Станция 215-я улица
215 улица  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||
 Лицом на юг, с видом на станцию. | |||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||
| Адрес | Западная 215-я улица и 10-я авеню Нью-Йорк, штат Нью-Йорк | ||||||||||||||
| район | Манхэттен | ||||||||||||||
| Местный | Инвуд | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 52'10 "N 73 ° 54'54" W / 40,869473 ° N 73,915074 ° W | ||||||||||||||
| Разделение | А ( ИРТ ) [ 1 ] | ||||||||||||||
| Линия | IRT Broadway – линия Седьмой авеню | ||||||||||||||
| Услуги | 1  (все время) | ||||||||||||||
| Транзит |  Автобус Нью-Йорка : M100 , Bx7 , Bx20. | ||||||||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 3 (2 в регулярном обслуживании) | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Открыто | 12 марта 1906 г. | ||||||||||||||
| Противоположный- направление передача | Нет | ||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||
| 2023 | 459,810 [ 2 ]  14% | ||||||||||||||
| Классифицировать | 393 из 423 [ 2 ] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция 215th Street — местная станция на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню нью- йоркского метрополитена . Расположенный на пересечении 215-й улицы и Десятой авеню в манхэттенском районе Инвуд обслуживается поездом №1 , он постоянно . Это самая северная станция метро в системе острова Манхэттен .
Построенная компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT), станция открылась 12 марта 1906 года как часть первого метро . Платформа, идущая на север, была удлинена в 1910 году, а платформа, идущая на юг, была удлинена в 1948 году.
История
[ редактировать ]
Вестсайдская ветка первого метро была продлена на север до временной конечной остановки 221-й улицы и Бродвея 12 марта 1906 года с первой открытой станцией на Дайкман-стрит , поскольку станций на 168-й улице , 181-й улице и 191-й улице еще не было. завершенный. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Это расширение обслуживалось маршрутными поездами, курсировавшими между 157-й и 221-й улицами, до 30 мая 1906 года, когда экспрессы начали курсировать до 221-й улицы. [ 6 ] [ 7 ]
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях первоначального метро IRT. [ 8 ] : 168 В рамках изменения строительных контрактов IRT, заключенного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных пригородных поездов. Помимо 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 49,1 миллиона долларов в 2023 году), потраченных на удлинение платформы, 500 000 долларов (что эквивалентно 16,4 миллиона долларов в 2023 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения позволят увеличить производительность на 25 процентов. [ 9 ] : 15 Платформа, идущая на север, на станции 215th Street была расширена на 50 футов (15 м) как на северном, так и на южном концах. [ 9 ] : 114 Платформа южного направления не была удлинена. [ 9 ] : 106 Шестивагонные пригородные поезда начали ходить в октябре 1910 года. [ 8 ] : 168 а 24 января 1911 года по Вестсайдской линии начали курсировать десятивагонные экспрессы. [ 8 ] : 168 [ 10 ] Впоследствии станция могла принимать шестивагонные пригородные поезда, но десятивагонные поезда не могли открыть некоторые двери. [ 11 ]
Городское правительство взяло на себя деятельность ИРТ 12 июня 1940 года. [ 12 ] [ 13 ] Платформы на станциях линии IRT Broadway – Seventh Avenue между 103-й и 238-й улицами , в том числе на 215-й улице, были удлинены до 514 футов (157 м) в период с 1946 по 1948 год, что позволило экспрессам с десятью вагонами останавливаться на этих станциях. [ 11 ] Контракт на расширение платформы на 215-й улице и пяти других станциях на линии был заключен с компаниями Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [ 14 ] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширения платформ на станциях между 207-й и 238-й улицами, включая станцию 215-й улицы, были открыты для использования за 423 000 долларов. [ 11 ] [ 15 ] При этом маршрутам ИРТ были присвоены нумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «Р» , который содержал роликовые знаки с нумерованными обозначениями для каждой службы. [ 16 ] Маршрут на 242-ю улицу стал известен как 1 . [ 17 ]
В 1969 году деревянные платформы станции заменили на бетонные. [ 18 ]
Станция была отремонтирована собственной бригадой сотрудников Управления транзита Нью-Йорка в 1990 году. [ 19 ]
С 5 января по 20 декабря 2019 года был предоставлен бесплатный трансфер за пределы системы от этой станции до Инвуд – 207-я улица в связи с временным закрытием платформ IRT на 168-й улице , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Аналогичный трансфер был также предоставлен на одной станции на юг, на 207-й улице . [ 20 ] [ 21 ]
Схема станции
[ редактировать ]
| Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Местный на север | ← в сторону парка Ван Кортланд – 242-я улица ( Марбл-Хилл – 225-я улица ) ← маршрут завершения (выберите срочные поездки утром)
| |
| Пик-направленный экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
| Местный на юг | в сторону Саут-Ферри ( 207-я улица ) →
| |
| Боковая платформа | ||
| Мезонин | Контроль за проездом, агент станции, MetroCard автоматы | |
| Земля | Уровень улицы | Входы/выходы |
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, при этом центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [ 22 ] обслуживается Станция 1 постоянно [ 23 ] и находится между Марбл-Хилл – 225-й улицей на севере и 207-й улицей на юге. [ 24 ] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы в центре, которые были заменены в рамках проекта реконструкции в 2012 году. На обоих концах платформ установлены черные стальные ограждения высотой по пояс. Таблички с названием станции стандартного черного цвета с белыми буквами.
