✖


Jump to content

Стив Фоссет

(Перенаправлено со Стива Фоссета )

Стив Фоссет
Фоссет в сентябре 2002 года
Рожденный
Джеймс Стивен Фоссет

( 1944-04-22 ) 22 апреля 1944 г.
Джексон, Теннесси , США
Умер 3 сентября 2007 г. (03-09-2007) (63 года)
Горы Сьерра-Невада, Калифорния , США
Причина смерти Авиакатастрофа
Альма-матер Вашингтонский университет в Сент-Луисе ( MBA )
Стэнфордский университет ( бакалавр )
Средняя школа Гарден Гроув
Известный установление большого количества мировых рекордов как авантюрист, моряк и авиатор
Супруг Пегги Виланд

Джеймс Стивен Фоссет (22 апреля 1944 – 3 сентября 2007) был американским бизнесменом и рекордсменом летчиком, моряком и искателем приключений. Он был первым человеком, совершившим в одиночку безостановочный кругосветный полет на воздушном шаре и самолете . Он заработал состояние в индустрии финансовых услуг и установил мировые рекорды в пяти беспосадочных кругосветных путешествиях вокруг Земли: как одиночный воздухоплаватель на дальние расстояния , как моряк и как пилот самолета с неподвижным крылом .

Член Королевского географического общества и Клуба исследователей , Фоссет установил более ста рекордов. [ нужна проверка ] в пяти различных видах спорта, шестьдесят из которых все еще существовали на момент его смерти. Он побил три из семи абсолютных мировых рекордов для самолетов, признанных Международной авиационной федерацией , все на своем самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] В 2002 году он был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба Великобритании. [2] и был занесен в Национальный зал авиационной славы в 2007 году.

Фоссет исчез 3 сентября 2007 года во время полета на легком самолете над пустыней Грейт-Бейсин , между Невадой и Калифорнией. Самолет Фоссета был обнаружен разбитым в 2008 году.

Ранние годы

[ редактировать ]

Фоссет родился в Джексоне, штат Теннесси , и вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , где окончил среднюю школу Гарден-Гроув . [2]

Интерес Фоссета к приключениям возник рано. Будучи бойскаутом , он вырос, поднимаясь в горы Калифорнии, начиная с гор Сан-Хасинто . [3] «Когда мне было 12 лет, я впервые поднялся на гору и продолжал идти вперед, берясь за более разнообразные и грандиозные проекты». [4] Фоссет сказал, что у него не было природного дара к легкой атлетике или командным видам спорта, поэтому он сосредоточился на деятельности, требующей настойчивости и выносливости. [5] Его отец, скаут-орёл , поощрял Фоссета участвовать в подобных приключениях и поощрял его рано вступить в ряды бойскаутов. [3] Он стал активным членом Отряда 170 в Ориндже, Калифорния. В 13 лет, [3] Фоссетт получил высшее звание бойскаутов-орлов. [6] Он был членом Почётного бдения Ордена Стрелы , почётного общества бойскаутов, где занимал пост главы ложи. [6] он также работал рейнджером на ранчо скаутов Филмонта в Нью-Мексико . Летом 1961 года [7] В 2006 году Фоссет сказал, что скаутинг был самым важным занятием его юности. [3]

В колледже Стэнфордского университета Фоссет уже был известен как авантюрист; его Сигма Альфа Эпсилон братья из братства убедили его доплыть до Алькатраса и поднять баннер с надписью «Бей Кэла » на стене тюрьмы, закрытой два года назад. Он совершил заплыв, но по прибытии ему помешал охранник. [5] Во время учебы в Стэнфорде Фоссет был руководителем студенческого сообщества и президентом нескольких клубов. [3] [ который? ] В 1966 году Фоссет окончил Стэнфорд по специальности экономика. [8] Следующее лето Фоссет провел в Европе, взбираясь на горы и переплывая Дарданеллы . [5]

Деловая карьера

[ редактировать ]

В 1968 году Фоссет получил степень MBA в Школе бизнеса Олина Вашингтонского университета в Сент-Луисе , штат Миссури, где он позже был давним членом Попечительского совета. [9] Первая работа Фоссета после окончания бизнес-школы была в IBM ; затем он работал консультантом в Deloitte and Touche , а позже принял работу в Marshall Field's . Позже Фоссет сказал: «Первые пять лет моей деловой карьеры меня отвлекали компьютерные системы, а затем я заинтересовался финансовыми рынками. Именно здесь я преуспел». [3]

Затем Фоссет стал успешным продавцом сырьевых товаров в Чикаго, сначала в Merrill Lynch в 1973 году, где он оказался весьма успешным источником комиссионных доходов для себя и этой фирмы. Он начал работать в 1976 году в компании Drexel Burnham , которая предоставила ему одно из членов Чикагской торговой палаты и разрешила ему продавать услуги фирмы с телефона в зале этой биржи. В 1980 году Фоссет начал процесс, который в конечном итоге привел к его устойчивому процветанию: сдал в аренду членство на бирже потенциальным трейдерам, сначала на Чикагской бирже опционов . [5] [10]

После пятнадцати лет работы в других компаниях, [3] Фоссет основал свои собственные фирмы Marathon Securities и Lakota Trading, на которых он заработал миллионы, арендуя членство на бирже. [2] [8] [11] С этой целью в 1980 году он основал Lakota Trading. [12] В начале 1980-х годов [3] он основал Marathon Securities и распространил эту успешную формулу на членство на фондовых биржах Нью-Йорка. Он заработал миллионы, сдавая в аренду привилегии торговой площадки (членство на бирже) обнадеживающим новым трейдерам торговой площадки, которые также платили клиринговые сборы клиринговым фирмам Фоссета пропорционально торговой деятельности тех, кто арендовал членство. В 1997 году объем торгов ее арендованным членством был больше, чем у любой другой клиринговой фирмы на Чикагской бирже. [5] Lakota Trading воспроизвела тот же бизнес-план на многих биржах в США, а также в Лондоне. [3] Позже Фоссет использовал эти доходы для финансирования своих приключений. [2] [8] [11] Фоссетт сказал: «Как биржевой трейдер я был очень агрессивен и много работал. Те же качества помогают мне в приключенческих видах спорта». [5]

Фоссет сказал, что он не участвовал ни в одном из «интересных дел», которыми он занимался в колледже во время своей деятельности, связанной с обменом: «Был период времени, когда я ничем не занимался, кроме как зарабатывал на жизнь. очень расстроен этим и, наконец, решил вернуться к делу». [3] Он начал брать шесть недель отпуска в году, чтобы заниматься спортом, и в 1990 году переехал в Бивер-Крик, штат Колорадо. Позже Фоссет продал большую часть своих деловых интересов, [2] [13] хотя до 2006 года у него был офис в Чикаго. [3]

Личная жизнь

[ редактировать ]

В 1968 году Фоссет женился на Пегги Фоссет (урожденной Виланд), родом из Ричмонд-Хайтс, штат Миссури . [9] У них не было детей. [12] [14] У Фоссетов были дома в Бивер-Крик, Колорадо и Чикаго, а также дом для отдыха в Кармеле, Калифорния . [5] [9] [13]

Фоссет стал известен в Соединенном Королевстве благодаря своей дружбе с миллиардером Ричардом Брэнсоном , чья Virgin Group спонсировала некоторые приключения Фоссета. [2]

Рекорды

[ редактировать ]

Обзор

[ редактировать ]
Virgin Atlantic GlobalFlyer прибывает в Космический центр Кеннеди в 2006 году, пилотируется Фоссетом.

Стив Фоссет был хорошо известен своими мировыми рекордами и приключениями на воздушных шарах, парусных лодках, планерах и самолетах с двигателем. Он был авиатором исключительной широты опыта. Он хотел стать первым человеком, совершившим одиночный кругосветный полет на воздушном шаре (наконец, добившись успеха в своей шестой попытке в 2002 году, став первым человеком, совершившим непрерывное одиночное кругосветное плавание без дозаправки на любом самолете). Вместе со вторым пилотом Терри Делором он установил 10 из 21 рекорда Glider Open, включая первые 2000 км туда и обратно, первый 1500 км треугольник и самые длинные полеты по прямой дистанции. Его достижения в качестве пилота реактивного самолета на самолете Cessna Citation X включают рекорды трансконтинентальных полетов США, трансконтинентальных полетов Австралии и кругосветных несверхзвуковых полетов в западном направлении. [15] До авиационных рекордов Фоссета ни один пилот не устанавливал мировые рекорды более чем на одном классе самолетов; Фоссет провел их в четырех классах. [3]

В 2005 году Фоссет совершил первое одиночное беспосадочное кругосветное путешествие без дозаправки на самолете за 67 часов на Virgin Atlantic GlobalFlyer одномоторном реактивном самолете .

