410-я испытательно-оценочная эскадрилья

410-я испытательно-оценочная эскадрилья
410-я испытательно-оценочная эскадрилья
	Эдвардс Роквелл B-1B Lancer 85-0075 ; ; 410-я летно-испытательная эскадрилья - последний полет группы из четырех кораблей F-117 над Долиной Антилоп, 28 марта 2007 г.
Активный	1989–2008 годы; 2021 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Тестирование и оценка
Часть	Воздушное боевое командование
Псевдоним(а)	Баха Скорпионс (1993–2008)
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 410-й испытательно-оценочной эскадрильи

410- я испытательная и оценочная эскадрилья — действующая эскадрилья ВВС США , дислоцированная на базе ВВС Бил в Калифорнии и входящая в состав 753-й испытательной и оценочной группы . Эскадрилья в 1994 году . была активирована в 1989 году как 6510-я испытательная эскадрилья , ставшая 410-й испытательной эскадрильей в 1992 году и 410-й летно-испытательной эскадрильей Первоначальной задачей эскадрильи были летные и приемочные испытания бомбардировщика Rockwell B-1B Lancer . В 1991 году испытания В-1 перешли в 6519-ю летно-испытательную эскадрилью и эскадрилья стала бумажной частью. В 1993 году она была реорганизована в Lockheed F-117A Nighthawk невидимок испытательную эскадрилью истребителей- , которая продолжала действовать до тех пор, пока не была ликвидирована в 2008 году.

Эскадрилья была переименована и активирована в Бил в октябре 2021 года.

История

Испытания B-1B Lancer

Фон

В ноябре 1979 года ВВС начали исследование модифицированной версии существующего планера для перевозки крылатых ракет воздушного базирования , получившего название «Боевой самолет дальнего действия» (LRCA). 2 октября 1981 года президент Рональд Рейган объявил о программе стратегической модернизации, которая будет включать закупку 100 самолетов (LRCA). Предложением Rockwell International по LRCA был модифицированный B-1A, получивший обозначение B-1B Lancer. ^{[ 3 ]}

Первый B-1B включал в себя несколько узлов B-1A № 5, который находился в стадии строительства, когда программа B-1A была отменена. Летчики-испытатели Rockwell впервые подняли его в воздух 31 октября 1984 года со Rockwell International сборочного завода на заводе ВВС 42 в Палмдейле, Калифорния, и приземлились на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. B-1B был готов к доставке Стратегическому авиационному командованию всего через восемь месяцев после своего первого полета. ^{[ 3 ]}

6510-я испытательная эскадрилья

Когда самолет поступил в оперативные эскадрильи, обнаружилось множество недостатков. Командование систем ВВС в марте 1989 года сформировало 6510-ю испытательную эскадрилью для испытаний этих модификаций. Модификации включали те, которые были необходимы для улучшения дальности полета самолета на малых высотах, которая значительно превышала предложенную максимальную дальность полета без дозаправки в 7 455 миль. Модификации увеличили дальность полета самолета с 1300 морских миль до более 3000. Другие протестированные модификации заключались в устранении проблем с радиолокационной системой отслеживания местности, системами защитной авионики, утечками топлива и центральной интегрированной испытательной системой Lancer. В декабре 1990 года из-за поломки лопастей турбовентиляторного двигателя General Electric F101 самолет B-1B был остановлен, что потребовало дополнительных модификаций. ^{[ 3 ]}

Испытательная миссия B-1 была передана 6519-й испытательной эскадрилье 1 июля 1991 года, и эскадрилья прекратила свою деятельность, однако продолжала действовать. ^{[ 4 ]}

Испытания F-117A Nighthawk

Фон

В ноябре 1978 года предварительные испытания самолета-невидимки Have Blue были успешно завершены, а в ноябре 1978 года корпорация Lockheed получила контракт на начало полномасштабной разработки проекта. Программа получила кодовое название Senior Trend. была создана Старшая объединенная испытательная группа (позже Объединенная) В 1980 году в Зоне 51 в составе персонала Lockheed и ВВС США в качестве подразделения приемочных испытаний вновь изготовленных самолетов. Личный состав командования систем ВВС, участвовавший в испытаниях, был приписан к 3-му отряду Летно-испытательного центра ВВС. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В июне 1981 года первый испытательный самолет Senior Trend был доставлен на испытания, а 18 июня 1981 года летчик-испытатель Lockheed совершил первый успешный полет. Обычно для приемки выполнялось от четырех до шести испытательных полетов (около половины подрядчика и половины ВВС США). Они включали проверки систем, оценку управляемости и проверки малозаметных радаров. Все полеты самолета совершались ночью без огней, а взлетно-посадочная полоса освещалась лишь на короткое время для облегчения посадки и взлета. ^{[ 1 ]}

