танк ДД

«Дуплексный диск» перенаправляется сюда. О паровозе с дуплексным приводом см. Дуплексный локомотив .

танк ДД
Танк ДД Шерман со спущенным поплавковым экраном.
История обслуживания
В эксплуатации	1944–1950-е годы
Используется	Великобритания Канада Соединенные Штаты
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Николас Штраусслер
Разработанный	1941–1944
Варианты	ДД Валентайн, ДД Шерман, Истребитель танков ДД М-10
Технические характеристики
Максимальная скорость	4 узла (7 км/ч) плавание

DD или танки с двойным приводом , прозванные « Дональда Дака », танками — тип амфибии, плавательного танка- разработанный британцами во время Второй мировой войны . Эта фраза в основном используется для обозначения варианта Duplex Drive M4 Sherman среднего танка , который использовался западными союзниками во время и после высадки в Нормандии в июне 1944 года.

Танки DD работали путем установки вокруг танка брезентового «плавающего экрана», который позволял ему плавать в воде. «Дуплексный привод» относится к установленным гребным винтам, позволяющим двигаться по воде, что дополняло обычную гусеничную тягу, используемую, когда плавучие экраны опускались при приземлении, чтобы сражаться как обычный танк.

Танки DD были одними из многих специализированных штурмовых машин, известных под общим названием «Hobart's Funnies» , разработанных для поддержки запланированного вторжения в Европу.

История

Раннее развитие

Схема флотационного экрана, установленного на резервуаре «Тетрарх», взята из патента Штраусслера, патент США № 2 390 747 , выданного в 1945 году.

Танки-амфибии были разработаны во время Первой мировой войны ; Плавающая версия британского танка Mark IX проходила испытания в ноябре 1918 года, сразу после окончания войны. Развитие продолжалось в межвоенный период .

Поскольку танки тяжелы для своих размеров, обеспечить им достаточную плавучесть было сложной инженерной проблемой. Конструкции, которые могли плавать без посторонней помощи, обычно были небольшими и легкими с тонкой броней, как, например, советский Т-37 . Более тяжелые машины, такие как экспериментальный британский AT1*, должны были быть настолько большими, что конструкция становилась непрактичной.

Альтернативой было использование плавсредств, которые танк сбрасывал сразу после приземления – подход, принятый японцами в их танках-амфибиях Тип 2 Ка-Ми и Тип 3 Ка-Чи . В Великобритании инженер венгерского происхождения Николас Штраусслер разработал для компании «Виккерс-Армстронг» складные поплавки, которые можно было устанавливать с любой стороны легкого танка, чтобы сделать его амфибией. Испытания, проведенные британским военным министерством, показали, что такой танк, приводимый в движение подвесным мотором , достаточно хорошо «плавал».

Танк Valentine DD с опущенным экраном и пушкой, направленной в заднюю часть машины

Система была неудовлетворительной и в других отношениях, в первую очередь из-за громоздкости поплавков, которые были достаточно большими, чтобы удерживать на плаву танк — каждый из них был примерно такого же размера, как сам танк. На практике возникнут серьезные трудности с транспортировкой достаточного количества поплавков, даже в сложенном состоянии, для перемещения по водоему большого количества танков. Кроме того, такие поплавки делали танк слишком широким для запуска с морского десантного корабля, что делало их использование при высадке морского десанта непрактичным.

В 1940 году Штрауслер решил проблему, разработав плавучий экран — устройство, которое складывалось и было сделано из водонепроницаемого брезента . Экран закрывал верхнюю половину бака, эффективно создавая брезентовый корпус машины , значительно увеличивая надводный борт и обеспечивая плавучесть на воде. В сложенном виде он не мешал мобильности и боевой эффективности танка.