В 2006 году он снова совершил кругосветное путешествие без остановок и без дозаправки за 76 часов 45 минут на GlobalFlyer , установив рекорд самого продолжительного полета любого самолета в истории на расстояние 25 766 статутных миль (41 467 км). [2]

Он установил 91 мировой авиационный рекорд, утвержденный Международной авиационной федерацией , из которых 36 — [16] плюс 23 мировых рекорда в парусном спорте, утвержденных Советом мировых рекордов скорости в парусном спорте .

29 августа 2006 года он установил мировой рекорд высоты для планеров над Эль-Калафате , Аргентина, на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [17]

Пилот воздушного шара

[ редактировать ]
Гондола-воздушный шар «Дух свободы» на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики

21 февраля 1995 года Фоссет приземлился в Лидере, Саскачеван , Канада, после вылета из Южной Кореи , став первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре . [18]

В 2002 году он стал первым человеком, совершившим в одиночку без посадок кругосветное путешествие на любом самолете. Он запустил 10-этажный воздушный шар Spirit of Freedom из Нортэма, Западная Австралия , 19 июня 2002 года и вернулся в Австралию 3 июля 2002 года, впоследствии приземлившись в Квинсленде . Продолжительность и расстояние этого одиночного полета на воздушном шаре составили 13 дней 8 часов 33 минуты (14 дней 19 часов 50 минут до приземления), 20 626,48 статутных миль (33 195,10 км). [18] В конце полета воздушный шар тащил его по земле 20 минут. Приземлилась только капсула; его доставили в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия , где он был выставлен напоказ. [19] Центр управления миссией находился в Брукингс-холле Вашингтонского университета в Сент-Луисе . [20] Максимальная скорость Фоссета во время полета над Индийским океаном составила 186 миль в час (299 км/ч). Поездка установила ряд рекордов по воздухоплаванию: самый быстрый (200 миль в час (320 км/ч), побив собственный предыдущий рекорд в 166 миль в час (270 км/ч)), самый быстрый в мире (13,5 дней), Самое большое расстояние, пройденное в одиночку на воздушном шаре (20 482,26 миль (32 963,00 км)) и 24-часовое расстояние на воздушном шаре (3 186,80 миль (5 128,66 км) на 1 июля). [21]

Хотя Фоссет сам финансировал пять предыдущих попыток, его успешный рекордный полет спонсировался компанией Bud Light . [19] В конце концов, Фоссет действительно зарабатывал деньги на всех своих полетах на воздушном шаре. Он купил полис страхования на случай непредвиденных обстоятельств за 500 000 долларов, по которому ему заплатили бы 3 миллиона долларов, если бы ему удалось совершить полет. Помимо спонсорства, эта выплата означала, что в конечном итоге Фоссету не пришлось тратить свои деньги, кроме как на первоначальные расходы. [3]

Моряк

[ редактировать ]

Фоссет был одним из плавания самых успешных рекордсменов по дальности . Его специальностью был скоростной парусный спорт, и с 1993 по 2004 год он доминировал в списках рекордов, установив 23 официальных мировых рекорда и девять рекордов в гонках на длинные дистанции. Он признан Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте как «самый опытный скоростной моряк в мире». [2]

На макси-катамаране Cheyenne (ранее называвшемся PlayStation ) Фоссет дважды установил престижный 24-часовой рекорд плавания . В октябре 2001 года Фоссет и его команда установили трансатлантический рекорд - 4 дня 17 часов, побив предыдущий рекорд на 43 часа 35 минут; увеличение средней скорости почти на семь узлов.

В начале 2004 года Фоссет в качестве капитана установил рекорд кругосветного плавания - 58 дней и 9 часов в Шайенне с экипажем из 13 человек. В 2007 году Фоссет установил мировой рекорд по пересечению Тихого океана на своем 125-футовом (38-футовом) судне. м) парусник PlayStation , который он сделал с четвертой попытки. [5] [13]

Полная сводка рекордов парусного спорта [22]

13 абсолютных мировых рекордов:

  • Круг по Ирландии, 44 часа 42 минуты 20 секунд, сентябрь 1993 г.
  • Гавайи-Япония 13 д. 20 ч. 9 мин., июль-август 1995 г.
  • Тихий океан с востока на запад 16 д. 17 ч. 21 мин., август 1995 г.
  • Ньюпорт-Бермудские острова 1 д 14 ч 35 мин 53 с январь 2000 г.
  • Майами-Нью-Йорк, 2 д 5 ч 54 мин 42 с, май 2001 г.
  • Трансатлантический 4 д. 17 ч. 28 мин. 6 с (25,78 узлов), октябрь 2001 г.
  • Остров Уайт 2 часа 33 минуты 55 секунд, ноябрь 2001 г.
  • Курс Fastnet, 35 часов 17 минут 14 секунд, март 2002 г.
  • Плимут-Ла-Рошель 16 ч 41 мин 40 с апрель 2002 г.
  • TransMed (Марсель-Карфаген) 18 часов 46 минут 48 секунд, май 2002 г.
  • Тур по Британии и Ирландии, 4 дня 16 часов 9 минут 36 секунд, октябрь 2002 г.
  • Маршрут TransAt-Discovery 9 д 13 ч 30 мин 18 с февраль 2003 г.
  • Вокруг света 58 д 9 ч 32 мин 45 с февраль-апрель 2004 г.

2 мировых рекорда в одиночном разряде:

  • Тихий океан (Иокогама, Сан-Франциско) — мир, 20 д. 9 ч. 52 мин., август 1996 г.
  • Ньюпорт-Бермуды-Уорлд 40 часов 51 минута 54 секунды, июнь 1999 г.

9 рекордов гонок:

  • Лонг-Бич-Кабо-Сан-Лукас 3 д 2 часа 59 мин, ноябрь 1995 г.
  • Swiftsure 14 ч. 35 мин. 29 с. май 1997 г.
  • Windjammers (Сан-Франциско, Санта-Крус) 4 часа 41 минута 2 секунды, август 1997 г.
  • Сан-Диего-Пуэрто-Вальярта 62 часа 20 минут 11 секунд, февраль 1998 г.
  • Ньюпорт-Энсенада, 6 часов 46 минут 40 секунд (18,45 узлов), апрель 1998 г.
  • Чикаго-Макинак 18 часов 50 минут 32 секунды, июль 1998 г.
  • Pineapple Cup (Форт-Лодердейл-Монтего-Бей) 2 д 20 ч 8 мин 5 с февраль 1999 г.
  • Раунд Сен-Мартен (Heineken) 2 часа 4 минуты 23 секунды, март 2003 г.

Рекорд гонки в одиночном разряде:

  • Калифорния-Гавайи (Транспак в одиночку) - гонка 7 дней 22 часа 38 минут, июль 1998 г.

Мировые рекорды установлены, но позже побиты:

  • Остров Уайт 3 часа 35 минут 38 секунд, сентябрь 1994 г.
  • Круг по Британии и Ирландии, 5 дней 21 час 5 минут 27 секунд, октябрь 1994 г.
  • Transpac 6 д 16 ч 7 мин 16 с июль 1995 г.
  • Рекорд Тихого океана (с экипажем) 16 д 17 ч 21 мин 19 с август 1995 г.
  • 24-часовой рекорд: 580,23 миль (24,18 узлов), март 1999 г.
  • 24-часовой рекорд: 687,17 морских миль (28,63 узла), октябрь 2001 г.
  • Каус-Сент. Мало 6 ч 21 мин 54 с декабрь 2001 г.

На момент его смерти подводная лодка DeepFlight Challenger находилась в стадии строительства, чтобы Фоссет мог стать первым подводником-одиночкой, достигшим Бездны Челленджера . [23]

Пилот дирижабля

[ редактировать ]

Фоссет установил абсолютный мировой рекорд скорости для дирижаблей 27 октября 2004 года. Новый рекорд скорости полета был установлен на Zeppelin NT с зарегистрированной средней скоростью 62,2 узла (115,2 км/ч; 71,6 миль в час). Предыдущий рекорд составлял 50,1 узла (92,8 км/ч; 57,7 миль в час), установленный в 2001 году на дирижабле Virgin. В 2006 году Фоссет был одним из 17 пилотов в мире, имеющих лицензию на управление дирижаблем. [3]

Пилот самолета

[ редактировать ]
Космического центра Кеннеди НАСА, Фоссетт на посадочной площадке шаттла сидит в кабине GlobalFlyer

ГлобалФлаер

[ редактировать ]
Фоссет в 2006 году перед своим рекордным полетом.

