Плуг E.381

Плуг E.381
	Модель Arado AR 234 V21, несущего Arado E.381 в Technikmuseum speyer
Роль	Паразит -боец
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Плуг
Статус	Заброшенный
Основной пользователь	военно -воздушные силы
Номер построен	0 питаний самолет, 4 беспилотные деревянные планеры.

Arado E.381 ( Kleinstjäger - «самый маленький бойник») был предлагаемым паразита самолетом истребителями . Задуманный Арадо Флугзеугверком в декабре 1944 года для во Луфтваффе Германии самолета время Второй мировой войны , E.381 должен был быть перенесен и запущен с Arado AR 234 «Матери». Затем он активировал бы свой ракетный двигатель , который подтолкнул бы его атаковать союзников (в основном американских и британских) бомбардировщиков. Разработка была отменена из -за отсутствия средств и официальной поддержки. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Было три предложенных варианта; У каждого была топливная емкость только для двух целевых прогонов, после чего пилот должен был скользить без питания на посадку на салазантах под животным. ^{[ 3 ]} Чтобы выжить в тесных занятиях, E.381 был разработан с самым узким лобным поперечным сечением , чтобы увеличить его шансы на выживание спереди. Это также заставило пилота лежать в положении лежа. Поперечное сечение составляло 0,45 квадратных метров (4,8 кв. Фута) или приблизительно четверть поперечного сечения Мессершмитта BF 109 .

Разработка

Ближе к концу Второй мировой войны , в декабре 1944 года, немецкие производители самолетов Arado , BMW , Gotha , Heinkel , Henschel и Zeppelin представили проектные предложения для небольших самолетов с ракетным или реактивным питанием, предназначенными для пособий по преследованию или примечанию на землю. Все эти предложения использовали концепцию Люфтваффе о «получении тактического преимущества путем чрезмерного стресса на человека в кабине (немецкий пилот)». ^{[ 5 ]} G -Forces, предполагаемые в этих предложениях, были возможными для авиационных структур, но превышали возможности человека в нормальном положении сидения. Дизайнеры попытались облегчить это ограничение, поместив пилот в позицию лежа , что увеличило устойчивый предел G-Force. Это также позволило уменьшить размер фюзеляжа, вес и сопротивление . Меньшее поперечное сечение также снизило вероятность того, что они поражают вражеские канониры, и Арадо использовал эту возможность в полной мере. Согласно их «конкретной философии дизайна», ^{[ 5 ]} Боец был разработан, чтобы лететь близко к формациям бомбардировщиков и открыть огонь из своей пушки MK 108 в точечном диапазоне. ^{[ 5 ]}

E.381 начался в предложении от Arado Flugzeugwerke до министерства воздуха для борца паразита , который несет под другим самолетом, чтобы уничтожить союзных бомбардировщиков. ^{[ 3 ]} Были разработаны три варианта E.381, названные Марком I, II и III. Каждая версия была, по сути, бронированной трубкой, снабженной вооружением и Walter HWK 109-509 ракетным двигателем для мощности. Самолет бы несет достаточно топлива для двух подходов к цели, а также только шестьдесят ^{[ 6 ]} (некоторые говорят сорок пять) 30 мм (1,2 дюйма) раундов. ^{[ 5 ]} После использования всего его топлива во время атаки было предназначено, что пилот скользит бойца на землю, развернут свой парашют дроуга и посадил самолет на примитивном заношении шасси . ^{[ 5 ]} Ни один из конструкций не был завершен из-за его отмены, хотя в 1944 году были построены некоторые деревянные планеры и один макет, чтобы обеспечить тренировку склонной позиции для пилотов. E.381 был отменен из -за отсутствия средств и интересов Министерства авиации , а также нехватка самолетов Mother AR 234 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} - Арадо AR 234C Four- BMW 003 Jet Engined самолеты, предназначенные для этой цели, никогда не были испытаны на полете до конца войны.

Варианты

Сравнение таблицы
Версия/Марк	Длина	Размах крыльев	Высота	Область крыла	Пустой вес	Загруженный вес	Крыло нагрузка	Максимальная скорость
я	4,69 м (15,4 фута)	4,43 м (14,5 футов)	1,29 м (4,2 фута)	5 м ² (54 кв. Фута)	830 кг (1830 фунтов)	1200 кг (2600 фунтов)	240 кг/м ² (49,1 фунт/фут ²)	900 км/ч (560 миль в час)
II	4,95 м (16,2 фута)	5 м (16 футов)	1,15 м (3,8 фута)	5 м ² (54 кв. Фута)	0 кг (0 фунтов)	1265 кг (2789 фунтов)	235 кг/м ² (51,8 фунта/фут ²)	885 км/ч (550 миль в час)
Iii	5,7 м (19 футов)	5,05 м (16,6 фута)	1,51 м (5,0 фута)	5,5 м ² (59 кв. Футов)	0 кг (0 фунтов)	1500 кг (3300 фунтов)	272 кг/м ² (55,8 фунта/фут ²)	895 км/ч (556 миль в час)

