Сезон Формулы-2 1960 года.

Сезон Формулы-2 1960 года был последним сезоном гонок Формулы-2 стал Формулой-1 с 1,5-литровым двигателем, который в 1961 году . Два чемпионата были проведены в рамках одних и тех же пяти соревнований: чемпионат конструкторов Формулы-2 и чемпионат пилотов Формулы-2 , а также множество соревнований Формулы-2, не относящихся к чемпионату. Кубок конструкторов вничью выиграли Cooper - Climax и Porsche , ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} а чемпионат пилотов выиграл Джек Брэбэм . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Расписание чемпионата

Rnd	Раса	Схема	Дата	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Конструктор	Отчет
1	Гран При Сиракуз	Сиракузы	19 марта	Стирлинг Мосс	Стирлинг Мосс	Вольфганг фон Трипс	Феррари	Отчет
2	Гран-при Брюсселя.	Хейзель	10 апреля	Да, Боннье	Стирлинг Мосс	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	Отчет
3	Гран-при По	Больше никогда	18 апреля	Джек Брэбэм	Морис Трентиньян	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	Отчет
4	Эйнтри 200	Эйнтри	30 апреля	Стирлинг Мосс	Джон Сёртис	Стирлинг Мосс	Порше	Отчет
5	Гран-при Германии	Нюрбургринг	31 июля	Да, Боннье	Да, Боннье	Да, Боннье	Порше	Отчет

Обзор сезона

Поскольку в 1961 году должна была появиться новая 1,5-литровая Формула-1, некоторые производители использовали сезон Формулы-2 1960 года как подготовку к 1961 году в следующем году. Хотя он не участвовал ни в каких соревнованиях чемпионата, первый гоночный автомобиль Ferrari со средним и задним расположением двигателя, Ferrari 156 , участвовал в соревнованиях, не относящихся к чемпионату, в частности, выиграв Гран-при Солитьюда, несмотря на сильное сопротивление со стороны Porsche. ^{[ 5 ]}

Гонка за гонкой

Гонка 1: Гран-при Сиракуз

Ferrari участвовала в Гран-при Сиракуз с сильно переработанной версией своих автомобилей 1959 года для Вольфганга фон Трипса . Команда Lotus представила две машины, одной из которых был новый Lotus 18, дебютировавший в Европе под управлением Иннес Айрленд . Ни заводские Coopers, ни заводские Porsche не были заявлены, однако появилось много частных Cooper, в частности, заводской гонщик Джек Брэбэм, самостоятельно въехавший на более старой машине, Equipe Nationale Belge и Yeoman Credit Racing заявили по два Coopers каждый, а Морис Трентиньян также самостоятельно вошел в Cooper. . Компания Porsche была представлена лишь одним участником команды Rob Walker Racing Team под именем Стирлинга Мосса . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

На практике Мосс показал лучшее время, за ним следовали Иннес Айрлэнд и Оливье Гендебьен на одном из игроков Equipe Nationale Belge Coopers, которые присоединились к Моссу в первом ряду. фон Трипс не считался серьезным претендентом на победу и квалифицировался седьмым. ^{[ 1 ]}

В гонке Мосс лидировал с самого начала, обеспечив значительное преимущество. Удивительно, но к удовольствию итальянской публики, к концу первого круга фон Трипс оказался на втором месте, за ним следовали Ирландия и Куперс во главе с Брэбэмом. Брэбэм смог подняться на второе место, Ирландия - на третье, а фон Трипс - на четвертое, прежде чем Брэбэма сначала обогнала Ирландия, а затем был вынужден уйти в отставку. Примерно на 23-м круге начался небольшой дождь, который пошел на пользу Ferrari, позволив фон Трипсу занять второе место. Вскоре после этого у Мосса случился отказ двигателя, из-за чего он ушел в отставку, передав лидерство фон Трипсу. Рядовой Купер Трентиньяна финишировал вторым, Гендебьен третьим, а Ирландия финишировала четвертой из-за незначительной неисправности двигателя. ^{[ 1 ]}