В период с 28 февраля по 3 марта 2005 года Фоссет совершил первый одиночный беспосадочный перелет вокруг света на самолете без дозаправки. Он вылетел из Салины, штат Канзас , где ему помогали преподаватели и студенты Университета штата Канзас , и полетел на восток с преобладающий ветер и возвращение в Салину через 67 часов 1 минуту 10 секунд без дозаправки и промежуточных посадок. Его средняя скорость 342,2 миль в час (550,7 км/ч) также была абсолютным мировым рекордом «скорости вокруг света без остановок и без дозаправки». Его самолет Virgin Atlantic GlobalFlyer имел планер из армированного углеродным волокном пластика и один Williams FJ44 турбовентиляторный двигатель . Он был спроектирован и построен Бертом Рутаном и его компанией Scaled Composites для одиночных полетов на большие расстояния. Топливная фракция , масса топлива, деленная на массу самолета при взлете, составляла 83 процента. [24] [25] [26]

11 февраля 2006 года Фоссет установил абсолютный мировой рекорд по «расстоянию без приземления», пролетев из Космического центра Кеннеди во Флориде вокруг света в восточном направлении, а затем, вернувшись во Флориду, во второй раз пересек Атлантику и приземлился в Борнмуте . Англия. Официальная дистанция составила 25 766 статутных миль (41 467 км), а продолжительность - 76 часов 45 минут.

В следующем месяце Фоссет совершил третий кругосветный перелет, чтобы побить абсолютный рекорд «Расстояния по замкнутому контуру без посадки» (со взлетом и посадкой в ​​одном и том же аэропорту). Он вылетел из Салины, штат Канзас, 14 марта 2006 г. и вернулся 17 марта 2006 г., пролетев 25 262 статутные мили (40 655 км).

Существует только семь абсолютных мировых рекордов для самолетов, признанных Международной авиационной федерацией , и Фоссет побил три из них на самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] Все три рекорда ранее принадлежали Дику Рутану и Джине Йегер во время их полета на «Вояджере» в 1986 году. Фоссет внес GlobalFlyer в Смитсоновского института . постоянную коллекцию [27] Он выставлен в Центре Удвар-Хази Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики . [28] Фоссет направил самолет в Центр и подрулил к входной двери. [29]

Рекорды трансконтинентальных самолетов

[ редактировать ]

Фоссет установил два рекорда США по трансконтинентальным самолетам в один и тот же день. 5 февраля 2003 года Фоссет и второй пилот Дуг Трэвис перелетели на своем самолете Cessna Citation X из Сан-Диего , Калифорния, в Чарльстон, Южная Каролина, за 2 часа 56 минут 20 секунд со средней скоростью 726,83 миль в час (1169,72 км/ч). з) побить трансконтинентальный рекорд несверхзвуковых самолетов. [30] [31]

Он вернулся в Сан-Диего, затем пролетел тот же курс в качестве второго пилота своего товарища-искателя приключений Джо Ритчи на турбовинтовом самолете Ричи Piaggio Avanti . Их время составило 3 часа 51 минуту 52 секунды, средняя скорость 546,44 миль в час (879,41 км/ч), что побило предыдущий трансконтинентальный турбовинтовой рекорд, установленный Чаком Йегером и Ренальдом Дэвенпортом. [32] [33]

Фоссет также установил трансконтинентальный рекорд для несверхзвуковых самолетов 17 сентября 2000 года. Он перелетел из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Диего, Калифорния, за 3 часа 29 минут со средней скоростью 591,96 миль в час. (952,67 км/ч). [34]

Реконструкция первого трансатлантического полета

[ редактировать ]

2 июля 2005 года Фоссет и второй пилот Марк Ребхольц воссоздали первое беспосадочное пересечение Атлантики, совершенное британской командой Джона Алкока и Артура Уиттена Брауна в июне 1919 года на биплане Vickers Vimy . Их перелет из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , Канада, в Клифден , графство Голуэй , Ирландия на точной копии Vickers Vimy с открытой кабиной занял 18 часов 25 минут, из них 13 часов налета в условиях полета по приборам. Поскольку в Клифдене не было аэропорта, Фоссет и Ребхольц приземлились на 8-м фарватере поля для гольфа Connemara Golf Links. [3]

Планерные рекорды

[ редактировать ]

Команда Стива Фоссета и Терри Делора (Новая Зеландия) установила десять официальных мировых рекордов на планерах, выполняя полеты в трех основных местах: Новой Зеландии, Аргентине и Неваде, США. Звездочкой (*) отмечены рекорды, впоследствии побитые другими пилотами.

  • Мировой рекорд по пробегу на 1000 км* 166,46 км/ч (103,43 миль в час), 12 декабря 2002 г. [35]
  • Мировой рекорд треугольника на 750 километров * 171,29 км/ч (106,43 миль в час), 29 июля 2003 г. [36]
  • Национальный рекорд США по треугольнику 1250 километров 143,48 км/ч (89,15 миль в час), 30 июля 2003 года. Превышен мировой рекорд на 0,01 км/ч. [37]
  • Мировой рекорд по пробегу на 1500 км* 156,61 км/ч (97,31 миль в час), 14 ноября 2003 г. [38]
  • Мировой рекорд по длине пути туда и обратно (заявленный) * 1804,7 км, 14 ноября 2003 г.
  • Мировой рекорд дистанции туда и обратно (свободный путь)* 2002,44 км, 14 ноября 2003 г. [39]
  • Мировой рекорд треугольника на 500 километров * 187,12 км/ч (116,27 миль в час), 15 ноября 2003 г. [40]
  • Мировой рекорд треугольника на 1500 километров - 119,11 км / ч (74,01 миль в час), 13 декабря 2003 г. [41]
  • Мировой рекорд дистанции треугольника (объявлен) * 1502,6 км, 13 декабря 2003 г.
  • Мировой рекорд дистанции треугольника (свободный)* 1509,7 км, 13 декабря 2003 г. [42]
  • Мировой рекорд дистанции (свободный) 2192,9 км, 4 декабря 2004 г. [43]

Фоссет и второй пилот Эйнар Эневолдсон подняли планер в стратосферу 29 августа 2006 года. Этот полет установил абсолютный рекорд высоты для планеров на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [44] Поскольку кабина планера была негерметичной, пилоты были одеты в герметичные скафандры (похожие на скафандры), чтобы иметь возможность летать на высоту более 45 000 футов (14 000 м). Фоссет и Эневолдсон уже предпринимали предыдущие попытки в трех странах в течение пяти лет, прежде чем, наконец, добились успеха в этом рекордном полете. Это начинание известно как проект Perlan .

Беговые лыжи

[ редактировать ]

Будучи молодым искателем приключений, Фоссет был одним из первых участников Worldloppet — серии марафонов на беговых лыжах по всему миру. Хотя у него было мало опыта лыжника, он был в первой группе «гражданских спортсменов», принявших участие в дебютной серии в 1979 году. А в 1980 году он стал восьмым лыжником, завершившим все 10 гонок на длинные дистанции, заработав Медальон Worldloppet. Он также установил рекорды по беговым лыжам в Колорадо, установив рекорд Аспена - Вейла - 59 часов 53 минуты 30 секунд в феврале 1998 года и рекорд Аспена- Игла - 12 часов 29 минут в феврале 2001 года. [3]

Альпинизм

[ редактировать ]

Фоссет всю жизнь был альпинистом и покорил высочайшие вершины шести из семи континентов. [5] [11] В 1980-х годах он подружился с Патриком Морроу , который пытался подняться на самые высокие вершины на всех семи континентах и ​​установить мировой рекорд « Семь вершин », которого Морроу достиг в 1985 году. Фоссет сопровождал Морроу на его последних трех вершинах, включая массив Винсон. в Антарктиде, пирамида Карстенса в Океании и Эльбрус в Европе. [3] Хотя Фоссет сам покорил почти все вершины Семи Вершин, он отказался подняться на Эверест в 1992 году из-за астмы . [3] Позже он вернулся в Антарктиду, чтобы снова заняться восхождением.