Первым танком, экспериментально оснащенным плавучим экраном, был резервный легкий танк «Тетрарх», предоставленный Штраусслеру. Его первое испытание состоялось в июне 1941 года на водохранилище Брент (также известном как водохранилище Уэлш-Харп) на севере Лондона. перед генералом сэром Аланом Бруком (в то время главнокомандующим внутренними войсками). испытания плавучей версии танка Mark IX Водохранилище было местом, где 23 года назад проходили времен Первой мировой войны. Удовлетворительные ходовые испытания «Тетрарха» прошли в гавани Портсмута .

Прототип танка Duplex Drive Valentine приступил к испытаниям 21 мая 1942 года, однако впоследствии затонул (во время испытаний он подвергся пулеметному обстрелу). дало разрешение В июне 1942 года Министерство снабжения на изготовление 450 Valentine DD.

Позже выяснилось, что « Шерман» более пригоден для использования с экраном, чем «Валентайн», и к апрелю 1943 года экран ДД был адаптирован для «Шермана». Одной из причин этого было то, что «Шерман» мог двигаться в воде, выставив орудие вперед, готовый открыть огонь, как только достигнет земли. «Валентайн» также был более старой и в целом худшей конструкцией.

247 Valentine DD и 693 Sherman DD были построены Великобританией в 1944 году.

Обучение

Танк Valentine DD загружается на десантный корабль перед учениями, Стоукс-Бэй, Хэмпшир, январь 1944 года.

Валентайн DD использовались для тренировок, и большинство экипажей DD в США, Великобритании и Канаде прошли с ними предварительную подготовку. Экипажи изучили элементарные этапы работы оборудования DD на озере Фриттон , на границе Норфолка и Саффолка . Здесь они научились обеспечивать водонепроницаемость и обслуживать свои танки, использовать спасательные устройства для танков-амфибий , запускать их с макетных пандусов LCT и перемещаться по озеру длиной две с половиной мили. После двух недель обучения во Фриттоне экипажи переехали в Стоукс-Бэй , Госпорт , Хэмпшир, где прошли три недели интенсивной подготовки с десантных кораблей. DD будут загружены на жесткие диски в заливе Стоукс и отправлены в Солент . Они выстроятся в эшелон, пересекут 1200 ярдов (1100 м) воды и приземлятся в заливе Осборн на острове Уайт . Затем полки переместятся в объединенные учебные центры, такие как Морей-Ферт в Шотландии и Барафандл-Бей в Уэльсе, для обучения с другими элементами и частями, в течение которого экипажи понесут несколько потерь.

4 апреля 1944 года операция Smash была проведена в Стадленд-Бэй в Дорсете с участием Valentine DD. Пробная эксплуатация танков столкнулась с трудностями, когда изменение погоды отрицательно сказалось на морской обстановке. Шесть танков затонули с потерей шести членов экипажа.

Известно, что у британского побережья лежат затонувшие обломки как минимум 10 танков, потерянных во время учений. Еще один затонувший танк DD остался на дне озера Фриттон.

Шерман Д.Д.

Вид сзади на Sherman DD с поднятым экраном, показывающий сдвоенные гребные винты в опущенном положении.

Модификации «Шермана» включали герметизацию нижней части корпуса, добавление гребного винта и добавление плавучего экрана Штрауслера вокруг корпуса вместе с его системой надувания. Основание брезентового плавучего экрана крепилось к горизонтальной платформе в форме лодки из мягкой стали, приваренной к корпусу танка. Экран поддерживался горизонтальными металлическими обручами и 36 вертикальными резиновыми трубками. Система баллонов со сжатым воздухом и труб накачивала резиновые трубки, чтобы придать занавесу жесткость. Экран можно было установить за 15 минут, и он быстро разрушился, как только танк достиг берега. составлял около 3 футов (0,91 м) На практике надводный борт . В бою плавучая система считалась расходным материалом, и предполагалось, что экипаж танка снимет и выбросит ее, как только позволят условия. На практике некоторые части сохранили плавсредство, а их танки использовались в нескольких десантных операциях.

