Прусская g 8.3

Прусская g 8.3 DRG Class 56.1
hideТип и происхождение Строитель Хеншель Дата сборки 1918-1920 Общее произведение 85
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-8-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 1000 мм (3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов) День водителя . 1400 мм (4 фута 7 + 1 ~ 8 дюймов) Длина: • над балками 16 975 мм (55 футов 8 + 1 ~ 4 дюйма) Нагрузка оси 17,9 т (17,6 длинных тонн; 19,7 коротких тонн) Клейкий вес 70,7 т (69,6 длинных тонн; 77,9 коротких тонн) Вес обслуживания 82,5 т (81,2 длинных тонн; 90,9 коротких тонн) Водяной кеп 20,0 м 3 (4400 IMP GAL; 5300 US GAL) Давление котла 14 бар (1,40 МПа; 203 фунта/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 3,43 м 2 (36,9 кв. Фута) • испарительный 167,05 м 2 (1798,1 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 53,12 м 2 (571,8 кв. Фута) Цилиндры 3 Размер цилиндра 520 мм ( 20 + 1 ~ 2 дюйма) Поршневой удар 660 мм (26 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65–75 километров в час (40–47 миль в час) Указанная сила 1240 пс (912 кВт; 1220 л.с.
hideКарьера Числа DRG 56 101 - 56 185 Ушедший на пенсию 1967

Прусский G 8.3 представлял собой 2-8-0 , перегретый, грузовой локомотив с тремя цилиндрами. Он был разработан для устранения отсутствия товарных локомотивов после Первой мировой войны . Вдохновение для разработки локомотива 2-8-0 на основе прусского G 12 2-10-0 поступило из Вюртемберга. Первый автомобиль был доставлен в 1918 году. По сравнению с G 12, G 8.3 имел одну котло -оболочку и связанную ось меньше. После того, как это показало себя, в общей сложности 85 примеров G 8.3 были помещены в эксплуатацию, все из которых были захвачены Рейхсбаном , где они были пронумерованы с 56 до 56 185. После этого не было построено, потому что G 8.2 , Только с двумя цилиндрами было дешевле закупать и поддерживать.

Из 68 двигателей, которые пережили вторую мировую войну , 6 вошли в Deutsche Bundesbahn , который перенес их в 1948 году на частные железные дороги и 62 в DR в Восточной Германии . Машины DR были на пенсии к 1967 году.

Транспортные средства были оснащены прусскими тендерами PR 3 T 20 .

Смотрите также

• Прусские государственные железные дороги
• Список прусских локомотивов и железнодорожных вагонов

Ссылки

• Hütter, Ingo (2015). Паровые локомотивы серии от 54 до 59 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. ISBN  978-3-937189-85-7 .
• Вагнер, Андреас; Bäzold, Dieter; Zschech, Rainer; Lüderitz, Ralph (1990). Локомотив Прусские железные дороги, грузовые локомотивы (EFA 2.3.2) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-134-0 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-082-4 .