Другие достижения

[ редактировать ]

длиной 1165 миль (1875 км) Фоссет участвовал и участвовал в главных спортивных соревнованиях на выносливость, в том числе в гонках на собачьих упряжках Iditarod Trail , в которых он финишировал 47-м со второй попытки в 1992 году после пяти лет тренировок. Он стал 270-м человеком, переплывшим Ла-Манш с четвертой попытки в сентябре 1985 года со временем 22 часа 15 минут. [3] [5] [18] Хотя Фоссет сказал, что он недостаточно хороший пловец, «чтобы попасть в университетскую команду по плаванию», он обнаружил, что может плавать в течение длительного времени. [3] Фоссетт участвовал в триатлоне Ironman на Гавайях. [9] (финиш 1996 года в 15:53:10), [45] Бостонский марафон и Leadville Trail 100 в Колорадо на 100 миль (160 км), , ультрамарафон который включает в себя бег на высоту более 12 600 футов (3800 м) в Скалистых горах . [5] [8]

Фоссет участвовал в гонках на автомобилях в середине 1970-х, а затем вернулся в спорт в 1990-х. [3] Он участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1993 и 1996 годах. [10] [11] наряду с ралли Дакар . [5]

Результаты «24 часов Ле-Мана»

[ редактировать ]
Год Команда штурманы Машина Сорт Круги Поз. Сорт
поз.
1993 Германия Порше Кремер Гонки Италия Альмо Коппелли
Великобритания Робин Донован 		Порше 962СК6 С2 204 ДНФ ДНФ
1996 Германия Кремер Расинг ЮАР Жорж Фуше
Швеция Стэнли Диккенс 		Кремер К8 Спайдер ЛМП1 58 ДНФ ДНФ

Предыдущие попытки рекордов

[ редактировать ]
Попытка кругосветного полета на воздушном шаре 1998 года, предпринятая Фоссетом, Ричардом Брэнсоном и Пером Линдстрандом, завершилась в Тихом океане 25 декабря.

Фоссет шесть раз за семь лет пытался совершить первое одиночное кругосветное плавание на воздушном шаре. Его пятая попытка обошлась ему в 1,25 миллиона долларов собственных денег; его шестая и успешная попытка была коммерчески спонсирована. [3] Две попытки были предприняты со стадиона Мемориал Буша в Сент-Луисе , штат Миссури. Вашингтонский университет в Сент-Луисе служил центром управления четырьмя из шести полетов, включая рекордный. [9]

В 1998 году одна из неудачных попыток установить рекорд полета на воздушном шаре закончилась падением на пять миль (8 км) в Коралловое море у побережья Австралии, в результате которого Фоссет чуть не погиб; [27] он ждал 72 часа, пока его спасут, стоимость которого составила 500 000 долларов. [9] [46] [47] Первая попытка началась в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и закончилась за пределами Хэмптона, штат Нью-Брансуик, 1800 миль (2900 км) спустя. Вторая попытка, предпринятая со стадиона Буш, стоила 300 000 долларов и длилась 9 600 миль (15 400 км), прежде чем она упала на полпути на дерево в Индии ; Поездка установила рекорды того времени по продолжительности и дальности полета (Фоссет удвоил свой предыдущий рекорд) и была названа Solo Spirit Линдберга в честь «Духа Сент-Луиса» . [5] [9] Фоссет спал в среднем два часа в сутки во время шестидневного путешествия, проходившего при минусовой температуре. После того, как Фоссет взял слишком много топлива, чтобы пересечь Атлантический океан и облететь Ливию в течение 12 часов, пока официальные лица решали, пустить его в свое воздушное пространство или нет, у Фоссета не хватило топлива, чтобы завершить полет. В том году Фоссет полетел дальше за меньшие деньги, чем лучше финансируемые экспедиции (в том числе экспедиция, поддерживаемая Virgin Galactic основателем Ричардом Брэнсоном ), отчасти из-за его способности летать в негерметичной капсуле, что стало результатом его тяжелой физической подготовки на больших высотах. [5] Капсула Solo Spirit была выставлена ​​в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики напротив командного модуля Аполлона-11 . [5]

Spirit of America Sonic Arrow в Wings Over the Rockies

В 2006 году Фоссет приобрел Formula Shell LSRV Spirit of America у бывшего наземной скорости рекордсмена Крейга Бридлава . Он переименовал автомобиль в «Sonic Arrow Spirit of America» и приступил к его усовершенствованию, чтобы побить рекорд наземной скорости. Первоначально Фоссет не мог разогнаться до скорости 675 миль в час (1086 км/ч), но в конечном итоге надеялся поднять его максимальную скорость до 800 миль в час (1300 км/ч) и даже до 900 миль в час (1400 км/ч). ). После его исчезновения и смерти работа его команды продолжалась до 2008 года. В 2010 году автомобиль был выставлен на аукцион. [48]

Скаутинг

[ редактировать ]

Фоссет вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , и получил награду Eagle Scout в 1957 году. Он считал свой опыт в скаутинге основой для большей части своего дальнейшего успеха. «Будучи скаутом, я научился ставить цели и достигать их», — сказал он однажды. «Работа в качестве скаута также научила меня лидерству в молодом возрасте, когда возможностей стать лидером было мало. Ценности скаутства оставались со мной на протяжении всей моей жизни, в моей деловой карьере и сейчас, когда я принимаю новые вызовы». [7] В более поздние годы его коллеги-скауты называли его «легендой». В качестве национального волонтера BSA он был председателем Высшего комитета приключений Северного уровня, председателем Венчурного комитета, членом комитета ранчо Филмонта и членом Национального консультативного совета. Позже он стал членом Национального исполнительного совета BSA, а в 2007 году Фоссет сменил министра обороны Роберта Гейтса на посту президента Национальной ассоциации скаутов-орлов . Фоссет ранее работал во Всемирном Скаутском Комитете . [3]

В 1992 году Фоссетт был удостоен награды «Выдающийся скаут-орел». В 1999 году он получил премию «Серебряный буйвол» - высшее признание BSA за заслуги перед молодежью. [6]

Награды и почести

[ редактировать ]

В 2002 году Фоссет получил высшую награду в авиации — золотую медаль Международной авиационной федерации (FAI), а в июле 2007 года он был занесен в Национальный зал авиационной славы . [2] Его представил на церемонии Дик Рутан .

В 1997 году Фоссет был занесен в Зал славы воздушных шаров и дирижаблей. [3] В феврале 2002 года Фоссетт был назван Американской ассоциацией парусного спорта « Яхтсменом года в Америке» Американской ассоциацией парусного спорта в Нью-Йоркском яхт-клубе . [13] Он был старейшим лауреатом премии за ее 41-летнюю историю и единственным лауреатом, который сам прилетел на церемонию на своем самолете. [13]

Он получил медаль исследователей от Клуба исследователей за свое одиночное кругосветное плавание на воздушном шаре. В 1996 году он получил Диплом Монгольфье от Международной авиационной федерации. Он получил Harmon Trophy , ежегодно вручаемый «выдающемуся летчику и воздухоплавателю мира» в 1998 и 2002 годах. Он получил Большую медаль Аэроклуба Франции. Британского королевского аэроклуба и золотую медаль в 2002 году. В 2003 году он получил орден Магеллана и Республики Медаль Французской в области аэронавтики . [3]

Белый рыцарь Два VMS Дух Стива Фоссета [49] был назван в честь Фоссета его другом Ричардом Брэнсоном в конце 2007 года. [50] [51] После его исчезновения Пегги Фоссет и Дик Рутан приняли награду Spread Wings Award от имени Фоссета на гала-концерте Spreading Wings Gala 2007 года в Музее авиации и космонавтики Wings Over the Rockies в Денвере, Колорадо . [52]

В 2010 году Фоссет был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [53]

Смерть

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Super Decathlon , похожий на самолет, на котором Фоссет летел во время своего исчезновения.