Пара винтов сзади обеспечивала тягу. Одна из проблем, с которой столкнулся «Шерман», заключалась в том, что конфигурация трансмиссии (коробка передач спереди) не позволяла перенести карданный вал непосредственно от коробки передач к гребным винтам. Решением этой проблемы было размещение звездочек в задней части танка, чтобы мощность передавалась на гребные винты через гусеницы танка. Танки DD могли плавать со скоростью до 4 узлов (4,6 миль в час; 7,4 км/ч). И командир, и водитель могли управляться в воде, хотя и разными способами. Гидравлическая система под управлением водителя могла поворачивать гребные винты; Командир с платформы в задней части башни, откуда он мог видеть поверх юбки, мог внести свой вклад, управляя большим румпелем .

Первые DD Shermans, произведенные британцами, использовались как британскими, так и американскими подразделениями. Позже производство осуществлялось как в США, так и в Великобритании. Британские Шерманы представляли собой модификации Шермана III (M4A2) и Шермана V (M4A4). США использовали M4A1 только для своих модификаций.

Опыт Дня Д привел к созданию улучшенной версии DD Sherman Mark II. Экран был расширен и усилен за счет крепления к башне, установлен трюмный насос нового типа и второй комплект гидравлического рулевого управления на посту командира, хотя его румпель был сохранен. Воздушный компрессор заменил воздушные цилиндры, которые подавали сжатый воздух для установки экрана. После дня «Д» интерес армии США снизился и стали искать другие варианты.

В то время как армия США в Европе использовала конструкцию Sherman DD, в Тихом океане LVT были оснащены броней и орудиями для поддержки десанта до линии моря; с линии моря танки должны были поддерживать пехоту.

Позднее использование флотационной сетки

Боевая машина пехоты M2 Bradley выходит из воды в Форт-Беннинге (1983 г.). Этот M2 использует экран, но не DD

Были разработаны проекты, позволяющие придать Кромвелю и Черчиллю режим DD, но они так и не были завершены. , оснащенный огнеметом Были испытаны плавучий вариант универсального авианосца , а также оснащенный огнеметом DD Sherman. Он буксировал бронированный прицеп с топливом, подобный тем, что использовались на « Крокодиле Черчилля» . Прицеп, находившийся в воде, поддерживался надувным плавучим устройством.

После войны «Центурион» испытывался с поплавковым экраном и дуплексным приводом. К концу 1950-х годов разработка танков DD прекратилась, отчасти потому, что основные боевые танки становились слишком тяжелыми, чтобы их можно было практически плавать, хотя в середине 1960-х годов проводились эксперименты с плавающим «Центурионом», который использовал аналогичную систему. , но с жесткими панелями вместо гибкого экрана. 38-тонный ОБТ Vickers был оснащен плавучим экраном, позволяющим ему плавать.

Средние и легкие машины продолжали делать амфибиями с использованием плавучих экранов до 1980-х годов, но без ДД. Вместо этого они также использовали движение своей стандартной ходовой части (например, гусениц) для движения по воде. В их число входили шведский Stridsvagn 103 (S-Tank), американский легкий танк M551 Sheridan , британский FV432 бронетранспортер Mark IV , версия бронеавтомобиля Ferret и ранние версии американской M2 Bradley боевой машины пехоты . Из них на вооружении остаются только FV432 и Bradley, а в текущих версиях отсутствуют плавучие экраны.

Бой

Основное применение танков DD произошло в день «Д». Они также использовались в операции «Драгун» — вторжении союзников на юг Франции 15 августа 1944 года; Операция «Грабеж» , британское пересечение Рейна 23 марта 1945 года и несколько операций на Итальянском фронте в 1945 году. Танки DD были отправлены в Индию; 25- й драгунский полк был обучен их использованию, но запланированных операций против японцев в Малайе так и не произошло.

День Д

Бойцы коммандос № 4 вели бои по домам с немцами в Рива Белла, недалеко от Уистреама . Танки Sherman DD эскадрильи «Б» 13/18-го Королевского гусарского полка обеспечивают огневую поддержку и прикрытие, 6 июня 1944 года.

