорщика Алекса. К. Рассел, а также сорок восемь унтер-офицеров и солдат 74-го полка горцев, утонувших на месте крушения HMS «Биркенхед» 26 февраля 1852 года у мыса Доброй Надежды, после того как все женщины и дети, находившиеся на борту, благополучно высадился в шлюпки корабля.

Фридрих Вильгельм IV Прусский был настолько впечатлен храбростью и дисциплиной солдат, что приказал прочитать отчет об инциденте во главе каждого полка его армии. [ 23 ] Королева Виктория приказала установить официальный памятник Биркенхеду в Королевской больнице Челси . [ нужна ссылка ] В 1892 году Томас М.М. Хеми нарисовал получившее широкое признание морское изображение инцидента «Крушение Биркенхеда». [ 24 ] [ 25 ] Репродукции этой картины были распространены среди публики. [ 26 ] В 1977 году южноафриканский монетный двор выпустил золотую монету «Медальон героев Биркенхеда», посвященную 125-летию со дня затопления, с изображением картины Хеми на одной из сторон монеты. [ 27 ] [ Примечание 3 ]

Наследие

[ редактировать ]

Биркенхедская дрель

[ редактировать ]

Затопление «Биркенхеда » — одна из первых операций по эвакуации людей, концепция « сначала женщины и дети ». пострадавших в результате морской катастрофы, во время которой, как известно, применялась [ 28 ] [ Примечание 4 ] «Женщины и дети прежде всего» впоследствии стали стандартной процедурой эвакуации тонущих кораблей как в художественной литературе, так и в жизни. [ нужна ссылка ] Термин « Биркенхедские учения» стал определяться как мужественное поведение в безнадежных обстоятельствах и появился в Редьярда Киплинга посвящении Королевской морской пехоты в 1893 году «Солдат и матрос тоже»: [ 29 ] [ 30 ]

Пользоваться шансом в гуще спешки, со всех сторон стреляя,
Нет ничего страшного, когда у тебя есть прикрытие и желание кричать;
Но стоять и стоять на месте во время учений в Биркенхеде — это чертовски тяжелая пуля,
И они сделали это, Веселые – Веселые Эр Величества – солдат и матрос!
Их работа была завершена, даже не начавшись; они были моложе, ни я, ни ты;
Их выбор был очевиден: утонуть в трясине или быть вычищенным шурупом,
Итак, они стояли и все еще были на учениях в Биркенхеде, солдат и матрос!

Биркенхедское сокровище

[ редактировать ]
Лопастная шахта затонувшего корабля в 2011 году.

Ходили слухи, что «Биркенхед» перевозил военную зарплату тайно хранились в туалетной комнате . в размере 240 000 фунтов стерлингов золотыми монетами весом около трех тонн, которые перед последним рейсом [ 21 ] [ 31 ] Было предпринято множество попыток спасти золото. В 1893 году племянник полковника Сетона писал, что некий г-н Бандманн на мысе получил разрешение правительства Кейптауна погрузиться на место крушения «Биркенхеда» в поисках сокровищ. [ 7 ] В июне 1958 года известный дайвер из Кейптауна попытался спасти якоря и некоторые латунные детали, но не нашел золота. [ 32 ] В 1986–1988 годах компании Aqua Exploration, Depth Recovery Unit и Pentow Marine Salvage Company провели совместные археологические и спасательные раскопки. Было обнаружено лишь несколько золотых монет, которые, судя по всему, принадлежали пассажирам и экипажу. [ 21 ] [ 33 ]

Слухи о сокровищах и небольшая глубина затонувшего корабля (30 метров (98 футов)) привели к тому, что затонувший корабль был значительно потревожен, несмотря на то, что это было военное захоронение . В 1989 году правительства Великобритании и Южной Африки заключили соглашение о спасении затонувшего корабля, разделив все найденное золото. [ 34 ]

HMS Birkenhead как тезка

[ редактировать ]

Три топонима в канадской провинции Британская Колумбия были присвоены в честь в Биркенхеде катастрофы компании Гудзонова залива исследователем Александром Колфилдом Андерсоном , другом детства и двоюродным братом подполковника. Сетон из 74-го пешего полка во время путешествия по неизведанной местности между каньоном Фрейзер и прибрежным районом Лоуэр-Мейнленд в 1846 году. [ 35 ] названное в честь его двоюродного брата, Озеро Сетон, прорезает на запад через Прибрежные горы от города Лиллуэт в каньоне Фрейзер , за которым находится его озеро-близнец Андерсон .