В 8:45 утра в понедельник, 3 сентября 2007 года, Фоссет взлетел на одномоторном легком самолете Champion 8KCAB Super Decathlon с частной взлетно-посадочной полосы Flying-M Ranch , недалеко от Смит-Вэлли, штат Невада . Когда он не вернулся, примерно через шесть часов начались обыски. самолета Не было сигнала от аварийного приводного передатчика (ELT), предназначенного для автоматической активации в случае крушения, но он был более старого типа, печально известного тем, что не работал после крушения. [54]

Сначала предполагалось, что Фоссет, возможно, также носил часы Breitling Emergency с ELT с ручным управлением, дальность действия которых составляла до 90 миль (140 км), но от них не было получено никакого сигнала. 13 сентября жена Фоссета, Пегги, опубликовала заявление, в котором разъяснилось, что у него были такие часы, но он не носил их, когда вылетал на рейс в День труда. [55]

класс = notpageimage |
Зона поиска на границе Калифорнии и Невады

Фоссет вылетел с запасом топлива, которого хватило бы на четыре-пять часов полета. По словам пресс-секретаря майора Синтии С. Райан, офицера по связям с общественностью Гражданского воздушного патруля (CAP), [56] Искателям из CAP сообщили, что Фоссет отправился на короткий полет, возможно, включая районы Лаки-Бой-Пасс и Уокер-Лейк . Майор гражданского воздушного патруля Синтия Райан предположила, что он, возможно, искал потенциальные места для проведения запланированного наземного полета, хотя жена Фоссета сказала, что полет был для удовольствия. [57] Фоссет, очевидно, не подавал план полета , и от него не требовалось этого. [58]

На второй день самолет Гражданского воздушного патруля провел обыск, но не обнаружил никаких следов крушения после того, как начал сложный и обширный поиск того, что позже превратилось в территорию площадью почти 20 000 квадратных миль (52 000 км2). 2 ) область одной из самых пересеченных территорий Северной Америки. По словам Райана, в первый день поисков CAP работы были приостановлены к полудню из-за сильного ветра. К четвертому дню CAP задействовало в поисках четырнадцать самолетов, в том числе один, оснащенный системой ARCHER , которая могла автоматически сканировать подробные изображения на предмет заданной сигнатуры пропавшего самолета. [59]

К 10 сентября поисковые бригады сообщили о восьми ранее неопознанных местах крушения. [60] некоторым из них было несколько десятилетий. [61] После учета двойного учета мест и предыдущих крушений, зарегистрированных NTSB, это число было сокращено до трех ранее не обнаруженных крушений самолетов. [62] Срочность того, что все еще считалось спасательной миссией, означала, что были предприняты минимальные немедленные усилия для идентификации самолета в неизведанных местах крушения. [63] хотя некоторые предполагали, что один из них мог принадлежать Чарльзу Клиффорду Оглу , пропавшему без вести в 1964 году. [64] В массовых поисках было задействовано около двух десятков самолетов, действовавших с основной поисковой базы в Миндене, штат Невада, и вторичной поисковой базы, расположенной в Бишопе, штат Калифорния.

7 сентября компания Google Inc. помогла в поисках авиатора благодаря своим связям с подрядчиками, которые предоставляют спутниковые снимки для ее программного обеспечения Google Earth . Британский предприниматель Ричард Брэнсон , друг Фоссета, сказал, что он и другие координировали усилия с Google, чтобы выяснить, может ли какое-либо из изображений с высоким разрешением включать самолет Фоссета. [65]

8 сентября первые из серии новых изображений в высоком разрешении от DigitalGlobe были доступны на бета-сайте Amazon Mechanical Turk , чтобы пользователи могли отмечать потенциальные области интереса для поиска. К 11 сентября к этой работе присоединилось до 50 000 человек, тщательно обследовавших более 300 000 квартир площадью 278 квадратных футов (26 м2). 2 ) квадраты изображений. Питер Коэн из Amazon считал, что к 11 сентября вся зона поиска была хотя бы один раз пройдена.

Поисковые усилия Amazon были прекращены на неделе 29 октября без какого-либо ощутимого успеха. [66] [67] Майор Синтия Райан позже сказала, что это было скорее помехой, чем помощью. [67] Она рассказала, что люди, утверждавшие, что видели самолет на «Механическом Турке» или обладали специальными знаниями, засоряли ее электронную почту в критические дни поисков и даже месяцы после этого. Многие из предполагаемых наблюдений оказались изображениями самолетов CAP, летающих по поисковым решеткам, или просто ошибочными артефактами старых изображений.

Экстрасенсы завалили поисковую базу в Миндене предсказаниями о том, где можно найти авиатора. Один мужчина из Канады был особенно настойчив в ежедневных звонках Райану. [ нужна ссылка ] Райан отметил, что каждое сообщение, письмо или телефонный звонок воспринимались серьезно, что завалило специалистов ВВС США, которым было поручено рассмотреть каждое из них без учета кажущейся правдоподобности. Оглядываясь назад, можно сказать, что, по словам Райана, краудсорсинговая кампания «не была готова к прайм-тайму». [ нужна ссылка ]

12 сентября эксперты по выживанию предположили, что Фоссет, скорее всего, мертв. [68]

17 сентября Невадское крыло Гражданского воздушного патруля заявило, что приостанавливает все полеты в связи с поисковыми операциями. [69] но поисковые полеты Национальной гвардии, частные поисковые полеты и наземные поиски продолжались. [70]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал предварительное расследование вероятной катастрофы самолета, на котором летал Фоссет. [71] В предварительном отчете говорилось, что Фоссет «предположительно был смертельно ранен, а самолет существенно поврежден», но впоследствии это предположение было отредактировано. [72] Брэнсон сделал аналогичные публичные заявления. [73]

19 сентября 2007 года власти подтвердили, что прекратят активные поиски Фоссета в пустыне Невада, но будут держать экипажи в режиме ожидания, чтобы вылететь к возможным местам крушения. [74] 30 сентября было объявлено, что после дальнейшего анализа радиолокационных данных со дня его исчезновения наземные группы и два самолета возобновили поиски. [75]

2 октября 2007 г. Гражданский воздушный патруль объявил о прекращении поисковой операции. [76] Позже Райан отметил, что этот поиск был крупнейшим и самым сложным поиском человека в мирное время в истории США. [ нужна ссылка ]

В июле 2008 года команда Adventure Science под руководством Саймона Донато неделю проводила поиски на границе Невады и Калифорнии. [77] 23 августа 2008 года, почти через год после исчезновения Фоссета, двадцать восемь друзей и поклонников провели пешие поиски, основанные на новой информации и компьютерном моделировании. Поиски завершились 10 сентября. [78] [79]

Затраты на поиск и спасение

[ редактировать ]

1 мая 2008 года газета Las Vegas Review-Journal сообщила пресс-секретарю губернатора штата Невада Джиму Гиббонсу Бену Кикхеферу: [80] Решение губернатора поручить штату взыскать с семьи Стива Фоссета расходы в размере 687 000 долларов на поиски Фоссета. [81] Позже Кикхефер преуменьшил значение этого раннего сообщения, когда он рассказал Tahoe Daily Tribune , что Невада не намерена требовать принудительной выплаты от вдовы Фоссета, но что такая выплата будет добровольной: «Мы собираемся попросить их помочь компенсировать часть эти расходы, учитывая масштабы поиска, общую стоимость, а также наши текущие бюджетные трудности». [82] Владелец гостиницы Бэррон Хилтон , с ранчо которого Фоссет уехал в день своего исчезновения, ранее добровольно пожертвовал 200 000 долларов на оплату расходов на поиски. [81] [82]

В своих более поздних комментариях для Tahoe Daily Tribune Кикхефер категорически отрицал, что законопроект для семьи готовится. Кикефер сказал: «Вероятно, это будет в форме письма». [82] который, как он указал, будет включать финансовое описание шагов, предпринятых государством, связанные с этим расходы, а также упоминание о текущих бюджетных трудностях штата. [82]

За несколько дней до этого объявления директор по чрезвычайным ситуациям штата Фрэнк Сиракузы отметил, что «не существует прецедента, когда правительство преследовало бы людей за расходы только потому, что у них есть деньги, чтобы заплатить за это. Вы заблудились, и мы ищем вас. обслуживать деньги своих налогоплательщиков, за которые платят деньги налогоплательщиков», [81] хотя он признал, что по закону любое решение будет оставаться за Гиббонсом.