DD Sherman использовался для оснащения восьми танковых батальонов американских, британских и канадских войск для высадки десанта . Их перевозили на танковых десантных кораблях , также известных как десантные корабли-танки (LCT). Обычно они могли нести девять «Шерманов», но могли вместить меньшее количество более громоздких DD. Британские и канадские LCT несли пять танков, американцы - четыре, поскольку их LCT были короче - около 120 футов (37 м).

DD обычно запускаются примерно в 3 километрах (2 милях) от берега, доплывают до пляжей и преодолевают немецкую оборону. Послужной список танков представлял собой смесь успехов и неудач, хотя в основном их запомнили провальным выступлением на пляже Омаха .

Меч-Бич

На британском пляже Сворд , в восточной части зоны вторжения, танки DD работали хорошо, поскольку море было достаточно спокойным. Танки DD из эскадрилий «А» и «Б» 13-го и 18-го Королевских гусарских полков были запущены в 4 км (2,5 мили) от берега. Пять из них не удалось спустить на воду, так как головной танк LCT разорвал экран - позже они были высажены прямо на берег - один танк затонул после удара LCT.

Золотой пляж

На Золотом пляже море было более бурным. Танки Nottinghamshire Yeomanry (Sherwood Rangers) были спущены на воду поздно, примерно в 700 ярдах (640 м) от берега. Восемь танков были потеряны по пути, и к тому времени, когда остальные приземлились, танки «Шерман Краб» (минный цеп) уже уничтожили немецкие артиллерийские и пулеметные позиции, которые должны были быть их целью. Морские условия привели к тому, что танки эскадрилий «B» и «C» из 4/7-го Королевского драгунского гвардейского полка были высажены на мелководье. Затем они выехали на пляж с поднятыми экранами, чтобы не утонуть в волнах. Немецкие противотанковые орудия нанесли большие потери на некоторых участках пляжа, но штурм увенчался успехом.

Джуно Бич

На канадском Джуно-Бич « Форт-Гарри-Хорс» и 1-й гусарский полк были оснащены ДД, но спустить на воду можно было только те, что были в составе 1-го гусарского полка. Их приписали к 7-й канадской бригаде, расположенной в западной части пляжа. Некоторые танки были запущены на высоту 4000 ярдов (3658 м), а некоторые - на 800 ярдов (700 м); двадцать один танк из двадцати девяти достиг берега. 8-я канадская бригада, находившаяся на восточной окраине пляжа, была вынуждена высадиться без танков DD из-за сильного волнения на море. Первоначально они понесли тяжелые потери, но все же смогли добиться хорошего прогресса.

Юта Бич

Танки DD на пляже Юты

На Юта-Бич ДД действовал 70-й танковый батальон . Бронированная поддержка была сокращена на четыре DD, когда их LCT был потерян в результате немецкого артиллерийского огня. Остальные танки были запущены с опозданием на 15 минут на расстоянии 1000 ярдов (914 м) от пляжа. Двадцать семь из двадцати восьми достигли пляжа, но замешательство, вызванное массивной дымовой завесой, означало, что они приземлились примерно в 2000 ярдов (1829 м) от точки прицеливания и увидели сопротивление немцев. Около 7:45 3-й батальон, приданный 8-му пехотному полку, высадился на Красном пляже. Вскоре после этого 3-й батальон двинулся к выходу 2, который теперь был обозначен как маршрут, по которому машины должны были двигаться вглубь страны. Часть 70-го танкового батальона с «ДД Шерманами» присоединилась к 3-му батальону. На полпути вдоль дамбы образовался затор из-за 88-мм противотанковой пушки и прорванного рва на дороге. В перестрелке были подбиты два «Шермана» (один из них подорвался на мине на дороге), но перегородившее дорогу орудие было обезврежено прямым попаданием другого «Шермана».