В нескольких милях к юго-западу от истока озера Андерсон находится гора Биркенхед, названная Андерсоном, на северной стороне низкого перевала, соединяющего долину этих озер с долиной реки Биркенхед . Река, долина возле горы Биркенхед, известная как Биркен, и озеро Биркенхед на вершине перевала были, в свою очередь, названы в честь горы, а не непосредственно Андерсоном.

Другое наследие имени

[ редактировать ]

Согласно местной традиции, природный заповедник Салмонсдам в Оверберге — регионе Южной Африки — назван в честь капитана Роберта Салмонда. [ 36 ] Местные жители до сих пор называют больших белых акул «акулами Томми» в честь акул Томми . пойманных ими в воде [ 15 ]

См. также

[ редактировать ]
  • Арнистон , крушение в 1815 году на том же побережье, в котором также участвовал 73-й пеший полк.
  • SS Tyndareus , военный корабль, подорвавшийся на мине в том же районе в 1917 году; организованную эвакуацию войск сравнивали с Биркенхедом , хотя жертв не было, и корабль был спасен от затопления благодаря умелому мореплаванию и устранению повреждений.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Нет никаких указаний на то, что это вооружение когда-либо устанавливалось.
  2. ↑ К сожалению, стоимость спасения привела к банкротству ее владельца, Great Western Steamship Company, в результате чего « Великобританию» пришлось продать и превратить в корабль для эмиграции.
  3. ^ Характеристики медальона «Герои Биркенхеда» 1977 года.
    • 40 грамм 18-каратного золота или 30 грамм чистого
    • Диаметр 38 мм, толщина 3,25 мм.
    • Выпущено Монетным двором Южной Африки в высоком качестве Пруф с матовым изображением сцен.
    • Отчеканено в 1977 году, через 125 лет после затопления.
    • Легендарное кораблекрушение из-за дисциплинированного поведения войск на борту
    • Приказ «Держись!! Женщины и дети прежде всего» прочно вошёл в морскую историю.
    • На реверсе в мельчайших деталях изображен фрагмент картины Томаса Хеми, написанной после крушения.
    • На аверсе изображены спасательные шлюпки и обломки вокруг места крушения.
  4. ↑ Эта фраза была записана ранее в отчете очевидца пожара на борту парохода Нью-Йорк-Гавр Польша в мае 1840 года, который привел к гибели корабля: «На предположение, что нас, возможно, придется сесть на лодки, это был немедленно замечен одним из наших французских пассажиров, а другие ответили: «Давайте сначала позаботимся о женщинах и детях». Сначала в лодки погрузили женщин и детей, затем к ним присоединились некоторые пассажиры-мужчины, в то время как остальные и основная часть команды остались на борту тушить пожар. «Биркенхед». Таймс . Лондон. 27 июня 1840 г. с. 6 .: перепечатка отчета от 29 мая 1840 года, впервые опубликованного в газете Boston Courier , подписанного «JHB» («Дж.Х.Бакингем из Бостона» указан как один из пассажиров ).

