Инженерная специальная бригада
| Инженерная специальная бригада | |
|---|---|
 Нарукавный знак инженерной бригады особого назначения | |
| Активный | 1942–1955 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Ветвь | Армия |
| Тип | Инженеры-амфибии |
| Роль | Десантные десанты, операции с берега на берег |
| Размер | Бригада |
| Помолвки | Битва за Нормандию |
Инженерные специальные бригады размером с бригаду представляли собой десантные силы армии США , созданные во время Второй мировой войны и действовавшие с 1942 по 1955 год. Первоначально называвшиеся инженерно-десантными бригадами , в 1943 году они были переименованы в инженерные специальные бригады. 1-я, 5-я и 6-я инженерные бригады были закреплены специальные бригады На Европейском театре военных действий . 1-я инженерная специальная бригада участвовала в высадках на Сицилии и в Италии, а затем присоединилась к 5-й и 6-й инженерным специальным бригадам для вторжения в Нормандию .
2-я, 3-я и 4-я инженерные специальные бригады были приписаны к юго-западной части Тихого океана и участвовали в кампаниях на архипелаге Бисмарка , Новой Гвинее , Лейте , Лусоне , Южных Филиппинах и кампании Борнео . 1-я инженерно-особая бригада воевала на обоих театрах военных действий, участвуя в Окинавской кампании ближе к концу войны. 2-я инженерная специальная бригада продолжала действовать после войны и участвовала в Корейской войне, прежде чем была расформирована в 1955 году.
Концепция
[ редактировать ]В начале прямого участия Америки во Второй мировой войне стало очевидно, что Соединенным Штатам потребуются крупные стратегические и тактические десантные возможности. В 1941 году десантные силы были разделены на два корпуса : один в Атлантике и один в Тихом океане. Оба были объединенными командованиями армии США и корпуса морской пехоты США , находившимися в ведении ВМС США . Десантный корпус Атлантического флота состоял из 1-й пехотной дивизии и 1-й дивизии морской пехоты , а десантный корпус Тихоокеанского флота состоял из 3-й пехотной дивизии и 2-й дивизии морской пехоты . [ 1 ]
В апреле 1942 года Соединенные Штаты и Великобритания согласовали планы экстренного вторжения в Северо-Западную Европу в конце северного лета 1942 года ( операция «Кувалда» ), которое будет проводиться в случае появления признаков того, что Советский Союз находится на грани распада. , или что немцы уходили из Западной Европы, возможно, из-за внутреннего переворота или краха. За этим последует полномасштабное пересечение Ла-Манша в середине 1943 года ( операция «Раундап» ). Эти операции были задуманы как операции «берег-берег». Политика ВМС США в то время, заключавшаяся в приеме только добровольцев, означала, что им не хватало рабочей силы, а имевшийся у них персонал в основном выделялся на военные корабли и десантные корабли, необходимые для операций «корабль-берег». Это означало, что десантный корабль для «Кувалды» должен был эксплуатироваться британской и американской армией. [ 2 ] [ 3 ]
Центр подготовки амфибий
[ редактировать ]Затем Объединенный штаб рассмотрел вопрос об обучении десантной войне. Планировались очень крупномасштабные операции как в Европе, так и на Тихом океане, которые должна была провести армия. Заставлять морскую пехоту проводить все десантные операции было непрактично, поскольку существовали ограничения по ее размеру, а совместные десантные операции армии и морской пехоты сопряжены с проблемами координации ввиду их различной организации, доктрины и процедур. Поэтому специалисты по планированию Объединенного штаба посчитали, что армия должна провести десантную подготовку. Это означало, что армии придется создать собственное учебное заведение по подготовке десантников. [ 4 ]
Объединенный штаб надеялся к 1 февраля 1943 года иметь двенадцать армейских дивизий (одиннадцать пехотных и одну бронетанковую), обученных десантной войне. Еще две пехотные дивизии и одна танковая дивизия пройдут обучение за границей. Сюда не вошли 1-я, 3-я и 9-я пехотные дивизии , уже проходившие обучение, 3-я на Западном побережье и 1-я и 9-я на Восточном побережье. Кроме того, армия подготовит достаточное количество экипажей лодок для переброски восьми дивизий. Они также должны были быть готовы к 1 февраля 1943 года. Объединенный штаб намеревался создать три центра подготовки десантников. [ 4 ] План состоял в том, чтобы подготовить четыре дивизии в Кэмп-Эдвардсе, штат Массачусетс , шесть — в Кэмп-Каррабелле, Флорида , и две — в Форт-Льюисе, Вашингтон . Предполагалось, что обучение в Кэмп-Эдвардсе будет проводиться в период с июля по ноябрь 1942 года. Сухопутным войскам была поручена разработка доктрины десантной войны и проведение обучения подразделений. [ 4 ]
22 мая 1942 года армия активировала свой учебный центр десантников в Кэмп-Эдвардс, командовать им был назначен полковник Фрэнк А. Китинг , начальник штаба 2-й пехотной дивизии . Он вступил в силу 15 июня 1942 года. [ 5 ] 45- я пехотная дивизия проходила подготовку в Кэмп-Эдвардс с 15 июля по 20 августа 1942 года. Обучение завершилось крупными десантными маневрами с 17 по 19 августа, в ходе которых дивизия провела операцию «берег-берег», отправившись с острова Уошберн, штат Массачусетс , и пересек Виньярд-Саунд и приземлился на Мартас-Винъярд , примерно в 6 милях (9,7 км) от него. За ней последовала 36-я пехотная дивизия , прибывшая 22 августа и завершившая обучение 3 октября. В последние три дня повторились учения «от берега до берега», которые проводил 45-й полк. [ 6 ]
Центр подготовки десантников переехал в Кэмп-Каррабель в октябре 1942 года. Первым формированием, прошедшим там обучение, была 38-я пехотная дивизия , которая начала там обучение десантным операциям 23 ноября 1942 года. Последний десантный маневр с берега на берег был проведен 17 ноября 1942 года. по 19 декабря, но сотрудники Центра подготовки десантников сочли результаты неудовлетворительными, и это было повторено 28–30 декабря. Лагерь Каррабелл был переименован в Кэмп Гордон Джонстон 13 января 1943 года. 28-я пехотная дивизия приступила к тренировкам 28 января 1943 года и провела учения по высадке 7–9 марта. Это была последняя дивизия, проходившая подготовку в Центре подготовки десантных войск, хотя в мае 1943 года там прошли обучение три отдельных батальона: 81-й химический батальон, 61-й медицинский батальон и 462-й зенитно-артиллерийский дивизион автоматического вооружения. [ 7 ]
10 марта 1943 года начальник штаба армии США генерал Джордж Маршалл и главнокомандующий США флотом адмирал Эрнест Кинг заключили соглашение, согласно которому отныне подготовка десантников будет входить в обязанности ВМФ. Сухопутные войска армии были освобождены от ответственности за Центр подготовки десантников 16 марта, а 10 июня он был закрыт. [ 8 ]
