Синий поезд
Calais -Mediterranée Express — французский роскошный ночной экспресс , курсировавший с 1886 по 2003 год. Он получил международную известность как любимый поезд богатых и знаменитых пассажиров между Кале и Французской Ривьерой в межвоенный период . В просторечии его называли Le Train Bleu на французском языке (официальное название которого стало после Второй мировой войны) и Blue Train на английском языке из-за темно-синих спальных вагонов.
История
[ редактировать ]Кале Ницца Рим Экспресс
[ редактировать ]В декабре 1883 года компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) создала свой второй роскошный поезд после того, как Восточный экспресс в июне того же года был введен в эксплуатацию . Из-за контрактов между конкурентом CIWL, компанией Pullman , и владельцем железной дороги Mont Cenis Pass , Società per le strade Ferrate dell'Alta Italia , CIWL не могла использовать железнодорожный туннель Фрежюс , поэтому CIWL была вынуждена использовать более длинный маршрут. вдоль побережья Средиземного моря. Сообщение между Парижем и Римом было введено как Calais Nice Rome Express . [ 1 ] его сократили до Calais Nice Express . но всего через год [ 2 ] В 1885 году несколько итальянских железных дорог объединились, и CIWL смогла купить маршруты, ранее обслуживавшиеся Пуллманом, что позволило использовать более короткую железную дорогу Мон-Сенис. Поезд должен был называться Rome Express . Для обслуживания британских клиентов в 1886 году был создан « Кале-Средиземноморский экспресс» , но он просуществовал до 1890 года, прежде чем « Римский экспресс» совершил свое первое путешествие.
Кале-Средиземноморье
[ редактировать ]Экспресс Кале-Средиземноморье был введен в зимнее расписание 1886/1887 года. Зимой 1889/1890 года название было изменено на Méditerrannée Express в связи с созданием Клубного поезда . [ 3 ] В южном конце маршрут был продлен до Сан-Ремо , но часть к северу от Парижа была занята Клубным поездом. После запуска Римского экспресса 15 ноября 1890 года два поезда были объединены между Парижем и Маконом. [ 4 ] К югу от Макона Римский экспресс продолжал движение ночью по железной дороге Мон-Сени, а Средиземноморский экспресс пролегал через долину Роны к Лазурному берегу.
| Южное направление | Страна | Станция | км | На север |
|---|---|---|---|---|
| Клубный поезд | ||||
| 14:55 |  Великобритания |
Холборн Виадук | 22:47 | |
| 15:00 | Великобритания |
Лондон Чаринг Кросс | 22:43 | |
| 15:00 | Великобритания |
Лондон Виктория | 22:43 | |
| 22:47 |  Франция |
Париж Север | 15:15 | |
| Средиземноморский экспресс | ||||
| 23:40 | Франция |
Париж Север | 14:20 | |
| 08:49 | Франция |
Лион | 06:06 | |
| 14:25 | Франция |
Марсель | 00:30 | |
| 18:18 | Франция |
Канны | 20:43 | |
| 19:00 | Франция |
Хороший | 20:00 | |
| 19:37 |  Монако |
Монте-Карло | 18:52 | |
| 20:14 | Франция |
Подбородок | 18:36 | |
| 20:36 |  Италия |
Вентимилья | 18:14 | |
После нескольких нарушений контракта со стороны CIWL, [ 4 ] Лондонская железная дорога Чатем и Дувр расторгла контракт, и он продлился до 1926 года, прежде чем была создана новая интегрированная служба лодок под названием Golden Arrow . Северная конечная остановка Méditerrannée Express снова была в Кале. Служба была приостановлена в начале Первой мировой войны .