Плуг E.381/i

Первый дизайн, Mark I, имел фюзеляж с круглым поперечным сечением и маленьким круглым окном в носу для пилотного зрения. 5-миллиметровая (0,20 дюйма) бронированная оболочка защищала большую часть фюзеляжа. Пилот был бы в положении лежа в очень тесной кабине (поперечное сечение составляло 0,45 квадратных метров (4,8 кв. Фута) или приблизительно четверть поперечного сечения Мессершмитта BF 109 . ^{[ NB 1 ]}) за съемным 140-миллиметровым (5,5 дюймом) пуленестойким стеклянным экраном, установленным перед пилотом. Два небольших выпуклости были расположены по бокам фюзеляжа для локтей пилота. Три резервуара C-Stoff окружили пилот, с бак-окислителем T-Stoff в центральной части между пилотом и двигателем. Самолет имели прямые крылья, установленные на вершине самолета. В дорсальной зоне (на крылах) фюзеляж был горбат, чтобы разместить волдырь для одной пушки MK 108 30 мм (1,2 дюйма) и 60 (другие авторы говорят 45) раундов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Walter HWK 109-509 A ^{[ 5 ]} Однокамерный ракетный двигатель был установлен под кормовой фюзеляжем, который также несет в двойном эмпеннаже и парашютном корпусе шнуров. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Приземление самолета потребовало расширения выдвижной посадки и развертывания парашюта тормозной дроги. Поскольку пилоты могли получить доступ к самолете только от люка над кабиной, пилоту придется войти в E.381, прежде чем он может быть прикреплен к носителю AR 234C и не смог бы избежать чрезвычайной ситуации, в то время как прикрепленный к перевозчик. ^{[ 10 ]}

Плуг E.381/II

Второй дизайн, Mark II, был очень похож на Марку I, помимо того, что он был больше и имел меньшие плавники ^{[ 1 ]} Предполагалось, что вариант будет иметь более глубокий и более короткий 5 м (16 футов 5 дюймов) фюзеляжа и высокую компоновку среднего крыла. Это должно было быть оснащено двигателем Walter HWK 109-509 A-2 . Устройство было оценено в 1700 кг (3700 фунтов) тяги. Около четверти пути назад от носа фюзеляж углубился в виде горба, который распространялся на хвост. В этом горбе находился одна пушка MK 108 с 45 раундами. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Arado E.381/iii

Третий дизайн, Mark III, также был похож на Марку I, помимо того, что он был больше, чем любой из предыдущих вариантов. Круглое поперечное сечение предыдущих вариантов стало более треугольным, а 30-миллиметровая (1,2 дюйма) пушка 108 была заменена шестью ракеты неопределенного типа. Хотя процедура посадки не изменилась, люк , чтобы обеспечить более простую пилотную вход и выход. на стороне был добавлен ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (E.381/i)

Данные самолетов Luftwaffe 1935–1945 гг.: Иллюстрированная история ^{[ 6 ]} для Arado E.381/I

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 4,69 м (15 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 4,43 м (14 футов 6 дюймов)
Высота: 1,29 м (4 фута 3 дюйма)
Пустой вес: 830 кг (1830 фунтов)
Вес валового веса: 1200 кг (2646 фунтов)
Силовая установка: 1 × Walter HWK 109-509A

Производительность

Максимальная скорость: 900 км/ч (560 миль в час, 490 кН)

Вооружение

Оружие: 1 × 30 миллиметров (1,2 дюйма) MK 108 Cannon
Ракеты: 6 × RZ 73 ракет (только Mark III) ^{[ 2 ]}

Смотрите также

Примечания

^ Эта цифра из Арадо. BF 109 имел поперечное сечение 1,8 квадратных метров (19 кв. Футов) ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Krantzhoff, pp. 153–156
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Herwig and Rode, p. 207
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кей и Смит, с. 388
^ Альбрехт, с.101
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Альбрехт, с. 103
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в LePage, с. 257–258
^ Ford, p. 17
^ Зеленый, с. 145–146
^ Herwig and Rode, p. 206
^ Griehl, pp. 150–155

Библиография

Альбрехт, Ульрих (2002). «Военные технологии и национальная социалистическая идеология». В Реннеберге, Моника; Уокер, Марк (ред.). Наука, технология и национальный социализм . Кембридж, Великобритания: издательство Кембриджского университета. С. 88–125. ISBN 978-0-521-52860-3 .
Форд, Роджер (2000). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Оцеола, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0847-9 .
Грин, Уильям (1971). Ракетный боец . Иллюстрированная история Баллантины Второй мировой войны: Книга оружия, № 20. Нью -Йорк, Нью -Йорк: Баллантинские книги. ISBN 978-0-345-02163-2 .
Griehl, Manfred (1998). Самолеты третьего рейха: секретные проекты, том 1 . Sturbridge, MA: Monogram Aviation Publications. ISBN 978-0-914144-36-6 .
Herwig, Dieter; Rode, Heinz (2003). Секретные проекты Luftwaffe: наземная атака и самолеты специального назначения . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-150-7 .
Кей, Энтони Л.; Смит, младший (2002). Немецкий самолет Второй мировой войны . Аннаполис, доктор медицинских наук: Пресс -военно -морской институт. ISBN 978-1-55750-010-6 .
Crantzoff, Jörg Armin (1997). Арадо: История и авиационная компания . Атлел, Пенсильвания: Смены. ISBN 978-0-7643-0293-0 .
Lepage, Жан-Денис (2009). Самолеты Люфтваффе 1935–1945 гг.: Иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. ISBN 978-0-7864-3937-9 Полем Получено 2013-12-13 .

[10] Эта цифра из Арадо. BF 109 имел поперечное сечение 1,8 квадратных метров (19 кв. Футов) ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}

[Arado-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Krantzhoff, pp. 153–156

[herwig207-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Herwig and Rode, p. 207

[KaySmith-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кей и Смит, с. 388

[4] Альбрехт, с.101

[a103-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Альбрехт, с. 103

[Lepage-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в LePage, с. 257–258

[Ford-7] Ford, p. 17

[Rocket-8] Зеленый, с. 145–146

[hr103-9] Herwig and Rode, p. 206

[Griehl-11] Griehl, pp. 150–155

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ NB 1 ]

[ 10 ]

[ 9 ]