Инженер-амфибийный отряд
[ редактировать ]Помимо обучения боевых подразделений десантной войне, армия также должна была обучать личный состав эксплуатации и техническому обслуживанию десантных кораблей. [ 9 ] По оценкам, для эксплуатации необходимых десантных средств потребуется 48 000 человек, организованных в 18 полков эксплуатации лодок и семь батальонов технического обслуживания лодок. [ 9 ] В каждом лодочном полку было по три батальона по три лодочных роты в каждом. [ 10 ] С британцами было согласовано, что катерные подразделения, дислоцированные в Великобритании, пройдут начальную подготовку в США, а окончательную подготовку - в Великобритании. Следствием этого стало то, что инженеры-амфибии приняли нашивку на плече Британских объединенных операций , но с изменением цвета на золотой на синий. Военное министерство также разрешило ношение карманной нашивки с изображением алого морского конька на белом фоне, поскольку это цвета Инженерного корпуса армии США . [ 11 ]
Командование инженерных амфибий было создано 10 июня 1942 года в Кэмп-Эдвардс , штат Массачусетс, под командованием полковника Дэниела Носе , а подполковник Артур Трюдо его начальником штаба был . Ноче подчинялся бригадному генералу Кларенсу Стердеванту . [ 9 ] помощник главного инженера по обучению. [ 12 ] Дополнительные учебные заведения были созданы в Кейп-Коде . Пляж к югу от залива Баззардс был выбран для береговых сооружений, а остров Уошберн был арендован в качестве тренировочной площадки. Около 1,6 миллиона долларов было потрачено на дноуглубительные работы и строительство дорог, лагерей, причалов и инженерных коммуникаций. [ 13 ]
Носе и Трюдо рассмотрели, как подразделения лодок будут действовать в бою, и отметили важность хорошо обученных береговых групп для загрузки и разгрузки лодок, а также создания складов припасов на дальнем берегу. Поскольку саперы не были специально подготовлены для выполнения этой задачи и в любом случае были заняты устранением препятствий и укреплений, они считали, что необходима постоянная организация. Разработана структура инженерного берегового полка, который будет совмещать функции берегового отряда ВМФ и берегового отряда морской пехоты. Береговой полк, примерно вдвое меньше лодочного полка, будет состоять из трех батальонов, в каждом из которых есть ближняя береговая рота и две дальние береговые роты. Каждый береговой полк будет сгруппирован с полком катеров, батальоном технического обслуживания лодок и подразделениями обеспечения, чтобы сформировать инженерно-десантную бригаду, способную перебросить целую пехотную дивизию. Предложенная организация была одобрена и даны полномочия на формирование восьми инженерно-амфибийных бригад. [ 14 ]
В штатном расписании инженерно-десантной бригады предусматривалось 349 офицеров, 20 мичманов и 6814 рядовых. Армия провела поиск в своих кадровых документах людей с соответствующим морским опытом. [ 10 ] Были приняты меры для обучения корабельных плотников и морских механиков в компаниях Gray Marine Motor Company в Мичигане, Higgins Industries в Луизиане, Evinrude Outboard Motors и Manitowoc Shipbuilding Company в Висконсине. Всего этими компаниями обучено 3368 человек. Еще 1481 человек прошли обучение в Армейской артиллерийской школе в Абердине, штат Мэриленд , на военно-морской оперативной базе в Толедо, штат Огайо , и в армейской автомобильной школе в Форт-Холаберде , штат Мэриленд. Большинство, около 33 627 человек, прошли обучение в школах Командования инженерных амфибий. [ 15 ] Инструкторы были привлечены из британской армии , Королевского военно-морского флота , Береговой охраны США , Корпуса морской пехоты и Береговой и геодезической службы США . [ 16 ] Из 37 651 военнослужащего, назначенного в период с 10 июня 1942 г. по 31 декабря 1943 г., 20 244 прибыли из центров замены, 11 898 - из приемных центров и 5 509 - из других частей; из 2899 офицеров 634 прибыли из других частей, 825 - из корпуса офицерского резерва, 965 - из школ кандидатов в офицеры и 475 - путем прямого поступления на гражданскую службу. [ 17 ]
По оценкам инженерно-амфибийного командования, ему требовалось 1000 36-футовых (11-метровых) десантных катеров и 225 50-футовых (15-метровых) лихтеров для танков, но вскоре выяснилось, что это превышает имеющееся количество. Военно-морской флот согласился передать 300 36-футовых судов нового производства в июне и июле. [ 13 ] Первоначально инженерно-амфибийное командование использовало любые доступные десантные средства: 36-футовый десантный корабль личного состава (LCP); десантный катер, аппарель (LCR); десантный катер личного состава (аппарель) (LCP(R)); и десантный корабль, автомобиль (LCV); [ 18 ] и небольшое количество 50-футовых механизированных десантных кораблей (LCM). Некоторые из них были бензиновыми, некоторые дизельными. На смену 36-футовым лодкам позже пришли десантные средства, транспортные средства, личный состав (LCVP), объединившие их характеристики. [ 19 ]
Нехватка десантных средств означала, что их было достаточно только для одного батальона лодок одновременно. Практика распределения лодок по одному батальону за раз, хотя это был единственный способ обучения всех батальонов, раздражала Центр подготовки десантников, поскольку это означало, что его наземные подразделения всегда проходили обучение с неопытными экипажами лодок. [ 20 ] Были проведены испытания вновь разработанных DUKW , и было решено, что каждая бригада должна быть оснащена тремя из них. [ 21 ] Важные организационные изменения в результате опыта обучения произошли 5 сентября, когда Ноче решил сгруппировать лодочных и береговых инженеров в три лодочных и береговых полка, каждый из которых имел одну лодку и один береговой батальон. Каждый катерный и береговой полк мог работать с одним из трех пехотных полков пехотной дивизии. [ 21 ]
Хотя ВМФ по-прежнему был готов разрешить армии использовать десантные корабли, он оставил за собой право эксплуатировать океанские десантные корабли. Возник спор по поводу того, более крупный 105-футовый (32 м) десантный корабль-танк к какой категории относится (LCT). LCT был оснащен тем же судовым дизельным двигателем Grey , что и LCVP и LCM, поэтому для его эксплуатации или обслуживания не требовалось специальной подготовки. 21 мая 1942 года инженерно-амфибийное командование было проинформировано о том, что ВМФ согласился с тем, что армия может эксплуатировать LCT, но затем британцы решили, что LCT все-таки является десантным кораблем, и 29 июня ВМС объявили, что будут эксплуатировать LCT. LCT. Это стало ударом для Командования инженерных амфибий, поскольку это означало, что оно зависело от ВМФ в транспортировке более крупного оборудования, такого как бульдозер D8 . [ 22 ]
