✖


Jump to content

Межштатная автомагистраль 240 (Теннесси)

Edit links
Карта маршрута :

Маркер межштатной автомагистрали 240
Автомагистраль между штатами 240
доктора Мартина Лютера Кинга-младшего Скоростная автомагистраль
Скоростная автомагистраль У.Б. Фаулера-старшего
Скоростная автомагистраль Аврона Б. Фогельмана
И-240 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается TDOT
Длина 30,27 миль [ 1 ] (31,01 км)
Существовал 12 ноября 1958 г. [ 2 ] -подарок
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд I-40 / SR 14 в Мемфисе
Основные перекрестки
Ист-Энд I-40 / Бульвар Сэма Купера в Мемфисе
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Теннесси
Округа Шелби
Система автомагистралей
← СР 239 → 240 СР.

Межштатная автомагистраль 240 ( I-240 длиной 19,27 миль (31,01 км) ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Теннесси, образующая объездную дорогу вокруг южных и восточных районов Мемфиса . В совокупности I-240 и ее родительская I-40 образуют непрерывную кольцевую дорогу вокруг большей части Мемфиса. I-240 проходит от I-40 в центре Мемфиса до I-40 и бульвара Сэма Купера в Восточном Мемфисе . На всем протяжении он обеспечивает доступ к I-55 , множеству США и штатов маршрутов , а также к международному аэропорту Мемфиса . Участок между западной конечной остановкой и I-55 представляет собой маршрут с севера на юг, а участок между I-55 и восточной конечной остановкой проходит с востока на запад. На всей своей длине I-240 обозначается как Скоростная автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга-младшего , Скоростная автомагистраль У.Б. Фаулера-старшего и Скоростная автомагистраль Аврона Б. Фогельмана .

Первые участки I-240 были открыты в 1962 году, а современный маршрут был завершен в 1971 году. I-240 впервые задумывался в 1950-х годах как полная кольцевая кольцевая дорога вокруг Мемфиса. Однако западный участок между I-40 и I-55 до 1973 года обозначался как I-255. Противодействие граждан проложению I-40 через Овертон-Парк в центральной части Мемфиса привело к тому, что в 1981 году I-40 была перенаправлена ​​на то, что первоначально было северным кольцом I-240. В результате этого изменения I-240 съехал с трассы. по-прежнему нумеруются в соответствии с их первоначальным пробегом, который сегодня не соответствует его длине.

Описание маршрута

[ редактировать ]

I-240 начинается как маршрут с севера на юг в центре Мемфиса к востоку от центра города на развязке Т с I-40, которая здесь смещается с востока на запад на временную трассу с севера на юг. Пандусы, обеспечивающие движение транспорта между I-40 и I-240, сливаются примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу от этой развязки, чтобы избежать помех развязке State Route 14 (SR 14, Джексон-авеню) на I-40, которая также является транспортной развязкой. Прямой доступ сюда с шоссе I-240, идущего на север. I-240 проходит здесь почти прямо на юг, имеет шесть сквозных полос и достигает развязок с Мэдисон-авеню, Юнион-авеню и бульваром Э. Х. Крамп / Ламар-авеню (неподписанное шоссе 78 США (США 78)) на небольшом расстоянии от этой точки. Доступ между этими развязками обеспечивается через сложную сеть коллекторно-распределительных полос , а прямой доступ к I-40 и обратно также обеспечивается для Мэдисон-авеню. Слегка сместившись на запад, I-240 продолжает двигаться на юг, пересекая железнодорожную станцию ​​и проезжая мимо кладбища Элмвуд , прежде чем добраться до Развязка клеверного листа с Саут-Паркуэй примерно на 2,5 мили (4,0 км) позже. Автострада продолжается на юг, немного смещаясь на восток, и достигает комбинированной развязки с I-55 в Южном Мемфисе примерно через четыре мили (6,4 км) . Здесь серия двухполосных съездов обеспечивает движение по шоссе I-240 с севера на юг на восток-запад.