Синий поезд
[ редактировать ]возобновилось движение поездов bleu 16 ноября 1920 года между Парижем и Ментоном («синий поезд») с довоенными вагонами, которыми управляла Compagnie Internationale des Wagons-Lits, с использованием Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). . Весь маршрут был снова обслужен 9 декабря 1922 года. Новый поезд Calais-Méditerranée Express состоял из исключительно первоклассных новых стальных вагонов (S-car), построенных компанией Leeds Forge Company в Англии и заводом CIWL в Мюнхене , а также вагон -ресторан, известный своими изысканными ужинами из пяти блюд. «Ознакомительную поездку» совершили два поезда с множеством приглашенных и около 50 журналистов, отправлявшиеся из Кале и Парижа в Ниццу. Спальные вагоны были окрашены в синий цвет с золотой отделкой. В конечном итоге это привело к прозвищу «Голубой поезд» в 1923 году. Вскоре это название было использовано в английской рекламе: «Лето на Французской Ривьере у Синего поезда». [ 6 ]
Пик сезона le train bleu приходился на период с ноября по апрель, когда многие путешественники спасались от британской зимы, чтобы провести время на Французской Ривьере. Его конечная остановка находилась на Морском вокзале в Кале , где он забирал британских пассажиров с паромов, пересекающих Ла-Манш . Он отправился в 1:00 дня и остановился на Северном вокзале в Париже, затем проехал по Парижу по Chemin defer de Petite Ceinture до Лионского вокзала , где забрал дополнительных пассажиров и автобусы. Он вылетел из Парижа рано вечером и сделал остановки в Дижоне , Шалоне и Лионе , прежде чем прибыть в Марсель рано утром следующего дня. Затем он сделал дальнейшие остановки во всех крупных курортных городах Французской Ривьеры или Лазурного Берега : Сен-Рафаэль , Жуан-ле-Пен , Антиб , Канны , Ницца , Монте-Карло , прежде чем достичь конечного пункта назначения, Ментона . недалеко от итальянской границы. В спальных вагонах было всего по десять спальных купе, к каждому спальному вагону прикреплялся один сопровождающий. Среди первых пассажиров был принц Уэльский (позже король Эдуард VIII ), Чарли Чаплин , дизайнер Коко Шанель , Уинстон Черчилль и писатели Ф. Скотт Фицджеральд , Ивлин Во и Сомерсет Моэм .
Великая депрессия и девальвация фунта стерлингов значительно сократили количество богатых британских и американских путешественников, отправляющихся на Ривьеру, сократив количество двух поездов до двух вагонов, курсирующих по « Золотой стреле» между Кале и Парижем. [ 7 ] После полуторачасовой остановки два роскошных автомобиля были отправлены дальше на юг на экспрессе «Лазурный берег Пулмана» . В 1936 году новое правительство Народного фронта во Франции ввело оплачиваемый двухнедельный отпуск для французских рабочих. К Синему поезду были добавлены спальные вагоны второго и третьего класса для перевозки французов среднего и рабочего класса, отправляющихся в отпуск на юг Франции. В 1938 году правительство Народного фронта национализировало частные железнодорожные компании во Франции, включая PLM. После 1938 года поезд le train bleu находился в ведении новой французской национальной железнодорожной компании SNCF как обычный ночной экспресс.
1949–1978
[ редактировать ]Движение было прервано во время Второй мировой войны , но возобновилось в 1949 году, когда поезд официально получил название Le Train Bleu . Регулярное авиасообщение началось между Парижем и Ниццей в 1945 году, что отняло у него большую часть богатой клиентуры. В 1962 году подвижной состав был заменен вагонами MU, а в составе Blue Train появились вагоны второго класса. [ 8 ] В 1971 году CIWL продала свой подвижной состав национальным железнодорожным компаниям, которые в дальнейшем эксплуатировали поезда. После 1978 года в поезде появились вагоны с купе-кроватями, чтобы привлечь больше пассажиров среднего класса .
Конец
[ редактировать ]Начиная с 1980-х годов ночные экспрессы постепенно заменялись высокоскоростными поездами TGV , что сократило продолжительность пути из Парижа в Ниццу с 20 часов до пяти, что фактически положило конец эпохе роскошных ночных поездов на Французскую Ривьеру. . После долгой истории Le Train Bleu прекратил свое существование под этим названием в сентябре 2003 года, когда SNCF переименовала все свои основные ночные поезда в Service Nuit . [ 9 ]
Вагоны оставались в эксплуатации до 9 декабря 2007 года. [ нужна ссылка ] к этому времени поезд потерял вагон-ресторан и большую часть спальных вагонов. Ночной поезд между Парижем и Ниццей продолжал курсировать под брендом Intercités de Nuit SNCF, в нем перевозились только купе и откидные сиденья, а не роскошные спальные вагоны, но его прекращение было прекращено с 9 декабря 2017 года из-за прекращения финансирования со стороны правительства Франции. [ 10 ]
Однако 29 марта 2021 года планируется возобновить движение ночного поезда Париж-Ницца. С июля 2023 года курсирует ночной поезд из Парижа в Аустерлиц в Ниццу и обратно, который следует по большей части маршрута Le Train Bleu.