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п Перси, Шолто ; Питомник Перри Фэрфакса (3 января 1852 г.). «Паровой фрегат «Биркенхед» — Железо против дерева» . Журнал «Механика», реестр, музей, журнал и газета . ЛВИ : 327–29.
  2. ^ Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. п. 39. ИСБН  978-1-86176-281-8 .
  3. ^ Перейти обратно: а б с д «Крушение парохода HM «Биркенхед» - 26 февраля 1852 года» . Кейпинфо . Проверено 12 мая 2013 г.
  4. ^ Вебстер, Роджер (2003). Иллюстрированное у камина: правдивые истории Южной Африки . Новые книги Африки. п. 34. ISBN  978-0-86486-558-8 .
  5. ^ Мортимер, Уильям Уильямс (1847). История сотни Вирралов: с очерком города и округа . Уиттакер и Ко.
  6. ^ Перейти обратно: а б с Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года . Книги Хоутона Миффлина. п. 20. ISBN  978-0-395-98414-7 .
  7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Аддисон, AC; Мэтьюз, WH (1906). Бессмертная история, или «Биркенхед» и его герои . Хатчинсон и Ко.
  8. ^ «HMS Биркенхед». Таймс . 2 января 1846 г.
  9. ^ «Историческая верфь Портсмута – HMS Rattler» . Мемориалы и памятники в Портсмуте. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 12 мая 2013 г.
  10. ^ Хилл, младший; Ранфт, Брайан (1995). Оксфордская иллюстрированная история Королевского флота . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-860527-0 . (Включает фотографию Биркенхеда )
  11. ^ «Адмиралтейский суд, среда, 12 июля». Таймс . № 19914. Лондон. 13 июля 1848 г. полковник CD, с. 7.
  12. ^ Перейти обратно: а б Дамплтон, Бернард (2002). История парохода . Интеллектуальные книги. п. 176. ИСБН  978-1-84150-801-6 .
  13. ↑ «История Биркенхеда» А.С. Аддисона, стр. 35.
  14. ^ Перейти обратно: а б Ежегодный реестр, или Взгляд на историю и политику 1852 года . Лондон: Дж. Г. и Ф. Ривингтон. 1853. С. 470–473 .
  15. ^ Перейти обратно: а б Тернер, Малькольм (1988). Кораблекрушения и спасение в Южной Африке . К. Струик. п. 72. ИСБН  978-0-86977-387-1 .
  16. ^ Перейти обратно: а б Кингстон, Уильям Генри Джайлз (1899). Наши солдаты: доблестные подвиги британской армии во время правления Виктории . Лондон: Ник Ходсон.
  17. ^ Диккенс, Чарльз (1852). Бытовой рассказ о текущих событиях . п. 89.
  18. ^ «Ежегодный армейский список Харта 1859 года». Джон Мюррей, Лондон. 28 декабря 1858 г.
  19. ^ «№21448» . Лондонская газета . 14 июня 1853 г. с. 1665.
  20. ^ «Чарльз Дэйли» . Выжившие из Биркенхеда. Архивировано из оригинала 17 июня 2001 года.
  21. ^ Перейти обратно: а б с «HMS Birkenhead 1852» . Кораблекрушение.co.za . Проверено 12 мая 2013 г.
  22. ^ «Галерея изображений» . Birkenhead.za.net . Проверено 12 мая 2013 г.
  23. ^ Дэвис, Джон; Уилли, Гарольд Кармайкл ; Фостер, RCG (1906). История Королевского полка Второй Королевы . Том. 5. Р. Бентли и сын. п. 61.
  24. ^ Миченер, Джеймс А. (21 декабря 1962 г.). «Приключения людей и их кораблей» . Жизнь . Том. 53, нет. 25. С. 96–98.
  25. ^ Шпильманн, Мэрион Гарри (1892). Журнал искусства . Том 15. Петтер и Галлпин. п. xxxiv.
  26. ^ Беван, Дэвид (1998). Стой быстро . Традиционное издательство. ISBN  978-0-9525531-1-3 .
  27. ^ «Золотой памятный медальон затопления HMS Birkenhead – 40 г, 18 карат, старт @ R1 !!!» . bidorbuy.co.za . 23 августа 2023 г.
  28. ^ де Кастелла, Том (16 января 2012 г.). «Коста Конкордия: Правила эвакуации корабля» . Журнал BBC News . Проверено 15 июня 2017 г.
  29. ^ Киплинг, Редьярд (2005). Сборник стихов Редьярда Киплинга . Кессинджер. стр. 305–6. ISBN  978-1-4179-0750-2 .
  30. ^ Аннас, Джордж Дж. (1998). Некоторый выбор: право, медицина и рынок . Издательство Оксфордского университета. п. 25. ISBN  9780195118322 .
  31. ^ «Архив газеты Бери и Норвич Пост, 1852 год» . Фоксеартское и районное краеведческое общество. 1852 год . Проверено 22 января 2008 г.
  32. ^ «Сокровище» . Birkenhead.za.net . Проверено 12 мая 2013 г.
  33. ^ Кейл, Аллан (1990). Спасение Биркенхеда . Южное книжное издательство. ISBN  978-1-86812-260-8 .
  34. ^ Гарабелло, Роберта; Сковацци, Туллио (2003). Защита подводного культурного наследия: до и после Конвенции ЮНЕСКО 2001 года . Издательство Мартинуса Нийхоффа. п. 29. ISBN  978-90-411-2203-2 .
  35. ^ Акригг, ГПВ; Акригг, Хелен Б. (1986). Топонимы Британской Колумбии . Соно Нис Пресс. ISBN  978-0-919203-96-9 .
  36. ^ «Природный заповедник Салмонсдам» . МысПрирода . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 12 мая 2013 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Birkenhead_(1845)&oldid=1233767115"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ca9ac3f5ac41703c30414dd5031e43e9__1720630620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ca/e9/ca9ac3f5ac41703c30414dd5031e43e9.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
HMS Birkenhead (1845) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)