Военно-морской флот также объявил, что примет на себя эксплуатацию всех десантных кораблей как можно скорее. Причиной этого было то, что от «Кувалды» отказались в пользу вторжения во Французскую Северо-Западную Африку ( операция «Факел» ), операции «корабль-берег», а планы операции вторжения через Ла-Манш в 1943 году были сокращены 1 июля с двенадцати до восьми дивизий. Численность инженерно-десантных бригад сократилась с восьми до пяти; 17 августа их число сократилось до трех. [ 23 ] Учитывая дополнительное время, ВМФ теперь полагал, что сможет подготовить все экипажи лодок, но поглощение инженерно-амфибийных бригад в состав ВМФ было препятствовано тем фактом, что в них содержались призывники, которых ВМФ по-прежнему отказывался принимать. [ 24 ]
Неопределенность в отношении будущего стала острой по ходу года, поскольку лагерь Эдвардс был непригоден для эксплуатации лодок зимой. В октябре Центр подготовки десантников переехал в Кэмп-Каррабелл , Флорида, взяв с собой 2-ю инженерно-амфибийную бригаду, но оставил 3-ю инженерно-амфибийную бригаду в Кэмп-Эдвардс. До этого момента все планы вращались вокруг операций в Европе, поскольку война против Германии имела приоритет, хотя при планировании подготовки десантных войск для двенадцати дивизий военное министерство также предусматривало операции на Тихом океане. После победы США в битве за Мидуэй в июне 1942 года были выдвинуты планы наступательных операций в Тихом океане, особенно на Соломоновых островах. [ 25 ]
Десантные операции в юго-западной части Тихого океана (SWPA) зависели от наличия десантных средств. Военно-морской флот намеревался отправлять на театр военных действий только 60 штук в месяц, поскольку их приходилось отправлять с палубой на корабли, направляющиеся в Австралию, поскольку они были слишком большими, чтобы поместиться в трюмы кораблей. Трюдо предложил поставлять их в виде комплектующих. Таким образом, в трюме корабля можно было перевозить сотни людей. Их мог собрать в Австралии 411-й батальон базовых цехов. Решение отправить 2-ю инженерно-амфибийную бригаду в Австралию освободило место в Кэмп-Каррабелле для 3-й инженерно-амфибийной бригады, хотя это означало, что еще один цикл обучения будет проводиться с неопытными экипажами лодок. 27 ноября генерал Дуглас Макартур запросил еще две бригады. Он также рекомендовал изменить их название с «амфибия» на «особый». [ 26 ]
Добровольный призыв в ВМФ мужчин в возрасте от 18 до 37 лет завершился 5 декабря 1942 года; отныне мужчин этой возрастной группы можно было получить только по призыву. [ 27 ] Это открыло путь к включению экипажей армейских катеров в состав ВМФ. 8 марта 1943 года военное и военно-морское ведомства согласились, что десантные корабли должны находиться в ведении ВМФ, но исключили из этого правила три инженерно-специальные бригады, выделенные в SWPA. 4-я инженерная специальная бригада завершила обучение в Кэмп-Эдвардс в августе 1943 года, а затем перебралась в Кэмп-Гордон-Джонстон , где проводила совместные тренировки с 4-й пехотной дивизией . После отбытия в Австралию в декабре 1943 года Инженерное командование амфибий инструктировало запасные экипажи, а затем было расформировано в апреле 1944 года. [ 28 ]
1-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]1-я инженерно-амфибийная бригада была развернута в Кэмп-Эдвардс 15 июня 1942 года. [ 29 ] Около 2269 человек были переведены из существующих частей: 37-й инженерный боевой полк составлял основу лодочного полка, а 87-й инженерный тяжелый понтонный батальон - берегового полка. [ 29 ] 7 июля 1942 года бригадный генерал Генри К. Вулф был назначен командующим. [ 30 ] Бригада тренировалась до 15 июля, после чего была передана в состав Учебно-десантного командования. [ 29 ]
Бригада была досрочно выведена из Центра подготовки десантников и отправлена в Англию для участия в операции «Кувалда» с отправкой из порта посадки в Нью-Йорке 5 августа и прибытием 17 августа. [ 31 ] Части бригады участвовали в операции «Факел». 531-й береговой полк и 286-я рота связи действовали в качестве берегового отряда 1-й пехотной дивизии, а 2-й батальон 591-го инженерно-катерного полка был реорганизован в береговой батальон и действовал при поддержке боевого командования B 1-й бронетанковой дивизии . [ 32 ] Штаб бригады покинул Глазго 24 ноября и высадился в Северной Африке 6 декабря. [ 31 ] Вулф стал главным инженером Службы снабжения , а полковник Р. Л. Браун из 531-го инженерного берегового полка исполнял обязанности командира. 22 февраля [ 33 ]
Вулф вернулся в бригаду 22 марта 1943 года, но 25 мая он стал S-3 в штабе союзных войск , и его заменил полковник Юджин М. Кэффи . [ 33 ] 10 мая 1943 года бригада была переименована в 1-ю инженерно-особую бригаду. [ 34 ] 591-й лодочный полк был выделен, как и 561-я рота технического обслуживания лодок, которая осталась в Англии, работая над десантными кораблями ВМФ, но 36-й 10 июля и 540-й инженерные боевые полки были приданы для вторжения союзников на Сицилию (операция «Хаски»). [ 33 ] доведя численность бригады до более чем 20 000 человек. [ 35 ] Затем бригада участвовала во вторжении союзников в Италию в Салерно ( операция «Лавина» ) 9 сентября. [ 36 ]
В ноябре 1943 года штаб 1-й инженерной специальной бригады вместе с 531-м береговым полком, 261-м медицинским батальоном, 286-й ротой связи, 262-м батальоном амфибийных грузовиков и 3497-й артиллерийской средней ротой технического обслуживания автомобилей вернулся в Англию для участия во вторжении в Нормандию. ( Операция «Оверлорд» ). [ 36 ] Это ядро из 3346 человек было увеличено до 15 000 человек для Оверлорда. [ 37 ] Во время учений «Тайгер» , репетиции Нормандской операции 28 апреля, немецкие электронные катера атаковали конвой десантных кораблей-танков (LST) XI десантных сил с войсками бригады. Два LST были потоплены, бригада потеряла 413 человек убитыми и 16 ранеными. [ 35 ] За учениями наблюдал генерал-лейтенант Омар Н. Брэдли , который, не зная о затоплении LST, обвинил в плохой работе бригады Кэффи и временно заменил его для высадки в Нормандии бригадным генералом Джеймсом Э. Уортоном . [ 38 ]