I-240 снова продолжает движение с востока на северо-восток как шестиполосная автострада и сразу же пересекает US 51 (бульвар Элвиса Пресли) без развязки. Затем он проходит через южные районы Мемфиса на протяжении следующих четырех миль (6,4 км), а затем пересекается с соединительной дорогой, ведущей к международному аэропорту Мемфиса на юге. Эта развязка представляет собой почти полный клеверный лист с тремя кольцевыми съездами и одним подземным съездом. Несколько миль спустя шоссе достигает US 78 (авеню Ламар) на развязке, которая также представляет собой почти полный клеверный лист с тремя кольцевыми съездами и одним эстакадой . Здесь межштатная автомагистраль расширяется до восьми полос и немного смещается с востока на юго-восток. Небольшое расстояние спустя у I-240 есть частичная развязка клеверного листа (parclo) с северной конечной станцией SR 176 (Getwell Road). В течение следующих трех миль (4,8 км) I-240 проходит вдоль северного берега Нонконна-Крик , смещаясь с востока на северо-восток, прежде чем достичь развязки с западной конечной станцией SR 385 (Bill Morris Parkway), развилка с контролируемым доступом , которая обслуживает юго-восточные пригороды Мемфиса, где на короткое время полоса движения сокращается до шести. Затем шоссе поворачивает и движется на север, снова расширяясь до восьми полос, и достигает развязки необычной конфигурации с шоссе US 72 вскоре (Поплар-авеню). Продолжая движение почти прямо на север, автострада достигает парковой развязки с Уолнат-Гроув-роуд (беззнаковая западная конечная остановка SR 23 ) почти в двух милях (3,2 км) от этой точки. Затем I-240 постепенно смещается на северо-запад и достигает своей северной конечной остановки почти через две мили (3,2 км) на четырехуровневой развязке с I-40, бульваром Сэма Купера и US 64 / US 70 / US 79 (Летняя авеню) в Восточный Мемфис.

История

[ редактировать ]

Споры о планировании и строительстве

[ редактировать ]
План межштатной автомагистрали 1955 года в Мемфисе

I-240 впервые планировался в 1955 году как кольцевая дорога длиной 30,8 миль (49,6 км), которая должна была полностью окружать центр города Мемфис , за исключением участка между I-40 и I-55, который первоначально обозначался как I-255. В 1973 году это количество было выведено из эксплуатации в пользу И-240, работающего по полному циклу. Планировалось, что I-40 будет проходить прямо с востока на запад между западной конечной станцией I-240 в центре города , широко известной как развязка Мидтаун, и тем местом, которое сейчас является восточной конечной станцией I-240 в восточном Мемфисе. Однако в 1957 году граждане собрали 10 000 подписей против маршрута I-40, который должен был пересекать Овертон-Парк , общественный парк площадью 342 акра (138 га) в Мидтауне, в котором располагались лесной заповедник, Мемфисский зоопарк , Мемфис-Брукс. Музей искусств , Мемфисский колледж искусств , поле для гольфа на 9 лунок, амфитеатр, где жил Элвис. Пресли в 1954 году и другие особенности. Первый платный концерт [ 3 ] Они также основали группу активистов под названием «Граждане за сохранение Овертон-парка » и вели многолетнюю судебную тяжбу, кульминацией которой стало вынесение решения Верховным судом США в их пользу в 1971 году.