В искусстве, литературе и массовой культуре
[ редактировать ] |
В 1924 году «le train bleu» вдохновил одноименный балет , созданный Сержем Дягилевым и « Русским балетом» , на музыку Дариуса Мийо , рассказ Жана Кокто , хореографию Брониславы Нижинской , сценографию Анри Лорана , костюмы Коко Шанель. и занавес, расписанный работой Пабло Пикассо 1922 года .
Поезд был показан в романе «Тайна синего поезда » (1928) Агаты Кристи в загадке Эркюля Пуаро « Трагедия в трех актах» , а также Агаты Кристи , в романе «Колосс Аркадии » (1938) Э. Филлипса Оппенгейма и в романе. Мой друг Мегрэ (1949) Жоржа Сименона .
Гонки синих поездов представляли собой серию рекордных попыток между автомобилями и поездами в конце 1920-х - начале 1930-х годов. На нем несколько автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили участвовали в гонке против «le train bleu». Blue Train Bentleys , два автомобиля Bentley Speed Six, принадлежавшие « Bentley Boy » Вульфу Барнато , участвовали в гонках Blue Train Races.
Филип Марлоу приходит в себя после того, как потерял сознание, и видит плакат с рекламой «Увидеть Французскую Ривьеру на синем поезде» в Рэймонда Чендлера романе « Леди в озере » (1943).
В 1963 году ресторан в стиле «бель-эпок» на Лионском вокзале в Париже был переименован в Le Train Bleu в честь исторического поезда.
Французский телесериал Le train bleu s'arrete 13 fois (букв. «Синий поезд останавливается 13 раз») транслировался на французском канале ORTF в период с 8 октября 1965 года по 11 марта 1966 года. В нем был один загадочный эпизод для каждая из тринадцати остановок синего поезда между Парижем и Ментоном по мотивам рассказов Пьера Буало и Тома Нарсежака .
Флагманский магазин Bloomingdale в Нью-Йорке с 1979 по 2016 год управлял рестораном Le Train Bleu. Его интерьер, названный в честь легендарного поезда, представлял собой расширенную версию того, как мог выглядеть вагон-ресторан оригинального поезда. [ 11 ]
Синий поезд упоминается в фильме 2022 года «Аббатство Даунтон: Новая эра» (действие которого происходит в 1928 году), перевозящем семью Грэнтэмов через Францию на Французскую Ривьеру и обратно.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Мюль, А. (1998). 125 лет/ответ/лет CIWL . Фрайбург. п. 40.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Мюль, А. (1998). 125 лет/ответ/лет CIWL . Фрайбург. п. 264.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Мюль, А. (1998). 125 лет/ответ/лет CIWL . Фрайбург. п. 58.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б Беренд, Г. (1977). История роскошных поездов . Фрибур: Книжная касса. п. 42.
- ^ Мюль, А. (1998). 125 лет/ответ/лет CIWL . Фрайбург. п. 43.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ Беренд, Г. (1977). История роскошных поездов . Фрибур: Книжная касса. стр. 88–90.
- ^ Беренд, Г. (1977). История роскошных поездов . Фрибур: Книжная касса. п. 91.
- ^ Беренд, Г. (1977). История роскошных поездов . Фрибур: Книжная касса. п. 96.
- ^ «Что нового в этом месяце». Европейское расписание Thomas Cook . Питерборо, Великобритания: Издательство Thomas Cook Publishing . Сентябрь 2003. с. 3.
- ^ Смит, Марк. «Путеводитель по ночным купе-поездам Франции» . Мужчина на месте 61 . Проверено 30 мая 2020 г.
- ^ «Ода потерянному синему поезду, культовому ресторану на крыше Нью-Йорка» . 28 февраля 2018 г.