На слушаниях Временного финансового комитета Законодательного собрания 10 апреля 2008 года Сиракузы указал, что он нанял независимого аудитора для проверки затрат, понесенных штатом на поиски Фоссета, но добавил: «Мы проводим аудит, но не потому, что мы критикуем кого-либо. или заподозрить, что что-то было сделано неправильно». [81] [83] Председатель Морс Арберри спросил Сиракузы, почему, поскольку у них не хватает средств, штат не выставил счет семье Фоссетт за расходы на поиски, на что Сиракузы не ответили напрямую. [81] [83]

В более позднем интервью Las Vegas Review-Journal Сиракузы заявил, что его комментарии Комитету могли создать ложное впечатление, будто он нанял аудитора с целью впоследствии оспорить финансовое бремя штата, которое от его имени несет Национальная гвардия. во время поисковой операции. [81] Во время интервью по поводу сообщений о том, что штат будет требовать оплаты, Арберри заявил, что он рад слышать, что предпринимаются шаги, чтобы попытаться возместить часть затрат. [82]

Поиски в Неваде обошлись в 1,6 миллиона долларов. Это «крупнейшая поисково-спасательная операция, когда-либо проводившаяся для человека в США». Джим Гиббонс попросил имущество Фоссета взять на себя 487 000 долларов, но оно отказалось, заявив, что жена Фоссета уже потратила 1 миллион долларов на частные поиски. [84]

Восстановление обломков и останков

[ редактировать ]
Вид с воздуха на место крушения, 2010 г.

29 сентября 2008 года турист нашел три скомканных удостоверения личности в восточной части Сьерра-Невады в Калифорнии, примерно в 65 милях (100 км) к югу (186 градусов) от места взлета Фоссета. Было подтверждено, что эти предметы принадлежат Фоссету и включают в себя карту, выданную ФАУ , его членскую карточку Парящего общества Америки и 1005 долларов наличными. [85] [86]

1 октября, поздно вечером, группы воздушного поиска обнаружили обломки на земле на высоте 10 100 футов (3 100 м), примерно в 750 ярдах (690 м) от места, где были найдены личные вещи. Вечером того же дня команды подтвердили идентификацию бортового номера самолета Фоссета. [87] [88]

Место крушения расположено на западной стороне хребта ( Вулканический хребет ). [89] чья ориентация северо-запад/юго-восток, [90] [91] в 37 ° 40' с.ш. 119 ° 08' з.д.  /  37,667 ° с.ш. 119,133 ° з.д.  / 37,667; -119,133 . [92] Участок находится примерно на 300 футов (91 м) ниже гребня хребта. Крутая местность была редко засажена деревьями сосен Пондероза, средняя высота которых составляла от 40 футов (12 м) до 60 футов (18 м). Землю покрывали многочисленные валуны и скальные обнажения, окруженные травянистыми участками. [90]

Место крушения находится на Вулканическом хребте, который является частью хребта Риттер . Здесь, слева на переднем плане, показан Вулканический хребет.

Место крушения находится в пустыне Ансел Адамс в округе Мадера, Калифорния . Другие названные места рядом с участком включают шахту Минарет (2000 футов (600 м) к западу), озеро Эмили (0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку), озеро Минарет (1,8 мили (2,9 км) к западу-юго-западу), пики Минарета (3 миль (5 км) на запад), Национальный памятник Дьявол-Постпайл (4,5 миль (7,2 км) к юго-востоку) и город Маммот-Лейкс (ближайший населенный пункт, 9 миль (14 км) с востока на юго-восток). Это место находится в 10 милях (16 км) к востоку от национального парка Йосемити . [91]

В течение следующих двух дней наземные поисковики обнаружили четыре фрагмента кости размером примерно 2 на 1,5 дюйма (5 на 4 см). [87] [93] Однако выяснилось, что кости либо не человеческие, либо слишком малы для тестов ДНК. [94]

29 октября поисковые группы обнаружили две большие человеческие кости, которые, как они подозревали, могли принадлежать Фоссету. Эти кости были найдены в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от места крушения. Также были обнаружены теннисные туфли со следами укусов животных. [94] [95] [96]

3 ноября коронеры полиции Калифорнии заявили, что анализ ДНК двух костей, проведенный судебно-медицинской лабораторией Министерства юстиции Калифорнии, подтвердил совпадение с ДНК Фоссета. Шериф округа Мадера Джон Андерсон сказал, что Фоссетт погиб бы от удара в такой катастрофе, и что животные нередко утаскивали останки прочь. [95]

Отчет и выводы NTSB

[ редактировать ]

5 марта 2009 г. NTSB опубликовал свой отчет и выводы. [90] [97] В отчете говорится, что самолет разбился на высоте около 10 000 футов (3 000 м), на 300 футов (90 м) ниже гребня хребта. Высота вершин в этом районе превышала 13 000 футов (4 000 м). Однако высота плотности в районе во время и в месте крушения оценивалась в 12 700 футов (3900 м).

Самолету, тандемному двухместному самолету, было почти 30 лет, и Фоссет налетал на этом типе около 40 часов. В инструкции по эксплуатации самолета указано, что на высоте 13 000 футов (4 000 м) скороподъемность составит 300 футов в минуту (около 1,5 м/с). [90]

В отчете NTSB говорится, что «метеоролог из Салинаса провел численное моделирование условий в районе аварии, используя числовую модель WRF-ARW (Advanced Research Weather Research and Forecasting). В 09:30 [приблизительное время крушения] модель отобразила нисходящие потоки в этой области составляют примерно 300 футов в минуту». Никаких признаков неисправности оборудования не обнаружено. [90]

В отчете говорилось, что патологоанатомическое исследование фрагментов скелета было проведено под эгидой департамента шерифа округа Мадера. Причиной смерти признаны множественные травмы. ELT был разрушен в результате крушения. [90]

9 июля 2009 года NTSB объявил вероятной причиной крушения «непреднамеренное столкновение пилота с нисходящим потоком воздуха, который превышал возможности набора высоты самолета. Аварии способствовали нисходящие потоки воздуха, большая плотность воздуха на высоте и гористая местность». [98]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