Первый серийный самолет 80-10785 был готов к своему первому полету 20 апреля 1982 года. Однако никому неизвестно, что электродистанционная система была подключена неправильно (тангаж был рысканием и наоборот). При взлете самолет сразу вышел из-под контроля. Вместо того, чтобы нос поднялся вверх, он стал горизонтальным. Самолет перевернулся и в итоге полетел по воздуху задом наперед. Пилот не успел катапультироваться, и самолет врезался в землю. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, но некоторые его части удалось спасти. ^{[ 5 ]} 10 ноября 1988 года существование истребителя-невидимки F-117, о котором давно ходили слухи, было наконец официально подтверждено Пентагоном. ^{[ 5 ]} В 1990 году был поставлен последний F-117A. и летно-испытательной эскадрилье больше не приходилось выполнять приемочные полеты в Грум-Лейк. Однако в обязанности летных испытаний по-прежнему входили полеты отремонтированных самолетов, полученных от Lockheed. ^{[ 1 ]}

В феврале и марте 1992 года испытательная установка F-117 была переведена из Грум-Лейк на завод ВВС 42 в Палмдейле, Калифорния, где компания Lockheed производила самолет, хотя некоторые испытания, особенно проверка RCS, ^{[ жаргон ]} и другая секретная деятельность все еще велась в Грум-Лейк. В Палмдейле испытательное подразделение перешло под оперативный контроль 2874-й испытательной эскадрильи (позже 337-й испытательной эскадрильи) 412-го испытательного крыла в Эдвардсе в качестве 5-го отряда эскадрильи.

410-я испытательная эскадрилья

В феврале 1993 года оперативный директор крыла предложил сформировать это подразделение как 410-ю испытательную эскадрилью. Штаб AFMC согласился с этим, 1 марта 1993 года 5-й отряд был расформирован, а его личный состав и техника переданы в 410-ю испытательную эскадрилью (новое название 6510-й), и эскадрилья возобновила работу. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Летные испытания продолжались в Палмдейле на протяжении всего срока эксплуатации F-117. 1 августа 2008 г., после снятия с вооружения F-117, последний самолет 410-го полка был переброшен в Тонопа TRA. ^{[ жаргон ]} на постоянное хранение, и установка была деактивирована. ^{[ 7 ]}

Реактивация

Эскадрилья была переименована в 410-ю испытательно-оценочную эскадрилью и активирована на базе ВВС Бил в Калифорнии 1 октября 2021 года. ^{[ 2 ]}

Родословная

Обозначена как 6510-я испытательная эскадрилья и активирована 10 марта 1989 г.

Переименована в 410-ю испытательную эскадрилью 2 октября 1992 г.

Переименован в 410-ю летно-испытательную эскадрилью 1 марта 1994 г.

Деактивирован 1 октября 2008 г.

переименована в 410-ю испытательную и оценочную эскадрилью. 27 сентября 2021 г.

Активировано 1 октября 2021 г. ^{[ 2 ]}

Задания

6510-е испытательное крыло (позже 412-е испытательное крыло), 10 марта 1989 г.
412-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. - 1 октября 2008 г.
753d Группа испытаний и оценки , 1 октября 2021 г. – настоящее время ^{[ 2 ]}

Станции

База ВВС Эдвардс, Калифорния, 10 марта 1989 г.
Завод ВВС 42, региональный аэропорт Палмдейл, Калифорния, 1 марта 1993 г. - 1 октября 2008 г.
База ВВС Бил, Калифорния, 1 октября 2021 г. – настоящее время. ^{[ 2 ]}

Самолет

Роквелл B-1B Лансер, 1989–1992 гг.
Lockheed F-117 Nighthawk, 1993–2008 гг. ^{[ 4 ]}