Верховный суд вернул дело в окружной суд для дальнейшего рассмотрения и постановил, что дорожная комиссия не изучила должным образом альтернативные маршруты. [ 4 ] Однако Министерство транспорта Теннесси (TDOT) продолжало изучать альтернативные варианты строительства маршрута через Овертон-парк, включая прокладку туннелей под парком или строительство шоссе ниже уровня земли, но в конечном итоге пришло к выводу, что эти альтернативы слишком дороги. [ 5 ] 9 января 1981 года тогдашний губернатор Ламар Александер подал просьбу тогдашнему министру транспорта Нилу Гольдшмидту отменить маршрут через Овертон-парк, который был одобрен семь дней спустя. [ 6 ] [ 7 ] Затем I-40 была перенаправлена ​​на северную петлю I-240, а в следующем году I-240 была удалена с этого участка. Это превратило I-240 в полукольцевую дорогу вокруг южной части города, нумерация съездов не менялась. Часть предлагаемого маршрута I-40 была построена от Норт-Хайленд-стрит на восток до восточного перекрестка I-40/I-240. Дорога теперь называется бульваром Сэма Купера и принадлежит городу. Кроме того, к западу от парка была приобретена полоса отвода, а многие постройки снесены, чтобы освободить место для межштатной автомагистрали. Большая часть этих пустующих участков с тех пор была застроена. [ 8 ]

Строительство

[ редактировать ]

Первый сегмент I-240, расположенный между US 51 и US 78 (ламар-авеню), открылся 15 декабря 1962 года. [ 9 ] Участок между US 78 и Walnut Grove Road открылся 31 декабря 1962 года. [ 10 ] Участок между Уолнат-Гроув-роуд и развязкой с I-40 и бульваром Сэма Купера, а также короткий участок I-40 на север до US 64/US 70/US 79 (Summer Avenue), который тогда был частью I-240. , был посвящен 9 октября 1963 года и открыт 14 дней спустя. [ 11 ] [ 12 ] 23 июля 1965 года открылся участок между I-55 и Саут-Паркуэй. [ 13 ] Участок между South Parkway и US 78 (Lamar Avenue, EH Crump Boulevard) открылся 20 октября 1966 года. [ 14 ] Участок между US 78 и Юнион-авеню открылся 27 мая 1971 года. [ 15 ] Последний участок современной трассы I-240, расположенный между Юнион-авеню и развязкой Мидтаун с I-40, открылся 14 июля 1971 года. [ 16 ] Одновременно были открыты соединительные участки автомагистрали I-40 между развязкой Мидтаун и Челси-авеню, которая тогда была подписана как часть I-240, а также между шоссе US 51 и развязкой Мидтаун. [ 16 ] Последним участком того, что первоначально было частью I-240, который должен был быть завершен, был участок между Челси-авеню и US 64/US 70/US 79, который теперь является частью I-40. Строительство этого участка началось в апреле 1974 года, а движение по нему было открыто 28 марта 1980 года, после нескольких лет задержек. [ 17 ]

Реконструкция развязки И-40/И-240

[ редактировать ]
Развязка между I-40 и I-240 в центре Мемфиса в 2003 году, незадолго до реконструкции. Видны неиспользуемые съезды, мосты и планировка отмененного участка автомагистрали I-40 (справа).

Отмена участка I-40 через Овертон-Парк сделала обе развязки с I-240 неспособными справиться с незапланированным движением транспорта, что потребовало их реконструкции. [ 8 ] Кроме того, на обеих развязках были съезды с опасными крутыми поворотами, где уровень аварийности был одним из самых высоких в штате. [ 18 ] На восточной развязке реконструкция осуществлялась в рамках двух отдельных проектов. [ 19 ] Первый проект, который начался в январе 2001 года и был завершен в июне 2003 года, включал строительство нового двухполосного эстакады от I-40 в западном направлении до I-240 в западном направлении, заменив однополосный кольцевой съезд, и расширил I-240 к югу от развязка. [ 20 ] Также в рамках этого проекта автомагистраль I-40 непосредственно к северу от развязки была реконструирована в рамках подготовки ко второму проекту, а развязки с US 64/US 70/US 79 (Summer Avenue) и White Station Road были модифицированы. [ 19 ]