Бригада участвовала в высадке в день Д на Юта-Бич и действовала как командование Юта-Бич до 23 октября 1944 года, а затем до 7 декабря 1944 года как округ Юта базовой секции в Нормандии. [ 31 ] Под командованием полковника Бенджамина Б. Тэлли штаб бригады вернулся в Англию и 23 декабря отбыл в Соединенные Штаты. Он прибыл в Форт-Дикс, штат Нью-Джерси , 30 декабря. После четырехнедельного отпуска они вновь собрались в Форт-Льюисе, штат Вашингтон. Часть штаба бригады отправилась по воздуху в Лейте, чтобы присоединиться к XXIV корпусу для вторжения на Окинаву , а остальная часть направилась прямо на Окинаву на авианосце « Ачернар» . [ 39 ] Бригада отвечала за разгрузку на Окинаве с 9 апреля по 31 мая. Затем он готовился к вторжению в Японию . Этого не произошло из-за окончания войны, и бригада высадилась в Корее 12 сентября 1945 года. Ее последним командиром был полковник Роберт Дж. Каспер, принявший командование 1 ноября 1945 года. [ 40 ] Бригада была расформирована в Корее 18 февраля 1946 года. [ 31 ]
30 сентября 1986 года бригада была преобразована в Форт Леонард Вуд, штат Миссури , в 1-ю инженерную бригаду и передана в состав Командования подготовки и доктрины армии США . [ 34 ]
Организация высадки в Нормандии
[ редактировать ]- Штаб бригады
- 531-й инженерный береговой полк
- 24-й батальон грузовиков-амфибий
- 462-я рота грузовиков-амфибий
- 478-я компания грузовиков-амфибий
- 479-я рота грузовиков-амфибий
- 306-й интендантский батальон
- 556-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 562-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 3939-я квартирмейстерская компания по газоснабжению
- 191-й артиллерийский батальон
- 3497-я рота технического обслуживания автомобилей средней артиллерии
- 625-я артиллерийская рота
- 161-й артиллерийский взвод
- Квартирмейстерский штаб 1-й инженерной специальной роты (1 секция)
- 577-й интендантский батальон
- 363-я квартирмейстерская сервисная рота
- 3207-я квартирмейстерская сервисная рота
- 4144-я квартирмейстерская сервисная рота
- 261-й медицинский батальон (десантный), роты А, В и С
- 449-я рота военной полиции
- 286-я объединенная штурмовая рота связи
- 33-я рота химической дезактивации
- Подразделения, приданные 1-й бригаде
- 23-я эскадрилья по обезвреживанию бомб
- Сигнальная фотогруппа (Дет. Е)
- 2-й военно-морской пляжный батальон
- 490-й портовый батальон
- 226-я портовая рота
- 227-я портовая рота
- 228-я портовая рота
- 229-я портовая рота
- 518-й портовый батальон
- 298-я портовая рота
- 299-я портовая рота
- 300-я портовая рота
- 301-я портовая рота
- 278-я портовая рота
- 279-я портовая рота
- 519-й портовый батальон
- 302-я портовая рота
- 303-я портовая рота
- 304-я портовая рота
- 305-я портовая рота
- 280-я портовая рота
- 281-я портовая рота
- 38-й инженерный (ГШ) полк (2 батальона)
- 1605-й инженерный отдел карт
- 440-й инженерный отд. Рота (1 взвод)
- 1217-й инженерный взвод ФФ
- 1218-й инженерный взвод ФФ
- 1-е медицинское отд. (2-й взвод Sup)
- 6-я хирургическая группа (12 бригад)
- 175-й сигнальный представитель. Компания (Дет.)
- 218-й отдел связи. Компания (Дет.)
- 980-я рота связи (дет.)
- 999-я рота связи (Sp. Det.)
- 3111-й батальон связи (Sp. Det.)
- 165-я сигнальная фотогруппа (дет. Е)
- 607-я рота регистрации квартирмейстеров Грейвса (1 взвод)
- 262-й интендантский батальон
- 4061-я сервисная компания
- 4088-я сервисная рота
- 4090-я сервисная рота
- 4190-я сервисная рота
- 244-й квартирмейстерский служебный батальон
- 3877-я газоснабжающая компания
- 3878-я газоснабжающая компания
- 522d железнодорожная компания
- 4041-я квартирмейстерская грузовая рота
- 3683d квартирмейстерская грузовая компания
- 3684-я квартирмейстерская грузовая рота
- 3692d квартирмейстерская грузовая рота
- 4002d квартирмейстерская грузовая компания
- 308-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 537-й интендантский батальон
- 4083d квартирмейстерская сервисная компания
- 4092d квартирмейстерская сервисная компания
- 4132d квартирмейстерская сервисная компания
- 23-я эскадрилья по обезвреживанию бомб
- 3516-я рота МАМ
- 783-й батальон военной полиции, рота D
- 301-я военная полиция, военнопленный эск. Охранная рота
- 595-я военная полиция, военнопленный эск. Охранная рота
- 815-я рота грузовиков-амфибий TC
- 816-я рота грузовиков-амфибий TC
- 817-я рота грузовиков-амфибий TC
- 818-я рота грузовиков-амфибий TC
- . VIII ОТД транзита. Группа
- . А, 112-й порт
Источник: [ 41 ]
Кредиты кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война
- Сицилия
- Неаполь-Фоджа
- Нормандия (с наконечником стрелы)
- Северная Франция
- Рюкюс
Источник: [ 34 ]
2-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]2-я инженерно-амфибийная бригада была сформирована в Кэмп-Эдвардсе 20 июня 1942 года. [ 10 ] приписаны 532-й инженерный береговой полк и 592-й инженерный лодочный полк. [ 42 ] Полковник Уильям Ф. Хиви , который был назначен ее командиром 6 августа 1942 года и получил звание бригадного генерала 10 сентября, руководил бригадой до конца войны. [ 43 ] Его численность быстро увеличилась до 6000 человек, но в сентябре 540-й береговой полк потерял 1500 человек. [ 44 ] 1 октября бригада была реорганизована; 532-й и 592-й стали инженерно-десантными полками и был сформирован 542-й инженерно-десантный полк. Бригада, за исключением 542-го инженерно-амфибийного полка, 15 октября перебралась по железной дороге в Кэмп-Каррабелл. 7 ноября бригада перебралась в Форт-Орд, Калифорния , где на следующий день к ней присоединился 542-й инженерно-амфибийный полк. В январе и феврале 1943 года бригада отправилась из порта посадки Сан-Франциско на серию судов, направлявшихся в Австралию. [ 45 ]
В Австралии бригада базировалась в Кэрнсе , хотя ее штаб располагался совместно со штабом I корпуса в Рокгемптоне , на расстоянии 600 миль (970 км). Бригада помогла 411-му батальону базовых цехов создать цех по строительству десантных кораблей, который 7 апреля изготовил свой первый готовый LCVP. В мае части бригады начали переброску в Новую Гвинею. Отряд из десяти LCM 592-го инженерно-амфибийного полка направился в Порт-Морсби , где переправил припасы к реке Лакекаму . За ними последовали отряды 532-го и 542-го, которые двинулись в залив Милн , залив Оро и Самарай . [ 46 ] 30 июня бригада приняла участие в своей первой десантной операции — высадке в заливе Нассау . [ 47 ] 4 июля бригада была переименована во 2-ю инженерно-особую бригаду, а три ее полка стали инженерно-лодочными и береговыми полками. [ 45 ]
2-я инженерная специальная бригада тренировалась в Кэрнсе вместе с 9-й австралийской дивизией в июне и июле 1943 года. Затем 532-й инженерно-лодочный и береговой полк перебрался в Новую Гвинею и 4 сентября высадил часть 9-й дивизии на Ред-Бич недалеко от Лаэ . 22 сентября части 9-й дивизии высадились на пляже Скарлет недалеко от Финшхафена . [ 48 ] [ 49 ] 11 октября четыре японские баржи попытались приземлиться на пляже Скарлет. Они потерпели поражение от бойцов 532-го инженерно-лодочного и берегового полка, в том числе рядового Джуниора Ван Ноя , посмертно награжденного Почетной медалью . [ 50 ]