Омаха-Бич

На пляже Омаха почти все танки, выпущенные в море, были потеряны, их отсутствие способствовало высокому уровню потерь и медленному продвижению с этого пляжа.

Первая волна в Омахе включала 112 танков: по 56 от каждого из 741-го и 743-го танковых батальонов . В каждом из этих батальонов было 32 ДД и 24 других «Шермана» (включая множество бульдозеров «Шерман» для расчистки заграждений). Примерно с 05.40 741-й танковый батальон вывел в море 29 ДД; 27 из них затонули, и только двое пережили долгое плавание до пляжа. Некоторым экипажам тонущих танков удалось связаться по радио и предупредить следующие подразделения не запускать так далеко. Оставшиеся машины 741-го танкового батальона и все танки 743-го танкового батальона (за исключением четырех на борту одного LCT, который был подбит артиллерийским огнем недалеко от пляжа) были высажены прямо на пляж, начиная примерно с 06:40.

Танки DD были разработаны для работы на волнах высотой до 1 фута (0,3 м); однако в день «Д» волны достигали высоты до 6 футов (1,8 м). Это были гораздо худшие условия, чем те, в которых проходили испытания танки, и поэтому они были затоплены. Кроме того, танки 741-го танкового батальона были выпущены слишком далеко: примерно в 3 милях (4,8 км) от берега. Эти факторы также усугубляли присущую ему трудность управления 35-тонным «судном» с низким надводным бортом. Экипажи были оснащены аварийными дыхательными аппаратами DSEA , способными работать 5 минут, танки также были оснащены надувными плотами. Некоторые источники утверждают, что эти меры по спасению жизни оказались неэффективными; этому противоречили показания выживших. Большую часть экипажей удалось спасти, в основном десантными кораблями, на борту которых находилась 16-я полковая боевая группа . хотя известно, что пять членов экипажа погибли во время затопления.

До самого недавнего времени считалось, что большая часть «ДД Шерманов» 741-го танкового батальона была потоплена практически сразу. Исследование, проведенное в 2000 году Институтом морской археологии Техасского университета A&M в сотрудничестве с Роберта Военно-морского исторического центра Отделением подводной археологии , обнаружило доказательства того, что некоторые из них были близки к благополучной посадке:

[T] Десантные корабли, несущие их, дрейфовали от целевого пляжа, вынуждая танки установить курс, который поставил их боком к высоким волнам, тем самым увеличивая количество воды, разбрызгивающейся и мнущей их брезентовые юбки. Два танка, которыми управляли люди, имеющие достаточный опыт мореплавания в мирное время и умеющие не поворачиваться боком к волнам, действительно добрались до пляжа. Широко распространено мнение, что остальные танки затонули почти сразу после того, как покинули десантный корабль, но наша работа показала, что некоторые из них с трудом смогли приблизиться к суше на расстояние менее 1000 метров.

Некоторые оставались на плаву считанные минуты; по словам экипажей, один танк плыл 15 минут, другой: «Мы не были в океане [sic] 10 минут, когда у нас возникла проблема». Танки на других четырех пляжах подобных проблем не испытали.

Операция Драгун

Высадка в ходе операции «Драгун» произошла 15 августа 1944 года между Тулоном и Каннами на юге Франции.

Всего 36 танков DD использовались тремя американскими танковыми батальонами — 191-м, 753-м и 756-м . У 756-го полка было восемь танков, выпущенных на расстояние 2500 ярдов (2286 м) от пляжей; один был затоплен носовой волной десантного корабля, а другой затонул после столкновения с подводным препятствием. Все двенадцать танков 191-го батальона высадились на пляже или недалеко от него. Пять танков роты С 191-го полка подорвались на минах. В составе 753-го батальона было 16 танков, из которых восемь были спущены в море и успешно достигли берега, восемь были высажены прямо на пляж позже в тот же день.

Северо-Западная Европа

Танки Sherman DD переправляются через Рейн, 24 марта 1945 года.