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1996 г. - 31 декабря 1996 г.	410-я летно-испытательная эскадрилья ^{[ 2 ]}
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1997 г. - 31 декабря 1998 г.	410-я летно-испытательная эскадрилья ^{[ 2 ]}

См. также

Список испытательных эскадрилий ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Сообщается, что, обнаружив в своих офисах большого скорпиона, группа тестировщиков приняла его в качестве своего талисмана и окрестила себя «Скорпионами Баха». Скорпион стал символом всех испытаний F-117A.
^ Утверждено 9 августа 1990 г. Эмблема была изменена и теперь включает ее нынешнее обозначение. Герб: изгибающийся зловещий волнистый серебристый цвет и красный цвет , изогнутый шифр X в основании или украшенный лазурным цветом между четырьмя стопками, уменьшенными в острие по изгибу подобных, кантон изогнутый зловещий четвертой семе из одиннадцати белых кефалей , все в уменьшенной желтой рамке .
^ Самолет Lockheed F-117A Nighthawk, серийный номер 79-10783. Этот самолет будет храниться в ангаре 1210 на базе ВВС Эдвардс, пока он будет отремонтирован для демонстрации в Музее летно-испытательного центра ВВС.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Без подписи (14 июля 2003 г.). «F-117A: 410-я летно-испытательная эскадрилья «Баха Скорпионс» » . F117A: Черный реактивный самолет . Проверено 4 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Рим, Маргарет (15 декабря 2021 г.). «Информационный бюллетень 410 испытательной и оценочной эскадрильи» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Баугер, Джо (1 октября 2015 г.). «Роквелл Б-1Б Лансер» . joebaugher.com . Проверено 4 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роджерс, ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Баугер, Джо (6 октября 2015 г.). «История разработки и эксплуатации F-117 Nighthawk» . joebaugher.com . Проверено 4 января 2019 г.
^ Поиск серийного номера F-117
^ Де лос Рейес, SRA Julius (5 августа 2008 г.). «410-й ФЛТС «Баха Скорпионс» завершает историческую главу» . Отдел по связям с общественностью 95-го авиабазы. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 4 января 2019 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

[2] Сообщается, что, обнаружив в своих офисах большого скорпиона, группа тестировщиков приняла его в качестве своего талисмана и окрестила себя «Скорпионами Баха». Скорпион стал символом всех испытаний F-117A.

[3] Утверждено 9 августа 1990 г. Эмблема была изменена и теперь включает ее нынешнее обозначение. Герб: изгибающийся зловещий волнистый серебристый цвет и красный цвет , изогнутый шифр X в основании или украшенный лазурным цветом между четырьмя стопками, уменьшенными в острие по изгибу подобных, кантон изогнутый зловещий четвертой семе из одиннадцати белых кефалей , все в уменьшенной желтой рамке .

[7] Самолет Lockheed F-117A Nighthawk, серийный номер 79-10783. Этот самолет будет храниться в ангаре 1210 на базе ВВС Эдвардс, пока он будет отремонтирован для демонстрации в Музее летно-испытательного центра ВВС.

[F117A410FTS-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Без подписи (14 июля 2003 г.). «F-117A: 410-я летно-испытательная эскадрилья «Баха Скорпионс» » . F117A: Черный реактивный самолет . Проверено 4 января 2019 г.

[410FTSfacts-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Рим, Маргарет (15 декабря 2021 г.). «Информационный бюллетень 410 испытательной и оценочной эскадрильи» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 марта 2022 г.

[Baugher-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Баугер, Джо (1 октября 2015 г.). «Роквелл Б-1Б Лансер» . joebaugher.com . Проверено 4 января 2019 г.

[Rogers-6] Перейти обратно: ^а ^б Роджерс, ^{[ нужна страница ]}

[JB117-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Баугер, Джо (6 октября 2015 г.). «История разработки и эксплуатации F-117 Nighthawk» . joebaugher.com . Проверено 4 января 2019 г.

[SNF117-9] Поиск серийного номера F-117

[10] Де лос Рейес, SRA Julius (5 августа 2008 г.). «410-й ФЛТС «Баха Скорпионс» завершает историческую главу» . Отдел по связям с общественностью 95-го авиабазы. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 4 января 2019 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ б ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ с ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]