В течение следующих нескольких месяцев подразделения 2-й инженерной специальной бригады участвовали в высадке десантов в Араве , Лонг-Айленде , Саидоре , Сио , Лос-Негросе , Таласеа , Холландии , Вакде и Биаке . 20 октября 1944 года он участвовал в высадке морского десанта на Лейте на Филиппинах. В последующие месяцы он участвовал в серии десантных операций по освобождению Филиппин . [ 51 ] Девять подразделений 2-й инженерной бригады специального назначения удостоены Президентских грамот . [ 52 ]
2-я инженерная специальная бригада вернулась в Сан-Франциско 16 декабря 1945 года и вернулась в Форт-Орд. [ 31 ] Позже она переехала в Форт-Уорден , штат Вашингтон, где она дислоцировалась, когда в июне 1950 года разразилась Корейская война . Бригада перебралась в Иокогаму , Япония, и участвовала в высадке десанта в Инчхоне в сентябре 1950 года. После этого она контролировала порты Суйонг и Ульсан . 26 июня 1952 года бригада была переименована во 2-ю бригаду десантной поддержки. В декабре 1953 года она переехала в Кэмп МакГилл в Японии, где была выведена из строя 24 июня 1955 года. [ 53 ]
Бригада была повторно задействована в Форт-Бельвуаре, штат Вирджиния , 13 ноября 1956 года и расформирована в Форт-Стори, штат Вирджиния , 25 августа 1965 года. Она была повторно задействована как 2-я инженерная бригада на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска, 16 сентября 2011 года. [ 53 ] [ 54 ] Хотя это уже не бригада амфибий, она носила эмблему морского конька времен Второй мировой войны, пока не была дезактивирована 15 мая 2015 года. [ 55 ]
Организация Второй мировой войны
[ редактировать ]- Штаб бригады
- 532-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 542-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 592-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 562-й инженерный батальон технического обслуживания лодок
- 1458-я инженерно-ремонтная рота
- 1459-я инженерно-ремонтная рота
- 1460-я инженерно-ремонтная рота
- 1570-я инженерная рота цеха тяжелого оборудования
- 1762-й инженерный взвод снабжения деталями
- 262-й медицинский батальон
- 162-я рота артиллерийского обслуживания
- 189-я интендантская рота газоснабжения
- 287-я сигнальная рота
- 695-я грузовая рота
- 3498-я рота технического обслуживания среднего артиллерийского вооружения
- 5204-я рота грузовиков-амфибий транспортного корпуса
- Медицинский отряд 2-й инженерно-особой бригады
- Батарея поддержки (временная) 2-й инженерно-особой бригады
- 416-й оркестр армейских войск
Источник: [ 56 ]
Кредиты кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война
- Новая Гвинея
- Лейте (со стрелой)
- Корейская война
- Оборонительная система ООН
- Наступление ООН
- Вмешательство CCF
- Первое контрнаступление ООН
- Весеннее наступление CCF
- Летне-осеннее наступление ООН
Источник: [ 34 ]
3-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]Почти всю войну под командованием полковника Дэвида Эйреса Депу Огдена , получившего звание бригадного генерала 18 сентября 1942 года. [ 57 ] 3-я инженерно-амфибийная бригада была задействована в Кэмп-Эдвардсе 6 августа 1942 года, в нее вошли 533-й инженерный береговой полк и 593-й инженерный лодочный полк. [ 31 ] 9 ноября они стали инженерно-десантными полками, а в состав бригады был придан 543-й инженерно-десантный полк. В ноябре бригада перебралась в лагерь Гордон Джонстон по железной дороге. [ 58 ] В апреле 1943 года он переехал в Форт-Орд, откуда готовился к переезду в Австралию. Из-за нехватки поставок и изменения приоритетов это заняло шесть месяцев. [ 59 ] 25 мая 1943 года бригада была переименована в 3-ю инженерную специальную бригаду, а десантные полки стали инженерными катерами и береговыми полками. [ 31 ]
Первым подразделением бригады, достигшим Новой Гвинеи, стал 563-й инженерный батальон технического обслуживания лодок, прибывший в залив Милн 14 октября 1943 года; остальная часть бригады последовала за ней в декабре 1943 года и январе 1944 года. Бригада стала широко разбросанной и никогда не действовала как единое целое, но Огден сохранял контроль, используя специальную радиосеть. [ 60 ] Они участвовали в высадках в Таласи, Аитапе , Лингайене , а также на Борнео и Минданао . [ 61 ] Бригада вернулась в США 20 декабря 1945 года и через два дня была расформирована. [ 31 ]
Организация Второй мировой войны
[ редактировать ]- Штаб бригады
- Медицинский отряд
- 533-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 543-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 593-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 563-й инженерный батальон технического обслуживания лодок
- Штаб и штабной отряд
- 1461-я инженерно-ремонтная рота
- 1462-я инженерно-ремонтная рота
- 1463-я инженерно-ремонтная рота
- 1571-я инженерная компания по производству тяжелого оборудования
- 1763-й инженерный взвод снабжения деталями
- 263-й медицинский батальон
- 163-я рота артиллерийского обслуживания
- 198-я квартирмейстерская компания по поставке бензина
- 288-я сигнальная рота
- 693-я грузовая рота
- 3499-я рота технического обслуживания среднего артиллерийского вооружения
- 417-й оркестр армейских войск
Источник: [ 62 ]
Награды кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война
- Новая Гвинея
Источник: [ 31 ]
4-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]4-я инженерно-амфибийная бригада была сформирована в Форт-Девенсе 1 февраля 1943 года, в нее вошли 534-й, 544-й и 594-й инженерно-амфибийные полки. Бригада переехала в Кэмп Эдвардс, где 10 мая она была переименована в 4-ю инженерную специальную бригаду, а три полка стали полками инженерных катеров и береговыми полками. Бригада переехала в Кэмп-Гордон-Джонстон в сентябре 1943 года, а затем 21 апреля 1944 года разместилась в Кэмп-Стоунман, Калифорния, а 28 апреля отправилась из порта Сан-Франциско в Новую Гвинею. [ 63 ] Его командующим на протяжении всей жизни был полковник Генри Хатчингс-младший , который 15 января 1944 года получил звание бригадного генерала. [ 64 ]
4-я инженерно-амфибийная бригада прибыла в бухту Оро 18 мая 1944 года. [ 63 ] где 23 мая открылась его штаб-квартира. Большая часть остальной части бригады прибыла в этот район в течение следующих нескольких недель и участвовала в учениях по десантированию вместе с 31-й пехотной дивизией . Лодочный батальон 534-го инженерного лодочно-берегового полка был направлен на лодочные верфи Булимба в Брисбене , где занимался сборкой десантных кораблей. Он участвовал в нападениях на Моротаи в Нидерландской Ост-Индии 15 сентября 1944 года. [ 65 ] и залив Лингаен на острове Лусон на Филиппинах 9 января 1945 года. [ 66 ] Он был дезактивирован в Японии 15 апреля 1946 года. [ 63 ]