Стаффордширские йомены были переоборудованы в танки DD после дня «Д» и первоначально прошли обучение в Бертон-апон-Статер , недалеко от Сканторпа, а затем двинулись с ними в Бельгию. С начала сентября они базировались в Элевите на озере Хофстад. 26 октября 1944 года они предприняли 7-мильный (11-километровый) заплыв через Западную Шельду чтобы атаковать Южный Бевеланд , во время битвы при Шельде . Самый длительный оперативный переход танков ДД по воде прошел без потерь, но приземлиться им пришлось с большими трудностями — 14 увязли в грязи и только четыре были готовы к действию.

Операция «Грабеж», переправа через Рейн, началась в ночь на 23 марта 1945 года. Помимо стаффордширских йоменри, танками DD были оснащены американские 736-й и 738-й танковые батальоны и британский 44-й Королевский танковый полк . Некоторые танки были потеряны в реке, но переправу признали успешной. Танки были запущены из точек выше по течению от своих целей, чтобы учесть сильное течение Рейна. Маты, уложенные в целевых точках (заранее перенесенные Буйволами ), позволили ДД подняться по крутым илистым берегам реки.

Последней боевой плавательной операцией DD стала переправа Стаффордширского йоменри через реку Эльбу у Артленбурга 29 апреля 1945 года.

Итальянская кампания

К февралю 1945 года 7-й королевский гусарский полк в Италии был обучен и оснащен танками DD, как «Шерманами», так и «Валентайнами». ДД «Шерманы» успешно применялись при форсировании реки По 24 апреля. 28 апреля танки, еще способные плавать, были использованы при десантировании через реку Адидже . Во время этой операции Валентайн DD использовались для перевозки топлива (единственное известное их использование на действительной службе). Танки продолжали использоваться в боях при наступлении на Венецию. Дальнейших плавательных операций не проводилось, но было обнаружено, что сложенный плавучий экран обеспечивает большую площадь для сидения, что делает танки полезным транспортным средством для войск.

«Устройство Т-6»

Альтернативой ДД стал «Устройство Т-6», разработанное армией США. Ограниченное количество «Устройств Т-6» использовалось армией и морской пехотой США во время высадки на Окинаве . Комплект «Прибор Т-6» состоял из конструкции коробчатых поплавков (понтонов) из штампованной стали, установленных спереди, сзади и по бокам «Шермана». Гребных винтов не было – движение обеспечивалось вращением гусениц. Передний и задний поплавки были выброшены на пляж, некоторые - в воду. Использовались взрывные болты. Боковые поплавки снимали с танков на берегу, когда позволяла тактическая ситуация. В устном интервью с бывшим Pvt. Морис Дин Дерби (37699146), автоматический стрелок Браунинг, компания A, 17-й пехотный полк, 7-я пехотная дивизия, он рассказал: «В ночь высадки (Окинава, 1 апреля 1945 года) мы всю ночь не спали, потому что танковые экипажи били по понтонам кувалдами снимать их с танков». Танки принадлежали компании B 711-го танкового батальона.

По сравнению с DD поплавки были громоздкими, и их сложнее было укладывать, что ограничивало количество танков, которые можно было перевозить на десантном корабле. Однако система была более мореходной и имела то преимущество, что позволяла «Шерману» стрелять из основного орудия при приближении к пляжу. Гироскопическая стабилизация пушки «Шермана» позволяла вести точный огонь даже при качке танка волнами.

немецкий эквивалент

Во время планирования вторжения в Англию в 1940 году ( операция «Морской лев ») немцы также работали над разработкой танков-амфибий, способных напрямую поддерживать пехоту во время штурма пляжа.

Немецкий Tauchpanzer III на испытаниях (1940 г.)