  1. ^ Jump up to: а б «Текущие абсолютные мировые рекорды авиации общего назначения» . Records.fai.org. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 года . Проверено 18 июля 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Уилсон, Сэм; агентства (6 июня 2007 г.). «Профиль: Стив Фоссет» . Дейли Телеграф . Лондон. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и «Стив Фоссет: Всегда в поисках новых приключений, часть 1» . Журналы аэропорта . Октябрь 2006. Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 2 октября 2008 г.
  4. ^ «Поиски авиационного авантюриста Стива Фоссета продолжаются» . Си-Эн-Эн. 4 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 6 сентября 2007 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот «Пионер в небе» . Стэнфордский журнал. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  6. ^ Jump up to: а б с «Член Eagle Scout и исполнительного совета BSA устанавливает мировой рекорд» . Бойскауты Америки. 3 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 12 сентября 2007 г.
  7. ^ Jump up to: а б «Президент NESA Стив Фоссет: дань уважения» (PDF) . Иглтер . 33 (3). Национальная ассоциация скаутов-орлов. Зима 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2010 г. Проверено 9 августа 2010 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д «Брэнсон опасается, что пропавший Фоссет ранен» . Си-Эн-Эн. 5 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж г Смит, Билл; Дир, Стивен (5 сентября 2007 г.). «Самолет Стива Фоссета пропал» . Пост-отправка Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  10. ^ Jump up to: а б Халворсон, Тодд (4 сентября 2007 г.). «Авиатор Фоссет пытается побить рекорд дальности» . Флорида сегодня . США сегодня. Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 года . Проверено 5 февраля 2006 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д «Спасатели возобновят поиск самолета, на борту которого находится авиационный авантюрист Стив Фоссетт» . Фокс Ньюс. 5 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  12. ^ Jump up to: а б Михелич, Пегги (4 сентября 2007 г.). «Приключения определяют Стива Фоссета» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д и «Отчеты Рича Робертса» . www.yachtracing.com. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  14. ^ Фиорино, Фрэнсис (6 сентября 2007 г.). «Усовершенствованная система разведки помогает в поиске Фоссета» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2007 г.
  15. ^ «Фоссет устанавливает еще один мировой рекорд». Иглтер . 32 (2): 11. Осень 2006 г.
  16. ^ «Список рекордов, установленных «Стивом Фоссетом (США) » . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 29 августа 2002 года . Проверено 5 июня 2009 г.
  17. ^ «Мировые рекорды планеризма» . Международная авиационная федерация. 11 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2008 года . Проверено 2 ноября 2014 г. Абсолютная высота: 15 460 м. Дата полета: 29.08.2006. Пилот: Стив Фоссет (США), Экипаж: Эйнар Эневолдсон (США), Курс/место: Эль-Калафате (Аргентина), Планер: Glaser-Dirks DG- 505, зарегистрирован «N577SF».
  18. ^ Jump up to: а б с «Авиационный авантюрист Стив Фоссет пропал» . Новости CBS . 4 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Проверено 13 марта 2010 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Капсула, Воздушный Шар / Бутон Света, Капсула Духа Свободы» . База данных коллекций . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 2 октября 2008 г.
  20. ^ «Студенты, Фоссет представляет капсулу Смитсоновскому институту» . Рекорд . Сент-Луис, штат Миссури. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 8 января 2009 г.
  21. ^ «Национальный зал авиационной славы» . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 20 января 2019 г.
  22. ^ «Вызовы Стива Фоссета (архивировано 5 августа 2011 г.)» . stevefossett.com . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года. Веб-сайт окончательно закрыт.
  23. ↑ KGO-TV ABC 7, «Секретный проект Фоссета был построен в Ричмонде» , 2 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
  24. ↑ Фоссет устанавливает рекорд по продолжительности беспосадочного перелета , 11 февраля 2006 г.
  25. ^ « Фоссет устанавливает рекорд одиночного полета ». Архивировано 6 ноября 2005 г., в Wayback Machine - статья BBC News от 3 марта 2005 г.
  26. ^ « Фоссет творит историю ». Архивировано 5 марта 2005 г., в Wayback Machine - статья CNN.com от 4 марта 2005 г.
  27. ^ Jump up to: а б «Искатель приключений Стив Фоссетт не чужд больших шансов» . NPR.org . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  28. ^ «Национальный музей авиации и космонавтики примет исторический самолет Стива Фоссета для постоянной экспозиции в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи» . Пресс-центр . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. 19 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 года . Проверено 2 октября 2008 г.
  29. ^ Ди Фриз (ноябрь 2006 г.). «Стив Фоссет: Всегда в поисках новых приключений, часть 2» . Журналы аэропорта . НАС. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 2 октября 2008 г. У меня было разрешение пролететь над аэропортом на низкой высоте, а затем я развернулся, приземлился, подрулил к двери музея и отдал его им.
  30. ^ «RAI Jets добавляет Citation X Стива Фоссета в чартерный флот | Aviation Week Network» . Aviationweek.com . Проверено 14 марта 2024 г.
  31. ^ «Стив Фоссет (США) (7619) | Всемирная федерация воздушного спорта» . www.fai.org . 10 октября 2017 г. Проверено 14 марта 2024 г.
  32. ^ Сотрудники AIN «Piaggio получает подтверждение рекордов скорости Avanti | AIN» . Международные авиационные новости . Проверено 14 марта 2024 г.
  33. ^ «Джозеф Дж. Ричи (США) (7631) | Всемирная федерация воздушного спорта» . www.fai.org . 10 октября 2017 г. Проверено 14 марта 2024 г.
  34. ^ «Стив Фоссет (США) (6721) | Всемирная федерация воздушного спорта» . www.fai.org . 10 октября 2017 г. Проверено 14 марта 2024 г.
  35. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на обратном пути длиной 1000 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  36. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на треугольной дистанции 750 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 26 мая 2003 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  37. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость по треугольной дистанции 1250 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 3 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  38. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на дистанции туда-обратно 1500 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  39. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Свободная дистанция полета вперед и назад» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  40. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на треугольной дистанции 500 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  41. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Скорость на треугольной дистанции 1500 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 23 ноября 2004 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  42. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) Расстояние по треугольной трассе» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  43. ^ «Мировые рекорды планеризма: подкласс DO (планеры открытого класса) на свободной дистанции» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  44. ^ «Мировые рекорды планеризма: абсолютная высота подкласса DO (планеры открытого класса)» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинала 19 февраля 2005 года . Проверено 16 ноября 2007 г.
  45. ^ «Чемпионат мира по триатлону Ironman 1996 года» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 г.
  46. ^ «Что Стив Фоссет сделал для нас?» . Найт-Риддер . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 8 сентября 2007 г.
  47. ^ «Стив Фоссет побил мировой рекорд по воздухоплаванию» . Новости CBS . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 8 сентября 2007 г.
  48. ^ «Реактивный автомобиль Стива Фоссета, развивающий скорость 900 миль в час, продается за 3 миллиона долларов» . Фокс Ньюс . 7 октября 2010 года . Проверено 12 декабря 2023 г.
  49. ^ Брэнсон, Ричард (10 октября 2007 г.). «Мой друг Стив Фоссет» . Время . Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Проверено 20 декабря 2007 г.
  50. ^ Ницца, Майк (11 октября 2007 г.). «Легенда о Стиве Фоссете пускает корни» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Проверено 20 декабря 2007 г.
  51. ^ Бурак, Ари (10 октября 2007 г.). «Сэр Ричард Брэнсон...» Страж Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 г.
  52. ↑ Rocky Mountain News: Пропавший летчик Стив Фоссет удостоен чести в Wings Over Rockies Тилли Фонг, 3 ноября 2007 г. Получено 16 февраля 2008 г. Архивировано 5 октября 2008 г. в Wayback Machine.
  53. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN   978-1-57864-397-4 .
  54. ^ (1) Левин, Алан (6 сентября 2007 г.). «Поиск Фоссета подчеркивает необходимость новых маяков» . США сегодня . Ганнетт. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 г. Небольшой самолет, пилотируемый 63-летним Фоссетом, был оснащен старым аварийным радиомаяком, который печально известен тем, что не работает после аварий, по словам представителей федеральной службы безопасности и агентств, которые контролируют аварийные маяки.
    (2) Хильдебранд, Курт (4 сентября 2007 г.). «Поисковики ищут рекордсмена мира Стива Фоссета» . Рекорд-Курьер. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г.
  55. ^ «Поиски Фоссета могут раскрыть тайны многолетней давности» . CNN . 13 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 13 сентября 2007 г. Жена Фоссета Пегги в четверг выступила с заявлением в ответ на вопрос о том, носил ли ее муж во время полета часы с аварийным передатчиком. Она сказала, что у него были такие часы Breitling, но он не взял их с собой в поездку.
  56. ^ «Рекордсмен авиации Стив Фоссет пропал» . Си-Эн-Эн. 4 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г.
  57. ^ «Команда Фоссета попытается побить рекорд скорости» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . 13 декабря 2007 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
  58. ^ «Стив Фоссет объявлен пропавшим без вести авиационными властями США» . Хранитель . 4 сентября 2007 г.