Организация Второй мировой войны
[ редактировать ]- Штаб бригады
- Медицинский отряд
- 534-й инженерно-лодочный и береговой полк
- 544-й инженерный лодочно-береговой полк
- 594-й инженерный лодочно-береговой полк
- 564-й инженерный батальон технического обслуживания лодок
- 264-й медицинский батальон
- 164-я рота технического обслуживания боеприпасов
- 199-я квартирмейстерская компания по поставке бензина
- 289-я сигнальная рота
- 694-я грузовая рота
- 3492-я рота технического обслуживания среднего артиллерийского вооружения
- Оркестр 4-й инженерно-амфибийной бригады (август 1945 года стал 434-м оркестром армейских войск при Шестой армии)
Источник: [ 62 ]
Награды кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война:
- Новая Гвинея
- Лусон
Источник: [ 63 ]
5-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]
336-й инженерный полк общего обслуживания был сформирован в Кэмп-Ракере , штат Алабама, 25 июля 1942 года. [ 67 ] под командованием подполковника Уильяма Д. Бриджеса. 7 апреля 1943 года она была переименована в 1119-ю инженерную боевую группу, а ее 1-й и 2-й батальоны стали 336-м и 234-м инженерными боевыми батальонами соответственно. 1119-я инженерная боевая группа перебралась в Форт-Пирс , Флорида, 15 апреля, где 21 апреля 348-й инженерный боевой батальон был назначен третьим батальоном группы. Группа переехала в Кэмп Пикетт , штат Вирджиния, 16 июня. 234-й инженерно-боевой батальон был выделен 15 августа и заменен 37-м инженерно-боевым батальоном 22 августа. Группа выступала за границу в Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс. Он покинул Бостонский порт посадки 21 октября и прибыл в Великобританию 1 ноября. [ 68 ] 12 ноября 1943 года она была переименована в 5-ю инженерную специальную бригаду в Суонси , Уэльс. [ 69 ] На следующий день полковник Уильям М. Хоге . командование бригадой принял [ 70 ]
В отличие от бригад на Тихом океане, бригады на Европейском театре военных действий не имели лодочных подразделений, хотя у них были дополнительные подразделения для обслуживания грузов на пляжах. [ 70 ] Когда Хоге возглавил временную специальную бригадную группу, его заменил полковник Досвелл Галлат. [ 71 ] Для вторжения в Нормандию численность бригады составляла 6756 человек. [ 72 ] Он приземлился на пляже Омаха , где отвечал за восточные пляжи Easy Red, Fox Green и Fox Red. [ 73 ] Гуллат был госпитализирован из-за болезни в июле 1944 года, а 31 июля Бриджес принял на себя командование. [ 74 ] Бригада управляла пляжем Омаха-Бич до тех пор, пока он не был закрыт 19 ноября 1944 года. 4 января 1945 года бригада была переведена в участок Сены в Париже, где она руководила строительными работами. [ 75 ] Он вернулся в Соединенные Штаты 11 июля 1945 года и был выведен из строя в лагере Гордон Джонстон 20 октября того же года. [ 76 ]
Подразделения, назначенные в день «Д», 6 июня 1944 г.
[ редактировать ]- Штаб бригады
- 37-й инженерно-боевой батальон
- 336-й инженерно-боевой батальон
- 348-й инженерно-боевой батальон
- 61-й медицинский батальон
- 391-я медицинская коллекторская рота
- 392-я медицинская коллекторская рота
- 395-я медицинская коллекторская рота
- 643-я медицинская клиринговая компания
- 210-я рота военной полиции
- 30-я компания химической дезактивации
- 294-я объединенная штурмовая рота связи
- 251-й артиллерийский батальон
- 616-я артиллерийская рота
- 3566-я рота технического обслуживания автомобилей средней артиллерии
- 26-й отряд по обезвреживанию бомб
- 4042-я квартирмейстерская грузовая рота
- 533-й интендантский батальон
- 4141-я квартирмейстерская сервисная рота
- 4142-я квартирмейстерская сервисная рота
- 4143-я квартирмейстерская сервисная рота
- 131-й интендантский батальон (мобильный)
- 453-я рота грузовиков-амфибий
- 458-я рота грузовиков-амфибий
- 459-я рота грузовиков-амфибий
- 619-й интендантский батальон
- 97-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 559-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- Компания А, 203-й квартирмейстерский батальон газоснабжения
- Прикрепленные единицы
- 6-й военно-морской пляжный батальон
- 440-я инженерная депо (1 взвод)
- 467-я инженерно-техническая компания (1 взвод)
- 1219-й инженерный взвод ФФ
- 26-я бомбовая дисп. Эскадрилья
- 1-я медицинская депо сек.
- 3-я вспомогательная хирургическая группа (8 бригад)
- Блок УКВ-сигнала (Бр)
- 175-й сигнальный представитель. .
- 215-я секция сигнализации и оборудования
- 980-я сигнальная радиосвязь
- 162d Сигнал Фото Ко. 4
- 607-я рота регистрации могил (2 взвода)
- 4042 Интендант Тк. Компания
- 487-й портовый батальон
- 184-я портовая рота
- 185-я портовая рота
- 186-я портовая рота
- 187-я портовая рота
- 282-я портовая рота
- 283-я портовая компания
- 502-й портовый батальон
- 270-я портовая рота
- 271-я портовая рота
- 272-я портовая рота
- 273-я портовая рота
Источник: [ 77 ]
Награды кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война
- Нормандия
- Северная Франция
- Арденны-Эльзас
- Центральная Европа
Источник: [ 63 ]
6-я инженерно-особая бригада
[ редактировать ]146-й инженерный боевой полк был сформирован в Кэмп-Свифт , штат Техас, 25 января 1943 года. 1 апреля 1943 года он был переименован в 1116-ю инженерную боевую группу. [ 78 ] Группа переехала в Форт-Пирс, Флорида, для тренировок по десантированию 16 августа, а затем 10 октября в Кэмп-Пикетт, Вирджиния. Он находился в Кэмп-Килмере, штат Нью-Джерси, прежде чем покинуть порт посадки в Нью-Йорке 8 января 1944 года. Он прибыл в Великобританию 17 января, где 15 мая был переименован в 6-ю инженерную специальную бригаду. [ 69 ]
Бригада участвовала во вторжении в Нормандию, действуя на западной оконечности пляжа Омаха, пляжах Чарли, Дог и Изи-Грин. [ 79 ] Бригада потеряла своего командира, полковника Пола В. Томпсона, который был серьезно ранен в день «Д», и его заменил полковник Тимоти Л. Маллиган. [ 80 ] Он управлял пляжем Омаха-Бич до его закрытия 19 ноября. [ 75 ] Затем бригада стала отвечать за безопасность западного побережья полуострова Котантен. [ 81 ] 29 декабря бригада была передана в Передовой отдел ( ADSEC ), где отвечала за строительство и содержание дорог. 28 марта 1945 года на него была возложена ответственность за добычу угля. 14 июля штаб бригады без войск [ 82 ] отправился в Гавре в Соединенные Штаты. Бригада прибыла в Соединенные Штаты 23 июля 1945 года и была расформирована в лагере Гордон Джонстон 20 октября. [ 63 ]
Подразделения, назначенные в день «Д», 6 июня 1944 г.