Schwimmpanzer II представлял собой модифицированную версию Panzer II , который при весе 8,9 тонны был достаточно легким, чтобы плавать, благодаря прикреплению длинных прямоугольных ящиков по обе стороны корпуса танка. Ящики были изготовлены из алюминия и заполнены мешками из капока , чтобы сохранить плавучесть в случае попадания воды в понтоны. Движущая сила исходила от собственных гусениц танка, которые были соединены тягами с гребным валом, проходящим через каждый поплавок. Schwimmpanzer II мог развивать скорость на воде 5,7 км/ч. Надувной резиновый шланг вокруг кольца башни создавал водонепроницаемое уплотнение между корпусом и башней. Танковая 2-см пушка и спаренный пулемет оставались в рабочем состоянии, и их можно было вести, пока танк еще продвигался к берегу. Schwimmpanzer II выпускались со специально модифицированной десантной баржи (Тип С) и могли запускаться прямо в открытую воду через люк, прорезанный в корме. До отмены проекта Sea Lion немцы переоборудовали 52 таких танка в десантные.

Вместо того, чтобы плавать, Tauchpanzer , модификация Panzer III и Panzer IV , двигался по морскому дну. Резиновый шланг снабжал двигатель и экипаж воздухом и обеспечивал водонепроницаемому танку максимальную глубину погружения 15 метров (49 футов), что делало его крайним примером болотного танка . Немцы переоборудовали 168 Panzer III и 42 Panzer IV для использования в операции «Морской лев».

Выжившие танки ДД

Валентина

Частный Валентин Д.Д. на военном салоне (2010 г.)

DD Valentine, восстановленный до рабочего состояния, находится в частной собственности в Англии.

Известно, что существуют затонувшие обломки других кораблей. идентифицировано не менее семи человек. В Стадленде Залив в Дорсете. Еще шесть затонувших кораблей окажутся в Морей-Ферт в Шотландии. Два затонувших «Валентайна DD» покоятся в 3,5 милях (5,6 км) от залива Суонидж , Дорсет. Эти резервуары расположены на расстоянии 100 метров (330 футов) друг от друга на глубине 15 метров (49 футов).

Шерман

Уцелевший M4A2 Sherman DD в Танковом музее в Бовингтоне, включая брезентовый плавучий экран.

• В Танковом музее в Бовингтоне, Англия, хранится M4A2 DD Sherman в рабочем состоянии, с неповрежденными брезентовыми экранами.
• Три DD Shermans, потерянных в день «Д», были спасены в 1970-х годах. Два M4A1 выставлены в Musée des Épaves Sous-Marine du Débarquement (Музей подводных затонувших кораблей вторжения), частном музее недалеко от Порт-ан-Бессена в Нормандии .

Один из этих танков вместе с множеством личных вещей, обнаруженных вместе с ним, был приобретен американской компанией Overlord Research, LLC, базирующейся в Западной Вирджинии. Владельцы намерены вернуть танк в Соединенные Штаты, предпочтительно для публичного показа в американском музее, таком как Музей Дня Д в Новом Орлеане, штат Луизиана, или Национальный музей армии Соединенных Штатов, который будет построен в форте Бельвуар. Вирджиния. Детали репатриации танка ДД и его окончательного местонахождения в США пока определяются. Поскольку танк находился под водой в течение многих лет, Оверлорд считает, что сохранение в его нынешнем состоянии, которое показывает его потерю в море при приближении к пляжу Омаха , является аспектом, который исторически более важен, чем попытки восстановления.