Работа 1991 года называется «Elevated Nature I-IV» Вопо Холупа . Он состоит из двух бетонных панелей с деревянными рамами на станционном здании южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветки деревьев. Это произведение искусства также находится на четырех других станциях этой линии.
Станция находится недалеко от северного конца двора 207-й улицы , который включает в себя сигнальный магазин на 215-й улице и депо автобусов MTA в Кингсбридже , которое находится немного севернее этой станции. Он также находится в четырех кварталах вдоль 218-й улицы от парка Инвуд-Хилл , а также на 218-й улице обеспечивает доступ к Колумбийского университета , спортивному комплексу Бейкер Филд а также к больнице Аллена , дополнительному учреждению Нью-Йоркской пресвитерианской больницы . К северу от станции линия пересекает Корабельный канал реки Гарлем через Бродвейский мост и ведет на материковую часть Нью-Йорка.
Выходы
[ редактировать ]
Обе платформы имеют по одному деревянному соседнему станционному дому в центре. Однако для обслуживания пассажиров используется только южный. Три двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникет обеспечивает доступ на станцию и обратно. За пределами контроля за проездом есть киоск с жетонами и две лестницы, ведущие к западным углам Десятой авеню и 215-й улицы. [ 25 ]
Здание станции на северной платформе используется только для сотрудников. Один турникет только для выхода на уровне платформы ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу 215-й улицы и Десятой авеню, а высокий турникет входа / выхода , также на уровне платформы, ведет к лестнице, ведущей в юго-восточный угол. [ 25 ] [ 26 ]
Пассажиропоток
[ редактировать ]В 2018 году на станцию было совершено 553 050 посадок, что сделало ее 402-й по посещаемости станцией в системе из 424 станций. Это составило в среднем 1787 пассажиров в будний день. С точки зрения годового пассажиропотока и ежедневного пассажиропотока в будние дни это наименее используемая станция на Манхэттене. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Самый крайний север города у Интерборо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1907 г. с. 18.
- ^ Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк . Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1913.
- ^ «Поезда отправляются по каналу: но они проносятся мимо станции Вашингтон-Хайтс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1906 г. с. 16 . Проверено 16 августа 2015 г.
- ^ Компания скоростного транспорта Межборо (1906 г.). Подразделение метро - Нью-Йорк (Карта).
- ^ «Экспресс до 221-й улицы: сегодня будет курсировать в метро – готова новая станция на 181-й улице» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1906 г. с. 1.
- ^ Перейти обратно: а б с Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд. стр. 146–207 (PDF, стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 г.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . {{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ) - ^ Перейти обратно: а б с Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911.
- ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .
- ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, что завершает 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
- ^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест 1248134780 .
- ^ «Присуждена награда за платформу; две компании по расширению шести станций метро IRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1946 г. с. 23. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 января 2021 г.
- ^ «Более длинные платформы — пять станций метро IRT для размещения поездов из 10 вагонов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1948 г. с. 8. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2016 г.
- ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? Любопытно» . amНью-Йорк . Проверено 27 января 2021 г.
- ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткий обзор услуг отдела IRT, Нью-Йорк» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 3 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2020 г. . Проверено 27 января 2021 г.
- ^ Протоколы и слушания . Управление транзита города Нью-Йорка. 1969. с. 1217.
- ^ Кокс, Иеремия (31 декабря 2010 г.). «Мемориальная доска станции, открытой в 1907 году и реабилитированной в 1991 году» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 26 января 2020 г.
- ^ «Информация о станции (ул. 168)» . МТА . Проверено 14 декабря 2018 г.
- ^ «Станцию метро Washington Heights закроют на ремонт лифта» . ABC7 Нью-Йорк . 3 января 2019 года . Проверено 24 октября 2020 г.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
- ^ «1 Расписание метро с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
- ^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Карты окрестностей MTA: Инвуд» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 29 июля 2016 г.
- ^ «Предложение по изменению зонирования Инвуда, глава 14: Транспорт» (PDF) . edc.nyc . 2017. с. 14-47, 14-48. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2020 г. Проверено 26 января 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- nycsubway.org – Вестсайдская линия IRT: 215-я улица
- Репортер станции – 1 поезд
- The Subway Nut - фотографии 215-й улицы, заархивированные 6 июля 2020 года в Wayback Machine.
- Вход на 215-ю улицу из Google Maps Street View
- Платформы из просмотра улиц Google Maps