  59. ^ Фиорино, Фрэнсис (сентябрь 2007 г.). «Усовершенствованная система разведки помогает в поиске Фоссета» . Авиационная неделя . МакГроу-Хилл. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 г. По данным CAP, в систему ARCHER запрограммирован набор параметров, описывающих намеченную цель, включая ее цвет и форму.
  60. ^ Фрисс, Стив (10 сентября 2007 г.). «В поисках Фоссета были обнаружены обломки еще восьми небольших самолетов» . Хроники Сан-Франциско . Hearst Communications Inc., стр. A–1. Архивировано из оригинала 12 ноября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 г. Поиски Фоссета на территории площадью 17 000 квадратных миль (44 000 км²) 2 ) полоса Сьерра-Невады обнаружила обломки еще восьми небольших самолетов...
  61. ^ Райли, Брендан (8 сентября 2007 г.). «Огромная пустынная территория затрудняет поиски Фоссета» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 11 сентября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 г. ... еще один сбитый самолет в пятницу, который был замечен на склоне холма примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от Рино ... оказался старой катастрофой, последний раз самолет был зарегистрирован в Орегоне в 1975 году.
  62. ^ Фрисс, Стив (4 октября 2007 г.). «При очистке файлов могут быть утеряны сведения о трех авиакатастрофах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 февраля 2024 г. В какой-то момент поисков Фоссета чиновники подумали, что нашли целых восемь новых затонувших кораблей. Но г-н Деркс сказал, что некоторые из них были замечены более одного раза, а другие были зарегистрированы Национальным советом по безопасности на транспорте.
  63. ^ Фрисс, Стив (10 сентября 2007 г.). «В поисках Фоссета были обнаружены обломки еще восьми небольших самолетов» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Проверено 24 июня 2009 г. ...Мало что известно о восьми авиакатастрофах, замеченных на прошлой неделе, потому что поисковики "ставили ботинки на землю" лишь на время, достаточное для того, чтобы убедиться, что это не самолет Фоссета, сообщила пресс-секретарь Гражданского воздушного патруля майор Синтия Райан.
  64. ^ Герднер, Том (8 сентября 2007 г.). «Загадки судьбы авиатора: поисковые бригады» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 г. В поисках пропавшего летчика Стива Фоссета поисковики наткнулись на восемь неизведанных мест крушения самолета. Но ни одно из обломков не пролило света на то, что могло случиться с мультимиллионером.
  65. ^ «Брэнсон надеется, что Google Earth поможет найти Фоссета» . Рейтер . 5 сентября 2007 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  66. ↑ 50 000 добровольцев присоединяются к распределенному поиску Стива Фоссета. Архивировано 14 марта 2014 г. в Wayback Machine , Wired News , Стив Фрисс, 11 сентября 2007 г.
  67. ^ Jump up to: а б Фрисс, Стив (6 ноября 2007 г.). «Интернет-поисковики Фоссетта спрашивают, стоило ли оно того?» . Проводной . Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 года . Проверено 15 июля 2016 г.
  68. ^ «Эксперты по выживанию сомневаются, что Фоссет еще жив» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года.
  69. ^ «Пропал без вести — Стив Фоссет» . Check-Six.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Проверено 18 июля 2010 г.
  70. ^ «Поиски авиатора свернут» . Си-Эн-Эн. 18 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 23 февраля 2015 г.
  71. ^ «Предварительный отчет NTSB – SEA07FAMS2 – о потере N240R» . Ntsb.gov. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 года . Проверено 18 июля 2010 г.
  72. ^ Скотт, Ховард; Кэмпбелл, Стюарт (20 сентября 2007 г.). «Федеральное агентство отказывается от заявления Фоссета после расследования KOLO 8» . Новости КОЛО-ТВ . Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 года . Проверено 21 сентября 2007 г. ...в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте отмечалось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден».
  73. ^ «Брэнсон: Фоссет, вероятно, проиграл навсегда» . Yahoo! Новости . Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года.
  74. ^ Поиски пропавшего авантюриста завершились | Sky News | Мировые новости. Архивировано 11 октября 2007 г., в Wayback Machine.
  75. ^ «Поиски пропавшего авиатора Стива Фоссета активизировались после нового анализа ВВС - Местные новости | Статьи новостей | Национальные новости | Новости США» . FOXNews.com. 30 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2011 года . Проверено 18 июля 2010 г.
  76. ^ «Поиски отважного летчика Стива Фоссета прекращены» . Си-Эн-Эн. 3 октября 2007 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г. Гражданский воздушный патруль прекратил поиски авантюриста-мультимиллионера Стива Фоссета почти через месяц после того, как он улетел с ранчо в Неваде, сообщило агентство во вторник.
  77. ^ Биллман, Джон (2020). Холодное исчезновение: В поисках пропавшего в диких землях Северной Америки . Нью-Йорк / Бостон: Издательство Grand Central Publishing. стр. 185–92. ISBN  978-1-5387-4757-5 .
  78. ^ Райли, Брендан (31 августа 2008 г.). «Начинаются новые поиски Стива Фоссета» . Журнал Reno Gazette . АП. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 12 сентября 2008 г.
  79. ^ «Еще один поиск Фоссета завершился в Неваде» . Сент-Луис, Миссури: KSDK TV. 10 сентября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 г.
  80. ^ «Губернатор назначает Бена Кикхефера пресс-секретарем» (Пресс-релиз). Офис губернатора штата Невада. 12 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 1 мая 2008 г.
  81. ^ Jump up to: а б с д и ж Фогель, Эд (1 мая 2008 г.). «Пропавший искатель приключений: Гиббонс вдове Билла Фоссета» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 2 мая 2008 г. Затраты правительства на поиски мультимиллионера составили 687 000 долларов.
  82. ^ Jump up to: а б с д и Череб, Сандра (1 мая 2008 г.). «Губернатор Невады попросит у вдовы Фоссета денег на поиски» . Автор Ассошиэйтед Пресс . Тахо Дейли Трибьюн. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года. Кикхефер сказал, что любая помощь со стороны семьи Фоссетт будет добровольной.
  83. ^ Jump up to: а б «Повестка дня и протокол» . Временный финансовый комитет (NRS 218.6825) . Законодательное собрание штата Невада. 10 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2010 года . Проверено 2 мая 2008 г.
  84. ^ «Аудит, критикующий поиск Стива Фоссета в Неваде» . Аризона Дейли Стар . 26 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 10 сентября 2008 г.
  85. ^ Фэган, Кевин (2 октября 2008 г.). «Предметы Фоссета, найденные возле Маммот-Лейкс» . СФГейт . Сан-Франциско, Калифорния: Hearst Communications. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 2 октября 2008 г. (Карточки) обе подлинные, и было подтверждено, что они действительно принадлежат Стиву Фоссету.
  86. ^ Ассоциация прессы (2 октября 2008 г.). «Хронология: исчезновение Стива Фоссета» . Хранитель . Лондон: Guardian News and Media Limited. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 года . Проверено 2 октября 2008 г.
  87. ^ Jump up to: а б МакКинли, Джесси; Фрисс, Стив (2 октября 2008 г.). «Останки найдены на месте авиакатастрофы Фоссета» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 4 октября 2008 г.
  88. ^ (1) «Останки, найденные среди обломков самолета миллионера» . Национальный . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное общественное радио . 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г. Проверено 27 декабря 2020 г. .
    (2) Боденштейн, Вилли (2000). «Стив Фоссет – пионер авиации» . Пост пилота . Южная Африка: Pilot's Post PTY Ltd. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 г .. Проверено 27 декабря 2020 г.
  89. ^ Минареты и вулканический хребет на YouTube (5:24 минуты).
  90. ^ Jump up to: а б с д и ж «Отчет Национального совета по безопасности на транспорте» . Ntsb.gov. SEA07FA277. Архивировано из оригинала 27 июля 2021 года . Проверено 26 июля 2021 г.
  91. ^ Jump up to: а б Координаты места крушения: 37 ° 40'03 "N 119 ° 08'00" W  /  37,667444 ° N 119,133333 ° W  / 37,667444; -119,133333  ( Место крушения Стива Фоссета )
  92. ^ [Report_SEA07FA277_69235_6_5_2023%2012_59_05%20AM.pdf «Заключительный отчет авиационного расследования»] (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 9 июля 2009 г. с. 3 . Проверено 4 июня 2023 г. {{cite news}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
  93. ^ (1) «Кости, найденные возле самолета Фоссета» . Новости Би-би-си . 31 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 г.
    (2) «Самолет искателя приключений Фоссета, найдены человеческие останки» . Лидер-Телеграм . О Клэр, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс. 2 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 4 ноября 2008 г. «Это была сильная авария, и он бы умер мгновенно», - сказал Джефф Пейдж, координатор по чрезвычайным ситуациям округа Лион, штат Невада, который помогал в поисках.
    (3) Чонг, Цзя-Жуй (4 октября 2008 г.). «Обломки самолета Стива Фоссета доставлены по воздуху с места крушения» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала 19 октября 2008 года . Проверено 12 ноября 2008 г.
  94. ^ Jump up to: а б «Недалеко от места крушения Фоссета найдены две кости» . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс . 30 октября 2008 года . Проверено 27 декабря 2020 г.
  95. ^ Jump up to: а б «Кости подтверждают смерть Стива Фоссета» . Новости Би-би-си . 3 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 г.
  96. ^ «ДНК связывает кости возле места крушения самолета с Фоссетом» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 3 ноября 2008 года . Проверено 27 марта 2014 г.
  97. ^ «Фактический отчет – Авиация» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 июля 2009 г. SEA07FA277 . Проверено 9 июля 2010 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) [ мертвая ссылка ]
  98. ^ (1) Национальный совет по безопасности на транспорте (9 июля 2009 г.). «SEA07FA277: Полное повествование» . Архивировано из оригинала 6 августа 2016 года . Проверено 14 июля 2016 г.
    (2) «Следователи: вероятная причина крушения Фоссета — сильный ветер» . CNN.com. 9 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 9 января 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные со Стивом Фоссетом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Steve_Fossett&oldid=1238429368"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f3c6d24a100e4749552a73437e59ff93__1722707280
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f3/93/f3c6d24a100e4749552a73437e59ff93.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Steve Fossett - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)