Гонка 2: Гран-при Брюсселя

Гран-при Брюсселя проводился в два заезда, при этом общие позиции определялись путем сложения двух финишных позиций в заездах, а ничьи определялись по количеству пройденных кругов. Вольфганд фон Трипс, хотя и выступал на Ferrari, не появился, в то время как Lotus были совершенно неконкурентоспособны, поэтому гонки велись между Porsche Роба Уокера из Стирлинга Мосса и различными различными Coopers. ^{[ 1 ]}

Первый заезд, проходивший всухую, выиграл Мосс из Брэбэма и Трентиньяна. Второй заезд, проходивший на старте во влажных условиях, что не устроило Porsche, выиграл Брэбэм из Трентиньяна и Мосса. Это принесло общую победу Брабаху из Мосса и Трентиньяна. ^{[ 1 ]}

Гонка 3: Гран-при По

Гонка 4: Эйнтри 200

В Эйнтри Мосс и Порше смогли наверстать упущенное в предыдущих гонках и, наконец, одержать победу в чемпионате, закрепив за собой подиум. Мосс неудачно стартовал с поула: большую часть гонки лидировал Брэбэм, за ним сначала следовал Рой Сальвадори (на частном Cooper), которого вскоре обогнал Иннес Айрлэнд на Lotus. Однако Ирландия неправильно оценила точку торможения на повороте Таттса, и ей потребовалось некоторое время, чтобы снова начать движение. Итак, следующие несколько кругов Брэбэм лидировал Сальвадори, а на некотором расстоянии от него следовал Грэм Хилл на одном из заводских Porsche. Борьба за третье место была ожесточенной: в конце концов Мосс на своем Porsche Роба Уокера оторвался от заводских Porsche, а Lotus боролись. Однако на 26-м круге в боксы приехали сначала Брэбэм, а затем Сальвадори, у обоих из-за неисправности двигателя, что уступило преимущество Моссу. Мосс лидировал до финиша, хотя Джо Боннье на другом заводском Porsche к концу гонки отставал от него на несколько секунд, а Хилл был третьим и Джон Сёртиз занял четвертое место в первой группе Coopers. ^{[ 1 ]}

Гонка 5: Гран-при Германии

Итоговая таблица Кубка конструкторов Формулы-2

Поз.	Производитель	Сэр	Привет	Больше никогда	Айн	Свет	Общий
1=	Купер	6	8	8	(3)	4	26 (29)
1=	Порше		6	4	8	8	26
3	Феррари	8					8
4	Лотос	3					3

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производителям начислялись баллы только за лучший автомобиль, а за позиции, занятые дополнительными автомобилями, баллы не начислялись. Каждый производитель смог сохранить только четыре лучших результата из пяти гонок. Очки, заработанные, но не засчитанные в общий итог чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.

Итоговая таблица чемпионата пилотов Формулы-2

Поз.	Водитель	Сэр	Привет	Больше никогда	Айн	Свет	Общий
1	Джек Брэбэм		8	8		4	20
2	Морис Трентиньян	6	4	6	2		18
3=	Вольфганг фон Трипс	8				6	14
3=	Стирлинг Мосс		6		8		14
3=	Да, Боннье				6	8	14
6	Оливье Гендебьен	4	1	4			9
7	Грэм Хилл				4	3	7
8	Пол Брат	2	2	1			5
9=	Иннес Ирландия	3					3
9=	Гарри Шелл		3				3
9=	Рон Флокхарт			3			3
9=	Джон Сёртис				3		3
13=	Тони Марш			2			2
13=	Ганс Херрманн					2	2
15=	Да, Шлессер	1					1
15=	Крис Бристоу				1		1
15=	Эдгар Барт					1	1

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Каждый гонщик смог сохранить только 4 лучших результата из 5 гонок, однако ни один гонщик не набрал очков более чем в четырех гонках.