Второй проект первоначально планировалось начать в январе 2004 года, но был отложен до октября 2013 года из-за сложностей с финансированием и реконструкцией. [ 19 ] [ 21 ] Для пропуска движения I-40 в восточном направлении через развязку была построена двухполосная эстакада, заменив однополосный съезд с низкой расчетной скоростью. Однополосный съезд, по которому через развязку проходило движение I-40 в западном направлении, был изменен и стал выездным съездом с Летнего проспекта, и заменен двухполосной эстакадой, которая соединяется с эстакадой, построенной в первом проекте. Дополнительные аспекты этого проекта расширили съезд между I-240 в восточном направлении и I-40 в восточном направлении до трех полос, расширили оба подхода к развязке на I-40, что потребовало строительства нового 14-полосного моста через реку Вольф, расширили подход к I-240 к югу от развязки, добавлены сквозные полосы к бульвару Сэма Купера и изменена конфигурация развязки SR 204 (Ковингтон Пайк). [ 22 ] Стоимость проекта составила 109,3 миллиона долларов (что эквивалентно 141 миллиону долларов в 2023 году). [ 23 ] ), который на тот момент был контрактом по самой высокой цене в истории штата и был завершен 15 декабря 2016 года. [ 21 ] [ 24 ]

Развязка с западной конечной станцией I-240 возле Мидтауна Мемфиса была реконструирована в период с июня 2003 года по декабрь 2006 года. [ 25 ] Этот проект заключался в преобразовании развязки в направленную Т-образную развязку и сносе нескольких неиспользуемых съездов и мостов , которые были построены с намерением продолжить движение I-40 прямо к востоку от этой развязки до разногласий в Овертон-парке. [ 26 ] Близлежащая развязка клеверного листа с SR 14 (Джексон-авеню) также была преобразована в парковую развязку, и было построено несколько дополнительных вспомогательных полос и съездов. Северное слияние с I-40 и I-240 было перенесено к северу от развязки SR 14. [ 27 ]

Другие проекты

[ редактировать ]

За свою историю I-240 претерпел значительные реконструкции, поскольку использование превысило проектную мощность. Участок между US 78 (Ламар-авеню) и Маунт-Мориа-роуд был расширен до восьми полос движения в начале 2000-х годов.

18 января 2008 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) разрешило штатам Миссисипи и Теннесси продлить I-69 от развязки I-40/ SR 300 в северном Мемфисе до развязки на I-55 в Эрнандо , включая северную часть Мемфиса. – южная часть I-240. Теннесси не подписал продление маршрута, хотя Миссисипи уже это сделало. [ 28 ]

В апреле 2011 года начался проект расширения на участке I-240 от севера от SR 385 до севера от Уолнат-Гроув-роуд. Он включал добавление одной полосы движения в каждом направлении и изменение конструкции развязки US 72 (Поплар-авеню), а также новые подпорные стены и шумоизоляция. Проект был завершен в конце 2014 года, более чем на год позже, чем первоначально ожидалось. [ 29 ]

Крупные инциденты

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Катастрофа автоцистерны в Мемфисе.

23 декабря 1988 года автоцистерна, перевозившая сжиженный пропан, разбилась на развязке между I-40 и западной конечной станцией I-240 и взорвалась , образовав массивный огненный шар, который окутал межштатную автомагистраль и вызвал многочисленные структурные пожары. Затем танк слетел с шоссе под действием горящего газа внутри танка и врезался в соседний дуплекс, вызвав дополнительные пожары. В результате инцидента погибли шесть автомобилистов и трое жителей близлежащих зданий, а 10 человек получили ранения. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

24 марта 2010 г. на двух крайних левых полосах движения, идущих на север, к северу от развязки Уолнат-Гроув, образовался провал. Первоначально предполагалось, что это небольшая выбоина, которую накануне заасфальтировали. Он образовался около 15:00 и повредил несколько автомобилей, однако сообщений о пострадавших не поступало. Эти две полосы движения были перекрыты до 28 марта, пока провал не был заполнен. [ 33 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

Съезды на I-240 идут по часовой стрелке, что отражает их первоначальную нумерацию как часть окружной кольцевой дороги. Из-за изменения маршрута I-40 I-40 сохраняет исторические номера съездов I-240 с 1 по 12A – C. Весь маршрут проходит в Мемфисе , округ Шелби .