[ редактировать ]- Штаб бригады
- 147-й инженерно-боевой батальон
- 149-й инженерно-боевой батальон
- 203-й инженерно-боевой батальон
- 60-й медицинский батальон
- 453-я медицинская коллекторская рота
- 499-я медицинская коллекторская рота
- 500-я медицинская коллекторская компания
- 634-я медицинская клиринговая компания
- 214-я рота военной полиции
- 31-я компания химической дезактивации
- 293-я объединенная штурмовая рота связи
- 74-й артиллерийский батальон
- 618-я рота боеприпасов
- 3565-я рота технического обслуживания автомобилей средней артиллерии
- 538-й интендантский батальон
- 967-я квартирмейстерская сервисная рота
- 3204-я квартирмейстерская сервисная рота
- 3205-я квартирмейстерская сервисная рота
- 280-й интендантский батальон
- 460-я компания грузовиков-амфибий
- 461-я компания грузовиков-амфибий
- 463-я рота грузовиков-амфибий
- 95-й интендантский батальон (мобильный)
- 88-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 555-я квартирмейстерская железнодорожная рота
- 3820-я газоснабжающая рота
Источник: [ 83 ]
Награды кампании
[ редактировать ]- Вторая мировая война
- Нормандия
- Северная Франция
- Рейнланд
- Центральная Европа
Источник: [ 63 ]
Другие амфибийные подразделения
[ редактировать ]Группа временного инженера специальной бригады
[ редактировать ]Специальная бригадная группа временных инженеров была сформирована в Пенллергере , Англия, 17 февраля 1944 года для контроля над Омаха-Бич. Им командовал бригадный генерал Уильям М. Хоге. Ее основными составляющими были 5-я и 6-я инженерные бригады специального назначения, а также 11-я портовая. Для высадки в день «Д» его численность составляла 30 000 человек. 26 июня он стал Командованием пляжа Омахи. [ 84 ] [ 85 ]
540-я инженерная боевая группа
[ редактировать ]540-й инженерный береговой полк был сформирован в Кэмп-Эдвардсе 11 сентября 1942 года и срочно отправлен в Европу для участия в операции «Факел». 3-й батальон был выведен из строя в лагере Эдвардс 3 октября; после этого у него было только два батальона. Он расположился в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси , и покинул порт посадки в Нью-Йорке и порт посадки на Хэмптон-Роудс 23 октября 1942 года. 25 октября 1942 года он был переименован в 540-й инженерный боевой полк и 8 ноября атаковал французскую Северо-Западную Африку. . Впоследствии он участвовал в высадке десанта в Ликате на Сицилии 9 июля 1943 года, в Салерно и Анцио в Италии 9 сентября 1943 года и 22 января 1944 года соответственно, а также во вторжении в Южную Францию 15 августа 1944 года. Он был переименован в 540-й инженерный полк. Боевая группа 15 февраля 1945 года, ее 1-й и 2-й батальоны стали 2832-й и 2833-й инженерно-боевые батальоны. [ 86 ] [ 62 ] Выведен из строя 25 октября 1945 года. [ 87 ] 2832-й инженерный боевой батальон вернулся в лагерь Килмер 13 ноября 1945 года, где через два дня был расформирован. 2833-й инженерный боевой батальон вернулся в лагерь Килмер 26 ноября 1945 года и на следующий день был расформирован. [ 88 ]
411-й инженерный батальон специального цеха
[ редактировать ]411-й батальон инженерных базовых цехов был сформирован в Кэмп-Эдвардсе 17 августа 1942 года. Сводный взвод этого батальона отправился в Англию вместе с 1-й инженерно-амфибийной бригадой. Он покинул порт посадки Сан-Франциско 17 января 1943 года и прибыл в Австралию 30 января. [ 89 ] [ 90 ] Компания переехала в Кэрнс, где управляла сборочным заводом LCVP. [ 91 ] 5 июня 1944 года он переехал в Милн-Бэй, где располагал заводом по сборке более крупных LCM. 1 ноября 1944 года он был переименован в 411-й инженерный батальон специального цеха. 16 декабря он переехал в Батангас на Филиппинах, где был открыт новый сборочный завод LCM. Он вернулся в порт посадки Сан-Франциско 4 февраля 1946 года и был выведен из строя в Кэмп-Стоунман , Калифорния, два дня спустя. [ 89 ] [ 92 ] [ 93 ]
692-й инженерный батальон специального цеха
[ редактировать ]692-й батальон инженерных базовых цехов был сформирован в Кэмп-Эдвардс 15 мая 1943 года. 12 августа он был переименован в 692-й батальон специальных цехов. Он покинул порт посадки Нового Орлеана 10 февраля 1944 года и прибыл в залив Милн 25 февраля, где помогал 411-му инженерному базовому цеховому батальону в работе тамошнего сборочного завода LCM. Он последовал за ним в Батангас 17 июня 1945 года. Он вернулся в порт посадки Лос-Анджелеса 25 января 1945 года и был выведен из строя в Кэмп-Анза , Калифорния, два дня спустя. [ 90 ] [ 94 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Беккер 1946 , с. 1.
- ^ Руппенталь 1953 , стр. 54–55.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 360–361.
- ^ Перейти обратно: а б с Беккер 1946 , стр. 2–3.
- ^ Беккер 1946 , стр. 5–7.
- ^ Беккер 1946 , стр. 10–12.
- ^ Беккер 1946 , стр. 12–14.
- ^ Беккер 1946 , стр. 14–17.
- ^ Перейти обратно: а б с Колл, Кейт и Розенталь, 1958 , с. 361.
- ^ Перейти обратно: а б с Колл, Кейт и Розенталь, 1958 , с. 365.
- ^ Хиви 1988 , с. 8.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 131.
- ^ Перейти обратно: а б Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 363–364.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 362–363.