Результаты гонок вне чемпионата

В 1960 году состоялись и другие гонки Формулы-2, которые не засчитывались в чемпионаты.

Название расы ^{[ 7 ]}	Схема	Дата	Победивший водитель	Конструктор	Отчет
Гран-при Южной Африки.	Восточный Лондон	1 января	Пол Брат	Купер - Кульминация	Отчет
Оултон Парк Трофи ^{[ 8 ]}	Оултон Парк	2 апреля	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	Отчет
Кубок Лаванта	Гудвуд	18 апреля	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	Отчет
Норфолк Трофи	Снеттертон	24 апреля	Джордж Лоутон	Купер - Кульминация	Отчет
	Оултон Парк	8 мая	Рой Сальвадори	Купер - Кульминация	Отчет
Парижская цена	Монлери	15 мая	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	Отчет
Гран-при Границ	Чимай	5 июня	Джек Льюис	Купер - Кульминация	Отчет
Кристал Пэлас Трофи	Кристал Пэлас	6 июня	Тревор Тейлор	Лотос - Кульминация	Отчет
Гран-при одиночества	Одиночество	24 июля	Вольфганг фон Трипс	Феррари	Отчет
Ванвалл Трофи	Снеттертон	6 августа	Майк Макки	Купер - Кульминация	Отчет
Кентиш 100	Брэндс-Хэтч	27 августа	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	Отчет
Гран-при Копенгагена	Роскилле Кольцо	11 сентября	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	Отчет
Ломбанк Трофи	Снеттертон	17 сентября	Джек Льюис	Купер - Кульминация	Отчет
Аэродромные гонки ^{[ 9 ]}	дорожка для палатки	18 сентября	Стирлинг Мосс	Порше	Отчет
Гран-при Модены.	Модена	2 октября	Да, Боннье	Порше	Отчет
Кубок Салона	Монлери	9 октября	Джек Льюис	Купер - Кульминация	Отчет

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Обзор автокурса международного автоспорта 1960 года, часть вторая . 1961. стр. 110–122.
^ Вуд, Тристан (1984). Управляй этим! Полная книга автогонок Формулы 2 . п. 12. ISBN 0854293663 .
^ «Таблица чемпионата Формулы 2 1960 года» . Формула 2 Регистрация . Проверено 24 августа 2019 г.
^ «Рейтинг Формулы 2 1960 года» . База данных драйверов . Проверено 24 августа 2019 г.
^ Постум, Кирилл (1966). Гран-при Германии .
^ «X Гран-при Сиракуз 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ Обзор автокурса международного автоспорта 1960 года, часть вторая . 1961. стр. 160–162.
^ «Я Оултон Парк Трофи 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 31 августа 2019 г.
^ «III аэродромная гонка Зельтвег 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 31 августа 2019 г.

[Autocourse2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Обзор автокурса международного автоспорта 1960 года, часть вторая . 1961. стр. 110–122.

[driveit-2] Вуд, Тристан (1984). Управляй этим! Полная книга автогонок Формулы 2 . п. 12. ISBN 0854293663 .

[3] «Таблица чемпионата Формулы 2 1960 года» . Формула 2 Регистрация . Проверено 24 августа 2019 г.

[4] «Рейтинг Формулы 2 1960 года» . База данных драйверов . Проверено 24 августа 2019 г.

[posthumus-5] Постум, Кирилл (1966). Гран-при Германии .

[6] «X Гран-при Сиракуз 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 1 декабря 2019 г.

[7] Обзор автокурса международного автоспорта 1960 года, часть вторая . 1961. стр. 160–162.

[8] «Я Оултон Парк Трофи 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 31 августа 2019 г.

[9] «III аэродромная гонка Зельтвег 1960» . Формула 2 Регистрация . Проверено 31 августа 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]