мне км Выход Направления Примечания
0.00 0.00
I-40 запад - Литл-Рок 		Конечная точка против часовой стрелки
12А США 64 / США 70 / США 79 / SR 1 (Саммер-авеню) Нет выхода на запад; СР 1 не подписан
12Б Бульвар Сэма Купера , запад Бульвар Сэма Купера. выходы 10А–Б
12С
I-40 восток - Нэшвилл 		Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; И-40 выезд 10А
1.81 2.91 13 Уолнат-Гроув-роуд ( SR 23, запад) Обозначено выходами 13A (запад) и 13B (восток) в западном направлении; восточная конечная остановка SR 23
3.67 5.91 15 США 72 ( SR 57 / Поплар-авеню) - Джермантаун Обозначено выходами 15A (восток) и 15B (запад).
5.18–
5.30 		8.34–
8.53 		16
SR 385 восток ( бульвар Билла Морриса ) - Кольервилл 		Западная конечная остановка SR 385
6.07 9.77 17 Дорога на гору Мориа
6.94 11.17 18 Перкинс Роуд
8.33 13.41 20
SR 176 юг (Гетвелл-роуд) 		Обозначено выходами 20A (юг) и 20B (север) в восточном направлении; северная конечная остановка SR 176
9.75 15.69 21 США 78 / SR 4 (Ламар-авеню) - Бирмингем СР 4 не подписан
11.48 18.48 23 Бульвар Эйруэйз - Международный аэропорт Мемфиса Обозначено выходами 23A (север) и 23B (юг).
12.76–
12.87 		20.54–
20.71 		24 Милбранч-роуд / бульвар Нонконна
13.86 22.31 25 I-55 – Джексон, Миссисипи , Сент-Луис Обозначено выходами 25А (юг) и 25Б (север); южный конец будущего перекрытия I-69
14.53 23.38 26 Норрис Роуд
16.38 26.36 28 Южный бульвар Обозначено выходами 28A (восток) и 28B (запад).
17.85 28.73 29 Ламар-авеню ( US 78 / SR 4 ) / Крамп- бульвар
18.36–
18.49 		29.55–
29.76 		30 Юнион-авеню ( США 64 / США 70 / США 79 / США 51 ) / Мэдисон-авеню Подписано на Юнион-авеню в северном направлении, Мэдисон-авеню в южном направлении.
19.13 30.79 31
I-40 запад - Литл-Рок 		Выход на север и вход на юг; И-40 выезд 1Е
19.80 31.87 32 SR 14 (Джексон-авеню) Выход на север и вход на юг