• Канадский M4A4, обнаруженный в 1971 году, выставлен как памятник в Курсель-сюр-Мер . Под руководством канадского эмигранта Лео Гарьепи, который командовал танком 1-го гусарского полка DD, приземлившимся неподалеку во время первой волны, город взял на себя инициативу поднять из воды затонувший танк DD («Bold»). перед Курселем в день Д. Танк был извлечен, восстановлен и установлен на площади Лео Гарьепи .
• В 2000 году произошла неудачная попытка ВМС США поднять затонувший M4A1 DD Sherman, находившийся недалеко от Салерно в Италии . В конце концов он был обнаружен 18 мая 2002 года. Он был отреставрирован и выставлен в музее Пьяна делле Орме , в Италии , недалеко от Латины , к югу от Рима .
• Танк «Шерман», потерянный у побережья Девона в Великобритании, был найден в 1980-х годах, во многом благодаря усилиям пляжного бродяги по имени Кен Смолл. Сейчас он выставлен в деревне Торкросс как часть мемориала тем, кто погиб 8 апреля 1944 года, когда репетиция вторжения « Учения «Тайгер» » подверглась нападению электронных катеров . Этот «Шерман» — танк M4A1 DD, это видно по специфическим шестерням, к которым подключались гребные винты, под задней палубой. Хотя металлический каркас, на котором был закреплен плавучий экран, исчез из-за ржавчины, некоторые его следы все еще можно увидеть вокруг корпуса.
• Танк M4A2E8 HVSS Duplex Drive в течение многих лет выставлялся на «Миле танков» на Абердинском полигоне в США; (возможно) тот же танковый агрегат позже был выставлен в Центре поддержки музеев в Аннистоне, Алабама, примерно в 2013 году; и скоро присоединится к коллекции доспехов в Форт-Беннинге . Переоборудованный M4A2E8 был выставлен в Музее военной техники США времен Второй мировой войны в Сан-Рафаэле, Калифорния , в 2016 году.
• M4A1 DD является частью коллекции французского танкового музея Musée des Blindés . Он оснащен 76-мм башней и основным орудием, которые не были оригинальными для танка, использовавшегося во время Второй мировой войны.
• Танк M4A2 DD выставлен в Индии, в Музее кавалерийских танков , Ахмеднагар , Индия.

См. также

• Глубокий переход (вождение танка по морскому дну с помощью трубки)
• Танк Т-37А — советский плавающий танк времен Второй мировой войны.
• Т-38 — советский плавающий танк времен Второй мировой войны.
• Тип 2 Ка-Ми — японский плавающий танк времен Второй мировой войны.
• Тип 3 Ка-Чи — японский плавающий танк времен Второй мировой войны.
• Технологическое сотрудничество союзников во время Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

Библиография

• Эванс, Мартин Марикс (2004). Вторжение! Операция «Тюлень», 1940 год . Пирсон Эдьюкейшн Лтд. ISBN   0-582-77294-X
• Флетчер, Дэвид (2006). Плавательные Шерманы: Плавающий танк Шерман ДД времен Второй мировой войны (Новый Авангард) . Издательство Оспри. ISBN  1-84176-983-5 .
• Флетчер, Дэвид (2007). Огнемет «Крокодил Черчилля» . Издательство Оспри. ISBN  978-1-84603-083-3 .
• Шенк, Питер (1990). Вторжение в Англию 1940 года: планирование операции «Силион» . Конвей Мэритайм Пресс Лтд. ISBN   0-85177-548-9

Внешние ссылки

• Интернет-энциклопедия DD Tank Saving Private Ryan, 14 апреля 2005 г.
• Онлайн-новости BBC «Танки, которые не приземлились в день Д» 15 апреля 2005 г.
• Джуно-Бич — танки Форт-Гарри-Хорс-ДД в день «Д»
• Джуно-Бич — танки 1-го гусарского дивизиона в день «Д»
• Вон, Дон. Сокровища Нептуна: исследование кораблей и других судов, потерянных во время операции «Нептун».
• Burton on Stather Heritage Group — это добровольная организация, занимающаяся сохранением и восстановлением одного из испытательных полигонов танков DD времен Второй мировой войны на берегу реки Трент. На их сайте размещены интервью с теми, кто участвовал в тогдашних секретных операциях, и с теми, кто жил в этом районе во время войны. Он также включает фотографии прошлого и настоящего испытательного полигона.
• Duplex Drive Tanks of D Day рассказывает о разработке танка DD и обучении в Великобритании в различных специализированных подразделениях (1943–48).