- ^ Хиви 1988 , стр. 10–11.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 368.
- ^ Кейси 1959 , с. 20.
- ^ Хиви 1988 , с. 15.
- ^ Хиви 1988 , с. 23.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 373.
- ^ Перейти обратно: а б Колл, Кейт и Розенталь, 1958 , с. 376.
- ^ Кейси 1959 , с. 21.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 369–372.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 376–378.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 379–380.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 380–386.
- ^ Фурер 1959 , с. 279.
- ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 385–389.
- ^ Перейти обратно: а б с Колл, Кейт и Розенталь 1958 , стр. 365–368.
- ^ Хиви 1988 , с. 16.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Стэнтон 1984 , с. 513.
- ^ Хиви 1988 , стр. 20–21.
- ^ Перейти обратно: а б с Хиви, 1988 , стр. 37–40.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Штаб и штабная рота 1-й инженерной бригады – Родословная и почести» . Центр военной истории армии США . Проверено 5 февраля 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Руппенталь 1953 , с. 332.
- ^ Перейти обратно: а б Хиви, 1988 , стр. 46–47.
- ^ Бек и др. 1985 , с. 309.
- ^ Бек и др. 1985 , с. 332.
- ^ Хиви 1988 , с. 177.
- ^ Каллум 1950 , с. 941.
- ^ Хиви 1988 , стр. 204–206.
- ^ Вторая инженерно-особая бригада, 1946 г. , с. 185.
- ^ Каллум 1950 , с. 225.
- ^ Хиви 1988 , с. 14.
- ^ Перейти обратно: а б Вторая инженерно-особая бригада, 1946 г. , стр. 185–186.
- ^ Хиви 1988 , стр. 48–51.
- ^ Хиви 1988 , стр. 60–63.
- ^ Хиви 1988 , стр. 63–65.
- ^ Вторая инженерно-особая бригада, 1946 г. , с. 187.
- ^ Хиви 1988 , стр. 67–68.
- ↑ Вторая инженерно-особая бригада, 1946 г. , стр. 188–192.
- ^ Хиви 1988 , с. 214.
- ^ Перейти обратно: а б «2-я инженерная бригада» . Глобальная безопасность . Проверено 5 февраля 2020 г.
- ^ «Штаб и штабная рота 2-й инженерной бригады – Родословная и почести» . Центр военной истории армии США . Проверено 5 февраля 2020 г.
- ^ «Прощание с 2-й инженерной бригадой» . Объединенная база Элмендорф-Ричардсон . Проверено 5 февраля 2020 г.
- ↑ Вторая инженерно-особая бригада, 1946 , стр. 9, 193–207.
- ^ Каллум 1950 , стр. 272–273.
- ^ «3-я инженерно-спецбригада ЭСБ, 533-я ЭБиСР, 543-я ЭБиСР, 593-я ЭБиСР» . Проверено 7 февраля 2020 г.
- ^ Хиви 1988 , с. 57.
- ^ Кейси 1959 , стр. 140–141.
- ^ Хиви 1988 , стр. 111, 194, 196–198.
- ^ Перейти обратно: а б с Хиви 1988 , с. 199.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Стэнтон 1984 , с. 514.
- ^ Каллум 1950 , с. 222.
- ^ Хиви 1988 , стр. 125–129.
- ^ Хиви 1988 , стр. 142–148.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 549.
- ^ ДеАрман 1944 , стр. 4–5.
- ^ Перейти обратно: а б Стэнтон 1984 , с. 522.
- ^ Перейти обратно: а б Хиви 1988 , с. 74.
- ^ ДеАрман 1944 , с. 132.
- ^ Хиви 1988 , с. 201.
- ^ Хиви 1988 , с. 80.
- ^ ДеАрман 1944 , с. 131.
- ^ Перейти обратно: а б Хиви 1988 , с. 88.
- ^ Хиви 1988 , с. 92.
- ^ Хиви 1988 , стр. 201–202.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 546.
- ^ Хиви 1988 , стр. 76–77.
- ^ Хиви 1988 , с. 93.
- ^ Хиви 1988 , стр. 99–100.
- ^ Хиви 1988 , стр. 102–105.
- ^ Хиви 1988 , стр. 202–204.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 515.
- ^ Руппенталь 1953 , стр. 283, 344.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 556.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 517.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 593.
- ^ Перейти обратно: а б Стэнтон 1984 , с. 579.
- ^ Перейти обратно: а б Хиви 1988 , с. 200.
- ^ Хиви 1988 , с. 49.
- ^ Хиви 1988 , с. 121.
- ^ Кейси 1959 , с. 694.
- ^ Стэнтон 1984 , с. 580.
Ссылки
[ редактировать ]- Бек, Альфред; Бортц, Эйб; Линч, Чарльз В.; Майо, Лида; Уэлд, Ральф Ф. (1985). Инженерный корпус: Война против Германии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Министерство армии. ОСЛК 10778247 . Проверено 31 января 2020 г.
- Беккер, Маршалл О. (1946). Учебный центр амфибий . Вашингтон, округ Колумбия: Исторический отдел Сухопутных войск армии. OCLC 13841020 . Проверено 31 января 2020 г.
- Кейси, HJ , изд. (1959). Инженеры юго-западной части Тихого океана 1941–1945: Том IV: Работа инженеров-амфибий . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 186871665 .
- Колл, Бланш Д.; Кейт, Джин Э.; Розенталь, Герберт Х. (1958). Инженерный корпус: войска и техника . Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC 934025581 . Проверено 31 января 2020 г.
- Каллум, Джордж В. (1950). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том IX, 1940–1950 гг . Чикаго, Иллинойс: Р.Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 13 октября 2015 г.
- ДеАрман, Чарльз Р. (1 сентября 1944 г.). «История 5-й инженерно-особой бригады» . Франция: Колледж командования и генерального штаба армии США. OCLC 1009042217 . Проверено 30 января 2020 г.
- Фурер, Юлий Август (1959). Управление военно-морским ведомством во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство военно-морского флота США. OCLC 77648155 .
- Хиви, Уильям Ф. (1988) [1947]. Вниз по рампе! История армейских инженеров-амфибий . Нэшвилл, Теннесси: The Battery Press. ISBN 0-89839-123-7 . ОСЛК 270398219 .
- Руппенталь, Роланд Г (1953). Тыловое обеспечение армий: Том I, май 1941 г. - сентябрь 1944 г. (PDF) . Армия США во Второй мировой войне - Европейский театр военных действий. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC 640653201 . Проверено 14 июля 2019 г.
- Вторая инженерно-особая бригада (1946 г.). История Второй инженерной специальной бригады армии США, Вторая мировая война . Гаррисберг, Пенсильвания: The Telegraph Press. hdl : 2027/mdp.39015027335333 . OCLC 3468380 .
- Стэнтон, Шелби Л. (1984). Боевой порядок: Армия США, Вторая мировая война . Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-195-Х . OCLC 464157998 .