I-40 восток - Нэшвилл 		Конечная остановка по часовой стрелке; северный конец будущего перекрытия I-69
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Персонал (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог .
  2. ^ Джонсон, А.Е. (12 ноября 1958 г.). «Переписка Герберту М. Бейтсу» . VisualVault . Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Проверено 8 августа 2023 г.
  3. ^ МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США . Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг . стр. 159–160. ISBN  9781402734687 – через Google Книги.
  4. ^ Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (Верховный суд США, 1971 г.).
  5. ^ Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам (19 апреля 1978 г.). Предлагаемое строительство шоссе через Овертон-Парк, Мемфис, Теннесси: слушания в Подкомитете по транспорту Комитета по окружающей среде и общественным работам, Сенат США, Девяносто пятый Конгресс, вторая сессия (Отчет). Типография правительства США. стр. 45–56. 95-Н59 . Получено 27 апреля 2020 г. - через Google Книги.
  6. ^ Броснан, Джеймс В. (10 января 1981 г.). «Государство стремится вывести участок I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 3 . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ Каннингем, Моррис; Броснан, Джеймс В. (17 января 1981 г.). «Средства по шоссе I-40 перенаправлены, маршрут к парку отменен» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1, 3 . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ Перейти обратно: а б Ришер, Уэйн (28 июня 1998 г.). «I-40 против Парка: кто был прав? Решение Овертона привело к компромиссу» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А16 , А17 . Получено 18 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ «Транспортные потоки на новом участке скоростной автомагистрали Мемфиса» . Коммерческий призыв . Мемфис. 16 декабря 1962 г. с. 1 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  10. ^ «Автомобилисты получат «бонус» в понедельник» . Коммерческий призыв . Мемфис. 27 декабря 1962 г. с. 25 . Проверено 5 ноября 2021 г.
  11. ^ «Связь со скоростной автомагистралью будет открыта в следующую среду» . Коммерческий призыв . Мемфис. 5 октября 1963 г. с. 1 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ «Летний участок скоростной автомагистрали, открытый для движения» . Коммерческий призыв . Мемфис. 24 октября 1963 г. с. 8 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ «Изменения в структуре дорожного движения» . Мемфис Пресс-Ятаган . 22 июля 1965 г. с. 19 . Проверено 22 января 2023 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ Ковингтон, Джимми (4 октября 1966 г.). «Новая линия I-255 может нарушить структуру дорожного движения» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ Енох, Дейл (27 мая 1971 г.). «Королевская автострада откроется сегодня — знаки минус» . Коммерческий призыв . п. 39 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ Перейти обратно: а б «Наконец-то открой (Иллюстрация)» . Коммерческий призыв . Мемфис. 14 июля 1971 г. с. 19 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ Доусон, Уильям (29 марта 1980 г.). «Поток комплиментов, дорожные знаки открытия линии I-240» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 13 . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ «Городской совет Мемфиса хочет быстро перепроектировать рампу, где взорвался танкер» . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1988 года.
  19. ^ Перейти обратно: а б с «Проект И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2001. Архивировано из оригинала 16 июня 2001 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  20. ^ Адамс, Трейси (26 июня 2003 г.). «Посигнальте, если вам нравится помощь I-40». Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1.
  21. ^ Перейти обратно: а б Риз, Мишель (8 октября 2013 г.). «Начнется строительство развязки I-240/I-40» . Мемфис, Теннесси: WREG-TV . Проверено 16 февраля 2020 г.
  22. ^ «Развязка И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2013. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  23. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  24. ^ «Развязка И-40/И-240 – Этап II» . Строительная компания Демент. 2016 . Проверено 16 февраля 2020 г.
  25. ^ Шарлье, Том (10 декабря 2006 г.). «Проект Midtown I-40/240 завершается; опасные повороты привели к гибели 8 человек в 1988 году» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. Б1, Б7 . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ «Развязка I-40/I-240 Midtown» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 5 апреля 2004 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  27. ^ «Развязка I-40/240 Midtown — факты о проекте» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 27 декабря 2005 года . Проверено 18 января 2020 г.
  28. ^ Капка, Дж. Ричард (18 января 2008 г.). «Письмо Полу Д. Деггесу]» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 28 мая 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «Проект расширения межштатной автомагистрали 240» . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 19 сентября 2011 г.
  30. ^ Иснер, Майкл С. (6 февраля 1990 г.). Отчет о расследовании пожара: инцидент с автоцистерной с пропаном, погибли восемь человек, Мемфис, Теннесси, 23 декабря 1988 г. (Отчет). Национальная ассоциация пожарной безопасности. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
  31. ^ Серафино, Фил (23 декабря 1988 г.). «Автоцистерна с пропаном врезалась в опору моста...» United Press International . Проверено 12 января 2021 г.
  32. ^ «Взрыв грузовика с пропаном; 8 погибших, 10 раненых» . Лос-Анджелес Таймс . 24 декабря 1988 года . Проверено 12 января 2021 г.
  33. ^ «На шоссе I-240 открывается большая воронка» . actionnews5.com . 24 марта 2010 года . Проверено 10 марта 2022 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 240 (Tennessee)
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_240_(Tennessee)&oldid=1238657878#History"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f965f6e47a1613b4b6d103885a264da8__1722808440
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f9/a8/f965f6e47a1613b4b6d103885a264da8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 240 (Tennessee) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)